CN116118859B - 液位可控式动力转向油罐 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车转向技术领域，具体提供了液位可控式动力转向油罐，包括罐体，所述罐体用于储存油液，其顶部具有插件孔；罐盖，所述罐盖与罐体顶部可拆卸的连接，且所述罐盖能够封堵插件孔；插入件，所述插入件可拆卸连接于插件孔内；其中，所述插入件包括套接于插件孔内的密封罩，所述密封罩内沿轴心线设有调节腔，所述密封罩内设有分隔板，本发明可通过排气柱内的封堵头与孔一和孔二的配合，实现油液汽体的分流操作。本发明可通过净化棉块来吸附汽体中的油液，也就是进行提前吸附净化操作。且在汽流流动时还可通过细化孔道和膨胀柱的配合，增大汽流再两个部分的导气流道内停留时间，使得净化棉块对气体中的油液吸附效率增大。

Description

液位可控式动力转向油罐

技术领域

本发明涉及汽车转向领域，尤其涉及一种液位可控式动力转向油罐。

背景技术

动力转向油罐是汽车动力转向系统必备的部件之一，用于动力转向系统中油液的储存过滤和散热。传统的动力转向油罐主要由罐体、设于罐体内的滤芯及中心管组成，罐体上设有进油口及出油口。

现有技术如申请号为CN201320675557.6的专利文献，其公开了一种液位可控式动力转向油罐，其在油罐中加装控液罐，在用户加油过程中当油罐内的油将控液罐下端面浸没后，控液罐与罐体上部形成密封腔体，密封腔体内气体无法排出，以实现预留膨胀空间，通过调节控液罐的长短，来调节膨胀空间的大小，进而控制油罐内的液面。控液罐上设有通气阀，通过通气阀实现密封腔体的密封与排气：罐盖拧紧时通过罐盖压缩通气阀，使控液罐上通气阀打开，膨胀空间内的气体排出，实现内外气压平衡，保证油罐工作过程中的体积变化需求；当罐盖打开后通气阀关闭，保证其密封。

但是上述专利文献在遇到蒸发的油液时，却存在局限性，因为一旦车辆运行时间较长，部分油液就会蒸发，也就是说此时油液会以液体蒸汽的形式排出（现有技术如申请号为CN202021943268.6的专利文献，其公开的一种转向油罐便展示了这个问题），若是采用通气阀门的形式排气，油液蒸汽就容易有部分附着在阀门内部（产生的原因是阀门内部流道小），虽然短时间内能够有效起到排气的作用，但是一旦使用时间较长，附着在阀门内部的油液就会积聚增多，导致排气受到影响，同时外界的尘土也容易粘附在阀门口部，导致排气速度进一步受到影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决由于油液蒸汽通过流道较小区域时容易产生油液附着在流道内壁的现象导致排气受到影响的问题，本发明提供了一种液位可控式动力转向油罐来解决上述问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液位可控式动力转向油罐，包括

罐体，所述罐体用于储存油液，其顶部具有插件孔；

罐盖，所述罐盖与罐体顶部可拆卸的连接，且所述罐盖能够封堵插件孔；

插入件，所述插入件可拆卸连接于插件孔内；

其中，所述插入件包括套接于插件孔内的密封罩，所述密封罩内沿轴心线设有调节腔，所述密封罩内设有分隔板，所述分隔板用于将密封罩内分隔出聚气室和泄压室，所述泄压室内设有与聚气室导通连接的排气柱，所述聚气室能够引导罐体内气体进入泄压室，所述排气柱表面朝着插件孔一侧方向依次设有孔一和孔二，所述排气柱内滑动设有封堵头，所述封堵头能够封堵限制气体从孔二排出；

