CN117507960A - 一种可扩展宽度的后排座椅的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可扩展宽度的后排座椅的汽车，包括设有汽车后备厢的汽车本体和设置在汽车后备厢前方的至少一排后排座椅，后排座椅包括位于汽车两侧的侧座椅，还包括位于两侧座椅间可移动的活动座椅，活动座椅设有第一导轨和底座，底座设置在活动座椅底部，第一导轨是设置在汽车本体地板上或者底座上并沿汽车本体的长度方向延伸；其中，当活动座椅与两侧座椅相分离后，三个座椅的座垫或/和椅背的宽度相加大于汽车本体内部两侧的横向宽度。此汽车利用后排中间的活动座椅的活动设置，能够使中间座椅移动到合适的位置，拓展了汽车后排的横向乘坐空间，可以提高后排座椅的利用率或者提高后排乘客的乘坐舒适性。

Description

一种可扩展宽度的后排座椅的汽车

技术领域

本发明属于汽车技术领域，更具体而言，涉及一种可扩展宽度的后排座椅的汽车。

背景技术

目前汽车产业发展越来越好，各种智能化设备也越来越先进，已经逐渐成为人们出行和休闲的重要方式，随之而来的是人们对汽车的舒适性和利用率的要求越来越高。汽车座椅是影响乘车舒适性的重要因素，大多数的小汽车都设计为五人座的，分为驾驶员和副驾驶的两个前排座椅，以及后排的三位乘客座椅。由于汽车受到结构和轴距的限制，后排座椅都比较紧凑，很多汽车都把轴距加长，使内部的纵向空间增大一些，但是横向空间无法随意增加，因为为了安全和操控，这样后排座椅如设置为三个同样宽度的座位，就全部都比较紧凑，因而基本上都是设置为四六组合或四二四组合形式的座椅，中间靠背设有一个可活动的扶手，这样的设置主要是为了舒适地乘坐两侧的两个乘客，而中间座位虽然能够临时或应急乘坐，但是不但非常的不舒服，而且还极大地影响了两侧的乘客，因为肩膀互相挤压，手臂活动也会影响相邻的人员，特别是相邻为男女时，会造成很尴尬的局面，这样的传统的后排座椅名义上是三人座，但实际上只是作为两人座使用，是非常的不合理的。

有些六座或七座的小汽车，虽然第三排增设了两人座或三人位座椅，但是乘坐却都非常不舒适，这样不管是五座、六座或七座，真正的舒适座位都只是四个座位。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种可扩展宽度的后排座椅的汽车，增加汽车后排的座椅乘坐宽度，提高后排乘客的舒适性。

根据本发明的第一方面，提供了一种可扩展宽度的后排座椅的汽车，包括设有汽车后备厢的汽车本体和设置在所述汽车后备厢前方的至少一排后排座椅，所述后排座椅包括位于汽车两侧的侧座椅，还包括位于两所述侧座椅间可移动的活动座椅，所述活动座椅设有第一导轨和底座，所述底座设置在所述活动座椅底部，所述第一导轨是设置在所述汽车本体地板上或者所述底座上并沿所述汽车本体的长度方向延伸；

其中，当所述活动座椅与两所述侧座椅相分离后，三个座椅的座垫或/和椅背的宽度相加大于所述汽车本体内部两侧的横向宽度。

本发明的一个特定的实施例中，两所述侧座椅各设置一个开口朝向中间活动座椅方向的容置槽，或/和两所述侧座椅的椅背上朝向中间活动座椅的一侧各设置一个开口为相对方向和车尾方向的直槽，所述活动座椅包括座垫和椅背，所述座垫与所述底座的高度与宽度设置适配两侧所述容置槽。

本发明的一个特定的实施例中，所述活动座椅设有座垫凸垫或/和椅背凸垫，所述所述座垫凸垫或/和所述椅背凸垫为固定或可升降或可充气的结构，所述座垫凸垫或/和所述椅背凸垫的宽度等于两所述侧座椅的间隔宽度，所述活动座椅中间或两侧各设有座垫凹口或/和椅背凹口。

本发明的一个特定的实施例中，所述座垫中间或两侧的凹口或/和所述椅背中间或两侧的凹口上各设有可升降或可充气的活动垫。

本发明的一个特定的实施例中，所述座垫凸垫与所述座垫为可分离设置，分离后的所述座垫高度低于所述侧座椅的座垫高度。

本发明的一个特定的实施例中，所述活动座椅的椅背的横截面设置为梯形结构或矩形结构，所述直槽与所述椅背相适配，所述椅背左右两侧各设有相同且可活动的椅背凸垫，两所述椅背凸垫的一侧连接所述椅背的侧面，两所述椅背凸垫相加的宽度小于或等于所述椅背的宽度，所述椅背凸垫相加的宽度等于两所述侧座椅前面最小的间隔宽度。

本发明的一个特定的实施例中，所述活动座椅的座垫和所述底座的宽度等于两所述侧座椅的座垫的间隔宽度，所述座垫左右两侧各设有相同且可活动的座垫凸垫，两所述座垫凸垫的一侧连接所述座垫的侧面，两所述座垫凸垫的相加宽度等于两所述侧座椅的间隔宽度。

