CN116079007A - 一种用于汽车排气接头的铸造模具及制造工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车排气接头的铸造模具及制造工艺，包括型砂盒，所述型砂盒内部固定连接有接头铸件仿形模块，所述接头铸件仿形模块包括四个外竖板、四个内竖板和底盘，四个环形分布的外竖板与四个环形交错分布在所述外竖板内侧的所述内竖板之间形成铸件成型腔，本发明中，接头铸件仿形模块用来置入仿形泡沫，浇料模块能够卡合并定位在接头铸件仿形模块的正上方，通过内竖壳上方的注料壳和四个注料管能够将铁水注入到浇料模块和仿形泡沫之间的储料壳内部，储料壳重量增加并在外竖板和内竖板之间形成的铸件成型腔内部竖直向下移动，仿形泡沫溶解，储料壳侧边接触铸件成型腔侧边的面砂下移，达到了对铸件成型腔侧边面砂加热定形的效果。

Description

一种用于汽车排气接头的铸造模具及制造工艺

技术领域

本发明涉及汽车配件铸造技术领域，具体是一种用于汽车排气接头的铸造模具及制造工艺。

背景技术

汽车排气接头是汽车排气管的连接件，汽车排气接头采用砂型铸造的方式铸造成型，砂箱内填充型砂来为汽车排气接头的铸造提供铸造成型装置，汽车排气接头样式的仿形泡沫插入并埋在型砂内，仿形泡沫的顶端露出在型砂顶层的铁水浇铸槽内，铁水由铁水浇铸槽浇入，仿形泡沫逐渐溶解使铁水充满铸件成型腔，冷却后形成汽车排气接头铸件，铁水在向铸件成型腔内部注入的过程中，铁水从不同的位置由铁水浇铸槽向铸件成型腔内注入，向铸件成型腔内注入的铁水会将铸件成型腔腔壁位置的部分型砂冲下，冲下的部分型砂和溶解的仿形泡沫会混入到铁水内部，部分型砂会混入到铸件成型腔腔壁的其它区域，使得铁水冷却形成的铸件会出现砂眼与部分区域缩松、外圈异常的情况，铸造过程中无法对铸件成型腔进行定形，同时在取件时会造成铸件成型腔区域的面砂和填充型砂向内缩，使得砂箱失去铸件成型腔，不便于进行仿形泡沫和铸件成型腔在砂箱上方的铁水注入结构下方指定区域的定点设置，从而不便于采用砂型铸造的方式来连续的进行汽车排气接头的铸造。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车排气接头的铸造模具及制造工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于汽车排气接头的铸造模具，包括型砂盒，所述型砂盒内部固定连接有接头铸件仿形模块，所述接头铸件仿形模块包括四个外竖板、四个内竖板和底盘，四个环形分布的外竖板与四个环形交错分布在所述外竖板内侧的所述内竖板之间形成铸件成型腔，所述接头铸件仿形模块上方转动连接有浇料模块，所述浇料模块包括外竖壳、内竖壳和封堵托盘，所述内竖壳固定连接在所述外竖壳内侧，所述外竖壳转动连接在所述外竖板顶端，所述外竖壳内侧壁与所述内竖壳外侧壁之间形成浇料腔，所述封堵托盘卡合连接在所述浇料腔内部；所述铸件成型腔内部滑动连接有刮壁定形模块，所述刮壁定形模块包括储料壳和整平引导座，所述整平引导座固定连接在所述储料壳底部，所述储料壳滑动连接在所述铸件成型腔内部，所述封堵托盘与所述储料壳卡合连接，所述浇料模块上方固定连接有注料模块，所述注料模块包括注料壳和四个注料管，四个所述注料管呈环形固定连接在所述内竖壳内侧，所述注料壳位于所述内竖壳上方，所述注料管输入端固定连接所述注料壳底部。