当聚气室内压强与外界压强平衡时，所述孔一引导气体排出；

当聚气室内压强超过外界压强时，所述封堵头被气流推动并放开对孔二的封堵以引导气体从孔一和孔二排出。

作为优选，所述排气柱包括与泄压室内壁固定连接的导气柱筒，所述封堵头设置于导气柱筒内，且所述导气柱筒将泄压室沿平行于罐体轴心线的方向隔开，所述孔一和孔二均设置于导气柱筒的同一侧面，与孔一和孔二相背的另一侧面设有排气道，所述排气道的一端与密封罩表面导通，所述排气道另一端设置在导气柱筒靠近泄压室的一端侧壁。

作为优选，所述泄压室内设置有与排气柱密封连接的分隔卡环，所述分隔卡环平行于分隔板，且所述分隔卡环能够阻挡孔一排出的气体与孔二排出的气体混合，所述分隔卡环远离聚气室的一侧设有净化棉块，所述净化棉块能够吸附汽体中的油液。

作为优选，所述净化棉块内设有导气流道，所述导气流道能够引导孔二内到处的气体排出，所述导气流道内设有细化孔道，所述细化孔道能够将导气流道分隔为两个部分，所述导气流道的长度大于细化孔道的长度。

作为优选，所述导气流道内壁在细化孔道所在区域设有多对对气体进行限速的存液槽。

作为优选，所述细化孔道内与存液槽对应位置处设有安装槽，所述安装槽的内侧壁设有扩张槽，且所述安装槽内安装有膨胀柱，所述膨胀柱能够受热膨胀。

作为优选，所述密封罩包括位于插件孔内的罩体，所述罩体内套设有与罩体顶部密封连接的调节筒，所述罩体顶部与导气流道导通，所述罩体底部可拆卸的连接有聚气块，所述罩体底部设有能够引导气体进入聚气室内的支管。

作为优选，还包括设置于罐体内的过滤器，所述过滤器的顶部抵接有套设于调节腔内的抵压筒，所述抵压筒侧壁套接有推着抵压筒压住过滤器的抵压件；

所述抵压筒内设有能够漂浮于液面的漂柱。

作为优选，所述罐盖的表面与调节腔对应位置处螺纹连接有膨胀盖，且所述罐盖能够导出密封罩排出的气体。

本发明的有益效果是，本发明可通过排气柱内的封堵头与孔一和孔二的配合，实现油液汽体的分流操作。

本发明可通过净化棉块来吸附汽体中的油液，也就是进行提前吸附净化操作。且在汽流流动时还可通过细化孔道和膨胀柱的配合，增大汽流再两个部分的导气流道内停留时间，使得净化棉块对气体中的油液吸附效率增大。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明中的整体外观图；

图2是本发明中的过滤器结构示意图；

图3是本发明中的整体结构示意图；

图4是本发明中的净化棉块外观图；

图5是本发明中的导气流道结构示意图；

图6是本发明中的膨胀柱结构示意图；

图7是图6中的A处结构示意图；

图8是本发明中的排气道结构示意图。

附图标记：1、罐体；2、插件孔；3、排气柱；4、罐盖；5、密封罩；6、调节腔；7、分隔板；8、聚气室；9、孔一；10、孔二；11、封堵头；12、导气柱筒；13、排气道；14、分隔卡环；15、净化棉块；16、导气流道；17、细化孔道；18、存液槽；19、安装槽；20、扩张槽；21、膨胀柱；22、罩体；23、调节筒；24、聚气块；25、支管；26、过滤器；27、抵压筒；28、抵压件；29、漂柱；30、膨胀盖。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

现有技术中，由于车辆在运行过程的颠簸、坡度变化和油液冷热大体积的变化，为防止通气孔漏油，油罐设计和使用过程中要求油罐中至少预留1/3的膨胀空间。虽然油罐上设有油标尺，但只是简单的刻了两条线，用户在使用过程中很难准确的判断油位，同时一般用户都认为油罐多装一点油总是好些，导致在时间使用过程中油罐总是满满一罐油，根本无法留1/3的膨胀空间。在使用过程中大量的油从通气孔溢出，在通气孔及罐盖上形成一层油膜，与空气中的灰尘结合逐渐形成一层厚的油泥，既影响动力转向油罐的外观同时随着时间的延长，通气孔上的油泥越积越多将通气孔堵塞，造成转向系统工作过程中油液循环不畅，方向沉重和发飘，严重时会造成方向失灵，因此便需要对液位量进行控制。

