CN116101041A - 天窗装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种天窗装置及车辆。所述天窗装置包括：玻璃组件，所述玻璃组件具有磁性；遮阳组件，所述遮阳组件包括遮阳帘，所述遮阳帘具有磁性，且所述遮阳帘与所述玻璃组件至少部分磁吸连接，所述遮阳帘具有相对设置的自由端及卷曲端，所述自由端可相对于所述玻璃组件朝向或背离所述卷曲端运动，所述遮阳帘可在所述卷曲端卷曲，其中，在所述自由端相对于所述玻璃组件朝向或背离所述卷曲端运动的过程中，所述遮阳帘与所述玻璃组件始终保持磁吸连接；及框架组件，所述框架组件用于承载所述遮阳组件。本申请提供的天窗装置占用空间小，增大了车辆内部空间。

Description

天窗装置及车辆

技术领域

本申请涉及车辆天窗领域，具体涉及一种天窗装置及车辆。

背景技术

随着车辆外观的多样发展，许多车辆设置有天窗玻璃，以增加其可观赏性及功能多样性，通常为了遮阳，会设置遮阳帘对天窗玻璃进行遮阳。

然而，遮阳帘需要设置相应的支撑结构以使遮阳帘在运动过程中保持稳定，支撑结构占用了较多空间，从而挤占了车内空间。

发明内容

第一方面，本申请提供了一种天窗装置，所述天窗装置包括：

玻璃组件，所述玻璃组件具有磁性；

遮阳组件，所述遮阳组件包括遮阳帘，所述遮阳帘具有磁性，且所述遮阳帘与所述玻璃组件至少部分磁吸连接，所述遮阳帘具有相对设置的自由端及卷曲端，所述自由端可相对于所述玻璃组件朝向或背离所述卷曲端运动，所述遮阳帘可在所述卷曲端卷曲，其中，在所述自由端相对于所述玻璃组件朝向或背离所述卷曲端运动的过程中，所述遮阳帘与所述玻璃组件始终保持磁吸连接；及

框架组件，所述框架组件用于承载所述遮阳组件。

其中，所述玻璃组件包括：

玻璃本体；及

第一磁吸层，所述第一磁吸层设于所述玻璃本体朝向所述遮阳组件的表面，所述第一磁吸层与所述遮阳帘磁吸连接。

其中，所述玻璃本体具有透光区及遮光区，所述遮光区环设于所述透光区；所述第一磁吸层设于所述遮光区。

其中，所述玻璃组件包括：

相对设置的两片玻璃基板；及

中间粘结层，所述中间粘结层设于所述两片玻璃基板之间，用于粘结所述两片玻璃基板；

其中，所述两片玻璃基板中的至少一者包括基板本体及磁性颗粒，所述磁性颗粒分布于所述基板本体；或者，所述中间粘结层包括粘结本体及磁性颗粒，所述磁性颗粒分布于所述粘结本体。

其中，所述遮阳帘为磁性材料。

其中，所述遮阳帘包括：

帘布本体；及

第二磁吸层，所述第二磁吸层设置于所述帘布本体的表面，所述第二磁吸层与所述玻璃组件磁吸连接。

其中，所述遮阳组件还包括：

边条，所述边条设置于所述自由端，且所述边条与所述遮阳帘固定连接；

卷轴，所述卷轴设置于所述卷曲端，且所述卷轴用于卷曲所述遮阳帘以使得所述自由端相对于所述玻璃组件朝向所述卷曲端运动，或所述卷轴用于展平所述遮阳帘以使得所述自由端相对于所述玻璃组件背离所述卷曲端运动；及

