CN116080765A - 机盖和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种机盖和车辆，其中，机盖包括盖本体和锁紧组件，所述盖本体具有第一侧和第二侧；所述第一侧与所述车身可拆卸连接；所述锁紧组件设于所述第二侧与所述车身之间，所述机盖通过所述锁紧组件固定于所述车身上。本发明技术方案可以通过锁紧机构和可拆卸的连接结构将机盖完全从车身上拆卸下来，这样可以完全开启前机舱的开口，有利于在检修时，为前机舱的修理提供更大的空间，从而便于检修人员的操作。

Description

机盖和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种机盖和车辆。

背景技术

车辆机盖位于整车车身的前段，是车身的重要开启件，对于车身内部的零部件起到一定的保护作用。

车辆机盖的一侧一般通过铰链组件连接到车身上，而另一侧通过锁机构锁合在车身上，但这种机盖开启时，仅能绕铰链组件的转轴转动开启，开启后的机盖需用支撑杆支撑，以防止机盖掉落；这样的机盖开启角度有限，在检修时，检修人员仅能屈身进行检修，不便于检修人员的操作。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种机盖，旨在增大机盖的开启角度。

为实现上述目的，本发明提出的机盖，用于车辆，所述车辆包括车身，所述机盖包括：

盖本体，所述盖本体具有第一侧和第二侧；所述第一侧与所述车身可拆卸连接；和

锁紧组件，所述锁紧组件设于所述第二侧与所述车身之间，所述机盖通过所述锁紧组件固定于所述车身上。

可选地，所述机盖还包括卡接组件，所述卡接组件设于所述第一侧和所述车身之间。

可选地，所述卡接组件包括卡接支架和卡接部，所述卡接支架设于所述车身，所述卡接支架具有卡接孔，所述卡接部与所述机盖连接，所述卡接部卡设于所述卡接孔内。

可选地，所述卡接孔的上下两侧设有抵接筋，所述抵接筋与所述卡接部抵接。

可选地，所述卡接孔的插入端呈扩口设置。

可选地，所述第一侧至少在相对两端各设有一所述卡接组件。

可选地，所述第二侧至少在相对两端各设有一所述锁紧组件。

可选地，所述锁紧组件包括设于所述机盖的锁环、及设于所述车身的锁体，所述锁体与所述锁环锁合。

可选地，所述机盖还包括缓冲件，所述缓冲件设于所述第二侧，所述缓冲件的自由端的端面与所述车身抵接。

可选地，所述缓冲件螺纹连接于所述盖本体。

可选地，所述盖本体包括相层叠设置的盖外板和盖内板，所述锁紧组件设于所述盖内板。

可选地，所述盖本体还包括盖饰板，所述第一侧为所述盖外板靠近所述车身的前挡风玻璃的一侧，所述盖饰板设于所述第一侧。

可选地，所述盖饰板与所述盖外板卡接。

本发明还提出一种车辆，包括车身和上述的机盖，所述机盖安装于所述车身。

上述机盖至少包括以下有益效果：

本发明技术方案通过采用盖本体和锁紧组件，盖本体具有第一侧和第二侧；第一侧与车身可拆卸连接；锁紧组件设于第二侧与车身之间，机盖通过锁紧组件固定于车身上；具体地，将机盖的第一侧与车身可拆卸连接，机盖的第二侧和车身之间设置锁紧组件，在需要开启前机舱时，可以通过锁紧机构和可拆卸的连接结构将机盖完全从车身上拆卸下来，这样可以完全开启前机舱的开口，有利于在检修时，为前机舱的修理提供更大的空间，从而便于检修人员的操作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明机盖一实施例的结构示意图；

图2为图1机盖的爆炸结构示意图；

图3为图1机盖的局部结构示意图；

图4为图1机盖的一视角的局部剖视结构示意图；

图5为图1机盖的另一视角的局部剖视结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	盖本体	110	盖外板
120	盖内板	130	盖饰板
				200	锁紧组件	210	锁环
220	锁体	300	卡接组件
				310	卡接支架	311	抵接筋
320	卡接部	400	缓冲件

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种机盖。

参照图1，在本发明一实施例中，该机盖用于车辆，车辆包括车身，机盖包括盖本体100和锁紧组件200，盖本体100具有第一侧和第二侧；第一侧与车身可拆卸连接；锁紧组件200设于第二侧与车身之间，机盖通过锁紧组件200固定于车身上。

