CN116026637A - 一种公路检测取芯装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路检测取芯装置，包括支撑限位座、伺服电机、主动转轴、取芯钻头、活塞机构和底座，所述主动转轴的底部固定连接有取芯钻头，所述取芯钻头的顶部固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧啮合连接有活塞机构。本发明通过伺服电机和连接皮带的驱动能够带动主动转轴和取芯钻头实现钻孔取芯工作，同时主动转轴的旋转还能够配合主动齿轮带动两侧的活塞机构进行往复式的活塞运动，从而能够使得活塞机构对储水箱内部的水进行抽出并分别完成对取芯钻头的降温和降尘工作，同时主动转轴的旋转还能够通过减速机组带动螺纹升降杆进行缓速的升降，从而便于同步实现降温、降尘和升降工作，提高了该公路检测取芯装置的结构联动性。

Description

一种公路检测取芯装置

技术领域

本发明涉及公路检测技术领域，具体为一种公路检测取芯装置。

背景技术

在对公路施工完成后需要对公路的质量进行有效的检测，因此需要通过取芯装置在公路路面上钻孔取芯并进行后续的检测工作，而这种钻孔取芯检测的方式是近年来广泛采用的标准试验方法，其中钻孔取芯的检测方式能够用来测定公路的厚度、密度、材料配比及其他许多试验，对公路检测具有重要意义，同时也保证了公路施工的安全性和对公路施工的质量进行有效的把控。

但是现有的公路检测取芯装置在使用时，还存在一定的缺陷：

如申请号为CN202122122611.1所提出的一种公路检测用取芯固定装置，包括：底座；升降单元，底座上表面固接有升降单元，升降单元用于提升或降低取芯机和与取芯机传动连接的驱动件；支撑单元，包括多个第一螺纹杆、多个旋转盘和多个固定盘，底座沿竖直方向螺接有第一螺纹杆，固定盘上表面开设有中心孔并设置有中空腔室，第一螺纹杆贯穿中心孔并固接有旋转盘，旋转盘套设在中空腔室内并与固定盘转动连接，多个第一螺纹杆、多个旋转盘和多个固定盘一一对应设置。该公路检测用取芯固定装置使用方便，固定盘与地面无相对转动降低了路面损坏的可能性，稳定性良好，在实际的使用过程中，还存在以下问题：

1、在通过该公路检测取芯装置对公路进行取芯的过程中，通过对第一螺纹杆的旋转能够使得旋转盘在固定盘的中空腔室内转动，并带动固定盘朝向远离底盘的方向移动保证取芯机的水平放置，虽然能够提高取芯机稳定性，但是取芯机在对公路路面进行旋转钻孔取芯的过程中，高速旋转下的取芯机会使得钻孔产生的灰尘向四周扩散，并且取芯机机钻孔的过程中也会产生大量的热量，而现有的公路检测取芯装置不便于联动自身驱动机构同时实现降温冷却和降尘，从而降低了现有公路检测取芯装置的使用效果和实用性；

2、在通过取芯机在对公路路面进行钻孔取芯的过程中，需要通过手动旋转第二旋转手轮带动第二螺纹杆旋转的同时才能够实现对取芯机的升降工作，因而不便于联动取芯装置本身所具备的驱动机构同步实现升降工作，从而造成了驱动资源的浪费和降低了现有公路检测取芯装置的结构联动性。

鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

针对上述问题，在原有公路检测取芯装置的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路检测取芯装置，以解决上述背景技术中提出结构联动性低不便于同步实现降温、降尘和升降的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路检测取芯装置，包括支撑限位座、伺服电机、主动转轴、取芯钻头、活塞机构和底座，

所述支撑限位座的表面套接有滑动升降座，所述滑动升降座的一侧固定安装有连接座，所述连接座的一侧固定安装有固定座，所述固定座的表面螺纹安装有伺服电机，所述伺服电机的底部连接有连接皮带，所述连接皮带的另一端连接有主动转轴，所述主动转轴的表面套接有定位座，所述定位座与滑动升降座的另一侧固定连接；

所述主动转轴的底部固定连接有取芯钻头，所述取芯钻头的顶部固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧啮合连接有活塞机构；

