CN116101155B - 一种夜间行车用货物固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种夜间行车用货物固定装置；包括：通过叉车运送堆叠有一定高度货物且位于平板车上的叉车托盘；固定在平板车左侧上端面的警示部；对平板车上均匀排布的叉车托盘进行限位的限位部；分别固定在限位部与警示部之间和叉车托盘与叉车托盘之间对平板车上货物进行固定的绑扎部；本发明中通过绑扎部采用两端卡勾配合十字纵横相交的排布方式将平板车上堆叠的货物所有外露的表面均进行束缚；有效保证了货物的稳定性，防止惯性的作用造成绑带断裂，并且捆扎部上的缝制的反光标识可以有效提高夜间行车时对后方车辆的提醒效果。

Description

一种夜间行车用货物固定装置
技术领域
本发明涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种夜间行车用货物固定装置。
背景技术
目前对于一些打包好的箱式货物多采用平板车对其进行运输，对于平板车上的货物一般采用叉车配合叉车托盘来完成上下搬运作业，而叉车托盘则是随着平板车一起完成运输的，目的是节约人力，提高货物的搬运效率。
现在货车司机在运输货物时，多是不分昼夜且两个司机交替在高速公路上行驶，当在漆黑的高速公路上行驶时，货车司机由于犯困或者夜里视觉范围变小容易造成急刹；如果在行车的过程中发生急刹等操作会容易造成车上的货物散落或者发生交通事故，因此需要对平板车上的货物进行牢固的捆扎并粘贴反光标识提醒后方车辆以此来保证夜间行车安全。
目前对平板车上的货物进行绑紧时多采用绳带进行栓系，而绳带捆扎货物通常需要往复进行拴系，这种方式不仅捆扎繁琐，而且捆扎的绳带由于平板车行驶过程中紧急制动造成的惯性作用容易造成货物从绑带之间脱落；同时由于平板车上的叉车托盘是直接放置在平板车上的，缺少一定的限位，因此叉车托盘在受到紧急制动的较大惯性力时容易造成货物从绑带之间脱落；并且现在夜间行车通常需要粘贴反光标识，反光标识多是需要在货物堆叠完成之后才能进行粘贴，但是每次运输货物完都需要进行重新粘贴，这种方式不仅浪费材料，而且粘贴的反光标识也容易脱落。
所以为了提高夜间货物运输的安全性，本发明提供了一种夜间行车用货物固定装置。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供的一种夜间行车用货物固定装置，包括：通过叉车运送堆叠有一定高度货物且位于平板车上的叉车托盘；所述叉车托盘的前后两端侧壁均开设有矩形沉槽，矩形沉槽的内部通过转动连接方式设置有扣辊；叉车托盘的左右两侧端面的前后位置对称设置有第一贯通孔；平板车上左右方向的相邻叉车托盘上的第一贯通孔相互对应且同轴心。
开设在平板车上左侧且与叉车托盘上的第一贯通孔大小相适配的若干个均匀设置的第二贯通孔，平板车的右端外壁转动设置有与第二贯通孔一一对应的卡块，且卡块上设置有与第二贯通孔大小相同的第三贯通孔。
对平板车上均匀排布的叉车托盘进行限位的限位部。
分别固定在限位部与警示部之间和叉车托盘前端面与叉车托盘后端面之间对平板车上货物进行固定的绑扎部；其中固定在限位部与警示部之间的绑扎部与固定在叉车托盘与叉车托盘之间的绑扎部将平板车上堆叠的货物所有外露的表面均进行束缚。
所述的绑扎部包括V型架，V型架的中部转动设置有带轮，带轮的外壁缠绕有绑带，其中绑带的一端与带轮固定连接，所述绑带的另一端和V型架上均连接有卡勾，所述的绑带表面缝制有反光标识。
固定在平板车左侧上端面的警示部；警示部与绑扎部的相互配合不仅能够提醒驾驶员后方货物是否捆从绑带之间脱离且还能够为车后方行驶的车辆进行提醒，有效提高夜间行车运送货物时的安全性。