本发明的一个特定的实施例中，所述座垫和所述椅背为可独自活动的结构，所述座垫后方连接固定的扩展座垫，所述扩展座垫的宽度大于所述座垫的宽度，所述扩展座垫的前端插进两所述直槽的底部，所述扩展座垫的后端向后延伸到后备厢内，所述扩展座垫固定设置在向后拓展的所述底座上，所述座垫为可活动可折叠的结构，所述椅背为可调节角度结构，所述椅背的底部经活动块连接设置在底座上的第一导轨。

本发明的一个特定的实施例中，所述汽车后备厢前方的设有第三排座椅，所述第三排座椅包括两个并排靠拢的或独立的座椅，两所述第三排座椅的座垫均设为可活动的可以向后方或所述汽车本体宽度方向的两侧折叠，形成直立的座椅，所述第一导轨延伸至所述第三排座椅的座垫底部，所述第三排座椅为独立两个座椅时，两所述座椅的间隔宽度可以容纳所述活动座椅，所述第一导轨延伸至两所述座椅的间隔中间。

本发明的一个特定的实施例中，所述活动座椅上设有手动控制机构或电动控制机构，所述手动控制机构或电动控制机构控制所述活动座椅沿所述第一导轨移动。

本发明的一个特定的实施例中，所述底座内部设置开口朝向车头方向的凹槽，所述凹槽为n形空心设置，所述凹槽内部设有手动打开的或者电动打开的活动箱体。

本发明的一个特定的实施例中，所述活动箱体为可升降的多节套筒的升降台，所述活动箱体的内部设置为空心的第一套筒，所述第一套筒设有开口向上的凹口，第二套筒与凹口适配插进，还设置有上下两个凹口，第三套筒与上面的凹口适配插进，第三套筒的顶端固定连接盖板，多节套筒的内部分别设置一个升降机构。

本发明的一个特定的实施例中，两个所述侧座椅的相对方向的座垫和椅背交界处各设置一个长方形缺口，座垫和椅背交界处包括容置槽上面后部和直槽前面下部，用以增大中间的活动座椅移动后的乘员的腿部两侧空间。

本发明上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：

此可扩展宽度的后排座椅的汽车，利用后排中间的活动座椅的活动设置，能够使中间座椅移动到合适的位置，拓展了汽车后排的横向乘坐空间，可以提高后排座椅的利用率或者提高后排乘客的乘坐舒适性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明；

图1是本发明第一实施例中可扩展宽度的后排座椅的汽车中后排座椅的整体结构示意图；

图2是本发明第一实施例中可扩展宽度的后排座椅的汽车中后排座椅的整体结构示意图；

图3是本发明第一实施例中活动箱体的结构示意图；

图4是本发明第一实施例中活动座椅的手动移动控制机构的结构示意图；

图5是本发明第一实施例中活动座椅的电动充气机构的结构示意图；

图6是本发明第一实施例中活动座椅的可分离座垫机构的结构示意图；

图7是本发明第一实施例中后排座椅的活动座椅横截面为梯形设计的整体结构示意图；

图8是本发明第一实施例中后排座椅的侧座椅无直槽的整体结构示意图；

图9是本发明第一实施例中活动座椅的可翻转凸垫机构的结构示意图；

图10是本发明可扩展宽度的后排座椅的汽车中电动控制机构的结构示意图；

图11是本发明第一实施例中可扩展宽度的后排座椅的汽车中第三排后排座椅的整体结构示意图；

图12是本发明第二实施例中可扩展宽度的后排座椅的汽车中后排座椅的扩展座垫的结构示意图；

图13是本发明第二实施例中活动座椅的结构示意图；

图中附图标记如下：

1、活动座椅；11、座垫；111、凸垫；112、凹口；113、凹槽；114、活动垫；115、充气垫；12、椅背；121、凸垫；122、凹口；123、凹槽；124、活动垫；125、充气垫；13、扩展座垫；14、底座；141、凹槽；15、活动块；16、控制器；2、侧座椅；21、容置槽；22、直槽；23、缺口；2B、第三排座椅；3、第一导轨；31、卡口；4、活动箱体；41、第一套筒；411、第一凹口；42、第二套筒；421、第二凹口；43、第三套筒；44、顶板；45、活动垫；5、第二导轨；6、手动控制机构；61、拉杆；62、拉索；63、棘爪；7、升降机构；71、X形架；72、下滑块；73、下滑槽；74、上滑块；75、上滑槽；76、弹性卡块；77、拉线；8、电动控制机构；81、电机；82、螺丝杆；83、滑块；84、螺母；9、充气机构；91、气泵；92、输气管；10、防护布。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”以及“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接或不可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通、间接连通或两个元件的相互作用关系。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同方案。

