CN116039472A - 一种缓解乘员疲劳的座椅机构及其汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种缓解乘员疲劳的座椅机构，包括安装吊杆总成，用于形成支撑；座框总成，所述座框总成活动安装在安装吊杆总成的前端，且当受到向上的外力作用下，座框总成相对安装吊杆总成实现上下运动；所述安装吊杆总成包括有一端固定设置的吸能组件，吸能组件的另一端与座框总成同步移动，当受到向上的冲击时，座框总成进行上下运动，吸能组件吸收向上的冲击能量，进而保护乘员安全。当汽车在行驶过程中，受到向上的大力冲击时，座框会沿着安装吊杆总成进行上下运动，并通过吸能组件可以有效吸收向上的大力冲击能量，进而包含乘员安全；在保证座椅吸能性能的前提下实现座椅舒适性的提升和轻量化。

Description

一种缓解乘员疲劳的座椅机构及其汽车
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种缓解乘员疲劳的座椅机构及其汽车。
背景技术
为实现特种车辆的多功能、安全性、空间拓展等特殊用户需求，及座椅乘坐、使用模式的多变性，以适应不同使用场景和人群的使用需求。实现受到向上的大力冲击的座椅通过吸能以保护乘员的需求，实现乘员座椅坐垫的翻转折叠，能较便捷上下车、载运货物的需求。实现在较小空间下的乘坐舒适性需求。针对座舱内座椅的多功能需求日益被特种车型用户高度关注，甚至已经成为该特殊群体用户是否选购某车型的钢性需求，而现有的后排座椅仅为座垫可翻折，其吸能安全性能相对有限，使得座椅的乘坐舒适性有所降低，为此，我们提出一种缓解乘员疲劳的座椅机构及其汽车。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种缓解乘员疲劳的座椅机构及其汽车，解决了背景技术提出的问题。
为了达到上述目的，本发明实施例提供一种缓解乘员疲劳的座椅机构，包括：
安装吊杆总成，用于形成支撑；
座框总成，所述座框总成活动安装在安装吊杆总成的前端，且当受到向上的外力作用下，座框总成相对安装吊杆总成实现上下运动；
所述安装吊杆总成包括有一端固定设置的吸能组件，吸能组件的另一端与座框总成同步移动，当受到向上的冲击时，座框总成进行上下运动，吸能组件吸收向上的冲击能量，进而保护乘员安全。
可选的，所述安装吊杆总成包括两个平行布设的竖向吊杆，两个竖向吊杆上活动套设有同步滑动的座框安装支架，两个座框安装支架分别安装在座框总成的两端侧壁上。
可选的，两个所述竖向吊杆之间连接有若干个平行布设且位于座框安装支架上方的横向杆，两个座框安装支架之间连接有水平杆，吸能组件的两端分别安装在水平杆上与最下方的横向杆上，当受到向上的冲击时，座框总成进行上下运动，吸能组件吸收向上的冲击能量，进而保护乘员安全。
可选的，所述安装吊杆总成还包括有连接在竖向吊杆上端的上安装支架、竖向吊杆下端的下安装支架。
可选的，所述吸能组件为一弹簧，弹簧的两端一体化连接有套环，两个套环分别套在对应的横向杆和水平杆上。
可选的，所述座框总成包括有背靠以及相对背靠可翻折的座框，背靠与座框之间安装有安全带，背靠的上端两侧连接有向座框一侧延伸的保护头套，当受到冲击时保护头套可以有效保护乘员头部不与整车周边坚硬物体接触。
可选的，所述安全带为五点式安全带，五点式安全带可以更好的对乘员进行约束。
可选的，所述座框的下端连接有斜向外的翻转脚踏，翻转脚踏可以将乘员腿部与地板隔离开，对乘员腿部和脚部进行保护。
可选的，所述座框的上端以及背靠靠近座框的端面依次铺设有软性织带和发泡垫，软性织带+发泡垫在保证座椅安全的前提下有效提升座椅的舒适性，同时织带+发泡结构尽量减小了整椅空间和实现了轻量化。
一种汽车，包括如前述所述的缓解乘员疲劳的座椅机构。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
本缓解乘员疲劳的座椅机构，当汽车在行驶过程中，受到向上的大力冲击时，座框会沿着安装吊杆总成进行上下运动，并通过吸能组件可以有效吸收向上的大力冲击能量，进而包含乘员安全；
软性织带+发泡垫在保证座椅安全的前提下有效提升座椅的舒适性，同时织带+发泡垫结构尽量减小了整椅空间和实现了轻量化；
在保证座椅吸能性能的前提下实现座椅舒适性的提升和轻量化。
附图说明
图1为本发明座椅机构结构示意图；
图2为本发明安装吊杆总成结构示意图；
图3为本发明座框总成结构示意图。
附图标记说明：安装吊杆总成1、上安装支架11、竖向吊杆12、吸能组件13、座框安装支架14、下安装支架15、座框总成2、保护头套21、背靠22、座框23、翻转脚踏24、安全带25。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
现有汽车的座椅机构大多为固定式的结构，对于一些特殊的汽车，比如载人客车，其座椅仅为座垫相对靠背可折叠，并不能达到吸能的目的，导致舒适性降低，为了改善这一缺陷，特提出如下方案。
