CN116080498A - 车辆折叠座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车辆折叠座椅及汽车，包括坐垫、第一靠背和第二靠背，第一靠背与坐垫的后端可旋转连接，第二靠背与第一靠背远离坐垫的一端可旋转连接，车辆折叠座椅包括展开状态和乘坐状态，乘坐状态下，第一靠背和第二靠背重叠，第二靠背位于第一靠背的后侧，第一靠背从坐垫斜向上延伸；展开状态下，第二靠背从与第一靠背连接的一端背离坐垫延伸；展开状态下第一靠背与坐垫之间的角度大于乘坐状态下的角度。在正常乘坐车辆的状态下，车辆折叠座椅处于乘坐状态，第一靠背与第二靠背重叠为乘车人提供较舒适的靠垫，乘车人将车辆折叠座椅调整至展开状态下，第二靠背相对坐垫进行延伸，有效增大了车辆座椅的可使用的长度，提升乘坐人的乘车体验感。

Description

车辆折叠座椅及汽车

技术领域

本申请涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种车辆折叠座椅及汽车。

背景技术

汽车的常规后座椅包括一个坐垫和一个设置于汽车后货箱区附近的座椅靠背，座椅靠背可与坐垫结合，是座椅靠背从竖直位置旋转到折叠位置，从而增加后货箱区的有效体积。

目前常用汽车后排可放平的折叠座椅由靠背和坐垫两部分组成，靠背和坐垫通过调角器或者铰链机构连接，靠背可向前折叠翻转放平，翻转后的靠背或叠放在坐垫上与行李舱形成一个平面，或坐垫先向前翻转，靠背再翻折后与坐垫拼接在一起形成一个平面，空间较小，造成使用感的不适。

发明内容

本申请提供一种车辆折叠座椅及汽车，以解决相关技术中的至少部分问题。

本申请提供一种车辆折叠座椅，其中包括：

坐垫；

第一靠背，与所述坐垫的后端可旋转连接；

第二靠背，与所述第一靠背远离所述坐垫的一端可旋转连接；

所述车辆折叠座椅包括展开状态和乘坐状态，所述乘坐状态下，所述第一靠背和所述第二靠背重叠，所述第二靠背位于所述第一靠背的后侧，所述第一靠背从所述坐垫斜向上延伸；所述展开状态下，所述第二靠背从与所述第一靠背连接的一端背离所述坐垫延伸；所述展开状态下所述第一靠背与所述坐垫之间的角度大于所述乘坐状态下的角度。

进一步地，所述展开状态下，所述坐垫、所述第一靠背和所述第二靠背依次水平平铺；或

所述展开状态下，所述坐垫和所述第一靠背水平平铺，所述第二靠背从所述第一靠背斜向上延伸。

进一步地，所述车辆折叠座椅包括滑移组件，所述滑移组件可滑动地连接所述坐垫和车身，使所述坐垫可相对所述车身前后滑动；

所述车辆折叠座椅包括座靠连接铰链和靠背连接铰链，所述座靠连接铰链连接所述坐垫和所述第一靠背，所述靠背连接铰链连接所述第一靠背和所述第二靠背，所述乘坐状态下的所述坐垫通过所述滑移组件向前滑动时，通过所述座靠连接铰链带动所述第一靠背运动，所述第一靠背通过所述靠背连接铰链带动所述第二靠背运动至所述展开状态。

进一步地，所述滑移组件包括水平伸缩组件，所述水平伸缩组件的一端连接所述坐垫，所述水平伸缩组件的另一端连接所述车身，且所述水平伸缩组件沿所述坐垫的前后方向延伸，并可前后伸缩活动，以带动所述坐垫前后滑动。

进一步地，所述滑移组件还包括第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，所述第一滑轨固定设于所述车身，所述第二滑轨固定设于所述坐垫，所述第三滑轨连接所述第一滑轨和所述第二滑轨，且所述第三滑轨相对所述第一滑轨前后滑动，所述第二滑轨相对于所述第三滑轨前后滑动。

进一步地，所述车辆折叠座椅包括控制器，所述控制器电连接所述水平伸缩组件，在所述展开状态下，所述控制器用于控制所述水平伸缩组件拉伸；在所述乘坐状态下，所述控制器用于控制所述水平伸缩组件收缩。