如图1至图8所示，本发明提供了一种液位可控式动力转向油罐的实施例。

具体的，所述液位可控式动力转向油罐，包括

罐体1，罐体1用于储存油液，其顶部具有插件孔2；

罐盖4，罐盖4与罐体1顶部可拆卸的连接，且罐盖4能够封堵插件孔2；

插入件，插入件可拆卸连接于插件孔2内；

其中，插入件包括套接于插件孔2内的密封罩5，密封罩5内沿轴心线设有调节腔6，密封罩5内设有分隔板7，分隔板7用于将密封罩5内分隔出聚气室8和泄压室，泄压室内设有与聚气室8导通连接的排气柱3，聚气室8能够引导罐体1内气体进入泄压室，排气柱3表面朝着插件孔2一侧方向依次设有孔一9和孔二10，排气柱3内滑动设有封堵头11，封堵头11能够封堵限制气体从孔二10排出；

当聚气室8内压强与外界压强平衡时，孔一9引导气体排出；

当聚气室8内压强超过外界压强时，封堵头11被气流推动并放开对孔二10的封堵以引导气体从孔一9和孔二10排出。

本发明可通过排气柱3内的封堵头11与孔一9和孔二10的配合，实现油液汽体的分流操作，其具体实施时，若聚气室8内压强与外界压强平衡，此时孔一9会引导气体排出，一旦罐体1储存的油液出现蒸发成汽体的现象时，此时聚气室8内压强超过外界压强，油液汽体进入排气柱3时，会推动封堵头11并放开对孔二10的封堵以引导气体从孔一9和孔二10排出，之后油液汽体被分成两股，而这也就代表增大了汽流排出路径，使得油液汽体排出速率减小的情况不会轻易出现。

本发明中孔一9的孔径小于孔二10的孔径，且孔一9的孔径还需要满足当油液汽体进入排气柱3时，从孔一9排出的汽体无法满足泄压的目的需要从孔二10排出才能达到要求。

即本发明在现有技术（值申请号为CN201320675557.6，专利名称为一种液位可控式动力转向油罐）的基础上，解决了蒸发的油液汽体在排出时的速率问题，且解决这个问题从分流的方式出发，使得油液汽体不会从一个单独的区域排出。同时高温高压的油液积聚在密封腔内，密封腔边缘等薄弱区域就容易出现开裂现象，而设置的分流方式就可以起到泄压的目的，即通过增大空间来减小压力。

具体参照图3，罐盖4的表面与调节腔6对应位置处螺纹连接有膨胀盖30，且罐盖4能够导出密封罩5排出的气体。

该罐盖4上设置了出气孔，使得汽体可以排出。为了防止外界灰尘通过出气孔进入到罐体1内，可在罐盖4表面贴附滤网。

为了防止油液汽体从孔一9和孔二10排出时不会出现快速排出的现象（快速排出就容易带着油液积聚在罐盖4上），对排气柱进一步优化，排气柱3包括与泄压室内壁固定连接的导气柱筒12，封堵头11设置于导气柱筒12内，且导气柱筒12将泄压室沿平行于罐体1轴心线的方向隔开，孔一9和孔二10均设置于导气柱筒12的同一侧面，与孔一9和孔二10相背的另一侧面设有排气道13，排气道13的一端与密封罩5表面导通，排气道13另一端设置在导气柱筒12靠近泄压室的一端侧壁。

当汽体从孔一9（或者从孔一9和孔二10）排出时，会进入到泄压室内，由于泄压室的空间大于导气柱筒12内的空间，故而汽体也是从小空间进入到大空间，而这就实现了泄压的目的，之后进入泄压室的汽体会在泄压室内以调节腔6为中心沿着泄压室逆时针流动，当汽体流动至排气道13所在区域时，便从排气道13排出。