进一步的：所述型砂盒底部中心位置处设有封堵盘，所述型砂盒底部固定连接有固定座，所述封堵盘固定连接在所述固定座顶端。

进一步的：四个所述外竖板呈环形等距固定连接在所述底盘顶部，所述底盘固定连接在所述型砂盒底部内壁，所述外竖板位于所述封堵盘外侧，四个所述底盘呈环形等距固定连接在所述封堵盘顶部。

进一步的：所述外竖壳顶部固定连接有组合板，所述内竖壳的顶部与所述组合板的底部固定连接，所述外竖壳外侧壁底部固定连接有两个对称分布的连接板，其中一个所述连接板与下方对应所述外竖板的顶端转动连接，另一个所述连接板的底部与下方对应所述外竖板的顶端卡合连接。

进一步的：所述储料壳内侧壁固定连接有两个对称分布的侧板，所述侧板顶部固定连接有竖杆，所述竖杆滑动连接在所述内竖壳内部，所述竖杆的顶端伸至所述内竖壳上方。

进一步的：所述储料壳外侧壁开设有定位槽，所述底盘底部固定连接有定位块，所述定位块靠近所述储料壳的端部卡合在所述定位槽内部。

进一步的：所述注料管外侧设有固定扣，所述注料管固定连接在所述固定扣内部，所述固定扣外壁与所述内竖壳内侧壁固定连接。

进一步的：本发明还涉及一种用于汽车排气接头的铸造模具的制造工艺，该制造工艺如下：

S1、型砂向所述型砂盒内部填充，面砂包裹住所述外竖板和所述内竖板，填充型砂充满所述型砂盒内部剩余空间，逆时针向上转动所述浇料模块，仿形泡沫置入所述铸件成型腔内部，顺时针向下转动所述浇料模块，自由侧的所述连接板卡合到下方对应所述外竖板的顶端，将所述浇料模块置于所述型砂盒上方；

S2、所述储料壳位于仿形泡沫上方，铁水注入所述注料壳内部，铁水由四个所述注料管引导流至所述储料壳内部，所述储料壳重量增加并在所述铸件成型腔内部竖直向下移动，仿形泡沫溶解，所述储料壳侧边接触所述铸件成型腔侧边的面砂实现所述铸件成型腔侧边面砂的定形；

S3、铸件铁水注入所述浇料腔内部，所述封堵托盘托着铸件铁水在所述铸件成型腔内部下降，铸件铁水充满所述铸件成型腔内部空间，降温冷却完成汽车排气接头的铸造。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置连接在型砂盒内的接头铸件仿形模块，接头铸件仿形模块用来置入仿形泡沫，转动连接在接头铸件仿形模块上方的浇料模块能够卡合并定位在接头铸件仿形模块的正上方，达到了在型砂盒上方的铁水注入结构下方指定区域定点设置仿形泡沫和定点注入铁水的效果，通过内竖壳上方的注料壳和四个注料管能够将铁水注入到浇料模块和仿形泡沫之间的储料壳内部，储料壳重量增加并在外竖板和内竖板之间形成的铸件成型腔内部竖直向下移动，仿形泡沫溶解，储料壳侧边接触铸件成型腔侧边的面砂下移，达到了对铸件成型腔侧边面砂加热定形的效果，使得后续的铁水能够顺利的进入完整的铸件成型腔，启闭浇料模块便于操作人员从上方取件，能够降低取件时对铸件成型腔造成较大的损坏，以便采用砂型铸造的方式来连续的进行汽车排气接头的铸造。

2、本发明通过设置在注料壳外侧的浇料模块来进行铸件成型部分铁水向铸件成型腔内的注入，铁水注入浇料腔内部，封堵托盘托着铁水在铸件成型腔内部下降，让铁水从不同区域逐渐充满铸件成型腔的内部空间，铁水经过分流后，再经过封堵托盘的承托来逐渐从铸件成型腔的不同区域充满经过预加热定形的铸件成型腔的内部空间，能够起到降低铸件成型腔腔壁位置的部分型砂被铁水冲下的作用，能够达到降低部分型砂与溶解的仿形泡沫混入铁水内部和混入到铸件成型腔腔壁的其它区域的效果，以降低铸件出现砂眼与部分区域缩松、外圈异常的情况。