进一步地，所述车辆折叠座椅包括竖直伸缩组件，所述竖直伸缩组件的底端连接车身，所述控制器电连接所述竖直伸缩组件，所述控制器用于控制所述竖直伸缩组件伸缩，当所述控制器控制所述竖直伸缩组件处于收缩状态时，所述竖直伸缩组件的顶端低于所述坐垫设置；

在所述展开状态下，所述控制器控制所述竖直伸缩组件位于所述第一靠背下方，所述控制器控制所述竖直伸缩组件伸长运动时，向上抵顶所述第一靠背，使所述第一靠背向上旋转至所述乘坐状态下的位置；在所述第一靠背处于设定位置时，所述竖直伸缩组件收缩至与所述坐垫留有间隙，所述坐垫向后滑移至所述竖直伸缩组件的上方。

进一步地，所述车辆折叠座椅包括至少两个支撑腿，所述至少两个支撑腿设于所述坐垫的下方，支撑所述坐垫，所述支撑腿的底端设有滑轮，所述坐垫前后滑动时，所述支撑腿随所述坐垫前后移动。

进一步地，所述车辆折叠座椅包括旋转铰链，所述第二靠背包括相对的第一端和第二端，所述第一端与所述第一靠背可旋转地连接，所述第二端通过所述旋转铰链连接车身，在所述展开状态与所述乘坐状态转换中，所述第二靠背相对所述车身旋转运动。

进一步地，所述车辆折叠座椅包括头枕，在乘坐状态下，所述头枕位于所述第一靠背的上方；

所述头枕位于所述第二靠背远离所述第一靠背的一面。

进一步地，所述头枕与车身连接，与所述第一靠背分离。

进一步地，所述车辆折叠座椅包括锁止组件，所述锁止组件包括坐垫锁和锁止件，所述坐垫锁设于所述坐垫，所述锁止件固定于车身；

所述锁止组件包括锁止状态和解锁状态，所述解锁状态下，所述坐垫锁与所述锁止件相对分离，所述锁止状态下，所述坐垫锁与所述锁止件相对固定；在所述展开状态下，所述锁止组件呈所述解锁状态，在所述乘坐状态下，所述锁止组件呈所述锁止状态，锁定所述坐垫和所述车身。

进一步地，所述车辆折叠座椅包括安全带锁扣，所述安全带锁扣设于所述坐垫。

进一步地，所述车辆折叠座椅包括安全支架，所述安全支架设于所述坐垫。

本申请提供一种汽车，包括上述车辆折叠座椅。

本申请提供的车辆折叠座椅，包括坐垫、第一靠背和第二靠背，第一靠背与坐垫的后端可旋转连接，第二靠背与第一靠背远离坐垫的一端可旋转连接，并且车辆折叠座椅包括展开状态和乘坐状态，展开状态下，第二靠背从与第一靠背连接的一端背离坐垫延伸直至坐垫、第一靠背和第二靠背依次平铺，有利于扩大用于的乘车空间，提高舒适度。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1所示为车用折叠座椅在乘坐状态下的示意图；

图2所示为图1所示的车用折叠座椅在展开状态下的示意图；

图3所示为图1所示的在乘坐状态下的车用折叠座椅的另一角度的结构示意图；

图4所示为图1所示的的车用折叠座椅的再一个角度结构示意图；

图5所示为车用折叠座椅在乘坐状态下的一个局部示意图；

图6所示为车用折叠座椅在展开状态下的另一个角度的结构示意图；

图7所示为车用折叠座椅的旋转铰链的局部示意图；

图8所示为车用折叠座椅的锁止组件的局部示意图。

其中，

1、第一靠背；2、第二靠背；201、第一端；202、第二端；3、坐垫；4、靠背连接铰链；5、座靠连接铰链；6、旋转铰链；7、滑移组件；701、第一滑轨；702、第二滑轨；703、第三滑轨；8、水平伸缩组件；9、锁止组件；901、坐垫锁；902、锁止件；10、竖直伸缩组件；11、支撑腿；12、头枕；13、安全支架；14、安全带锁扣；15、滑轮；16、凹陷；17、控制器；18、车辆折叠座椅；19、乘坐状态；20、展开状态。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