优选的，所述的限位部包括穿插在平板车上横向均匀排布的叉车托盘上的若干个第一贯通孔的横向钢杆，且横向钢杆的两端均设置有螺纹，横向钢杆的左端穿过第二贯通孔后通过螺母固定，横向钢杆的右端通过穿过第三贯通孔后也通过螺母进行固定；所述的限位部还包括套设在同一块叉车托盘上的所有横向钢杆的纵向钢杆，其中纵向钢杆也通过螺栓固定在横向钢杆上。
优选的，所述的警示部包括横置在平板车上并通过双排螺栓进行固定的U型架；U型架上均匀滑动设置有束套板；其中束套板通过螺栓固定在U型架上，束套板的左侧外壁设置有电池腔安装有电池，位于束套板的内部设置有触发组件，束套板的上端设置有带有两个触电片且透光性强的警示灯，通过触发组件运动带动警示灯与电池电连接后通电发光。
优选的，所述U型架的下端面自前往后均匀设置有便于束套板在U型架上任意位置进行固定的螺栓孔；束套板的右侧壁设置有矩形腔；且束套板的内部设置有分别与电池正负极进行连接的导线；导线的另一端均连接有触电片，且触电片安装在矩形腔内壁开设的导槽内部。
优选的，所述的触发组件包括滑动设置在束套板内部的U型滑板，并且U型滑板与束套板之间连接有弹簧；U型滑板的上端设置有与警示灯的触电片相配合的两个一号触头，U型滑板的侧端设置有与导线的连接的触电片相配合的两个二号触头，其中一号触头与二号触头分别电连接；U型滑板的中部还转动设置有卡勾辊；通过卡勾卡住卡勾辊绑紧货物后提供对卡勾辊向上的拉力，当货物通过绑扎部固定好后，其中U型滑板上移到一定位置的时候会使弹簧完全压缩并且将两个一号触头与警示灯的两个触电片相连通，还会将两个二号触头与两个导线的另一端连接的触电片相连通，使得警示灯通电发光。
优选的，所述的带轮与V型架之间通过盘簧连接，其中绑带通过盘簧的作用始终收卷在带轮的外壁；所述V型架的一侧壁开设有贯通的滑槽，带轮上与滑槽相靠近的一侧设置有由环形槽和辐射在带轮半径方向与环形槽连通的卡槽相组成的限制槽，位于卡槽的内部设置有磁性块，所述的滑槽内部滑动设置有拉杆，拉杆的一端转动连接有铁轮，且铁轮位于限制槽内部。
优选的，所述的叉车托盘的上端面均匀设置有弧形凹槽，且其上端面具有一定的粗糙度，叉车托盘的上端面前后两侧分别开设有与矩形沉槽连通的导带槽。
与相关技术相比较，本发明实施例提供的一种夜间行车用货物固定装置具有如下有益效果：1、本发明中通过绑扎部采用两端卡勾配合十字纵横相交的排布方式将平板车上堆叠的货物所有外露的表面均进行束缚；有效保证了货物的稳定性，防止惯性的作用造成绑带断裂，并且捆扎部上的缝制的反光标识可以有效提高夜间行车时对后方车辆的提醒效果。
2、本发明中绑扎部和限位部相互配合可以提高平板车上运输的货物的稳定性，防止由于惯性的作用造成货物与货物之间相互碰撞发生货物从平板车上脱落的危险。
3、本发明中警示部与绑扎部的相互配合不仅可以提醒驾驶员后方货物是否从绑带之间脱离且还可以为车后方行驶的车辆进行提醒，有效提高夜间行车运送货物时的安全性。
附图说明
图1为本发明夜间行车用货物固定装置的第一位置结构示意图。
图2是本发明夜间行车用货物固定装置的第二位置结构示意图。
图3是本发明警示部的仰视图。
图4是本发明警示部的侧视图。
图5为本发明图4中A-A向剖视图。
图6为本发明图4中M处局部放大图。
图7为本发明绑扎部的侧视图。
图8为本发明叉车托盘的立体结构示意图。
图中：1、叉车托盘；11、扣辊；12、第一贯通孔。
2、平板车；21、第二贯通孔；22、卡块；23、第三贯通孔。
3、警示部；31、U型架；32、束套板；33、电池；34、警示灯；35、U型滑板；36、卡勾辊。
4、限位部；41、横向钢杆；42、纵向钢杆。
5、绑扎部；51、V型架；52、带轮；53、绑带；54、反光标识；55、磁性块；56、拉杆；57、卡勾。