具体地，将机盖的第一侧与车身可拆卸连接，机盖的第二侧和车身之间设置锁紧组件200，在需要开启前机舱时，可以通过锁紧机构和可拆卸的连接结构将机盖完全从车身上拆卸下来，这样可以完全开启前机舱的开口，有利于在检修时，为前机舱的修理提供更大的空间，从而便于检修人员的操作。

参照图3和图4，可选地，机盖还包括卡接组件300，卡接组件300设于第一侧和车身之间；可以理解，卡接组件300的安装和拆卸方便，可以做到免工具拆卸，在安装过程中无需配合额外的物料如螺丝紧固件，因此安装卡位是低成本的。卡位的安装过程非常简单，一般只需一个推进的动作，无需作旋转运动或安装前产品定位的工作，快捷简洁；这样可以增加机盖的安装效率和降低机盖的安装成本。

再者，机盖通过卡接组件300安装到车身上，在拆卸机盖时，首先先将锁紧组件200解锁，再进行一个抽出的动作即可完成机盖的拆卸，这样的拆卸过程简单高效，可以为前机舱的储物车型提供更方便的机舱盖形式。

可选地，卡接组件300包括卡接支架310和卡接部320，卡接支架310设于车身，卡接支架310具有卡接孔，卡接部320与机盖连接，卡接部320卡设于卡接孔内，可以理解，在安装卡接组件300时，先将卡接部320对准卡接支架310的卡接孔，再进行一个推入的动作，即可将卡接部320卡入卡接孔内，从而将机盖安装到车身上，这样的卡接组件300结构简单，便于安装，可以提高机盖的安装效率。

需要说明的是，本申请所提及的X方向为车辆的前后方向，Y方向为车辆的左右方向，Z方向为车辆的上下方向。

进一步地。第一侧与第二侧相对设置，这样可以从机盖相对两侧进行固定进而可以增加机盖安装的稳定性。当然本发明不限于此，于其他实施例中，第一侧与第二侧也可以相交设置，这样锁紧组件200可以对机盖进行Y向的限位，而在第一侧的相对设增设限位块，进而对机盖进行X方向的限位。

进一步地，卡接孔的孔深方向为X方向，卡接部320朝靠近车辆的前挡风玻璃的方向插入卡接孔，卡接孔的孔壁可以对机盖进行Y方向和Z方向进行限位，再者，锁紧组件200设于机盖的第二侧，从而固定机盖，避免卡接部320朝远离车辆的前挡风玻璃的方向从卡接孔内松脱。

进一步地，卡接支架310与车身螺栓连接，这是由于螺栓连接的加工要求低，结构简单，装拆方便，可以提高卡接组件300的安装和拆卸效率。当然本发明不限于此，于其他实施例中，卡接支架310也可以与车身卡接。

可选地，卡接孔的上下两侧设有抵接筋311，抵接筋311与卡接部320抵接，可以理解，抵接筋311与卡接部320抵接，可以增加卡接孔的强度。

进一步地，可接部包括卡接板和设于卡接板上的加强筋，加强筋的延伸方向与卡接部320的插入方向相垂直，这样可以增加卡接部320的强度。

进一步地，加强筋设有多个，在一实施例中，多个加强筋间隔设置于卡接板的上侧面，这样可以增加卡接部320的强度。在第二实施例中，多个加强筋间隔设置于卡接板的上侧面。在第三实施例中，多个加强筋间隔设置于卡接板的上侧面和下侧面。

可选地，卡接孔的插入端呈扩口设置，可以理解，将卡接孔的插入端设置成扩口，这样可以便于引导卡接部320的插入，有利于提高卡接组件300的安装效率。

进一步地，卡接部320的加强筋的高度对应卡接孔的扩口设置，加强筋的顶部与卡接孔的扩口口壁抵接，这样可以增加卡接部320和卡接孔卡接的稳定性。

参照图1，可选地，在一实施例中，第一侧至少在相对两端各设有一卡接组件300；这样可以从第一侧的两端固定机盖，从而增加机盖连接的稳定性。当然本发明不限于此，于第二实施例中，卡接组件300也可以设有三个，一个设于第一侧的中部，其余两个分设于第一侧的相对两端。当然本发明不限于此，于第三实施例中，卡接组件300也可以设有一个，该卡接组件设于第一侧的中部。