一种车辆折叠座椅，包括坐垫、第一靠背和第二靠背，其中，第一靠背与所述坐垫的后端可旋转连接，第二靠背与所述第一靠背远离所述坐垫的一端可旋转连接，所述车辆折叠座椅包括展开状态和乘坐状态，所述乘坐状态下，所述第一靠背和所述第二靠背重叠，所述第二靠背位于所述第一靠背的后侧，所述第一靠背从所述坐垫斜向上延伸；所述展开状态下，所述第二靠背从与所述第一靠背连接的一端背离所述坐垫延伸；所述展开状态下所述第一靠背与所述坐垫之间的角度大于所述乘坐状态下的角度。在正常乘坐车辆的状态下，车辆折叠座椅处于乘坐状态，第一靠背与第二靠背重叠为乘车人提供较舒适的靠垫，乘车人将车辆折叠座椅调整至展开状态下，第二靠背相对坐垫进行延伸，有效增大了车辆座椅的可使用的长度，提升乘坐人的乘车体验感。

本申请提供一种车辆折叠座椅。下面结合附图，对本申请的车辆折叠座椅进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。

图1所示为车用折叠座椅在乘坐状态下的示意图。图2所示为图1所示的车用折叠座椅在展开状态下的示意图。结合图1至图2所示的实施例中，车辆折叠座椅18包括坐垫3、第一靠背1和第二靠背2，其中，第一靠背1与坐垫3的后端可旋转连接；第二靠背2与第一靠背1远离坐垫3的一端可旋转连接；车辆折叠座椅18包括展开状态20和乘坐状态19，乘坐状态19下，第一靠背1和第二靠背2重叠，第二靠背2位于第一靠背1的后侧，第一靠背1从坐垫3斜向上延伸；展开状态20下，第二靠背2从与第一靠背1连接的一端背离坐垫3延伸；展开状态20下第一靠背1与坐垫3之间的角度大于乘坐状态19下的角度。坐垫3可供乘车人在车内乘坐使用，第一靠背1和第二靠背2用于乘车人在车内乘坐状态19时贴合乘车人的背部使用，提升乘坐体验感，在展开状态20下，第二靠背2相对坐垫3延伸，在原本坐垫3与第一靠背1长度的基础上进一步拉伸，展开后的长度便于乘车人休息，提升乘车体验感。在一些实施例中，在展开状态20下，坐垫3、第一靠背1和第二靠背2依次水平平铺。坐垫3、第一靠背1和第二靠背2从前向后依次排布，三者上表面平齐，水平延伸。通过增设第二靠背2并将坐垫3、第一靠背1和第二靠背2平铺，增大了乘车人在车内躺下休息的空间，解决相关技术中坐垫3与靠背放平后长度较短，乘车人无法舒适躺下的问题，拓展了展开尺寸，而且乘车人可以躺平，提高舒适度。

在另一些实施例中，坐垫3和第一靠背1水平平铺，第二靠背2从第一靠背1斜向上延伸，第二靠背2相对第一靠背1呈一定倾斜角设置，乘车人可以倚靠在第二靠背2，坐垫3和第一靠背1可以支撑整个腿部，或者乘车人可以躺在座椅上，头部稍微高一些，舒适度高。在一些实施例中，第二靠背2相对第一靠背1的角度可调节，从而有效地为乘车人躺下时所需要的各种角度提供便利，乘车人可以根据自己的需求定位到相应的角度，提高乘车的舒适性。在其他一些实施例中，展开状态包括第一展开状态和第二展开状态，在第一展开状态下，坐垫3、第一靠背1和第二靠背2依次水平平铺，在第二展开状态下，坐垫3和第一靠背1水平平铺，第二靠背2从第一靠背1斜向上延伸。

图3所示为图1所示的在乘坐状态下的车用折叠座椅的另一角度的结构示意图。在图3所示的实施例中，为了便于车辆折叠座椅18实现展开放平与折叠回收的推拉式结构，车辆折叠座椅18包括滑移组件7，滑移组件7可滑动地连接坐垫3和车身，使坐垫3可相对车身前后滑动。通过设置滑移组件7使得坐垫3前后滑移，在由乘坐状态19向展开状态20的过程中向前移动，给第一靠背1和第二靠背2留出更大的空间展开，如此利用座椅前方的空间，使得展开之后的座椅可以设置得更长，提高乘坐人舒适度。在由展开状态20向乘坐状态19的过程中向后移动。