具体实施方式
以下结合附图1-8对本申请作进一步的详细说明。
本申请实施例公开一种夜间行车用货物固定装置，具体的，本夜间行车用货物固定装置主要应用与对平板车上运输的货物进行捆扎固定，并且更为主要的是提高夜间平板车行驶时的安全性，通过警示灯34的亮灭与否分别提醒驾驶员货物是否脱落和提醒后方车辆前面有行驶的货车；在对货物进行捆扎时，通过绑带53对货物多面包裹式限位固定和卡勾的方式不仅固定效果好，防止车辆紧急刹停等惯性引起的货物松动与脱落，且固定操作方便，配合绑带53表面缝制的反光标识54可以提醒后方车辆注意保持车距。
请结合参阅图1、图2和图8，一种夜间行车用货物固定装置，包括：通过叉车运送堆叠有一定高度货物且位于平板车2上的叉车托盘1；所述的叉车托盘1的上端面均匀设置有弧形凹槽，且其上端面具有一定的粗糙度，叉车托盘1的前后两端侧壁均开设有矩形沉槽，矩形沉槽的内部通过转动连接方式设置有扣辊11；叉车托盘1的上端面前后两侧分别开设有与矩形沉槽连通的导带槽，叉车托盘1的左右两侧端面的前后位置对称设置有第一贯通孔12。
请结合参阅图1，开设在平板车2上左侧且与叉车托盘1上的第一贯通孔12大小相适配的若干个均匀设置的第二贯通孔21，平板车2的右端外壁转动设置有与第二贯通孔21一一对应的卡块22，且卡块22上设置有与第二贯通孔21大小相同的第三贯通孔23。
请结合参阅图2，对平板车2上均匀排布的叉车托盘1进行限位的限位部4，所述的限位部4包括穿插在平板车2上横向均匀排布的叉车托盘1上的若干个第一贯通孔12的横向钢杆41，且横向钢杆41的两端均设置有螺纹，横向钢杆41的左端穿过第二贯通孔21后通过螺母固定，横向钢杆41的右端通过穿过第三贯通孔23后也通过螺母进行固定；所述的限位部4还包括套设在同一块叉车托盘1上的所有横向钢杆41的纵向钢杆42，其中纵向钢杆42也通过螺栓固定在横向钢杆41上。
具体的，当货物被均匀的码放在叉车托盘1上的时候，通过操作叉车将叉车托盘1连同货物一起移到平板车2上，并且叉车师傅在移动叉车托盘1时，需要保证平板车1上左右方向的相邻的叉车托盘1上的第一贯通孔12相互对应且同轴心；当所有货物被运送到平板车2上后；通过将横向钢杆41自左往右依次穿过所有的叉车托盘1的第一贯通孔12后再穿过平板车2上对应的第二贯通孔21，并通过螺母对横向钢杆41左端进行固定，并将每一块叉车托盘1上的横向钢杆41均通过一个纵向钢杆42套设后进行位置固定，随后转动卡块22并将横向钢杆41右端穿过第三贯通孔23后通过螺母进行固定；叉车托盘1通过多根横向钢杆41和纵向钢杆42相互配合保证了其稳定性，并且采用钢杆穿插固定的方式不仅操作简单，且有效避免由于惯性作用造成的叉车托盘1与平板车1脱离，或者叉车托盘1与叉车托盘1之间的撞击影响货物运输的问题。
请结合参阅图7，分别固定在限位部4与警示部3之间和叉车托盘1前端面与叉车托盘1后端面之间对平板车2上货物进行固定的绑扎部5；所述的绑扎部5包括V型架51，V型架51的中部转动设置有带轮52，其中带轮52与V型架51之间通过盘簧连接，带轮52的外壁缠绕有绑带53，所述的绑带53表面缝制有反光标识54；其中绑带53的一端与带轮52固定连接，其中绑带53通过盘簧的作用始终收卷在带轮52的外壁；所述V型架51的一侧壁开设有贯通的滑槽，带轮52上与滑槽相靠近的一侧设置有由环形槽和辐射在带轮52半径方向与环形槽连通的卡槽相组成的限制槽，位于卡槽的内部设置有磁性块55，所述的滑槽内部滑动设置有拉杆56，拉杆56的一端转动连接有铁轮，且铁轮位于限制槽内部；所述绑带53的另一端和V型架51上均连接有卡勾57。