由于汽体中带有油液，若是全从排气道13排出，就容易出现吸附在排气道13内的情况，故而优选的：泄压室内设置有与排气柱3密封连接的分隔卡环14，分隔卡环14平行于分隔板7，且分隔卡环14能够阻挡孔一9排出的气体与孔二10排出的气体混合，分隔卡环14远离聚气室8的一侧设有净化棉块15，净化棉块15能够吸附汽体中的油液。

本发明中分隔卡环14将泄压室分隔为气腔B和气腔C。

该净化棉块15可选择海绵或者柔性金属网罩等具有气孔的柔性部件

由于孔一9和孔二10的孔径不同，故而当汽体从孔一9和孔二10分别排出时，大股汽流进入气腔B所在区域，小股汽流进入气腔C所在区域，由于进入气腔C所在区域的汽流较少，故而油液大量附着在排气道13内的情况较低，但是进入气腔B所在区域的汽流大，一旦所有的汽流直接排出就容易出现附着现象，故而通过净化棉块15来吸附汽体中的油液，也就是进行提前吸附净化操作。

为了使油液被吸附的更充分，故而优选的：净化棉块15内设有导气流道16，导气流道16能够引导孔二10内到处的气体排出，导气流道16内设有细化孔道17，细化孔道17能够将导气流道16分隔为两个部分，导气流道16的长度大于细化孔道17的长度。

为了增大汽流再细化孔道17所在区域的停留时间，故而优选的：导气流道16内壁在细化孔道17所在区域设有多对对气体进行限速的存液槽18，具体的，存液槽18可呈半圆形、V字形或波浪形。

当油液汽体进入气腔B所在区域时，汽体会沿着导气流道16流动，之后再通过细化孔道17被分隔为两个部分，也就是说，由一股汽流再次分隔为两股并沿着被分成两个部分的导气流道16流动，如此操作，使得净化棉块15的吸附净化操作效率更高，而再沿着被分成两个部分的导气流道16流动的过程中，存液槽18会对对气体进行限速，使得汽流再导气流道16内停留时间增大，净化棉块15的吸附效率更好。

由于有的汽流带有一定热量（受到车辆使用时长的影响），导致净化棉块15的孔隙容易扩张，使得气体中的油液吸附效率不高，故而优选的：细化孔道17内与存液槽18对应位置处设有安装槽19，安装槽19的内侧壁设有扩张槽20，且安装槽19内安装有膨胀柱21，膨胀柱21能够受热膨胀。

细化孔道17也可选择海绵。

同时，沿着被分成两个部分的导气流道16流动的过程中，若是汽体带有一定热量，就会使膨胀柱21受热膨胀，之后膨胀的膨胀柱21会推着细化孔道17朝着导气流道16内壁靠近，而膨胀柱21膨胀时会拉伸扩张槽20，使得安装槽19不会破裂，同时安装槽19内壁与膨胀柱21之间可以是粘连固定。

之后随着膨胀柱21膨胀被分成两个部分的导气流道16内径减小，此时汽流再两个部分的导气流道16内停留时间增大，使得净化棉块15对气体中的油液吸附效率增大。

密封罩5包括位于插件孔2内的罩体22，罩体22内套设有与罩体22顶部密封连接的调节筒23，罩体22顶部与导气流道16导通，罩体22底部可拆卸的连接有聚气块24，罩体22底部设有能够引导气体进入聚气室8内的支管25。

也可在调节筒23内设置能够引导气体进入聚气室8内的支管25。

密封罩5再组装时，先参照图3，之后再套上罩体22，使得罩体22底部与聚气块24可拆卸连接即可，如此设置可以使净化棉块15能够自由更换。聚气块24与调节筒23一体式成型。