图4所示为图1所示的的车用折叠座椅的再一个角度结构示意图。在图4所示的实施例中，为了使坐垫3沿滑移组件7移动的同时第一靠背1与第二靠背2也随之运动，并最终能实现平铺状态，车辆折叠座椅18包括座靠连接铰链5和靠背连接铰链4，座靠连接铰链5连接坐垫3和第一靠背1，靠背连接铰链4连接第一靠背1和第二靠背2，乘坐状态19下的坐垫3通过滑移组件7向前滑动时，通过座靠连接铰链5带动第一靠背1运动，第一靠背1通过靠背连接铰链4带动第二靠背2运动至展开状态20。第一靠背1与坐垫3通过座靠连接铰链5连接在一起，坐垫3在沿着滑移组件7移动时，第一靠背1相应地延伸拉长，拓宽了车座人体使用空间，第二靠背2通过靠背连接铰链4与第一靠背1直接连接，并与坐垫3间接连接，坐垫3沿滑移组件7移动状况下，第二靠背2随着第一靠背1延伸拉长，直至滑移组件7牵引坐垫3、第一靠背1和第二靠背2展开至平铺状态，在此过程中，座椅的乘坐面始终向上，确保乘车的舒适性。并且，座靠连接铰链5和靠背连接铰链4在展开状态20下收纳于坐垫3与第一靠背1和第一靠背1与第二靠背2之间，使坐垫3、第一靠背1和第二靠背2在展开状态20下无缝衔接，提升用户使用感。坐垫3滑动，第一靠背1和第二靠背2随之运动，通过控制坐垫3的滑动，可以控制第一靠背1和第二靠背2的运动，展开状态20和乘坐状态19之间的转换简单方便，易操作。可选地，座靠连接铰链5包括铰链上连接板、铰链下连接板、限位销和限位槽，限位销焊接在铰链上连接板上，通过螺栓与第一靠背固定，铰链下连接板上开设限位槽，与坐垫通过螺栓固定，乘坐状态时，限位销位于限位槽的上极限位置，此时第一靠背相对固定，无法向前转动。

图5所示为车用折叠座椅在乘坐状态下的一个局部示意图。在图5所示的实施例中，滑移组件7包括水平伸缩组件8，水平伸缩组件8的一端连接坐垫3，水平伸缩组件8的另一端连接车身，且水平伸缩组件8沿坐垫3的前后方向延伸，并可前后伸缩活动，以带动坐垫3前后滑动。水平伸缩组件8移动的同时带动坐垫3移动，坐垫3与第一靠背1、第二靠背2之间的角度随之打开，总长度不断增加，最终平铺形成较大的乘车座椅空间，此外，通过设置水平伸缩组件8可以实现坐垫3、第一靠背1和第二靠背2之间的一键式展开与回收，水平伸缩组件8活动的同时便可以带动坐垫3、第一靠背1和第二靠背2一起运动，减少了相关技术中单独调整靠背角度的繁琐。在一些实施例中，水平伸缩组件8包括水平延伸的电撑杆，电撑杆可伸缩。可选地，在使用过程中可以在坐垫3的左右两侧均安装电撑杆实现双侧布置，保持平稳性。坐垫3向前滑动到滑移组件7形成的极限位置，电撑杆停止并锁止，此时第一靠背1和第二靠背2也折叠到位并在座靠连接铰链5和靠背连接铰链4的限位下保持水平。

在一些实施例中，滑移组件7还包括第一滑轨701、第二滑轨702和第三滑轨703，第一滑轨701固定设于车身，第二滑轨702固定设于坐垫3，第三滑轨703连接第一滑轨701和第二滑轨702，且第三滑轨703相对第一滑轨701前后滑动，第二滑轨702相对于第三滑轨703前后滑动。在车用折叠座椅由乘坐状态19向展开状态20切换时，第二滑轨702相对第三滑轨703向汽车前端运动，同时，第三滑轨703也相对第一滑轨701向汽车前端运动，坐垫3整体向汽车前端移动，为第一靠背1和第二靠背2的展开提供充足的空间。

在一些实施例中，车辆折叠座椅18包括控制器17，控制器17电连接水平伸缩组件8，在展开状态20下，控制器17用于控制水平伸缩组件8拉伸；在乘坐状态19下，控制器17用于控制水平伸缩组件8收缩。乘坐人通过操纵控制器17，使得车辆折叠座椅18在展开状态20与乘坐状态19下切换，通过控制器17，使得坐垫3、第一靠背1和第二靠背2在同一时间进行收缩和拉伸，实现一键式转换，避免了相关技术中需要依次调控的繁琐。