参照图1至图13所示，一种可扩展宽度的后排座椅的汽车，包括设有汽车后备厢的汽车本体和设置在汽车后备厢前方的至少一排后排座椅，后排座椅包括位于汽车两侧的侧座椅2，还包括位于两侧座椅2间可移动的活动座椅1，活动座椅1设有第一导轨3和底座14，底座14设置在活动座椅1底部，第一导轨3是设置在汽车本体地板上或者底座14上并沿汽车本体的长度方向延伸。

当活动座椅1与两侧座椅2相分离后，三个座椅的座垫或/和椅背的宽度相加大于汽车本体内部(座椅所在位置的)两侧的横向宽度，利用后排中间的活动座椅的活动设置，能够使中间座椅移动到合适的位置，拓展了汽车后排的横向乘坐空间，可以提高后排座椅的利用率或者提高后排乘客的乘坐舒适性。

本发明其中的一些实施例中，如实施例1：

如图1至图11所示，本实施例的可变扩展宽度的后排座椅的汽车结构如下：车内在后备厢的前方设有由三个座椅所组成的后排座椅，后排座椅中间位置的座椅与两侧的座椅相分离，即中间位置的座椅为活动座椅1，活动座椅1两侧的座椅为侧座椅2，活动座椅1的座垫11或/和椅背12的宽度大于两个侧座椅2的间隔宽度；两侧座椅2可与传统的汽车后排座椅那样的固定设置或可活动设置，活动座椅1的底座14支承于第一导轨3上，第一导轨3固定于汽车地板上，并沿汽车长度方向延伸，第一导轨3的后端向后越过活动座椅1初始状态时的椅背位置(即与侧座椅2椅背平行时的位置)而向后伸入到后备厢内或后部空间，两侧的2个固定的侧座椅2的底座上，各设置一个开口为朝向中间的活动座椅1方向的容置槽21，椅背上朝向中间的活动座椅1的一侧各设置一个开口为相对方向和车尾方向的直槽22，中间的活动座椅1的座垫11与底座14的高度与宽度设置与两侧的容置槽21适配，椅背12两侧的宽度也设置与两个侧座椅2的直槽22适配，如图2，使之可以插入进出前后水平移动，形成传统的并排的后排座椅或移动后的可变宽度的后排座椅。

具体来说，容置槽21是设在两边的侧座椅2的相对方向的底座的侧部和座垫的底部(比如占用座垫的一侧的一半高度，如图8)，用高强度的材料板块组合，上板块与下板块和侧立板连接为一体，下板块接触在地板上，形状为匚形(图中未示)，或者两侧座椅2的底座设置为单柱形(如图7)、也可以支架形状构成的底座(图中未示)等，只要能够构成增宽后的活动座椅1插进的容置槽21即可，直槽22是在侧座椅2的椅背的一侧内部骨架设置形成的直槽22的形状后(椅背12的适配套进的形状)，在上面利用板块固定连接或直接覆盖面料。

如图1、图2所示，上述活动座椅1与相邻的固定的侧座椅2为分离设置，这样活动座椅1的状态就不再受到相邻的固定侧座椅2的限制，使用者可以根据需要来对该活动座椅1进行移动调整，使活动座椅1全部或部分移动进入后备厢或后面空间位置，使之能够在传统的并排三人座与可移动的不并排的增宽三人座切换调整。

上述的可变扩展宽度的后排座椅的调节操作原理如下：

将活动座椅1沿导轨3向后移动，使活动座椅1与相邻的两个固定的侧座椅2之间不再处在同一横向的并排位置，

在需要后排座椅乘坐三个人或需要在中间的活动座椅1调节为舒适乘坐状态时，可以根据需要沿导轨3向后移动活动座椅1而占用一部分后备厢空间位置，这样活动座椅1与侧座椅2形成错开形状，就可以使两个侧座椅2上的乘客朝向中间位置的手臂部的活动空间更大，也同时可以使活动座椅1的移动后露出更宽的乘坐位置，以及更大的左右活动空间，前面的腿部纵向空间也相应增大，因为中间的活动座椅1的椅背12不受两边轮拱部位的限制，这样甚至可以调节形成躺椅，从而提高乘客的舒适性。

作为本发明优选的实施方式，还进一步地在底座14的内部设置为空心形状的开口朝向车头方向的凹槽141，内部容置移动箱体4，如图2、3所示，如需要进一步设置为活动的扶手台，把凹槽141设为形状呈n字形，形成框状底座14，两条第一导轨3设在底部两边，内部的中间移动箱体4下面设置第二导轨5，两条第二导轨5也是与汽车长度方向设置在汽车地板上，前端与两边的侧座椅2前端对齐或超出一些，另一端与第一导轨3的后端对齐，活动箱体4可进一步设为可升降的多节套筒(如三节或更多节)，活动箱体4把内部设置为空心的第一套筒41，设有开口向上的凹口411，第二套筒42与凹口411适配插进，还设置有上下两个凹口421，第三套筒43与上面凹口421适配插进，顶端固定连接盖板44，各套筒还设有限位块(图中未示)，以免互相脱离，盖板44可以设置多功能配件(如杯座等)，两侧各设置一条滑槽，与上面的活动垫45的两侧设置的向下延伸的凸条适配(图中未示)。