还包括设置于罐体1内的过滤器26，过滤器26的顶部抵接有套设于调节腔6内的抵压筒27，抵压筒27侧壁套接有推着抵压筒27压住过滤器26的抵压件28；

抵压筒27内设有能够漂浮于液面的漂柱29。

液位可控的实现方式是：通过观察漂柱29的漂浮高度来进行油液的高度控制，同时调节筒23的设置便是通过其内的调节腔6来形成一个密封空腔，即油液达到调节腔6底端时便形成了一个密封空腔，此时漂柱29被顶起至合适位置（该位置可以通过在调节腔6内壁画线确定，或者其他方式只要满足起到警示漂柱29到达设定位置即可，且为了满足这个目的，罐盖4上可设置一个透明区，该透明区可使用透明塑料或者玻璃设置），然后即可停止油液进入。

通过抵压筒27和抵压件28（优选为弹簧）的配合，可以对过滤器26（即滤芯）进行固定，以使过滤器26不会随意活动。

本发明在安装时：参照图3和图4，图3是组装好后的整体图，图4是罩体22卸下后的密封罩5内部图。

本发明在使用时：若聚气室8内压强与外界压强平衡，此时孔一9会引导气体排出，当汽体从孔一9（或者从孔一9和孔二10）排出时，会进入到泄压室内，由于泄压室的空间大于导气柱筒12内的空间，故而汽体也是从小空间进入到大空间，而这就实现了泄压的目的，之后进入泄压室的汽体会在泄压室内以调节腔6为中心沿着泄压室逆时针流动，当汽体流动至排气道13所在区域时，便从排气道13排出。

一旦罐体1储存的油液出现蒸发成汽体的现象时，此时聚气室8内压强超过外界压强，油液汽体进入排气柱3时，会推动封堵头11并放开对孔二10的封堵以引导气体从孔一9和孔二10排出，之后油液汽体被分成两股，而这也就代表增大了汽流排出路径，使得油液汽体排出速率减小的情况不会轻易出现。

由于孔一9和孔二10的孔径不同，故而当汽体从孔一9和孔二10分别排出时，大股汽流进入气腔B所在区域，小股汽流进入气腔C所在区域（参照图4），由于进入气腔C所在区域的汽流较少，故而油液大量附着在排气道13内的情况较低，但是进入气腔B所在区域的汽流大，一旦所有的汽流直接排出就容易出现附着现象，故而通过净化棉块15来吸附汽体中的油液，也就是进行提前吸附净化操作。

当油液汽体进入气腔B所在区域时，汽体会沿着导气流道16流动，之后再通过细化孔道17被分隔为两个部分，也就是说，由一股汽流再次分隔为两股并沿着被分成两个部分的导气流道16流动，如此操作，使得净化棉块15的吸附净化操作效率更高，而再沿着被分成两个部分的导气流道16流动的过程中，存液槽18会对对气体进行限速，使得汽流再导气流道16内停留时间增大，净化棉块15的吸附效率更好。

同时，沿着被分成两个部分的导气流道16流动的过程中，若是汽体带有一定热量，就会使膨胀柱21受热膨胀，之后膨胀的膨胀柱21会推着细化孔道17朝着导气流道16内壁靠近，而膨胀柱21膨胀时会拉伸扩张槽20，使得安装槽19不会破裂，同时安装槽19内壁与膨胀柱21之间可以是粘连固定。

之后随着膨胀柱21膨胀被分成两个部分的导气流道16内径减小，此时汽流再两个部分的导气流道16内停留时间增大，使得净化棉块15对气体中的油液吸附效率增大。

本发明与现有技术相比存在如下改进点：

本发明可通过排气柱3内的封堵头11与孔一9和孔二10的配合，实现油液汽体的分流操作.