图6所示为车用折叠座椅在展开状态下的另一个角度的结构示意图。在图6所示的实施例中，车辆折叠座椅18包括至少两个支撑腿11，至少两个支撑腿11设于坐垫3的下方，支撑坐垫3，支撑腿11的底端设有滑轮15，坐垫3前后滑动时，支撑腿11随坐垫3前后移动。支撑腿11用于支撑坐垫3，使坐垫3保持平衡状态，在坐垫3沿着滑移组件7向汽车前端移动过程中，支撑腿11底部安装的滑轮15向汽车前端做滚动运动，减小车辆折叠座椅18展开过程中产生的阻力，减小对汽车自身的损伤。

图7所示为车用折叠座椅的旋转铰链的局部示意图。结合图1、图7所示的实施例，为了将第二靠背2较稳定地安装于车内，车辆折叠座椅18包括旋转铰链6，第二靠背2包括相对的第一端201和第二端202，第一端201与第一靠背1可旋转地连接，第二端202通过旋转铰链6连接车身，在展开状态20与乘坐状态19转换中，第二靠背2相对车身旋转运动。在车辆折叠座椅18的展开状态20与乘坐状态19切换过程中，第二靠背2连接第一靠背1相应地随着坐垫3的前移而滑动，旋转铰链6通过将第二靠背2连接到车身，使得第二靠背2再延展过程中不会随意晃动造成撞击，有效保持了第二靠背2在两种状态切换过程中的稳定性。旋转铰链6在第二靠背2的第二端202连接第二靠背2和车身，坐垫3向前滑移时，第一靠背1随着向前移动并向下旋转，第二靠背2的一端和第一靠背1转动连接，另一端和车身转动连接，从而第二靠背2可以被拉动，相对于第一靠背1展开，如此车辆折叠座椅18可以较容易且顺畅展开。

在图1和图4所示的实施例中，车辆折叠座椅18包括竖直伸缩组件10，竖直伸缩组件10与控制器17连接，竖直伸缩组件10的底端连接车身，控制器17控制竖直伸缩组件10做竖直方向的伸缩运动，当控制器17控制竖直伸缩组件10处于收缩状态时，竖直伸缩组件10的顶端低于坐垫3设置。控制器17控制竖直伸缩组件10在车辆折叠座椅18在展开状态20时，抵住第一靠背1，并将第一靠背1向上顶起，使第一靠背1和第二靠背2形成夹角并逐渐贴合达到设定的高度，达到设定高度后，控制器17控制水平伸缩组件8逐渐收缩至乘坐状态19，控制器17同时控制竖直伸缩组件10在水平伸缩组件8收缩完成后向下收缩到坐垫3下方并与坐垫3留有一定间隙，此时坐垫3无障碍向后移动，第一靠背1和第二靠背2收缩到设定高度后依靠自身惯性，最终转变成乘坐状态19。在展开状态20下，竖直伸缩组件10位于第一靠背1下方，竖直伸缩组件10伸长运动时，向上抵顶第一靠背1，使第一靠背1向上旋转至乘坐状态19下的位置；在第一靠背1处于乘坐状态19下的位置时，竖直伸缩组件10收缩，坐垫3向后滑移至竖直伸缩组件10的上方。在展开状态20下，竖直伸缩组件10向上伸长，顶起第一靠背1，第一靠背1向上向前旋转，相对于坐垫3倾斜向上延伸，直至竖直伸缩组件10伸长到最大长度，第一靠背1和坐垫3的夹角达到设定角度。然后竖直伸缩组件10向下回缩，不阻碍坐垫3向后移动，从而车辆折叠座椅18切换到乘坐状态19，如此较容易转换到乘坐状态19。竖直收缩组件在不需要使用的情况下收缩并且收纳在坐垫3下方，与坐垫3保持一定距离，有效保障了乘车的安全性，在使用状态下便于第一靠背1与第二靠背2旋转贴合，促使车辆折叠座椅18进入乘坐状态19。在一些实施例中，竖直伸缩组件10包括竖直延伸的电撑杆。

图8所示为车用折叠座椅的锁止组件的局部示意图。在图3和图8所示的实施例中，车辆折叠座椅18包括头枕12，在乘坐状态19下，头枕12位于第一靠背1的上方。头枕12的设置便于乘坐人员在乘坐时将头靠在头枕12，符合人体工程学，提高了乘车人的乘车体验。