所述主动转轴的顶端焊接有联动杆，所述支撑限位座的顶端一侧内部轴承连接有螺纹升降杆，所述螺纹升降杆和联动杆的顶端对接有减速机组，且减速机组与支撑限位座的顶端通过连接机构相互连接；

所述支撑限位座的底端固定安装有底座，所述底座的底部安装有万向轮，所述底座的两端设置有调节机构，所述底座的一端顶面设置有清理机构，所述清理机构与取芯钻头相对应。

优选的，所述取芯钻头通过主动转轴与定位座转动连接，且活塞机构关于主动齿轮的中心线对称设置。

采用上述技术方案，使得取芯钻头能够在受到伺服电机和连接皮带的驱动时在定位座的内部进行稳定的旋转，提高了取芯钻头对公路路面取芯工作的稳定性，而活塞机构的对称设置也便于同步实现降温和降尘工作。

优选的，所述活塞机构包括密封箱体：

所述滑动升降座和定位座的一侧固定安装有密封箱体，所述密封箱体的内部贯穿有往复丝杆，所述往复丝杆的顶端固定安装有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮啮合连接，所述往复丝杆的表面套接有滑座，所述滑座的外圈固定安装有活塞板，所述活塞板的外圈与密封箱体的内壁紧密贴合，所述密封箱体的底部一侧镶嵌有第一单向阀，所述第一单向阀的一端连接有第一连接管，所述第一连接管的一端连接有储水箱，所述储水箱与定位座的一侧固定连接，所述密封箱体的底端镶嵌有第二单向阀，所述第二单向阀的底部连接有第二连接管。

采用上述技术方案，使得活塞机构能够通过与主动齿轮的啮合连接进行往复式的活塞运动，从而能够在活塞运动的过程中将储水箱内部的水进行定量的抽出，并分别通过出水座和雾化喷头座进行均匀的雾化喷出，有利于对取芯工作进行有效的降温和降尘，提高了该公路检测取芯装置的使用效果。

优选的，所述往复丝杆与密封箱体轴承连接，且往复丝杆通过滑座与活塞板构成往复结构。

采用上述技术方案，使得往复丝杆在受到主动齿轮和从动齿轮啮合的过程中能够通过滑座带动活塞板在密封箱体的内部进行升降式的活塞运动，从而能够便于在活塞运动的过程中对储水箱内的水进行定量的抽出和排出并实现降温和降尘，提高了该公路检测取芯装置降温和降尘工作的便捷性。

优选的，一侧所述活塞机构的底端连接有固定管，所述固定管的顶端与定位座的底面固定连接，所述固定管的底端固定连接有出水座，所述出水座的底部安装有密封轴承，所述密封轴承与的内圈与取芯钻头紧密贴合，所述取芯钻头的内部开设有降温槽，所述降温槽与出水座相联通。

采用上述技术方案，使得一侧活塞机构进行活塞运动的过程中能够将抽出的水通过出水座均匀的输送到降温槽的内部，并通过降温槽从取芯钻头的底部进行排出，而密封轴承的设置能够便于在取芯钻头进行旋转的过程中保证出水座对降温槽输水的稳定性，同时也能够保证取芯钻头钻孔取芯的顺滑性和稳定性。

优选的，所述出水座通过密封轴承与取芯钻头构成旋转结构，且降温槽在取芯钻头的内部呈等角度开设。

采用上述技术方案，使得密封轴承的设置能够对取芯钻头与出水座之间的连接变得更加密封，避免水从出水座与取芯钻头之间的缝隙流出，提高了该取芯装置的密封性，同时降温槽的等角度开设也能够便于水均匀的分散在取芯钻头的内部，有利于对取芯钻头进行均匀的降温，提高了该取芯装置的降温效果。

优选的，另一侧所述活塞机构的底端固定连接有雾化喷头座，所述雾化喷头座与出水座的外圈固定连接。

采用上述技术方案，使得另一侧活塞机构能够将抽出的水通过雾化喷头座进行均匀的雾化喷出，从而便于雾化的水对钻孔取芯过程中产生的灰尘进行有效的降尘，避免了灰尘的四散，提高了该取芯装置的降尘效果和使用效果。