引导线，所述引导线设置于所述遮阳帘相对设置的两侧，所述引导线的一端固定于所述卷轴；

所述框架组件包括：

第一横梁，所述第一横梁用于固定所述卷轴；

滑轨，所述滑轨的一端连接于所述第一横梁的端部，所述滑轨的另一端靠近所述自由端设置；

滑动件，所述滑动件设置于所述滑轨上，所述滑动件固定连接所述边条，且所述滑动件固定连接所述引导线的另一端，所述滑动件用于跟随所述遮阳帘沿所述滑轨运动；及

第二横梁，所述第二横梁连接于所述滑轨靠近所述自由端的一端。

其中，所述框架组件还包括：

回线件，所述回线件设置于所述滑轨靠近所述自由端的一端，所述引导线靠近所述自由端的一端环绕所述回线件设置，且所述引导线绕过所述回线件的部分连接于所述滑动件；所述卷轴通过所述遮阳帘作用于所述边条上的力，与所述卷轴通过所述引导线并经由所述滑动件作用于所述边条上的力大小相同且方向相反；

当所述边条受到指向所述卷曲端的外力时，所述边条用于带动所述滑动件沿所述滑轨朝向所述卷曲端运动，且用于通过所述滑动件带动所述引导线绕过所述回线件的部分朝向所述卷曲端运动；

当所述边条受到指向所述自由端的外力时，所述边条用于带动所述滑动件沿所述滑轨朝向所述自由端运动，且用于通过所述滑动件带动所述引导线绕过所述回线件的部分朝向所述自由端运动。

其中，所述滑轨背离所述玻璃组件的表面与所述玻璃组件朝向所述滑轨的表面之间的距离范围为：14mm～22mm。

本申请提供的天窗装置中，所述遮阳组件的遮阳帘与所述玻璃组件通过磁吸进行连接，且在所述自由端相对于所述玻璃组件朝向或背离所述卷曲端运动的过程中，所述遮阳帘与所述玻璃组件始终保持磁吸连接，无需另外设置支撑所述遮阳组件的支撑结构，从而使得所述天窗装置的占用空间小，进而增大了车辆内部空间，且增大了所述天窗装置的视野。因此，本申请提供的天窗装置占用空间小，增大了车辆内部空间。

第二方面，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括：

车辆主体；及

如第一方面所述的天窗装置，所述天窗装置设置于所述车辆主体的顶部。

其中，所述车辆主体包括：

顶棚，所述顶棚与所述天窗装置配合连接，在垂直于水平面的方向上，所述顶棚与所述玻璃组件之间的最小距离范围为：2.5mm～7mm。

本申请提供的车辆中，由于所述遮阳组件的遮阳帘与所述玻璃组件通过磁吸进行连接，且在所述自由端相对于所述玻璃组件朝向或背离所述卷曲端运动的过程中，所述遮阳帘与所述玻璃组件始终保持磁吸连接，无需另外设置支撑所述遮阳组件的支撑结构，从而使得所述天窗装置的占用空间小，进而增大了所述车辆内部空间。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施方式提供的天窗装置的结构示意图。

图2为图1中天窗装置的立体分解示意图。

图3为图2中遮阳组件的立体分解示意图。

图4为图1中玻璃组件的结构示意图。

图5为图1中玻璃组件在一实施方式中的层叠结构示意图。

图6为图1中玻璃组件在另一实施方式中的层叠结构示意图。

图7为图3中遮阳帘的层叠结构示意图。

图8为图1中框架组件的立体分解示意图。

图9为图1中卷曲端的局部结构示意图。

图10为图1中自由端的局部结构示意图。

图11为图1中滑轨与玻璃组件之间的距离示意图。

图12为图1中第一横梁与玻璃组件之间的距离示意图。

图13为本申请一实施方式提供的车辆的结构示意图。

图14为图13中顶棚与玻璃组件之间的距离示意图。

附图标号：车辆1；天窗装置10；玻璃组件11；玻璃本体111；第一磁吸层112；透光区113；遮光区114；玻璃基板115；基板本体1151；磁性颗粒1152；中间粘结层116；粘结本体1161；遮阳组件12；遮阳帘121；自由端1211；卷曲端1212；帘布本体1213；第二磁吸层1214；边条122；卷轴123；引导线124；框架组件13；第一横梁131；滑轨132；第二横梁133；回线件134；滑动件135；车辆主体20；顶棚21。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