作为本发明优选的实施方式，还进一步地在活动箱体4的内部设置一个升降机构7，升降机构7是由两侧的升降支架通过连杆连接而成，两侧的升降支架均为金属杆通过转轴连接的至少各一个“X”形架71组成，具体来说，两侧的各两个上下互相铰接的“X”形架71，设为一边的最上端的金属杆穿越过第二套筒42的底部凹口421，经转轴铰接第三套筒43底部，最下端的金属杆经转轴铰接第一套筒41的底部顶面，另一边的最下端的金属杆连接设有滑块72，活动设置在第一套筒41底部顶面的下滑槽73内，最上端的金属杆连接具有斜面的上滑块74，活动设置在第三套筒43底部的上滑槽75内，底部和上滑槽75各设有一个能够让上滑块74末端穿越通过的长方形通槽(图中未示)，上面覆盖设有弹性卡条76，形状为条状弹性板条，底部设有与上滑块74末端适配的三角形的斜面向下的多个卡口，弹性卡条76一端为固定端连接第三套筒43的内部底面，另一端为活动端连接拉线77，拉线77通过小孔连接顶板44上外露的拉环，顶板44设有一个小凹口容置拉环(图中未示)，或者把拉环放置在杯座内，以免影响干涉活动垫45的滑动。

作为本发明优选的实施方式，还进一步地设置可以控制活动座椅1的前后移动的手动控制机构6，如图4所示，在座垫11下的底座14的前面上端设置一个U形拉杆61，拉杆61能够拉动连接在两边的两条拉索62，拉索62连接两个棘爪63，棘爪63具有弹性固定设置在底座14的底部两边，与第一导轨3上的卡口31(见图8)适配。

本实施例的操作原理如下：

在需要后排座椅调节为增宽后乘坐三个乘客时，用手拉开拉杆61经过拉索62，带动棘爪63脱离对卡口31的限位后，推动活动座椅1顺着第一导轨3向后备箱方向内移动到合适位置，再放开拉杆61，弹性棘爪63在弹力的作用下重新卡进卡口31进行固定限位，形成增宽的舒适三人座，进一步地，控制活动箱体4顺着第二导轨5向车头方向移动到合适位置(可内设与上述相同的手动控制机构6)，进一步地，用手向上拉着抬起盖板44带动各套筒向上抬高至合适位置，同时，升降机构7也同步升起，具有斜面的上滑块74末端也插进弹性卡条76的卡口内进行限位固定，再向前滑动活动垫45露出盖板44上的后面杯座，这样就形成了具有杯座桌台的增宽舒适三人座，如图1，如果在中间的活动座椅1没有人员乘坐时，把活动箱体4升起靠扰活动座椅1后，把活动垫45向车尾方向滑动露出盖板44前面的杯座，这样就形成了具有扶手台的两人座模式。

活动箱体4不但能够简单设置为一个箱体，方便地移动形成活动座椅1前面的固定高度的腿托，而且能够把上述所设置的可升降多节套简形成为可调节高度的腿托活动垫。

作为本发明优选的实施方式，进一步地，为了在三个座椅并排作为传统的三人座时，中间的活动座椅1的座垫11和椅背12能够与两侧的侧座椅2形成持平状态，进一步地，在活动座椅1上设置与两侧的两个座椅2的间隔宽度相等的座垫凸垫111或/和椅背凸垫121，这样在作为传统的并排三人座时不会影响舒适性和美观，但是，在需要移动后作为增宽的三人座时，为了更加舒适、实用，在活动座椅1的两侧形成的座垫凹口112和椅背凹口122上各设置活动垫和升降机构7。

具体来说，在座垫两边的凹口112的下面各设置一个开口向上的凹槽113，内部容置升降机构7和活动垫114，升降机构7的底端与凹槽113的底部连接，另一端连接活动垫114，椅背两边的凹口122的后面设置一个开口向车头的凹槽123，内部容置升降机构7和活动垫124，升降机构7的底端与凹槽123的底部连接，另一端连接活动垫124，在需要调节为增宽的三人座模式时，利用手动控制机构6，用手拉动拉杆61，经两条拉索62带动两个棘爪63脱离对第一导轨3上的卡口31的限位，向后备厢方向移动到合适位置，释放拉杆61，使弹性棘爪63重新卡进卡口31固定住，进一步地，四个活动垫在控制升降机构7升起时与中间的凸垫持平，形成可增宽的舒适活动座椅1，需要收起成为传统的并排三人座时，控制升降机构7降低活动垫高度，使活动垫与凹口底部持平状态，以使活动座椅1的两边重新前移插进两边的侧座椅2的容置槽21和直槽22内，形成传统的并排三人座模式。

本实施方式的另一种方法是把座垫11上的凸垫111和椅背12上的凸垫121设为可升降的活动垫(图中未示)，凸垫111与凸垫121宽度小于座垫11与椅背12，宽度与两侧的侧座椅2的间隔宽度相同，并且底部各设置一个开口向上和向前的凹槽，内部容置升降机构7，原理构造与上述相同，这样在作为并排的传统的三人座时，经控制升降装置7使活动的凸垫111升高与两侧的侧座椅2座垫持平，凸垫121升高与两侧的侧座椅2的椅背持平，需要向后移动为增宽座椅时，降低凸垫即可。