附图说明

为了更清楚的说明实施例中的技术方案，以下将对实施例中的附图作简单地介绍。

图1为一种用于汽车排气接头的铸造模具及制造工艺的结构示意图；

图2为图1另一视角的结构示意图；

图3为图1的剖面结构示意图；

图4为一种用于汽车排气接头的铸造模具及制造工艺中接头铸件仿形模块、浇料模块和刮壁定形模块的结构示意图；

图5为图4另一视角的结构示意图；

图6为图3中A部区域的放大结构示意图；

图中：1、型砂盒；11、封堵盘；12、固定座；2、接头铸件仿形模块；201、铸件成型腔；21、外竖板；22、内竖板；23、底盘；231、定位块；3、浇料模块；301、浇料腔；31、外竖壳；311、组合板；312、连接板；32、内竖壳；33、封堵托盘；4、刮壁定形模块；41、储料壳；411、定位槽；42、整平引导座；43、侧板；44、竖杆；5、注料模块；51、注料壳；52、注料管；521、固定扣。

具体实施方式

以下结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。有关本发明的具体机械结构，在以下配合参考图1至图6对结构的详细说明中将可清楚的呈现，以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

请参阅图1～图6，本发明实施例中，一种用于汽车排气接头的铸造模具，包括型砂盒1，型砂盒1内部固定连接有接头铸件仿形模块2，接头铸件仿形模块2包括四个外竖板21、四个内竖板22和底盘23，四个环形分布的外竖板21与四个环形交错分布在外竖板21内侧的内竖板22之间形成铸件成型腔201，接头铸件仿形模块2上方转动连接有浇料模块3，浇料模块3包括外竖壳31、内竖壳32和封堵托盘33，内竖壳32固定连接在外竖壳31内侧，外竖壳31转动连接在外竖板21顶端，外竖壳31内侧壁与内竖壳32外侧壁之间形成浇料腔301，封堵托盘33卡合连接在浇料腔301内部，铸件成型腔201内部滑动连接有刮壁定形模块4，刮壁定形模块4包括储料壳41和整平引导座42，整平引导座42固定连接在储料壳41底部，储料壳41滑动连接在铸件成型腔201内部，封堵托盘33与储料壳41卡合连接，浇料模块3上方固定连接有注料模块5，注料模块5包括注料壳51和四个注料管52，四个注料管52呈环形固定连接在内竖壳32内侧，注料壳51位于内竖壳32上方，注料管52输入端固定连接注料壳51底部。

型砂盒1用来盛放填充型砂，内部填充满填充型砂的型砂盒1用来进行汽车排气接头的铸造成型，型砂盒1的内部设置有接头铸件仿形模块2，接头铸件仿形模块2由四个外竖板21、四个内竖板22和底盘23组成，四个外竖板21呈环形等距固定连接在底盘23的顶部，底盘23的底部与型砂盒1的底部内壁固定连接在一起，型砂盒1的底部中心位置处设置有封堵盘11，型砂盒1的底部固定连接有固定座12，封堵盘11固定连接在固定座12的顶端，实现了封堵盘11与型砂盒1的连接组合，使得封堵盘11和型砂盒1的底部内壁能够保持在一个平面，使得型砂盒1能够顺利的进行填充型砂的置入，外竖板21位于封堵盘11的外侧，四个底盘23呈环形等距固定连接在封堵盘11的顶部，实现了接头铸件仿形模块2与型砂盒1稳定的连接组合，四个内竖板22呈环形交错分布在四个环形分布的外竖板21之间，四个环形分布的外竖板21与四个环形分布的内竖板22之间形成铸件成型腔201，铸件成型腔201用来置入仿形泡沫和供汽车排气接头铸件的成型，内竖板22与外竖板21交错分布，不会影响型砂对铸件成型腔201内部铸件的排气冷却。