在本文中提及“实施例”或“实施方式”意味着，结合实施例或实施方式描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本申请提供了一种天窗装置10。请一并参照图1、图2及图3，图1为本申请一实施方式提供的天窗装置的结构示意图；图2为图1中天窗装置的立体分解示意图；图3为图2中遮阳组件的立体分解示意图。在本实施方式中，所述天窗装置10包括玻璃组件11、遮阳组件12及框架组件13。所述玻璃组件11具有磁性。所述遮阳组件12包括遮阳帘121。所述遮阳帘121具有磁性，且所述遮阳帘121与所述玻璃组件11至少部分磁吸连接。所述遮阳帘121具有相对设置的自由端1211及卷曲端1212。所述自由端1211可相对于所述玻璃组件11朝向或背离所述卷曲端1212运动。所述遮阳帘121可在所述卷曲端1212卷曲。其中，在所述自由端1211相对于所述玻璃组件11朝向或背离所述卷曲端1212运动的过程中，所述遮阳帘121与所述玻璃组件11始终保持磁吸连接。所述框架组件13用于承载所述遮阳组件12。

在本实施方式中，所述天窗装置10应用于车辆1，具体地，所述玻璃组件11透光以增加车内光线及视野，所述遮阳组件12中遮阳帘121不透光，所述遮阳帘121可相对于玻璃组件11运动。当所述遮阳组件12中的遮阳帘121完全遮挡所述玻璃组件11时，所述天窗装置10不透光，所述遮阳帘121用于对所述玻璃组件11进行遮阳。当所述遮阳组件12中的遮阳帘121未完全遮挡所述玻璃组件11时，所述天窗装置10透光，外部光线可透过所述玻璃组件11进入车辆1内部。

在相关技术中，需要设置支撑结构以用于支撑遮阳组件12，确保所述遮阳组件12能够稳定的安装于玻璃组件11上，且确保所述遮阳组件12在相对于所述玻璃组件11运动时的稳定。通常所述支撑结构包括侧边防脱结构及铝边条，由于所述侧边防脱结构及所述铝边条所需安装空间较大，从而使得所述遮阳组件12与所述玻璃组件11之间的距离较大，进而导致所述侧边防脱结构及所述铝边条挤占了车辆1内部空间。

在本实施方式中，所述玻璃组件11及所述遮阳组件12中的遮阳帘121均具有磁性，所述遮阳帘121与所述玻璃组件11采用磁吸的方式进行连接，且在所述自由端1211相对于所述玻璃组件11朝向或背离所述卷曲端1212运动的过程中，所述遮阳帘121与所述玻璃组件11始终保持磁吸连接，以使得所述遮阳帘121能够稳定安装于所述玻璃组件11上，且在所述遮阳帘121相对于所述玻璃组件11运动时所述遮阳帘121能够保持稳定，而无需另外设置支撑结构，从而使得所述天窗装置10的占用空间小，进而增大了车辆1内部空间。此外，由于所述遮阳帘121与所述玻璃组件11磁吸连接，使得所述遮阳帘121直接贴合至所述玻璃组件11上，使得所述遮阳帘121与所述玻璃组件11之间的间距小，从而在所述天窗装置10安装于车辆1的顶棚21时，减小了所述顶棚21与所述玻璃组件11之间的距离。此外，由于无需另外设置支撑所述遮阳组件12的支撑结构，当所述遮阳帘121未遮挡所述玻璃组件11时，减少了遮挡所述玻璃组件11的透光区113域的结构，从而增大了所述天窗装置10的视野。此外，由于所述遮阳帘121与所述玻璃组件11磁吸连接，使得所述遮阳帘121相对于所述玻璃组件11运动时，无金属摩擦异响无所述遮阳帘121同滑轨132及第一横梁131的摩擦异响(请一并参照图3及后文中的图8)。