作为本发明优选的实施方式，与上述不同的是活动垫另设为可膨胀可收缩的气袋垫，升降机构7另设为电动充气机构9，由电动气泵91和输气管92组成，座垫12上的两侧气袋垫115与椅背的两侧气袋垫125均通过输气管92连接连通电动气泵91，电动充气机构9包括设在骨架内部或底座内部的电动气泵91，输气管道92是设为密封不会漏气的输气管道，一端固定连接气泵91，另一端与4个充气垫的底部固定连接，电动气泵91是现有的技术，具有正反转的功能，内部设有气阀门用以充气或抽气后的关闭输气管通道，也可以设置连接两个电动气泵一个负责充气另一个负责抽气，可以经控制器16通过控制电动气泵充气调节充气垫的高度和软硬度，以达到舒适效果。

四个充气垫在控制电动气泵91充气膨涨升起时与中间的凸垫持平或稍微凸出一些高度，形成可增宽的舒适活动座椅1，需要收起成为传统的并排三人座时，控制电动气泵91抽气或放气，使充气垫收缩后降低高度缩回在凹槽内与凹口底部持平状态，以使活动座椅1的两边重新前移插进两边的侧座椅2的容置槽21和直槽22，形成传统的三人座模式。

本实施方式的另一种方法是把座垫11上的凸垫111和椅背12上的凸垫121设为可膨涨可收缩的气袋垫(图中未示)，凸垫111与增宽的座垫11同等宽度，凸垫121与增宽的椅背12同等宽度，这样在作为传统的三人座时，经充气后的凸垫111两侧受压限制但中间部位膨涨升高与两侧的侧座椅2座垫持平，凸垫121也是两侧受压限制但中间部位膨涨升高与两侧的侧座椅2的椅背持平，需要向后移动为增宽座椅时，放气降低凸垫或充满气体都可以。

作为本发明优选的实施方式，活动座椅1还可以进一步地把座垫11设置为上面覆盖一层可分离的活动的凸垫111，如图6，凸垫111的宽度小于下面的座垫11，宽度与两侧的侧座椅2的间隔宽度相同，朝向车头的前端和座垫11的前端相连(如用同一块面料或用合页连接，或者都不相连，能够可拆卸盖上或拿开凸垫111)，另一端为活动端，可以作为传统的三人座时向后叠合在座垫11上，另设魔术贴或掛扣固定，也可以在活动座椅1向后移动成增宽的座椅时，把活动的凸垫111向前向下翻转，靠在座垫11和底座14的前面，还可以进一步地，把活动箱体4向前移动顶着承托凸垫111，根据需要移动活动箱体4可调节凸垫111的倾斜度，形成舒适的腿托模式。

这种设置的双层座垫，在作为传统的三人座时，座垫11与凸垫111相加的高度与两侧座椅2的座垫持平，移动分离后座垫11的高度低于侧座椅2的座垫高度，进一步地，在底座14与第一导轨3之间设置升降机构7，使活动座椅1能够随意地升降高度增加舒适性。

作为本发明优选的实施方式，活动座椅1座垫与前面相同，不同的是椅背12横截面设置为梯形的形状，如图7，两个侧座椅2的直槽22相应的设置为可适配容纳的斜面直槽22，凸垫121设置为左右两个相同的活动凸垫121，两个凸垫121的宽度相加小于椅背12，相加的宽度与两侧的侧座椅2的椅背前面最小的间隔宽度相同，一侧和椅背12的侧面相连接(如用合页或同一块面料)，另一侧为活动端，可以作为传统的三人座时向前面叠合在椅背12前面，也可以在活动座椅1向后移动要形成增宽的座椅时，把两个活动的凸垫121向左右两侧翻转，靠在椅背12的两侧梯形的斜面上，形成舒适的怀抱状的椅背侧翼形状。

作为本发明优选的实施方式，在设置为和传统的四二四比例的组合形式时，或者另外组合形式但是中间的间隔过道比较窄时，把两个侧座椅2的相对方向的座垫和椅背交界处(容置槽21上面后部和直槽22前面下部)，各设置一个长方形缺口23，如图7的所示，用于增大中间的活动座椅1移动后的乘员的腿部两侧空间，这样设置为左右对称的缺口23，能够让中间乘员具有更好的舒适性，因为是设置在侧座椅上的乘员的一侧腰部下端和屁股旁边，不是承受身体的压力部位，也不会影响两侧乘员的乘坐舒适性，

作为本发明优选的实施方式，与前面不同的是椅背12和两个凸垫121(叠合时)的宽度与两侧的侧座椅2的椅背间隔宽度相同(侧座椅的椅背不用设置直槽22)，一侧和椅背12的侧面相连接(如用合页或同一块面料)，还进一步地把第一导轨3设置超过两个侧座椅2的前端位置，如图8，这样如果后备厢装满行李或者后备厢受到限制(如轿车)无法向后移动，但又要舒适地乘坐三人时，可以控制活动座椅1向车头方向移动，这样乘坐三个人也不会互相拥挤，活动座椅1向后移动或向前移动都可以调节成增宽的座椅，把两个活动的凸垫121向左右两侧翻转，靠在椅背12的两侧边缘，形成舒适的增宽座椅。