型砂盒1的上方设置有浇料模块3，浇料模块3转动连接在接头铸件仿形模块2的上方，浇料模块3由外竖壳31、内竖壳32和封堵托盘33组成，内竖壳32位于外竖壳31内侧，外竖壳31的顶部固定连接有组合板311，组合板311的数量为四个，内竖壳32的顶部与组合板311的底部固定连接，实现了内竖壳32与外竖壳31之间稳定的连接组合，外竖壳31转动连接在外竖板21的顶端，外竖壳31的外侧壁底部固定连接有两个对称分布的连接板312，其中一个连接板312与下方对应外竖板21的顶端转动连接，另一个连接板312的底部与下方对应外竖板21的顶端卡合连接，使得浇料模块3能够顺利的在接头铸件仿形模块2的上方进行上下转动作业和定位连接作业，操作简单，便于进行浇料模块3的启闭，外竖壳31的内侧壁与内竖壳32的外侧壁之间形成浇料腔301，封堵托盘33卡合连接在浇料腔301内部，便于进行封堵托盘33与外竖壳31和内竖壳32的连接组合，浇料模块3连接定位在接头铸件仿形模块2的上方，浇料腔301位于铸件成型腔201的正上方，浇料腔301用来进行铁水向铸件成型腔201内部的注入，便于操作人员进行铁水向铸件成型腔201内部的注入操作。

铸件成型腔201内部滑动连接有刮壁定形模块4，刮壁定形模块4由储料壳41和整平引导座42组成，整平引导座42固定连接在储料壳41的底部，储料壳41滑动连接在铸件成型腔201内部，储料壳41的内侧壁固定连接有两个对称分布的侧板43，侧板43的顶部固定连接有竖杆44，内竖壳32内部开设有两个对应竖杆44的引导孔，竖杆44滑动连接在内竖壳32上对应的引导孔内部，实现了储料壳41在铸件成型腔201内部平稳的上下移动，达到了稳定改变储料壳41在铸件成型腔201内部位置的效果，竖杆44的顶端伸至内竖壳32上方，竖杆44的顶端采用插接的方式连接有挡盘，挡盘的直径大于引导孔的直径，能够起到限制储料壳41移动距离的作用，挡盘能够从竖杆44的顶端移除，以确保浇料模块3顺利的在接头铸件仿形模块2的上方进行转动作业，储料壳41的外侧壁开设有定位槽411，底盘23的底部固定连接有定位块231，定位块231的数量为四个，四个定位块231呈环形等距分布，储料壳41在下移到极限位置后，定位块231靠近储料壳41的端部卡合在定位槽411内部，达到了定位移动后的储料壳41位置的效果，浇料模块3的上方设置有注料模块5，注料模块5与内竖壳32固定连接在一起，注料模块5由注料壳51和四个注料管52组成，四个注料管52呈环形分布在内竖壳32的内侧，注料管52的外侧设置有固定扣521，注料管52固定连接在固定扣521内部，固定扣521的外壁与内竖壳32的内侧壁固定连接，注料壳51位于内竖壳32的正上方，注料管52的输入端与注料壳51的底部固定连接在一起，达到了稳定组合注料模块5与浇料模块3的效果，储料壳41处于封堵托盘33的下方并停止移动时，注料管52的输出端位于储料壳41的上方，通过向注料壳51内部注入铁水，铁水由注料壳51底部开设的连通注料管52的通孔进入到四个注料管52内部，铁水顺着注料管52排入到储料壳41内部，达到了有效引导铁水注入到储料壳41内部并充满储料壳41内部空间的效果，铸件成型腔201用来置入仿形泡沫，在进行浇铸作业时，转动接头铸件仿形模块2上方的浇料模块3将浇料模块3定位连接在接头铸件仿形模块2和仿形泡沫的正上方，达到了在型砂盒1上方的铁水注入结构下方指定区域定点设置仿形泡沫和定点注入铁水的效果，储料壳41位于封堵托盘33和仿形泡沫之间，通过注料壳51和四个注料管52能够将铁水注入到储料壳41内部，储料壳41重量增加并在铸件成型腔201内部竖直向下移动，仿形泡沫溶解，储料壳41的侧边保持与铸件成型腔201侧边的面砂接触的状态，在铸件成型腔201内部下移，达到了对铸件成型腔201侧边面砂加热定形的效果，在取件时向上转动浇料模块3能够露出铸件成型腔201，让操作人员从铸件成型腔201的顶部开放端进行铸件的取出，能够降低取件时对铸件成型腔201造成较大的损坏，便于进行仿形泡沫和铸件成型腔201在型砂盒1上方的铁水注入结构下方指定区域的定点设置，以便采用砂型铸造的方式来连续的进行汽车排气接头的铸造。