综上所述，本申请提供的天窗装置10中，所述遮阳组件12的遮阳帘121与所述玻璃组件11通过磁吸进行连接，且在所述自由端1211相对于所述玻璃组件11朝向或背离所述卷曲端1212运动的过程中，所述遮阳帘121与所述玻璃组件11始终保持磁吸连接，无需另外设置支撑所述遮阳组件12的支撑结构，从而使得所述天窗装置10的占用空间小，进而增大了车辆1内部空间，且增大了所述天窗装置10的视野。因此，本申请提供的天窗装置10占用空间小，增大了车辆1内部空间。

请参照图4，图4为图1中玻璃组件的结构示意图。在本实施方式中，所述玻璃组件11包括玻璃本体111及第一磁吸层112。所述第一磁吸层112设于所述玻璃本体111朝向所述遮阳组件12的表面。所述第一磁吸层112与所述遮阳帘121磁吸连接。

在本实施方式中，在所述玻璃本体111朝向所述遮阳帘121的表面设置第一磁吸层112，以使得所述玻璃本体111与所述遮阳帘121磁吸连接，所述遮阳帘121直接通过贴合的方式与所述第一磁吸层112磁吸连接，使得所述遮阳帘121与所述第一磁吸层112的磁吸连接稳定。

可选地，所述第一磁吸层112覆盖所述玻璃本体111的部分区域或全部区域。

可选地，通过磁漆涂布于所述玻璃本体111的表面以形成所述第一磁吸层112，或者，通过将磁性膜粘结于所述玻璃本体111的表面以形成所述第一磁吸层112。

在其它实施方式中，所述第一磁吸层112设置于所述玻璃本体111背离所述遮阳帘121的表面，以使得所述玻璃本体111与所述遮阳帘121磁吸连接。

请再次参照图4，在本实施方式中，所述玻璃本体111具有透光区113及遮光区114。所述遮光区114环设于所述透光区113。所述第一磁吸层112设于所述遮光区114。

在本实施方式中，所述遮光区114环设于所述透光区113，所述第一磁吸层112设于所述遮光区114，以在保证所述遮阳帘121能够与所述玻璃组件11磁吸连接的情况下，减少第一磁吸层112对所述玻璃本体111的透光性能的影响，从而增大了所述天窗装置10的视野。

进一步地，所述遮光区114为所述玻璃本体111的黑边区，即将所述玻璃本体111的黑边区复用为所述遮光区114，进一步地减少了所述第一磁吸层112对所述玻璃本体111的透光性能的影响，从而增大了所述天窗装置10的视野。

请参照图5及图6，图5为图1中玻璃组件在一实施方式中的层叠结构示意图；图6为图1中玻璃组件在另一实施方式中的层叠结构示意图。在本实施方式中，所述玻璃组件11包括相对设置的两片玻璃基板115及中间粘结层116。所述中间粘结层116设于所述两片玻璃基板115之间，用于粘结所述两片玻璃基板115。其中，所述两片玻璃基板115中的至少一者包括基板本体1151及磁性颗粒1152。所述磁性颗粒1152分布于所述基板本体1151。或者，所述中间粘结层116包括粘结本体1161及磁性颗粒1152。所述磁芯颗粒分布于所述粘结本体1161。

在本实施方式中，将所述磁性颗粒1152与所述基板本体1151一体成型为所述玻璃基板115，或者，将所述磁性颗粒1152与所述粘结本体1161一体成型为所述中间粘结层116，从而使得所述玻璃组件11的制备更为便利，且使得所述磁性颗粒1152不易从所述基本本体或者所述粘结本体1161上脱落，从而使得所述玻璃组件11不易失磁，进而有利于所述玻璃组件11与遮阳帘121的磁性连接。