作为本发明优选的实施方式，与前面不同的是座垫11和底座14的宽度和两边的侧座椅2的座垫所间隔的宽度相同，

两边的侧座椅2无需设置容置槽21和直槽22，座垫11上的凸垫111设置为左右两个相同的活动凸垫111，两个凸垫111(叠合时)相加的宽度和下面的座垫11的宽度相同，座垫11的宽度与两侧的侧座椅2的座垫的间隔宽度相同，凸垫111的一侧和座垫11的侧面相连接(如用合页或同一块面料)，另一侧为活动端可进行叠合或翻转，进一步地，把底座14的凹槽141设为2个，开口为朝向两侧座椅2左右两边，活动箱体4也相应设为2个可分别在两侧的凹槽141内进出移动，如图9。

在需要活动座椅1向后移动成增宽的座椅时，把两个活动箱体4各自向两侧移动伸出后，再把两个活动的凸垫111各向两边翻转，承压在2个活动箱体4的上面，这样就能够使活动座椅1向后移动后形成舒适的增宽座椅。

作为本发明优选的实施方式，本实施例的另一种操作方式为电动控制机构8，(如图10)，取消手动控制机构6的部件或升降机构7的手动部件，电动控制机构8包括电机81、螺丝杆82、滑块83和内部与螺丝杆82啮合适配的螺母84，具体操作原理是：打开控制器16，电机81转动带动螺丝杆82旋转，螺丝杆82同时带动滑块83向前水平滑动，同步带动第一导轨3上与滑块83连接的底座14前后移动，关闭控制器16，即可自动锁定座椅1的移动位置，需要电动控制机构8控制升降机构7时，滑块83与升降机构7上的下滑块72或上滑块74连接或代替即可。

作为本发明优选的实施方式，与上述不同的是此方案是设置在具有第三排座椅2B的汽车上，有两种方式，一种是第三排座椅2B为两个并排靠拢的座椅，两个座垫均设为可活动的可以向后方或汽车宽度方向的两侧折叠，形成直立状态，图中未示，第一导轨3向车尾方向设置加长至第三排座椅2B的座垫底部，这样在只乘坐不超过五个人时，可以掀起两个第三排座椅2B的座垫成垂直状态，活动座椅1就可以大幅度向后移动成为舒适的躺椅；如乘员超过五人，就不移动活动座椅1形成传统的2+3+2的七座模式；第二种是第三排座椅2B为两个独立的座椅，如图11，两个第三排座椅2B的座垫和椅背的宽度设置的比较窄小，中间间隔的距离能够容纳活动座椅1的宽度，第一导轨3固定于汽车地板上，并沿汽车长度方向延伸，第一导轨3的后端向后越过活动座椅1初始状态时的椅背位置(即与侧座椅2椅背平行时的位置)而向后延长伸入到两个第三排座椅2B的间隔中间位置，这样在乘坐不超过五个人时，中间的活动座椅1就可以大幅度向后移动成为舒适的躺椅；如乘员超过五人，就向后移动活动座椅1，直至与两侧的第三排座椅2B对齐，三个座垫和椅背也靠拢对齐形成一体，两侧的第三排座椅2B上的乘员可以占用一部分比较宽的中间的活动座椅1的位置，(另外，三个安全带扣都最好设置在中间的活动座椅1的座垫的具有凹口里)，而原来的中间的活动座椅1的位置就空出为中间过道，形成传统的2+2+3的七座模式。

本发明其中的一些实施例中，如实施例2：

作为本发明优选的实施方式，与实施例1不同的是座垫11和椅背12可各自单独活动，座垫11的后方连接另一个固定的扩展座垫13，如图12、13，扩展座垫13的宽度大于座垫11，前端两侧插进两个侧座椅2的椅背直槽22的底部，另一端向后越过活动座椅1初始状态时的椅背位置(即与侧座椅2椅背平行时的位置)而向后廷伸到后备厢内，侧座椅2的椅背上也是朝向中间的活动座椅1的一侧，各设置一个开口为相对方向和车尾方向的直槽22，扩展座垫13是固定设置在向后扩展的底座14上(底座14可以是设置为固定的或者与上述同样的可前后移动)，底座14也设置一个开口朝向车头方向的凹槽141，内置活动箱体4，座垫11设为可活动可翻折的，后面和扩展座垫13的前面相连(如用合页或同一块面料)或者可拆卸(图中未示)，椅背12的两侧可以直接插进两个侧座椅2的直槽22，或者椅背12两侧也设置凹口122和活动垫124，椅背12的底部两侧各连接活动块15的上端，活动块15的下端与第一导轨3活动连接，并设有手动控制机构6或电动控制机构8，棘爪63是设置在活动块15的内侧底部，两个第一导轨3各固定设置在扩展的底座14的两侧，椅背12经传轴与活动块15连接，并具有和传统的椅背调节角度相同的功能(图中未示)，为了保护扩展座垫13不会被行李物品碰坏或弄脏，在椅背12的底部和扩展座垫13的后端顶面连接一块盖布10。