为了便于车辆折叠座椅18在展开状态20下头枕12可以收纳，避免对乘车人造成一定的不适，第二靠背2与第一靠背1连接的一端开设有凹陷16，在展开状态20下，头枕12与第一靠背1的连接件可收容于凹陷16内，并且，头枕12位于第二靠背2远离第一靠背1的一面，具体地，在一些实施例中，头枕12与车身固定连接，在展开状态20下，头枕12位于第二靠背2的后端，不影响乘车人在车内平躺，当乘车人需要坐起时，可倚靠头枕12。在另一些实施例中，头枕12与车身可拆卸连接，乘车人无需使用头枕12时，可将头枕12从车身上拆卸。头枕12与第一靠背1之间的连接件收容于凹陷16内有利于第一靠背1与第二靠背2在展开状态20下保持平整，避免头枕12与第一靠背1之间的连接件的凸出设置硌到乘车人造成较差的使用体验。

在一些实施例中，头枕12与车身连接，与第一靠背1分离。头枕12与车身连接，使得头枕12独立于坐垫3和第一靠背1设置，减少更换或清洗坐垫3与靠背时需要将头枕12一并取下，提高便利性。

在图3和图8所示的实施例中，车辆折叠座椅18包括锁止组件9，锁止组件9包括坐垫锁901和锁止件902，坐垫锁901设于坐垫3，锁止件902固定于车身。锁止组件9用于防止车辆折叠座椅18在乘坐状态19下，坐垫3、第一靠背1和第二靠背2随着滑移组件7自行滑动，避免车辆折叠座椅18在乘坐状态19中出现的不稳定情况。

具体地，锁止组件9包括锁止状态和解锁状态，解锁状态下，坐垫锁901与锁止件902相对分离，锁止状态下，坐垫锁901与锁止件902相对固定；在展开状态20下，锁止组件9呈解锁状态，在乘坐状态19下，锁止组件9呈锁止状态，锁定坐垫3和车身。锁止件902与坐垫锁901锁定有效防止了车辆折叠座椅18在乘坐状态19下随意移动造成乘坐隐患，可选地，锁止件902可选用锁杆与坐垫锁901进行锁止工作，车身可设置锁架用于固定安装坐垫锁901，坐垫锁901布置在坐垫3后端的中间，并且可以对称布置两把坐垫锁901。

在图4所示的实施例中，车辆折叠座椅18包括安全带锁扣14，安全带锁扣14设于坐垫3。安全带锁扣14在车辆折叠座椅18乘坐状态19下设于锁止组件9旁。安全带锁扣14用于系扣安全带，设于坐垫3上，便于安全带锁扣14随着坐垫3的移动一同移动，有利于车辆折叠座椅18在展开状态20下也能方便地系上安全带，保证行车安全。

在一些实施例中，车辆折叠座椅18包括安全支架13，安全支架13设于坐垫3。安全支架13呈多个与在车辆折叠座椅18乘坐状态19下于锁止组件9并排设置，并且安全支架13采用焊接方式连接，确保其稳固性。安全支架13设于坐垫3上保证车辆折叠座椅18无论在展开状态20还是在乘坐状态19下均可实现安装安全座椅，保证行车安全。安全支架13可以用于连接儿童座椅。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (12)

1.一种车辆折叠座椅，其特征在于，包括：

坐垫；

第一靠背，与所述坐垫的后端可旋转连接；

第二靠背，与所述第一靠背远离所述坐垫的一端可旋转连接；

所述车辆折叠座椅包括展开状态和乘坐状态，所述乘坐状态下，所述第一靠背和所述第二靠背重叠，所述第二靠背位于所述第一靠背的后侧，所述第一靠背从所述坐垫斜向上延伸；所述展开状态下，所述第二靠背从与所述第一靠背连接的一端背离所述坐垫延伸；所述展开状态下所述第一靠背与所述坐垫之间的角度大于所述乘坐状态下的角度。