请再次参照图3，在本实施方式中，所述遮阳帘121为磁性材料。

在本实施方式中，所述遮阳帘121为磁性材料，以使得所述遮阳帘121本身具有磁性，从而与所述玻璃组件11磁吸连接。

可选地，所述遮阳帘121通过磁性织物编织成型，以使得所述遮阳帘121的磁吸效果好，且结构稳定。

请参照图7，图7为图3中遮阳帘的层叠结构示意图。在本实施方式中，所述遮阳帘121包括帘布本体1213及第二磁吸层1214。所述第二磁吸层1214设置于所述帘布本体1213的表面。所述第二磁吸层1214与所述玻璃组件11磁吸连接。

在本实施方式中，所述磁吸层设于所述帘布本体1213的表面，以使得所述遮阳帘121与所述玻璃组件11磁吸，所述遮阳帘121的制备简单。

可选地，通过磁漆涂布于所述帘布本体1213的表面以形成所述第二磁吸层1214，或者，通过将磁性膜粘结于所述帘布本体1213的表面以形成所述第二磁吸层1214。

可选地，所述第二磁吸层1214设于所述帘布本体1213朝向所述玻璃组件11的表面，以使得所述遮阳帘121与所述玻璃组件11的磁吸更为稳定。或者，所述第二磁吸层1214设于所述帘布本体1213背离所述玻璃组件11的表面，以减少所述第二磁吸层1214与所述玻璃组件11的摩擦，从而提高所述第二磁吸层1214的寿命。

请一并参照图1、图2、图3、图8、图9及图10，图8为图1中框架组件的立体分解示意图；图9为图1中卷曲端的局部结构示意图；图10为图1中自由端的局部结构示意图。在本实施方式中，所述遮阳组件12还包括边条122、卷轴123及引导线124。所述边条122设置于所述自由端1211，且所述边条122与所述遮阳帘121固定连接。所述卷轴123设置于所述卷曲端1212，且所述卷轴123用于卷曲所述遮阳帘121以使得所述自由端1211相对于所述玻璃组件11朝向所述卷曲端1212运动，或所述卷轴123用于展平所述遮阳帘121以使得所述自由端1211相对于所述玻璃组件11背离所述卷曲端1212运动。所述引导线124设置于所述遮阳帘121相对设置的两侧。所述引导线124的一端固定于所述卷轴123。所述框架组件13包括第一横梁131、滑轨132、滑动件135及第二横梁133。所述第一横梁131用于固定所述卷轴123。所述滑轨132的一端连接于所述第一横梁131的端部。所述滑轨132的另一端靠近所述自由端1211设置。所述滑动件135设置于所述滑轨132上。所述滑动件135固定连接所述边条122，且所述滑动件135固定连接所述引导线124的另一端。所述滑动件135用于跟随所述遮阳帘121沿所述滑轨132运动。所述第二横梁133连接于所述滑轨132靠近所述自由端1211的一端。

在本实施方式中，所述遮阳帘121通过所述滑动件135在所述滑轨132上滑动，以使得所述遮阳帘121的所述自由端1211朝向或背离所述卷曲端1212运动，通过滑动的方式使得所述遮阳帘121相对于所述玻璃组件11的运动稳定，且所述遮阳帘121可在任意位置通过与所述玻璃组件11的磁吸保持平衡。

其中，当所述遮阳帘121完全遮挡所述玻璃组件11时，即所述遮阳帘121处于全闭状态下，所述第二横梁133与所述边条122为间隙配合，以保证所述遮阳帘121处于全闭状态下的遮阳效果的情况下，避免所述第二横梁133与所述边条122之间产生过大的挤压。