本发明可通过净化棉块15来吸附汽体中的油液，也就是进行提前吸附净化操作。且在汽流流动时还可通过细化孔道17和膨胀柱21的配合，增大汽流再两个部分的导气流道16内停留时间，使得净化棉块15对气体中的油液吸附效率增大。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种液位可控式动力转向油罐，其特征在于，包括罐体(1)，所述罐体(1)用于储存油液，其顶部具有插件孔(2)；罐盖(4)，所述罐盖(4)与罐体(1)顶部可拆卸的连接，且所述罐盖(4)能够封堵插件孔(2)；插入件，所述插入件可拆卸连接于插件孔(2)内；其中，所述插入件包括套接于插件孔(2)内的密封罩(5)，所述密封罩(5)内沿轴心线设有调节腔(6)，所述密封罩(5)内设有分隔板(7)，所述分隔板(7)用于将密封罩(5)内分隔出聚气室(8)和泄压室，所述泄压室内设有与聚气室(8)导通连接的排气柱(3)，所述聚气室(8)能够引导罐体(1)内气体进入泄压室，所述排气柱(3)表面朝着插件孔(2)一侧方向依次设有孔一(9)和孔二(10)，所述排气柱(3)内滑动设有封堵头(11)，所述封堵头(11)能够封堵限制气体从孔二(10)排出；当聚气室(8)内压强与外界压强平衡时，所述孔一(9)引导气体排出；当聚气室(8)内压强超过外界压强时，所述封堵头(11)被气流推动并放开对孔二(10)的封堵以引导气体从孔一(9)和孔二(10)排出。

2.如权利要求1所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：所述排气柱(3)包括与泄压室内壁固定连接的导气柱筒(12)，所述封堵头(11)设置于导气柱筒(12)内，且所述导气柱筒(12)将泄压室沿平行于罐体(1)轴心线的方向隔开，所述孔一(9)和孔二(10)均设置于导气柱筒(12)的同一侧面，与孔一(9)和孔二(10)相背的另一侧面设有排气道(13)，所述排气道(13)的一端与密封罩(5)表面导通，所述排气道(13)另一端设置在导气柱筒(12)靠近泄压室的一端侧壁。

3.如权利要求1或2所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：所述泄压室内设置有与排气柱(3)密封连接的分隔卡环(14)，所述分隔卡环(14)平行于分隔板(7)，且所述分隔卡环(14)能够阻挡孔一(9)排出的气体与孔二(10)排出的气体混合，所述分隔卡环(14)远离聚气室(8)的一侧设有净化棉块(15)，所述净化棉块(15)能够吸附汽体中的油液。

4.如权利要求3所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：所述净化棉块(15)内设有导气流道(16)，所述导气流道(16)能够引导孔二(10)内到处的气体排出，所述导气流道(16)内设有细化孔道(17)，所述细化孔道(17)能够将导气流道(16)分隔为两个部分，所述导气流道(16)的长度大于细化孔道(17)的长度。

5.如权利要求4所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：所述导气流道(16)内壁在细化孔道(17)所在区域设有多对对气体进行限速的存液槽(18)。

6.如权利要求5所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：所述细化孔道(17)内与存液槽(18)对应位置处设有安装槽(19)，所述安装槽(19)的内侧壁设有扩张槽(20)，且所述安装槽(19)内安装有膨胀柱(21)，所述膨胀柱(21)能够受热膨胀。

7.如权利要求4所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：所述密封罩(5)包括位于插件孔(2)内的罩体(22)，所述罩体(22)内套设有与罩体(22)顶部密封连接的调节筒(23)，所述罩体(22)顶部与导气流道(16)导通，所述罩体(22)底部可拆卸的连接有聚气块(24)，所述罩体(22)底部设有能够引导气体进入聚气室(8)内的支管(25)。

8.如权利要求1所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：还包括设置于罐体(1)内的过滤器(26)，所述过滤器(26)的顶部抵接有套设于调节腔(6)内的抵压筒(27)，所述抵压筒(27)侧壁套接有推着抵压筒(27)压住过滤器(26)的抵压件(28)；所述抵压筒(27)内设有能够漂浮于液面的漂柱(29)。

9.如权利要求1或8所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：所述罐盖(4)的表面与调节腔(6)对应位置处螺纹连接有膨胀盖(30)，且所述罐盖(4)能够导出密封罩(5)排出的气体。

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