当对平板车2上的货物进行捆扎时，首先横向固定，通过将绑带53一端的卡勾57固定在警示部3上，再将拉动绑带53将V型架51上的卡勾57固定在纵向钢杆42上，确保绑带53张紧后通过拉杆56带动铁轮移动与卡槽配合即可将带轮52锁定，有效防止绑带53松动；而纵向固定时，是将绑带53一端的卡勾57和V型架51上的卡勾57分别与平板车2上前后两侧相对的叉车托盘1上的扣辊11进行固定；(附图图1和图2中由于出图视角原因，其中位于叉车托盘1后侧的卡勾57与扣辊11固定视角未展示)设置的绑扎部5采用两头卡勾57进行绑紧的方式不仅操作简单，且十字纵横相交的排布方式绑扎部5可以将平板车2上堆叠的货物所有外露的表面均进行束缚；有效保证了货物的稳定性，且绑带53表面缝制的反光标识54不仅稳定性强，不易脱落，且与绑带53连为一体提高了夜间行车时对后方车辆的提醒效果。
请结合参阅图3、图4和图5，固定在平板车2左侧上端面的警示部3，所述的警示部3包括横置在平板车2上并通过双排螺栓进行固定的U型架31；U型架31上均匀滑动设置有束套板32；其中束套板32通过螺栓固定在U型架31上，束套板32的左侧外壁设置有电池腔安装有电池33，位于束套板32的内部设置有触发组件，束套板32的上端设置有带有两个触电片且透光性强的警示灯34，通过触发组件运动带动警示灯34与电池33电连接通电发光；U型架31的下端面自前往后均匀设置有螺栓孔便于束套板32在U型架31上任意位置进行固定；束套板32的右侧壁设置有矩形腔；且束套板32的内部设置有分别与电池33正负极进行连接的导线；导线的另一端均连接有触电片，且触电片安装在矩形腔内壁开设的导槽内部。
请结合参阅图6，所述的触发组件包括滑动设置在束套板32内部的U型滑板35，并且U型滑板35与束套板32之间连接有弹簧；U型滑板35的上端设置有与警示灯34的触电片相配合的两个一号触头，U型滑板35的侧端设置有与导线的连接的触电片相配合的两个二号触头，其中一号触头与二号触头分别电连接；U型滑板35的中部还转动设置有卡勾辊36；其中U型滑板35上移到一定位置的时候会使弹簧完全压缩并且将两个一号触头与警示灯34的两个触电片相连通，还会将两个二号触头与两个导线的另一端连接的触电片相连通，使得警示灯34通电发光。
通过卡勾57卡住卡勾辊36绑紧货物后提供对卡勾辊36向上的拉力，当货物通过绑扎部5固定好后，警示灯34会通电发光，当由于惯性等因素造成的货物从绑带53之间脱落或者是绑带53断裂时，警示灯34断开电源；设置的警示部3可以通过灯光的启灭分别提醒驾驶员和后方司机，有效保证了夜间行车货物运输的安全性。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种夜间行车用货物固定装置，包括：通过叉车运送堆叠有一定高度货物且位于平板车(2)上的叉车托盘(1)；其特征在于：所述叉车托盘(1)的前后两端侧壁均开设有矩形沉槽，矩形沉槽的内部通过转动连接方式设置有扣辊(11)；叉车托盘(1)的左右两侧端面的前后位置对称设置有第一贯通孔(12)；平板车(2)上左右方向的相邻叉车托盘(1)上的第一贯通孔(12)相互对应且同轴心；
开设在平板车(2)上左侧且与叉车托盘(1)上的第一贯通孔(12)大小相适配的若干个均匀设置的第二贯通孔(21)，平板车(2)的右端外壁转动设置有与第二贯通孔(21)一一对应的卡块(22)，且卡块(22)上设置有与第二贯通孔(21)大小相同的第三贯通孔(23)；
对平板车(2)上均匀排布的叉车托盘(1)进行限位的限位部(4)；