可选地，所述引导线124为尼龙绳、或塑料绳、或纳米绳等。

请再次参照图8及图10，在本实施方式中，所述框架组件13还包括回线件134。所述回线件134设置于所述滑轨132靠近所述自由端1211的一端，所述引导线124靠近所述自由端1211的一端环绕所述回线件134设置，且所述引导线124绕过所述回线件134的部分连接于所述滑动件135。所述卷轴123通过所述遮阳帘121作用于所述边条122上的力，与所述卷轴123通过所述引导线124并经由所述滑动件135作用于所述边条122上的力大小相同且方向相反。当所述边条122受到指向所述卷曲端1212的外力时，所述边条122用于带动所述滑动件135沿所述滑轨132朝向所述卷曲端1212运动，且用于通过所述滑动件135带动所述引导线124绕过所述回线件134的部分朝向所述卷曲端1212运动。当所述边条122受到指向所述自由端1211的外力时，所述边条122用于带动所述滑动件135沿所述滑轨132朝向所述自由端1211运动，且用于通过所述滑动件135带动所述引导线124绕过所述回线件134的部分朝向所述自由端1211运动。

在本实施方式中，当所述边条122不受外力作用时，所述卷轴123通过所述遮阳帘121作用于所述边条122上的力，与所述卷轴123通过所述引导线124并经由所述滑动件135作用于所述边条122上的力大小相同且方向相反，以使得所述边条122保持平衡。其中，由于所述引导线124绕过所述回线件134的部分连接于所述滑动件135，以使得所述卷轴123通过所述遮阳帘121传导至所述边条122上的力，与所述卷轴123通过所述引导线124传导至所述边条122上的力的大小相同且方向相反。所述边条122不受外力作用是指不受所述天窗装置10之外的力。

具体地，在一实施方式中，所述卷轴123具有收卷力，所述卷轴123通过所述遮阳帘121对所述边条122施加指向所述卷曲端1212的第一作用力，同时所述卷轴123通过所述引导线124对所述滑动件135施加指向所述自由端1211的第二作用力，且所述第二作用力经由所述滑动件135作用于所述边条122上。在另一实施方式中，所述卷轴123具有展平力，所述卷轴123通过所述遮阳帘121对所述边条122施加指向所述自由端1211的第一作用力，同时所述卷轴123通过所述引导线124对所述滑动件135施加指向所述卷曲端1212的第二作用力，且所述第二作用力经由所述滑动件135作用于所述边条122上。

由于所述第一作用力与所述第二作用力同时来源于所述卷轴123，因此所述第一作用力的大小等于所述第二作用力。由于所述引导线124靠近所述自由端1211的一端绕过所述回线件134并连接于所述滑动件135，因此所述第一作用力的方向与所述第二作用力的方向相反。因此，在所述边条122不受外力时，所述边条122的受力平衡。

进一步地，当所述边条122收到外力作用时，所述边条122能够带动所述滑动件135沿所述滑轨132运动，且通过所述滑动件135带动所述引导线124运动，从而实现所述边条122带动所述遮阳帘121在所述自由端1211与所述卷曲端1212之间移动。当撤去所述边条122上的外力时，所述边条122由于受力平衡而停止运动，因此，所述遮阳帘121能够在所述自由端1211与所述卷曲端1212之间的任意位置停留，从而实现随拉随停。

可选地，所述外力可以但不限于为人为施加的力、或者车辆内部电机驱动的力等。

请参照图11，图11为图1中滑轨与玻璃组件之间的距离示意图。在本实施方式中，所述滑轨132背离所述玻璃组件11的表面与所述玻璃组件11朝向所述滑轨132的表面之间的距离范围为：14mm～22mm。

在本实施方式中，所述滑轨132背离所述玻璃组件11的表面与所述玻璃组件11朝向所述滑轨132的表面之间的距离为d1，且d1满足：14mm≤d1≤22mm，以使得所述天窗装置10占用的车内空间小。在相关技术中，d1为22.7mm，本申请相较于相关技术减小了d1的值，以使得本申请提供的天窗装置10相较于相关技术占用的车内空间更小。举例而言，d1可以为但不限于为14mm，或者，16mm，或者，18mm，或者，20mm，或者，21mm，或者，22mm，或者，为14mm～22mm之间的其它任意数值。