优选的，所述连接机构包括固定板：

所述减速机组的两侧固定安装有固定板，所述固定板的内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有活动卡板，所述活动卡板的内部开设有通孔，且活动卡板通过通孔与固定杆滑动连接，并且活动卡板通过第一弹簧伸缩槽构成伸缩结构，所述支撑限位座的顶端两侧内部开设有与活动卡板对应的卡槽，且卡槽与活动卡板卡合连接。

采用上述技术方案，使得通过对连接机构的控制，能够便于对减速机组与支撑限位座之间进行快速的连接和分离，从而便于在减速机组产生损坏时对其进行拆卸和维修，提高了减速机组拆装和维护工作的便捷性。

优选的，所述调节机构包括调节螺杆：

所述底座的两端内部螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的底端固定安装有防滑底垫，所述调节螺杆的顶端固定安装有转盘，所述转盘的表面转动连接有旋转手柄。

采用上述技术方案，通过对单独调节机构的调节，能够使得调节机构与不平整地面进行紧密的贴合，从而能够使得该公路检测取芯装置在不平整公路路面进行取芯的过程中保持平稳，提高了该公路检测取芯装置的取芯稳定性和环境适应性。

优选的，所述清理机构包括垂直限位座：

所述底座的一端顶面固定安装有垂直限位座，所述垂直限位座的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定安装有清理刷板，所述连接杆的表面缠绕有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与清理刷板和垂直限位座固定连接，所述清理刷板通过第二弹簧与垂直限位座构成伸缩结构，所述连接杆的内部开设有定位槽，所述垂直限位座的内部贯穿有定位销，所述定位销与定位槽卡合连接。

采用上述技术方案，使得通过对清理机构的调节，能够控制清理刷板与取芯钻头之间的贴合和分离，当两者分离时能够便于取芯钻头对公路路面进行匀速的钻孔取芯工作，而当两者贴合并取芯钻头上升时，清理刷板能够对取芯钻头表面粘接的灰尘和泥土进行有效的清除，提高了该公路检测取芯装置的清洁效果和便捷性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该公路检测取芯装置，通过伺服电机和连接皮带的驱动能够带动主动转轴和取芯钻头实现钻孔取芯工作，同时主动转轴的旋转还能够配合主动齿轮带动两侧的活塞机构进行往复式的活塞运动，从而能够使得活塞机构对储水箱内部的水进行抽出并分别完成对取芯钻头的降温和降尘工作，同时主动转轴的旋转还能够通过减速机组带动螺纹升降杆进行缓速的升降，从而便于同步实现降温、降尘和升降工作，提高了该公路检测取芯装置的结构联动性和使用效果。

1、通过设置有伺服电机、连接皮带、主动转轴、主动齿轮、活塞机构、储水箱、出水座和降温槽，使得伺服电机在通过连接皮带带动主动转轴和主动齿轮进行旋转的同时，还能够利用主动齿轮与一侧活塞机构的啮合连接带动其进行活塞运动，从而便于将储水箱内部的水抽出并通过出水座和降温槽均匀的分布在取芯钻头的内部，从而便于对取芯钻头进行有效且均匀的降温工作，提高了该公路检测取芯装置的降温效果；

2、通过设置有伺服电机、连接皮带、主动转轴、主动齿轮、活塞机构、储水箱和雾化喷头座，使得使得伺服电机在通过连接皮带带动主动转轴和主动齿轮进行旋转的同时还能够带动另一侧的活塞机构进行活塞运动，从而便于将储水箱内部的水抽出并通过雾化喷头座进行均匀的雾化喷出，从而能够对取芯钻头在钻孔取芯过程中产生的灰尘进行有效的降尘工作，有利于提高该公路检测取芯装置的降尘效果；

3、通过设置有主动转轴、联动杆、螺纹升降杆、减速机组和连接机构，使得主动转轴在带动底部的取芯钻头进行旋转钻孔的过程中，还能够通过联动杆和减速机组带动螺纹升降杆进行缓速的旋转，从而便于螺纹升降杆在旋转的过程中能够带动滑动升降座进行升降，有利于联动自身驱动机构实现对取芯钻头的升降钻孔和取芯工作，避免了驱动资源的浪费，同时提高了该公路检测取芯装置整体的结构联动性。