可选地，在一实施例中，第二侧至少在相对两端各设有一锁紧组件200，这样可以从机盖的第二侧的两端锁紧机盖，使得机盖的安装更稳定。当然本发明不限于此，于第二实施例中，锁紧组件200也可以设有三个，一个设于第二侧的中部，其余两个分设于第二侧的相对两端。当然本发明不限于此，于第三实施例中，锁紧组件200也可以设有一个，锁紧组件200设于第二侧的中部。

进一步地，在其他实施例中，第一侧至少在相对两端各设有一卡接组件300；第二侧至少在相对两端各设有一锁紧组件200，这样可以固定机盖的四个角落，从而使得机盖的连接更加稳定。

参照图5，可选地，锁紧组件200包括设于机盖的锁环210、及设于车身的锁体220，锁体220与锁环210锁合，具体地，锁体220设有朝上开口的锁槽，锁环210锁合与锁槽内，当卡接组件300安装完成后，可以按压机盖的第二侧，使得锁由上至下运行，从而锁合于锁槽内，这样的锁紧组件200结构简单，便于锁止和开启，而且锁体220可以对设于机盖的锁环210的X方向和Y两个方向进一步限位，从而增加机盖连接的稳定性。

进一步地，锁环210螺栓连接于机盖，和/或，锁体220螺栓连接于车身，这是由于螺栓连接的加工要求低，结构简单，装拆方便，可以提高锁紧组件200的安装和拆卸效率。当然本发明不限于此，于其他实施例中，锁环210焊接于机盖，和/或，锁体220焊接于车身。

参照图1和图2，可选地，机盖还包括缓冲件400，缓冲件400设于第二侧，缓冲件400的自由端的端面与车身抵接；可以理解，缓冲件400在机盖的第二侧由上至下锁合锁紧组件200时，可以与车身接触，当机盖由上至下运行时，会有一定向下运行的冲击力，缓冲件400可以凭借自身的弹性形变力，缓解冲击力，防止机盖运行超过预设的位置，与车身发生碰撞使得车身和机盖受损。

进一步地，缓冲件400设有多个，多个缓冲件400间隔设于第二侧，这样可以平衡第二侧的冲击力。

进一步地，第二侧至少在相对两端各设有一锁紧组件200，多个缓冲件400间隔设于两端的锁紧组件200之间。

进一步地，缓冲件400可拆卸设置于盖本体100，这样可以在缓冲件400发生损坏时，便于更换损坏的缓冲件400。

进一步地，缓冲件400螺纹连接于盖本体100；这是由于螺纹连接不仅制造、使用、结构简单，连接可靠、装拆方便，且节材、节能，通用性好不受连接材料的限制，可以加快缓冲件400的安装速度。当然本发明不限于此，于其他实施例中，缓冲件400卡接于盖本体100。

进一步地，缓冲件400的材质为橡胶，这是由于橡胶不仅具有良好的弹性，可以更好的缓解机盖的冲击力，而且橡胶材质耐磨、耐寒可以增加缓冲件400的使用寿命。当然本发明不限于此，于其他实施例中，缓冲件400的材质也可以为硅胶，这是由于硅胶的弹性良好，而且具有很好的耐热性、耐寒性，即使裸露在外界环境中也具有很强的寿命。

可选地，盖本体100包括相层叠设置的盖外板110和盖内板120，锁紧组件200设于盖内板120；可以理解，卡接组件300和缓冲件400也设于盖内板120，而，盖外板110设于盖内板120背离盖内板120设有卡接组件300、锁紧组件200和缓冲件400的侧面，这样可以避免连接部位暴露于盖本体100外侧面，增加美感。

进一步地，盖内板120与盖外板110粘接，这是由于连接密封性好，可以避免水、灰尘等落入盖内板120和盖外板110之间，避免水、灰尘等杂质侵蚀盖内板120和盖外板110，而且粘接的工艺简单，制造成本低，可以降低盖本体100的生成成本。当然本发明不限于此，于其他实施例中，盖内板120也可以与盖外板110焊接。