浇料模块3用来进行铸件成型部分铁水向铸件成型腔201内部的注入，铁水由浇料腔301的顶部开放端注入浇料腔301内部，封堵托盘33能够托着铁水，封堵托盘33受力托着逐渐变多的铁水在铸件成型腔201内部下降，让铁水从不同区域逐渐充满铸件成型腔201的内部空间，铁水经过分流后，再经过封堵托盘33的承托来逐渐从铸件成型腔201的不同区域充满经过预加热定形的铸件成型腔201的内部空间，能够起到降低铸件成型腔201腔壁位置的部分型砂被铁水冲下的作用，能够达到降低部分型砂与溶解的仿形泡沫混入铁水内部和混入到铸件成型腔201腔壁的其它区域的效果，以降低铸件出现砂眼与部分区域缩松、外圈异常的情况，封堵托盘33与储料壳41卡合连接，下移的封堵托盘33能够卡合在储料壳41的顶部，起到了封堵储料壳41的作用。

本发明的工作原理是：型砂向型砂盒1内部填充，面砂包裹住外竖板21和内竖板22，填充型砂充满型砂盒1的内部剩余空间，逆时针向上转动浇料模块3，露出铸件成型腔201，仿形泡沫从铸件成型腔201的顶部开放端置入铸件成型腔201内部，顺时针向下转动浇料模块3，自由侧的连接板312卡合到下方对应外竖板21的顶端，将浇料模块3定位在型砂盒1的上方，储料壳41位于仿形泡沫上方，铁水注入注料壳51内部，铁水由四个注料管52引导流至储料壳41内部，储料壳41重量增加并在铸件成型腔201内部竖直向下移动，仿形泡沫溶解，储料壳41的侧边保持与铸件成型腔201侧边的面砂接触的状态在铸件成型腔201内部下移，对铸件成型腔201侧边的面砂加热定形，储料壳41定位在底盘23内侧，铸件铁水由浇料腔301的顶部开放端注入浇料腔301内部，封堵托盘33托着铸件铁水，逐渐变多的铁水压着封堵托盘33在铸件成型腔201内部下降，让铸件铁水从不同区域逐渐充满铸件成型腔201的内部空间，降温冷却完成汽车排气接头的铸造，取件时，向上转动浇料模块3露出铸件成型腔201，操作人员从铸件成型腔201的顶部开放端进行铸件的取出。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种用于汽车排气接头的铸造模具，包括型砂盒（1），其特征在于，所述型砂盒（1）内部固定连接有接头铸件仿形模块（2），所述接头铸件仿形模块（2）包括四个外竖板（21）、四个内竖板（22）和底盘（23），四个环形分布的外竖板（21）与四个环形交错分布在所述外竖板（21）内侧的所述内竖板（22）之间形成铸件成型腔（201），所述接头铸件仿形模块（2）上方转动连接有浇料模块（3），所述浇料模块（3）包括外竖壳（31）、内竖壳（32）和封堵托盘（33），所述内竖壳（32）固定连接在所述外竖壳（31）内侧，所述外竖壳（31）转动连接在所述外竖板（21）顶端，所述外竖壳（31）内侧壁与所述内竖壳（32）外侧壁之间形成浇料腔（301），所述封堵托盘（33）卡合连接在所述浇料腔（301）内部；