2.根据权利要求1所述的车辆折叠座椅，其特征在于，所述展开状态下，所述坐垫、所述第一靠背和所述第二靠背依次水平平铺；或

所述展开状态下，所述坐垫和所述第一靠背水平平铺，所述第二靠背从所述第一靠背斜向上延伸。

3.根据权利要求1所述的车辆折叠座椅，其特征在于，所述车辆折叠座椅包括滑移组件，所述滑移组件可滑动地连接所述坐垫和车身，使所述坐垫可相对所述车身前后滑动；

所述车辆折叠座椅包括座靠连接铰链和靠背连接铰链，所述座靠连接铰链连接所述坐垫和所述第一靠背，所述靠背连接铰链连接所述第一靠背和所述第二靠背，所述乘坐状态下的所述坐垫通过所述滑移组件向前滑动时，通过所述座靠连接铰链带动所述第一靠背运动，所述第一靠背通过所述靠背连接铰链带动所述第二靠背运动至所述展开状态。

4.根据权利要求3所述的车辆折叠座椅，其特征在于，所述滑移组件包括水平伸缩组件，所述水平伸缩组件的一端连接所述坐垫，所述水平伸缩组件的另一端连接所述车身，且所述水平伸缩组件沿所述坐垫的前后方向延伸，并可前后伸缩活动，以带动所述坐垫前后滑动。

5.根据权利要求4所述的车辆折叠座椅，其特征在于，所述滑移组件还包括第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，所述第一滑轨固定设于所述车身，所述第二滑轨固定设于所述坐垫，所述第三滑轨连接所述第一滑轨和所述第二滑轨，且所述第三滑轨相对所述第一滑轨前后滑动，所述第二滑轨相对于所述第三滑轨前后滑动；和/或

所述车辆折叠座椅包括控制器，所述控制器电连接所述水平伸缩组件，在所述展开状态下，所述控制器用于控制所述水平伸缩组件拉伸；在所述乘坐状态下，所述控制器用于控制所述水平伸缩组件收缩。

6.根据权利要求5所述的车辆折叠座椅，其特征在于，所述车辆折叠座椅包括竖直伸缩组件，所述竖直伸缩组件的底端连接车身，所述控制器电连接所述竖直伸缩组件，所述控制器用于控制所述竖直伸缩组件伸缩，当所述控制器控制所述竖直伸缩组件处于收缩状态时，所述竖直伸缩组件的顶端低于所述坐垫设置；

在所述展开状态下，所述控制器控制所述竖直伸缩组件位于所述第一靠背下方，所述控制器控制所述竖直伸缩组件伸长运动时，向上抵顶所述第一靠背，使所述第一靠背向上旋转至所述乘坐状态下的位置；在所述第一靠背处于设定位置时，所述竖直伸缩组件收缩至与所述坐垫留有间隙，所述坐垫向后滑移至所述竖直伸缩组件的上方。

7.根据权利要求3所述的车辆折叠座椅，其特征在于，所述车辆折叠座椅包括至少两个支撑腿，所述至少两个支撑腿设于所述坐垫的下方，支撑所述坐垫，所述支撑腿的底端设有滑轮，所述坐垫前后滑动时，所述支撑腿随所述坐垫前后移动。

8.根据权利要求1所述的车辆折叠座椅，其特征在于，所述车辆折叠座椅包括旋转铰链，所述第二靠背包括相对的第一端和第二端，所述第一端与所述第一靠背可旋转地连接，所述第二端通过所述旋转铰链连接车身，在所述展开状态与所述乘坐状态转换中，所述第二靠背相对所述车身旋转运动。

9.根据权利要求1所述的车辆折叠座椅，其特征在于，所述车辆折叠座椅包括头枕，在乘坐状态下，所述头枕位于所述第一靠背的上方；

所述头枕位于所述第二靠背远离所述第一靠背的一面；和/或

所述头枕与车身连接，与所述第一靠背分离。

10.根据权利要求1所述的车辆折叠座椅，其特征在于，所述车辆折叠座椅包括锁止组件，所述锁止组件包括坐垫锁和锁止件，所述坐垫锁设于所述坐垫，所述锁止件固定于车身；

所述锁止组件包括锁止状态和解锁状态，所述解锁状态下，所述坐垫锁与所述锁止件相对分离，所述锁止状态下，所述坐垫锁与所述锁止件相对固定；在所述展开状态下，所述锁止组件呈所述解锁状态，在所述乘坐状态下，所述锁止组件呈所述锁止状态，锁定所述坐垫和所述车身。

11.根据权利要求1所述的车辆折叠座椅，其特征在于，所述车辆折叠座椅包括安全带锁扣，所述安全带锁扣设于所述坐垫；和/或

所述车辆折叠座椅包括安全支架，所述安全支架设于所述坐垫。

12.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-11任一项所述的车辆折叠座椅。

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