4、通过设置有调节机构和清理机构，使得在对不平整公路路面进行钻孔取芯的工作时，通过对调节机构的单独调节能够保证该公路检测取芯装置的稳定性，同时清理机构的设置能够对取芯钻头表面粘接的灰尘和泥土进行有效的清除，提高了该公路检测取芯装置的取芯稳定性和清理便捷性。

附图说明

图1为本发明侧视外观结构示意图；

图2为本发明伺服电机与取芯钻头连接结构示意图；

图3为本发明取芯钻头与出水座连接结构示意图；

图4为本发明活塞机构与出水座连接结构示意图；

图5为本发明活塞机构与雾化喷头座连接结构示意图；

图6为本发明活塞机构侧剖结构示意图；

图7为本发明减速机组与支撑限位座分解结构示意图；

图8为本发明调节机构与清理机构分布结构示意图；

图9为本发明清理机构侧剖结构示意图；

图10为本发明图7中A处放大结构示意图。

图中：1、支撑限位座；2、滑动升降座；3、连接座；4、固定座；5、伺服电机；6、连接皮带；7、主动转轴；8、定位座；9、取芯钻头；10、主动齿轮；11、活塞机构；1101、密封箱体；1102、往复丝杆；1103、从动齿轮；1104、滑座；1105、活塞板；1106、第一单向阀；1107、第一连接管；1108、第二单向阀；1109、第二连接管；12、储水箱；13、固定管；14、出水座；15、密封轴承；16、降温槽；17、雾化喷头座；18、联动杆；19、螺纹升降杆；20、减速机组；21、连接机构；2101、固定板；2102、伸缩槽；2103、固定杆；2104、第一弹簧；2105、活动卡板；2106、通孔；2107、卡槽；22、底座；23、万向轮；24、调节机构；2401、调节螺杆；2402、防滑底垫；2403、转盘；2404、旋转手柄；25、清理机构；2501、垂直限位座；2502、连接杆；2503、清理刷板；2504、第二弹簧；2505、定位槽；2506、定位销。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种公路检测取芯装置，包括支撑限位座1、伺服电机5、主动转轴7、取芯钻头9、活塞机构11和底座22，支撑限位座1的表面套接有滑动升降座2，滑动升降座2的一侧固定安装有连接座3，连接座3的一侧固定安装有固定座4，固定座4的表面螺纹安装有伺服电机5，伺服电机5的底部连接有连接皮带6，连接皮带6的另一端连接有主动转轴7，主动转轴7的表面套接有定位座8，取芯钻头9通过主动转轴7与定位座8转动连接，定位座8与滑动升降座2的另一侧固定连接，主动转轴7的底部固定连接有取芯钻头9，上述使得伺服电机5驱动的过程中能够通过连接皮带6驱动主动转轴7在定位座8的内部进行均匀的旋转，同时主动转轴7的旋转还能够带动取芯钻头9对公路路面进行有效的钻孔取芯工作，同时主动转轴7的旋转还能够为后续活塞机构11的降温和降尘工作提供驱动力，能够有效的在一个驱动源的情况下同步实现钻孔取样、降温和降尘工作，提高了该公路检测取芯装置的驱动资源利用率，避免了驱动资源的浪费，提高了环保效果。