本实施例的操作原理如下：

在后排座椅保持传统的三人座模式时，底座14内的活动箱体1向车头方向移动至座垫11下面固定，座垫11承压在活动箱体4上，椅背12与两侧的侧座椅2的椅背对齐，盖布10覆盖住全部的扩展座垫13的表面，形成并排的传统的三人座。需要后排座椅增宽舒适乘坐三个乘客时，用手拉开拉杆61(或另设为拉环)经过拉索62，带动棘爪63脱离对卡口31的限位后，推动活动座椅1上的椅背12顺着第一导轨3向后备箱方向移动到扩展座垫13的后部边缘位置，再放开拉杆(或拉环)61，弹性棘爪63在弹力的作用下重新卡进卡口31进行固定限位，盖布10也随着椅背12的后面移动到扩展座垫13的后边缘，进一步地，控制活动箱体4顺着第二导轨5向车尾方向移动到底座14内部，座垫11垂直放置在底座14的前面位置，形成增宽的舒适三人座，中间的腿部位置也相应增加了纵向空间，需要腿托时，控制活动箱体4向车头方向移动，顶着座垫11形成腿托垫，根据需要移动活动箱体4可调节腿托垫的倾斜度，也能把座垫11直立或向后叠放在扩展座垫13上，再移动活动箱体4形成如实施例1同样的三人座的杯座桌台或两人座的扶手台，其他的设置与实施例1基本相同(如电动控制机构、椅背12两侧的凹口和活动垫、充气垫以及椅背上分为两块的凸垫121等)。

以上的各实施例都很详细地描述了各种构造的原理，以及手动操作和电动操作的方法，各实施例的各个方面都可以在不存在相互排斥的情况下进行相互的组合或替换使用；因为要纵向移动后才能拥有增宽的乘坐座椅空间，中间安全带应设置在中间的活动座椅1上，设置在五人座上应该在没有行李或少量行李时把座椅1向后移动，最好增设一张尼龙网盖住行李物品，以免部分物品碰撞乘客，手动控制机构和电动控制机构也可以用另外的构造，只要能够控制移动和升降功能即可，电动控制机构的控制器16可以设在活动座椅1上，也可以设在两侧的侧座椅2上，还可以利用摇控器连接控制(图中未示)，以上的各实施例的两个独立的侧座椅2的宽度，建议设置比传统后排座椅的四六组合或四二四组合形式的侧座椅的横向宽度小一点，活动座椅1的横向宽度大一点，这样在并排作为三人座时不影响侧座椅2的舒适性，而移动后扩展为增宽的三人座时，侧座椅2上的乘客因朝向中间的一侧具有充足的活动空间，也不会影响舒适性；或者，在设置为和传统的四二四比例的组合形式时，把两个侧座椅2的相对方向的座垫和椅背交界处(或者在扩展座垫13的前面)，各设置一个长方形缺口23，如图7的所示，用于增大中间的活动座椅1移动后或坐在扩展座垫13上的乘员的腿部两侧空间，中间乘员具有更好的舒适性，也不会影响两侧乘员的乘坐舒适性，上述的两个侧座椅2都描述为固定座椅，还可以进一步地设置为可活动的侧座椅2，如与活动座椅1那样的可前后移动和升降(增设同样的配置)，能够更加灵活地调整与活动座椅1的前后、高低的间隔空间，增加活动座椅1的舒适性，以上的方案不但适用在五人座的小汽车上，而且还可以适用第二排为三人座的七座汽车上，或者具有更多后排的汽车，增宽可移动的座椅也可以设置在两侧的侧座椅2上(如后部没有受到轮拱部的限制)，设置原理基本相同，但是座椅只能向一侧增宽舒适性会差一些。

尽管已经示出和描述了本发明的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种可扩展宽度的后排座椅的汽车，其特征在于，包括设有汽车后备厢的汽车本体和设置在所述汽车后备厢前方的至少一排后排座椅，所述后排座椅包括位于汽车两侧的侧座椅(2)，还包括位于两所述侧座椅(2)间可移动的活动座椅(1)，所述活动座椅(1)设有第一导轨(3)和底座(14)，所述底座(14)设置在所述活动座椅(1)底部，所述第一导轨(3)是设置在所述汽车本体地板上或者所述底座(14)上并沿所述汽车本体的长度方向延伸；

其中，当所述活动座椅(1)与两所述侧座椅(2)相分离后，三个座椅的座垫或/和椅背的宽度相加大于所述汽车本体内部两侧的横向宽度。

2.根据权利要求1所述的可扩展宽度的后排座椅的汽车，其特征在于，两所述侧座椅(2)各设置一个开口朝向中间活动座椅(1)方向的容置槽(21)，或/和两所述侧座椅(2)的椅背上朝向中间活动座椅(1)的一侧各设置一个开口为相对方向和车尾方向的直槽(22)，所述活动座椅(1)包括座垫(11)和椅背(12)，所述座垫(11)与所述底座(14)的高度与宽度设置适配两侧所述容置槽(21)。