请参照图12，图12为图1中第一横梁与玻璃组件之间的距离示意图。在本实施方式中，所述第一横梁131与所述玻璃组件11之间的最小距离范围为：5mm-1.5mm～5mm+1.5mm。

在本实施方式中，所述第一横梁131与所述玻璃组件11之间的最小距离为d2，且d2满足：5mm-1.5mm≤d2≤5mm+1.5mm，以使得所述天窗装置10占用的车内空间小，且能够防止车辆1运动过程中产生振动而导致所述第一横梁131与所述玻璃组件11发生碰撞。举例而言，d2可以为但不限于为3.5mm，或者，4.7mm，或者，4.9mm，或者，5.1mm，或者，5.3mm，或者，6.5mm，或者，为5mm-1.5mm～5mm+1.5mm之间的其它任意数值。

本申请还提供了一种车辆1。请参照图1、图2、图3及图13，图13为本申请一实施方式提供的车辆的结构示意图。在本实施方式中，所述车辆1包括车辆主体20及如上述任意一实施方式所述的天窗装置10。所述天窗装置10设置于所述车辆主体20的顶部。

在本实施方式中，由于所述遮阳组件12的遮阳帘121与所述玻璃组件11通过磁吸进行连接，且在所述自由端1211相对于所述玻璃组件11朝向或背离所述卷曲端1212运动的过程中，所述遮阳帘121与所述玻璃组件11始终保持磁吸连接，无需另外设置支撑所述遮阳组件12的支撑结构，从而使得所述天窗装置10的占用空间小，进而增大了所述车辆1内部空间。

请参照图14，图14为图13中顶棚与玻璃组件之间的距离示意图。在本实施方式中，所述车辆主体20包括顶棚21。所述顶棚21与所述天窗装置10配合连接，在垂直于水平面的方向上，所述顶棚21与所述玻璃组件11之间的最小距离范围为：2.5mm～7mm。

在本实施方式中，所述顶棚21与所述玻璃组件11之间的最小距离为d3，且d3满足：2.5mm≤d3≤7mm，以使得所述天窗装置10占用车内空间小，从而增大了所述车辆1的内部空间。相较于相关技术中顶棚21与玻璃组件11之间的距离为23.7mm，本申请提供的车辆1大幅减小了所述顶棚21与所述玻璃组件11之间的距离，因此，本申请提供的车辆1相较于相关技术中的车辆1具有更大的内部空间。举例而言，d3可以为但不限于为2.5mm，或者，3.5mm，或者，4.5mm，或者，5.5mm，或者，6.5mm，或者，7mm，或者，为2.5mm～7mm之间的其它任意数值。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，这些改进和润饰也视为本申请的保护范围。

Claims (11)

1.一种天窗装置，其特征在于，所述天窗装置包括：

玻璃组件，所述玻璃组件具有磁性；

遮阳组件，所述遮阳组件包括遮阳帘，所述遮阳帘具有磁性，且所述遮阳帘与所述玻璃组件至少部分磁吸连接，所述遮阳帘具有相对设置的自由端及卷曲端，所述自由端可相对于所述玻璃组件朝向或背离所述卷曲端运动，所述遮阳帘可在所述卷曲端卷曲，其中，在所述自由端相对于所述玻璃组件朝向或背离所述卷曲端运动的过程中，所述遮阳帘与所述玻璃组件始终保持磁吸连接；及