结合图1-2和图6所示，取芯钻头9的顶部固定安装有主动齿轮10，主动齿轮10的两侧啮合连接有活塞机构11，活塞机构11包括密封箱体1101，滑动升降座2和定位座8的一侧固定安装有密封箱体1101，密封箱体1101的内部贯穿有往复丝杆1102，往复丝杆1102与密封箱体1101轴承连接，往复丝杆1102的顶端固定安装有从动齿轮1103，且从动齿轮1103与主动齿轮10啮合连接，往复丝杆1102的表面套接有滑座1104，滑座1104的外圈固定安装有活塞板1105，且往复丝杆1102通过滑座1104与活塞板1105构成往复结构，活塞板1105的外圈与密封箱体1101的内壁紧密贴合，密封箱体1101的底部一侧镶嵌有第一单向阀1106，第一单向阀1106的一端连接有第一连接管1107，第一连接管1107的一端连接有储水箱12，储水箱12与定位座8的一侧固定连接，密封箱体1101的底端镶嵌有第二单向阀1108，第二单向阀1108的底部连接有第二连接管1109，上述使得主动转轴7在旋转的过程中能够带动主动齿轮10进行旋转，并利用主动齿轮10与从动齿轮1103之间的啮合连接带动两侧的往复丝杆1102在密封箱体1101的内部进行旋转，并使得往复丝杆1102在旋转的过程中还能够通过滑座1104带动活塞板1105在密封箱体1101内部进行升降往复式的活塞运动，有利于在上升的过程中通过第一单向阀1106和第一连接管1107将储水箱12的内部进行抽出，并在下降的过程中通过第二单向阀1108和第二连接管1109分别传送到出水座14和雾化喷头座17的内部，以便于后续的降温和降尘工作，有利于将降温和降尘组件与该取芯装置本身的驱动结构相联动，大大提升了该公路检测取芯装置的结构联动性和降温降尘工作的操作便捷性。

结合图1-2和图4-5所示，一侧活塞机构11的底端连接有固定管13，固定管13的顶端与定位座8的底面固定连接，固定管13的底端固定连接有出水座14，出水座14的底部安装有密封轴承15，密封轴承15与的内圈与取芯钻头9紧密贴合，出水座14通过密封轴承15与取芯钻头9构成旋转结构，取芯钻头9的内部开设有降温槽16，且降温槽16在取芯钻头9的内部呈等角度开设，降温槽16与出水座14相联通，上述使得一侧活塞机构11将储水箱12内的水抽出并输送到出水座14的内部时，水会接着通过降温槽16均匀的分散在取芯钻头9的内部并对其进行有效的降温，提高了该公路检测取芯装置的降温效率和效果；

另一侧活塞机构11的底端固定连接有雾化喷头座17，雾化喷头座17与出水座14的外圈固定连接，上述使得另一侧活塞机构11将储水箱12内的水抽出并传送到雾化喷头座17的内部时，雾化喷头座17能够将水雾化后均匀喷出，有利于使得雾化后的水对钻孔取芯过程中产生的灰尘进行有效的降尘，提高了该公路检测取芯装置的降尘效果。

结合图1、图7和图10所示，主动转轴7的顶端焊接有联动杆18，支撑限位座1的顶端一侧内部轴承连接有螺纹升降杆19，螺纹升降杆19和联动杆18的顶端对接有减速机组20，且减速机组20与支撑限位座1的顶端通过连接机构21相互连接，连接机构21包括固定板2101，减速机组20的两侧固定安装有固定板2101，固定板2101的内部开设有伸缩槽2102，伸缩槽2102的内部固定安装有固定杆2103，固定杆2103的表面套设有第一弹簧2104，第一弹簧2104的一端固定连接有活动卡板2105，活动卡板2105的内部开设有通孔2106，且活动卡板2105通过通孔2106与固定杆2103滑动连接，并且活动卡板2105通过第一弹簧2104伸缩槽2102构成伸缩结构，支撑限位座1的顶端两侧内部开设有与活动卡板2105对应的卡槽2107，且卡槽2107与活动卡板2105卡合连接，上述使得主动转轴7在旋转的过程中能够对减速机组20进行驱动，从而使得减速机组20带动另一侧的螺纹升降杆19进行旋转，有利于螺纹升降杆19在旋转的过程中带动滑动升降座2在支撑限位座1上进行均匀的升降，从而便于带动取芯钻头9在旋转的同时匀速升降实现取芯工作，提高了该公路检测取芯装置的结构联动性，而当减速机组20产生损坏时，能够通过对活动卡板2105的推动使其在伸缩槽2102的内部进行滑动并与卡槽2107解除卡合，以便于后续对减速机组20的进行拆卸和维修，而在安装时将减速机组20和活动卡板2105插入卡槽2107的内部，此时第一弹簧2104会推动活动卡板2105通过通孔2106在固定杆2103上进行滑动，并推动活动卡板2105与卡槽2107形成卡合，有利于对减速机组20进行定位安装，提高了减速机组20拆装和维护工作的便捷性。