3.根据权利要求2所述的可扩展宽度的后排座椅的汽车，其特征在于，所述活动座椅(1)设有座垫凸垫(111)或/和椅背凸垫(121)，所述所述座垫凸垫(111)或/和所述椅背凸垫(121)为固定或可升降或可充气的结构，所述座垫凸垫(111)或/和所述椅背凸垫(121)的宽度等于两所述侧座椅(2)的间隔宽度，所述活动座椅(1)中间或两侧各设有座垫凹口(112)或/和椅背凹口(122)。

4.根据权利要求3所述的可扩展宽度的后排座椅的汽车，其特征在于，所述座垫中间或两侧的凹口(112)或/和所述椅背中间或两侧的凹口(122)上各设有可升降或可充气的活动垫(114)。

5.根据权利要求3所述的可扩展宽度的后排座椅的汽车，其特征在于，所述座垫凸垫(111)与所述座垫(11)为可分离设置，分离后的所述座垫(11)高度低于所述侧座椅(2)的座垫高度。

6.根据权利要求3所述的可扩展宽度的后排座椅的汽车，其特征在于，所述活动座椅(1)的椅背(12)的横截面设置为梯形结构或矩形结构，所述直槽(22)与所述椅背(12)相适配，所述椅背(12)左右两侧各设有相同且可活动的椅背凸垫(121)，两所述椅背凸垫(121)的一侧连接所述椅背(12)的侧面，两所述椅背凸垫(121)相加的宽度小于或等于所述椅背(12)的宽度，所述椅背凸垫(121)相加的宽度等于两所述侧座椅(2)前面最小的间隔宽度。

7.根据权利要求6所述的可扩展宽度的后排座椅的汽车，其特征在于，所述活动座椅(1)的座垫(11)和所述底座(14)的宽度等于两所述侧座椅(2)的座垫的间隔宽度，所述座垫(11)左右两侧各设有相同且可活动的座垫凸垫(111)，两所述座垫凸垫(111)的一侧连接所述座垫(11)的侧面，两所述座垫凸垫(111)的相加宽度等于两所述侧座椅(2)的间隔宽度。

8.根据权利要求2所述的可扩展宽度的后排座椅的汽车，其特征在于，所述座垫(11)和所述椅背(12)为可独自活动的结构，所述座垫(11)后方连接固定的扩展座垫(13)，所述扩展座垫(13)的宽度大于所述座垫(11)的宽度，所述扩展座垫(13)的前端插进两所述直槽(22)的底部，所述扩展座垫(13)的后端向后延伸到后备厢内，所述扩展座垫(13)固定设置在向后拓展的所述底座(14)上，所述座垫(11)为可活动可折叠的结构，所述椅背(12)为可调节角度结构，所述椅背(12)的底部经活动块连接设置在底座(14)上的第一导轨(3)。

9.根据权利要求1所述的可扩展宽度的后排座椅的汽车，其特征在于，所述汽车后备厢前方的设有第三排座椅(2B)，所述第三排座椅(2B)包括两个并排靠拢的或独立的座椅，两所述第三排座椅(2B)的座垫均设为可活动的可以向后方或所述汽车本体宽度方向的两侧折叠，形成直立的座椅，所述第一导轨(3)延伸至所述第三排座椅(2B)的座垫底部，所述第三排座椅(2B)为独立两个座椅时，两所述座椅的间隔宽度可以容纳所述活动座椅(1)，所述第一导轨延伸至两所述座椅的间隔中间。

10.根据权利要求1至9所述的可扩展宽度的后排座椅的汽车，其特征在于，所述活动座椅(1)上设有手动控制机构(6)或电动控制机构(8)，所述手动控制机构(6)或电动控制机构(8)控制所述活动座椅(1)沿所述第一导轨(3)移动。

11.根据权利要求1至9所述的可扩展宽度的后排座椅的汽车，其特征在于，所述底座(14)内部设置开口朝向车头方向的凹槽(141)，所述凹槽(141)为n形空心设置，所述凹槽(141)内部设有手动打开的或者电动打开的活动箱体(4)。

12.根据权利要求11所述的可扩展宽度的后排座椅的汽车，其特征在于，所述活动箱体(4)为可升降的多节套筒的升降台，所述活动箱体(4)的内部设置为空心的第一套筒(41)，所述第一套筒(41)设有开口向上的凹口(411)，第二套筒(42)与凹口(411)适配插进，还设置有上下两个凹口(421)，第三套筒(43)与上面的凹口(421)适配插进，第三套筒(43)的顶端固定连接盖板(44)，多节套筒的内部分别设置一个升降机构(7)。

13.根据权利要求2所述的可扩展宽度的后排座椅的汽车，其特征在于，两个所述侧座椅2的相对方向的座垫和椅背交界处各设置一个长方形缺口(23)，用以增大中间的活动座椅(1)移动后的乘员的腿部两侧空间。