所述的限位部(4)包括穿插在平板车(2)上横向均匀排布的叉车托盘(1)上的若干个第一贯通孔(12)的横向钢杆(41)，且横向钢杆(41)的两端均设置有螺纹，横向钢杆(41)的左端穿过第二贯通孔(21)后通过螺母固定，横向钢杆(41)的右端通过穿过第三贯通孔(23)后也通过螺母进行固定；所述的限位部(4)还包括套设在同一块叉车托盘(1)上的所有横向钢杆(41)的纵向钢杆(42)，其中纵向钢杆(42)也通过螺栓固定在横向钢杆(41)上；
固定在平板车(2)左侧上端面的警示部(3)，以及分别固定在限位部(4)与警示部(3)之间和叉车托盘(1)前端面与叉车托盘(1)后端面之间对平板车(2)上货物进行固定的绑扎部(5)；其中固定在限位部(4)与警示部(3)之间的绑扎部(5)与固定在叉车托盘(1)与叉车托盘(1)之间的绑扎部(5)将平板车(2)上堆叠的货物所有外露的表面均进行束缚；
所述的绑扎部(5)包括V型架(51)，V型架(51)的中部转动设置有带轮(52)，带轮(52)的外壁缠绕有绑带(53)，其中绑带(53)的一端与带轮(52)固定连接，所述绑带(53)的另一端和V型架(51)上均连接有卡勾(57)，所述的绑带(53)表面缝制有反光标识(54)；
警示部(3)与绑扎部(5)的相互配合不仅能够提醒驾驶员后方货物是否从绑带(53)之间脱离且还能够为车后方行驶的车辆进行提醒；
所述的警示部(3)包括横置在平板车(2)上并通过双排螺栓进行固定的U型架(31)；U型架(31)上均匀滑动设置有束套板(32)；其中束套板(32)通过螺栓固定在U型架(31)上，束套板(32)的左侧外壁设置有电池腔安装有电池(33)，位于束套板(32)的内部设置有触发组件，束套板(32)的上端设置有带有两个触电片且透光性强的警示灯(34)，通过触发组件运动带动警示灯(34)与电池(33)电连接后通电发光；
束套板(32)的右侧壁设置有矩形腔；且束套板(32)的内部设置有分别与电池(33)正负极进行连接的导线；导线的另一端均连接有触电片，且触电片安装在矩形腔内壁开设的导槽内部；
所述的触发组件包括滑动设置在束套板(32)内部的U型滑板(35)，并且U型滑板(35)与束套板(32)之间连接有弹簧；U型滑板(35)的上端设置有与警示灯(34)的触电片相配合的两个一号触头，U型滑板(35)的侧端设置有与导线的连接的触电片相配合的两个二号触头，其中一号触头与二号触头分别电连接；U型滑板(35)的中部还转动设置有卡勾辊(36)；通过卡勾(57)卡住卡勾辊(36)绑紧货物后提供对卡勾辊(36)向上的拉力，当货物通过绑扎部(5)固定好后，其中U型滑板(35)上移到一定位置的时候会使弹簧完全压缩并且将两个一号触头与警示灯(34)的两个触电片相连通，还会将两个二号触头与两个导线的另一端连接的触电片相连通，使得警示灯(34)通电发光。
2.根据权利要求1所述的一种夜间行车用货物固定装置，其特征在于：所述U型架(31)的下端面自前往后均匀设置有便于束套板(32)在U型架(31)上任意位置进行固定的螺栓孔。
3.根据权利要求1所述的一种夜间行车用货物固定装置，其特征在于：所述的带轮(52)与V型架(51)之间通过盘簧连接，其中绑带(53)通过盘簧的作用始终收卷在带轮(52)的外壁；所述V型架(51)的一侧壁开设有贯通的滑槽，带轮(52)上与滑槽相靠近的一侧设置有由环形槽和辐射在带轮(52)半径方向与环形槽连通的卡槽相组成的限制槽，位于卡槽的内部设置有磁性块(55)，所述的滑槽内部滑动设置有拉杆(56)，拉杆(56)的一端转动连接有铁轮，且铁轮位于限制槽内部。
4.根据权利要求1所述的一种夜间行车用货物固定装置，其特征在于：所述的叉车托盘(1)的上端面均匀设置有弧形凹槽，且其上端面具有一定的粗糙度，叉车托盘(1)的上端面前后两侧分别开设有与矩形沉槽连通的导带槽。
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