结合图1和图8-9所示，支撑限位座1的底端固定安装有底座22，底座22的底部安装有万向轮23，其中万向轮23的设置能够便于对该公路检测取芯装置进行稳定的移动，底座22的两端设置有调节机构24，调节机构24包括调节螺杆2401，底座22的两端内部螺纹连接有调节螺杆2401，调节螺杆2401的底端固定安装有防滑底垫2402，调节螺杆2401的顶端固定安装有转盘2403，转盘2403的表面转动连接有旋转手柄2404，上述使得在对不平整公路路面进行取芯的过程中，通过对旋转手柄2404的旋转能够带动转盘2403和调节螺杆2401进行旋转，进而调节螺杆2401能够在旋转的过程中在底座22的内部进行升降移动，从而能够带动单独的防滑底垫2402与对应的路面进行紧密的贴合，从而能够保证该公路检测取芯装置进行稳定的取芯工作，提高了该公路检测取芯装置的使用稳定性；

底座22的一端顶面设置有清理机构25，清理机构25与取芯钻头9相对应，清理机构25包括垂直限位座2501，底座22的一端顶面固定安装有垂直限位座2501，垂直限位座2501的内部滑动连接有连接杆2502，连接杆2502的一端固定安装有清理刷板2503，连接杆2502的表面缠绕有第二弹簧2504，第二弹簧2504的两端分别与清理刷板2503和垂直限位座2501固定连接，清理刷板2503通过第二弹簧2504与垂直限位座2501构成伸缩结构，连接杆2502的内部开设有定位槽2505，垂直限位座2501的内部贯穿有定位销2506，定位销2506与定位槽2505卡合连接，上述使得在通过取芯钻头9对公路路面进行钻工取样的过程中，此时定位销2506与定位槽2505卡合连接，从而能够使得两侧的清理刷板2503与取芯钻头9分离不影响取芯钻头9的钻孔取芯工作，而在钻孔取芯完成后取芯钻头9抬升的过程中，通过对定位销2506的取出使其与定位槽2505之间的卡合解除，此时第二弹簧2504会推动清理刷板2503与取芯钻头9进行紧密的贴合，有利于清理刷板2503对抬升旋转的取芯钻头9进行表面的清理工作，提高了该公路检测取芯装置的清理便捷性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种公路检测取芯装置，包括支撑限位座（1）、伺服电机（5）、主动转轴（7）、取芯钻头（9）、活塞机构（11）和底座（22），其特征在于：

所述支撑限位座（1）的表面套接有滑动升降座（2），所述滑动升降座（2）的一侧固定安装有连接座（3），所述连接座（3）的一侧固定安装有固定座（4），所述固定座（4）的表面螺纹安装有伺服电机（5），所述伺服电机（5）的底部连接有连接皮带（6），所述连接皮带（6）的另一端连接有主动转轴（7），所述主动转轴（7）的表面套接有定位座（8），所述定位座（8）与滑动升降座（2）的另一侧固定连接；

所述主动转轴（7）的底部固定连接有取芯钻头（9），所述取芯钻头（9）的顶部固定安装有主动齿轮（10），所述主动齿轮（10）的两侧啮合连接有活塞机构（11）；

所述主动转轴（7）的顶端焊接有联动杆（18），所述支撑限位座（1）的顶端一侧内部轴承连接有螺纹升降杆（19），所述螺纹升降杆（19）和联动杆（18）的顶端对接有减速机组（20），且减速机组（20）与支撑限位座（1）的顶端通过连接机构（21）相互连接；

所述支撑限位座（1）的底端固定安装有底座（22），所述底座（22）的底部安装有万向轮（23），所述底座（22）的两端设置有调节机构（24），所述底座（22）的一端顶面设置有清理机构（25），所述清理机构（25）与取芯钻头（9）相对应。

2.根据权利要求1所述的一种公路检测取芯装置，其特征在于：所述取芯钻头（9）通过主动转轴（7）与定位座（8）转动连接，且活塞机构（11）关于主动齿轮（10）的中心线对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种公路检测取芯装置，其特征在于：所述活塞机构（11）包括密封箱体（1101）：