进一步地，盖内板120通过结构胶与盖外板110粘接；这是由于结构胶的强度高、抗剥离、耐冲击，可以增加盖内板120和盖外板110连接的稳定性；再者，结构胶还具有耐老化、缓解疲劳的优势，可以增加盖本体100的使用寿命。当然本发明不限于此，于其他实施例中，盖内板120也可以通过聚丙烯(PP)专用塑料胶水与盖外板110粘接。

可选地，盖本体100还包括盖饰板130，第一侧为盖外板110靠近车身的前挡风玻璃的一侧，盖饰板130设于第一侧；设置盖饰板130是为了遮挡驾驶员视线，避免驾驶员看见机舱内的零件，从而增加车辆的美感，而且盖饰板130还能避免水、灰尘、树叶等杂质进入前机舱内，避免杂质侵蚀前机舱内的零部件。

进一步地，盖饰板130与盖外板110可拆卸连接，这样可以使得盖饰板130或盖外板110发生损坏时，可以只更换损坏的盖饰板130或盖外板110，进而降低机盖的维修成本。

进一步地，盖饰板130与盖外板110卡接；这是由于卡接的安装和拆卸方便，可以做到免工具拆卸，在安装过程中无需配合额外的物料如螺丝紧固件，因此安装卡位是低成本的。卡位的安装过程非常简单，一般只需一个推进的动作，无需作旋转运动或安装前产品定位的工作，快捷简洁，因此盖饰板130与盖外板110卡接，可以增加盖本体100的安装效率。当然本发明不限于此，于其他实施例中，盖饰板130也可以与盖外板110螺钉连接。

进一步地，盖饰板130通过卡接件与盖外板110卡接，卡接件设有多个，多个卡接件间隔设置于盖外板130靠近车身的前挡风玻璃的一侧的边缘，这样可以增加盖饰板130与盖外板110卡接的稳定性。

进一步地，盖外板110、盖内板120和盖饰板130采用的材质为塑料，这样可以降低盖本体100的质量，在方便检修人员拆卸的同时，有利于实现车辆的轻量化。

本发明还提出一种车辆，该车辆包括车身和机盖，该机盖的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，所述机盖安装于所述车身。

以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (12)

1.一种机盖，用于车辆，所述车辆包括车身，其特征在于，所述机盖包括：

盖本体，所述盖本体具有第一侧和第二侧；所述第一侧与所述车身可拆卸连接；和

锁紧组件，所述锁紧组件设于所述第二侧与所述车身之间，所述机盖通过所述锁紧组件固定于所述车身上。

2.如权利要求1所述的机盖，其特征在于，所述机盖还包括卡接组件，所述卡接组件设于所述第一侧和所述车身之间。

3.如权利要求2所述的机盖，其特征在于，所述卡接组件包括卡接支架和卡接部，所述卡接支架设于所述车身，所述卡接支架具有卡接孔，所述卡接部与所述机盖连接，所述卡接部卡设于所述卡接孔内。

4.如权利要求3所述的机盖，其特征在于，所述卡接孔的上下两侧设有抵接筋，所述抵接筋与所述卡接部抵接；和/或

所述卡接孔的插入端呈扩口设置。

5.如权利要求4所述的机盖，其特征在于，所述第一侧至少在相对两端各设有一所述卡接组件；和/或

所述第二侧至少在相对两端各设有一所述锁紧组件。

6.如权利要求1所述的机盖，其特征在于，所述锁紧组件包括设于所述机盖的锁环、及设于所述车身的锁体，所述锁体与所述锁环锁合。

7.如权利要求1至6任一项所述的机盖，其特征在于，所述机盖还包括缓冲件，所述缓冲件设于所述第二侧，所述缓冲件的自由端的端面与所述车身抵接。

8.如权利要求7所述的机盖，其特征在于，所述缓冲件螺纹连接于所述盖本体。

9.如权利要求1至6任一项所述的机盖，其特征在于，所述盖本体包括相层叠设置的盖外板和盖内板，所述锁紧组件设于所述盖内板。

10.如权利要求9所述的机盖，其特征在于，所述盖本体还包括盖饰板，所述第一侧为所述盖外板靠近所述车身的前挡风玻璃的一侧，所述盖饰板设于所述第一侧。

11.如权利要求10所述的机盖，其特征在于，所述盖饰板与所述盖外板卡接。

12.一种车辆，其特征在于，包括车身和如权利要求1至11任一项所述的机盖，所述机盖安装于所述车身。

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