框架组件，所述框架组件用于承载所述遮阳组件。

2.如权利要求1所述的天窗装置，其特征在于，所述玻璃组件包括：

玻璃本体；及

第一磁吸层，所述第一磁吸层设于所述玻璃本体朝向所述遮阳组件的表面，所述第一磁吸层与所述遮阳帘磁吸连接。

3.如权利要求2所述的天窗装置，其特征在于，所述玻璃本体具有透光区及遮光区，所述遮光区环设于所述透光区；所述第一磁吸层设于所述遮光区。

4.如权利要求1所述的天窗装置，其特征在于，所述玻璃组件包括：

相对设置的两片玻璃基板；及

中间粘结层，所述中间粘结层设于所述两片玻璃基板之间，用于粘结所述两片玻璃基板；

其中，所述两片玻璃基板中的至少一者包括基板本体及磁性颗粒，所述磁性颗粒分布于所述基板本体；或者，所述中间粘结层包括粘结本体及磁性颗粒，所述磁性颗粒分布于所述粘结本体。

5.如权利要求1-4任意一项所述的天窗装置，其特征在于，所述遮阳帘为磁性材料。

6.如权利要求1-4任意一项所述的天窗装置，其特征在于，所述遮阳帘包括：

帘布本体；及

第二磁吸层，所述第二磁吸层设置于所述帘布本体的表面，所述第二磁吸层与所述玻璃组件磁吸连接。

7.如权利要求1-4任意一项所述的天窗装置，其特征在于，所述遮阳组件还包括：

边条，所述边条设置于所述自由端，且所述边条与所述遮阳帘固定连接；

卷轴，所述卷轴设置于所述卷曲端，且所述卷轴用于卷曲所述遮阳帘以使得所述自由端相对于所述玻璃组件朝向所述卷曲端运动，或所述卷轴用于展平所述遮阳帘以使得所述自由端相对于所述玻璃组件背离所述卷曲端运动；及

引导线，所述引导线设置于所述遮阳帘相对设置的两侧，所述引导线的一端固定于所述卷轴；

所述框架组件包括：

第一横梁，所述第一横梁用于固定所述卷轴；

滑轨，所述滑轨的一端连接于所述第一横梁的端部，所述滑轨的另一端靠近所述自由端设置；

滑动件，所述滑动件设置于所述滑轨上，所述滑动件固定连接所述边条，且所述滑动件固定连接所述引导线的另一端，所述滑动件用于跟随所述遮阳帘沿所述滑轨运动；及

第二横梁，所述第二横梁连接于所述滑轨靠近所述自由端的一端。

8.如权利要求7所述的天窗装置，其特征在于，所述框架组件还包括：

回线件，所述回线件设置于所述滑轨靠近所述自由端的一端，所述引导线靠近所述自由端的一端环绕所述回线件设置，且所述引导线绕过所述回线件的部分连接于所述滑动件；所述卷轴通过所述遮阳帘作用于所述边条上的力，与所述卷轴通过所述引导线并经由所述滑动件作用于所述边条上的力大小相同且方向相反；

当所述边条受到指向所述卷曲端的外力时，所述边条用于带动所述滑动件沿所述滑轨朝向所述卷曲端运动，且用于通过所述滑动件带动所述引导线绕过所述回线件的部分朝向所述卷曲端运动；

当所述边条受到指向所述自由端的外力时，所述边条用于带动所述滑动件沿所述滑轨朝向所述自由端运动，且用于通过所述滑动件带动所述引导线绕过所述回线件的部分朝向所述自由端运动。

9.如权利要求7所述的天窗装置，其特征在于，所述滑轨背离所述玻璃组件的表面与所述玻璃组件朝向所述滑轨的表面之间的距离范围为：14mm～22mm。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

车辆主体；及

如权利要求1-9任意一项所述的天窗装置，所述天窗装置设置于所述车辆主体的顶部。

11.如权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆主体包括：

顶棚，所述顶棚与所述天窗装置配合连接，在垂直于水平面的方向上，所述顶棚与所述玻璃组件之间的最小距离范围为：2.5mm～7mm。

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