设计一种缓解乘员疲劳的汽车座椅机构，如图1所示，包括安装吊杆总成1和座框总成2，安装吊杆总成1用于形成支撑，座框总成2活动安装在安装吊杆总成1的前端，且当受到向上的外力作用下，座框总成2相对安装吊杆总成1实现上下运动；
其中，如图2所示，安装吊杆总成1包括两个竖向吊杆12、一吸能组件13和两个座框安装支架14，两个竖向吊杆12上活动套设有同步滑动的座框安装支架14，两个座框安装支架14分别安装在座框总成2的两端侧壁上，两个竖向吊杆12之间连接有若干个平行布设且位于座框安装支架14上方的横向杆，两个座框安装支架14之间连接有水平杆，吸能组件13的两端分别安装在水平杆上与最下方的横向杆上，当受到向上的冲击时，座框总成2进行上下运动，吸能组件13吸收向上的冲击能量，进而保护乘员安全。
作为本案优选的实施例，安装吊杆总成1还包括有连接在竖向吊杆12上端的上安装支架11、竖向吊杆12下端的下安装支架15，上安装支架11与下安装支架15为T型结构，T型结构的横向段通过螺钉与汽车内舱的底部或顶部固定连接。
作为本案优选的实施例，吸能组件13为一弹簧，弹簧的两端一体化连接有套环，两个套环分别套在对应的横向杆和水平杆上，当然，吸能组件13不仅限于弹簧，还可以为其他具备弹性性能的材料组成的组件。
另外，如图3所示，座框总成2包括有背靠22以及相对背靠22可翻折的座框23，具体的结构可以为：背靠22与座框23相互靠近的端部转动套设一转轴，使背靠22与座框23相对转轴转动，背靠22与座框23同侧的侧壁之间设有伸缩杆，伸缩杆的两端转动连接在背靠22与座框23的侧壁上，当座框23翻折下来后伸缩杆、背靠22与座框23形成三角结构，稳定性高。背靠22与座框23之间安装有安全带25，安全带25为五点式安全带，五点式安全带可以更好的对乘员进行约束，背靠22的上端两侧连接有向座框23一侧延伸的保护头套21，当受到冲击时保护头套21可以有效保护乘员头部不与整车周边坚硬物体接触。座框23的下端连接有斜向外的翻转脚踏24，翻转脚踏24可以将乘员腿部与地板隔离开，对乘员腿部和脚部进行保护。座框23的上端以及背靠22靠近座框23的端面依次铺设有软性织带和发泡垫，软性织带+发泡垫在保证座椅安全的前提下有效提升座椅的舒适性，同时织带+发泡结构尽量减小了整椅空间和实现了轻量化。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种缓解乘员疲劳的座椅机构，其特征在于，包括：
安装吊杆总成(1)，用于形成支撑；
座框总成(2)，所述座框总成(2)活动安装在安装吊杆总成(1)的前端，且当受到向上的外力作用下，座框总成(2)相对安装吊杆总成(1)实现上下运动；
所述安装吊杆总成(1)包括有一端固定设置的吸能组件(13)，吸能组件(13)的另一端与座框总成(2)同步移动，当受到向上的冲击时，座框总成(2)进行上下运动，吸能组件(13)吸收向上的冲击能量，进而保护乘员安全。
2.根据权利要求1所述的一种缓解乘员疲劳的座椅机构，其特征在于：所述安装吊杆总成(1)包括两个平行布设的竖向吊杆(12)，两个竖向吊杆(12)上活动套设有同步滑动的座框安装支架(14)，两个座框安装支架(14)分别安装在座框总成(2)的两端侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种缓解乘员疲劳的座椅机构，其特征在于：两个所述竖向吊杆(12)之间连接有若干个平行布设且位于座框安装支架(14)上方的横向杆，两个座框安装支架(14)之间连接有水平杆，吸能组件(13)的两端分别安装在水平杆上与最下方的横向杆上。
4.根据权利要求2所述的一种缓解乘员疲劳的座椅机构，其特征在于：所述安装吊杆总成(1)还包括有连接在竖向吊杆(12)上端的上安装支架(11)、竖向吊杆(12)下端的下安装支架(15)。
5.根据权利要求3所述的一种缓解乘员疲劳的座椅机构，其特征在于：所述吸能组件(13)为一弹簧，弹簧的两端一体化连接有套环，两个套环分别套在对应的横向杆和水平杆上。
6.根据权利要求1所述的一种缓解乘员疲劳的座椅机构，其特征在于：所述座框总成(2)包括有背靠(22)以及相对背靠(22)可翻折的座框(23)，背靠(22)与座框(23)之间安装有安全带(25)，背靠(22)的上端两侧连接有向座框(23)一侧延伸的保护头套(21)。
7.根据权利要求6所述的一种缓解乘员疲劳的座椅机构，其特征在于：所述安全带(25)为五点式安全带。
8.根据权利要求6所述的一种缓解乘员疲劳的座椅机构，其特征在于：所述座框(23)的下端连接有斜向外的翻转脚踏(24)。
9.根据权利要求6所述的一种缓解乘员疲劳的座椅机构，其特征在于：所述座框(23)的上端以及背靠(22)靠近座框(23)的端面依次铺设有软性织带和发泡垫。
10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的缓解乘员疲劳的座椅机构。
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