所述滑动升降座（2）和定位座（8）的一侧固定安装有密封箱体（1101），所述密封箱体（1101）的内部贯穿有往复丝杆（1102），所述往复丝杆（1102）的顶端固定安装有从动齿轮（1103），且从动齿轮（1103）与主动齿轮（10）啮合连接，所述往复丝杆（1102）的表面套接有滑座（1104），所述滑座（1104）的外圈固定安装有活塞板（1105），所述活塞板（1105）的外圈与密封箱体（1101）的内壁紧密贴合，所述密封箱体（1101）的底部一侧镶嵌有第一单向阀（1106），所述第一单向阀（1106）的一端连接有第一连接管（1107），所述第一连接管（1107）的一端连接有储水箱（12），所述储水箱（12）与定位座（8）的一侧固定连接，所述密封箱体（1101）的底端镶嵌有第二单向阀（1108），所述第二单向阀（1108）的底部连接有第二连接管（1109）。

4.根据权利要求3所述的一种公路检测取芯装置，其特征在于：所述往复丝杆（1102）与密封箱体（1101）轴承连接，且往复丝杆（1102）通过滑座（1104）与活塞板（1105）构成往复结构。

5.根据权利要求1所述的一种公路检测取芯装置，其特征在于：一侧所述活塞机构（11）的底端连接有固定管（13），所述固定管（13）的顶端与定位座（8）的底面固定连接，所述固定管（13）的底端固定连接有出水座（14），所述出水座（14）的底部安装有密封轴承（15），所述密封轴承（15）的内圈与取芯钻头（9）紧密贴合，所述取芯钻头（9）的内部开设有降温槽（16），所述降温槽（16）与出水座（14）相联通。

6.根据权利要求5所述的一种公路检测取芯装置，其特征在于：所述出水座（14）通过密封轴承（15）与取芯钻头（9）构成旋转结构，且降温槽（16）在取芯钻头（9）的内部呈等角度开设。

7.根据权利要求6所述的一种公路检测取芯装置，其特征在于：另一侧所述活塞机构（11）的底端固定连接有雾化喷头座（17），所述雾化喷头座（17）与出水座（14）的外圈固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种公路检测取芯装置，其特征在于：所述连接机构（21）包括固定板（2101）：

所述减速机组（20）的两侧固定安装有固定板（2101），所述固定板（2101）的内部开设有伸缩槽（2102），所述伸缩槽（2102）的内部固定安装有固定杆（2103），所述固定杆（2103）的表面套设有第一弹簧（2104），所述第一弹簧（2104）的一端固定连接有活动卡板（2105），所述活动卡板（2105）的内部开设有通孔（2106），且活动卡板（2105）通过通孔（2106）与固定杆（2103）滑动连接，并且活动卡板（2105）通过第一弹簧（2104）伸缩槽（2102）构成伸缩结构，所述支撑限位座（1）的顶端两侧内部开设有与活动卡板（2105）对应的卡槽（2107），且卡槽（2107）与活动卡板（2105）卡合连接。

9.根据权利要求1所述的一种公路检测取芯装置，其特征在于：所述调节机构（24）包括调节螺杆（2401）：

所述底座（22）的两端内部螺纹连接有调节螺杆（2401），所述调节螺杆（2401）的底端固定安装有防滑底垫（2402），所述调节螺杆（2401）的顶端固定安装有转盘（2403），所述转盘（2403）的表面转动连接有旋转手柄（2404）。

10.根据权利要求1所述的一种公路检测取芯装置，其特征在于：所述清理机构（25）包括垂直限位座（2501），所述底座（22）的一端顶面固定安装有垂直限位座（2501），所述垂直限位座（2501）的内部滑动连接有连接杆（2502），所述连接杆（2502）的一端固定安装有清理刷板（2503），所述连接杆（2502）的表面缠绕有第二弹簧（2504），所述第二弹簧（2504）的两端分别与清理刷板（2503）和垂直限位座（2501）固定连接，所述清理刷板（2503）通过第二弹簧（2504）与垂直限位座（2501）构成伸缩结构，所述连接杆（2502）的内部开设有定位槽（2505），所述垂直限位座（2501）的内部贯穿有定位销（2506），所述定位销（2506）与定位槽（2505）卡合连接。

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