所述铸件成型腔（201）内部滑动连接有刮壁定形模块（4），所述刮壁定形模块（4）包括储料壳（41）和整平引导座（42），所述整平引导座（42）固定连接在所述储料壳（41）底部，所述储料壳（41）滑动连接在所述铸件成型腔（201）内部，所述封堵托盘（33）与所述储料壳（41）卡合连接，所述浇料模块（3）上方固定连接有注料模块（5），所述注料模块（5）包括注料壳（51）和四个注料管（52），四个所述注料管（52）呈环形固定连接在所述内竖壳（32）内侧，所述注料壳（51）位于所述内竖壳（32）上方，所述注料管（52）输入端固定连接所述注料壳（51）底部。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气接头的铸造模具，其特征在于，所述型砂盒（1）底部中心位置处设有封堵盘（11），所述型砂盒（1）底部固定连接有固定座（12），所述封堵盘（11）固定连接在所述固定座（12）顶端。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车排气接头的铸造模具，其特征在于，四个所述外竖板（21）呈环形等距固定连接在所述底盘（23）顶部，所述底盘（23）固定连接在所述型砂盒（1）底部内壁，所述外竖板（21）位于所述封堵盘（11）外侧，四个所述底盘（23）呈环形等距固定连接在所述封堵盘（11）顶部。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气接头的铸造模具，其特征在于，所述外竖壳（31）顶部固定连接有组合板（311），所述内竖壳（32）的顶部与所述组合板（311）的底部固定连接，所述外竖壳（31）外侧壁底部固定连接有两个对称分布的连接板（312），其中一个所述连接板（312）与下方对应所述外竖板（21）的顶端转动连接，另一个所述连接板（312）的底部与下方对应所述外竖板（21）的顶端卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气接头的铸造模具，其特征在于，所述储料壳（41）内侧壁固定连接有两个对称分布的侧板（43），所述侧板（43）顶部固定连接有竖杆（44），所述竖杆（44）滑动连接在所述内竖壳（32）内部，所述竖杆（44）的顶端伸至所述内竖壳（32）上方。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气接头的铸造模具，其特征在于，所述储料壳（41）外侧壁开设有定位槽（411），所述底盘（23）底部固定连接有定位块（231），所述定位块（231）靠近所述储料壳（41）的端部卡合在所述定位槽（411）内部。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气接头的铸造模具，其特征在于，所述注料管（52）外侧设有固定扣（521），所述注料管（52）固定连接在所述固定扣（521）内部，所述固定扣（521）外壁与所述内竖壳（32）内侧壁固定连接。

8.根据权利要求1-7所述的任一一种用于汽车排气接头的铸造模具的制造工艺，该制造工艺如下，

S1、型砂向所述型砂盒（1）内部填充，面砂包裹住所述外竖板（21）和所述内竖板（22），填充型砂充满所述型砂盒（1）内部剩余空间，逆时针向上转动所述浇料模块（3），仿形泡沫置入所述铸件成型腔（201）内部，顺时针向下转动所述浇料模块（3），自由侧的所述连接板（312）卡合到下方对应所述外竖板（21）的顶端，将所述浇料模块（3）置于所述型砂盒（1）上方；

S2、所述储料壳（41）位于仿形泡沫上方，铁水注入所述注料壳（51）内部，铁水由四个所述注料管（52）引导流至所述储料壳（41）内部，所述储料壳（41）重量增加并在所述铸件成型腔（201）内部竖直向下移动，仿形泡沫溶解，所述储料壳（41）侧边接触所述铸件成型腔（201）侧边的面砂实现所述铸件成型腔（201）侧边面砂的定形；

S3、铸件铁水注入所述浇料腔（301）内部，所述封堵托盘（33）托着铸件铁水在所述铸件成型腔（201）内部下降，铸件铁水充满所述铸件成型腔（201）内部空间，降温冷却完成汽车排气接头的铸造。

Images