CN206515082U - 路面钻孔取芯机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面钻孔取芯机，其技术方案要点是，包括机座、设于机座上的竖向导柱、套设滑移至竖向导柱上的滑块和与滑块穿设螺纹连接的竖向丝杆，还包括转动连接至滑块上的空心钻、驱动空心钻转动的驱动装置，机座的侧边转动连接有呈水平的驱动杆和联动驱动杆和丝杆的减速机构，减速机构包括壳体、位于壳体上与驱动杆联动的输入轴、与丝杆联动的输出轴和联动输入后和输出轴的齿轮减速组件，输入轴与齿轮减速组件之间设有锥齿轮组件。通过减速机构内的锥齿轮组件，将水平的驱动杆转化为竖直转动的形式，再通过以及齿轮减速组件进行减速，并增加扭矩，人体手部转动驱动杆便可以较为轻松的驱动滑块升降，从而方便空心钻下压至路面下。

Description

路面钻孔取芯机

技术领域

本实用新型涉及取样装置领域，特别涉及一种路面钻孔取芯机。

背景技术

钻孔取芯机，是一款采用本田汽油发动机的机械设备。

目前，公告号为CN2336094的中国专利公开了一种钻孔取芯机，它包括机座，机座上设置两根导柱、3个轮子，导柱上设上梁，导柱上套装滑块，滑块上设置有立式发动机、主轴座、冷却泵，发动机通过皮带与空心钻、冷却泵连接，丝杠通过丝母与滑块连接，丝杠上装有手轮，上梁上设置有标尺，带牵引钩的扶手固定在机座上；机座上固定有前轴架，前轴架上装有轮子，前轴架的上部固定有档块，机座上设置有抬起架，手柄活套在抬起架上，抬起架上装有轴承。发动机通过皮带带动空心钻和冷却泵一起转动。转动手柄，使丝杠转动，带动滑块沿导柱上下运动。由于空心钻的旋转动，上下进给，完成取样。

这种丝杆在转动时带动滑块沿导柱上下运动，丝杆竖向设置，需要水平转动方能转动丝杆，由于手柄直接作用至丝杆上，丝杆转动与滑块螺纹传动，在空心钻下压的过程中，人体手部转动手柄的力有限，丝杆转动转化为滑块线性运动较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种路面钻孔取芯机，其具有人体手部控制方便、空心钻容易升降的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种路面钻孔取芯机，包括机座、设于机座上的竖向导柱、套设滑移至竖向导柱上的滑块和与滑块穿设螺纹连接的竖向丝杆，还包括转动连接至滑块上的空心钻、驱动空心钻转动的驱动装置，所述机座的侧边转动连接有呈水平的驱动杆和联动驱动杆和丝杆的减速机构，所述减速机构包括壳体、位于壳体上与驱动杆联动的输入轴、与竖向丝杆联动的输出轴和联动输入后和输出轴的一级齿轮减速组件和二级齿轮减速组件，所述输入轴与一级齿轮减速组件之间设有锥齿轮组件。

通过采用上述技术方案，通过减速机构内的锥齿轮组件，将水平的驱动杆转化为竖直转动的形式，再通过以及齿轮减速组件和二级齿轮减速组件进行减速，并增加扭矩；扭矩增加后，人体手部转动驱动杆便可以较为轻松的驱动滑块升降，从而方便空心钻下压至路面下。

进一步设置：所述一级齿轮减速组件包括设于转动连接至壳体上的第一齿轮轴和第二齿轮轴，第一齿轮轴上设有第一轴齿，第二齿轮轴上设有与第一轴齿啮合的第一齿轮，第一齿轮的直径大于第一轴齿的直径。

通过采用上述技术方案，通过第一轴齿和第一齿轮的啮合实现一级减速，并且增加扭矩。

进一步设置：所述二级齿轮减速组件包括设于第二齿轮轴上的第二轴齿、设于输出轴上与第二轴齿啮合的第二齿轮，第二齿轮的直径大于第一齿轮的直径，第一齿轮的直径大于第二轴齿的直径。

通过采用上述技术方案，通过第二轴齿和第二齿轮的啮合实现二级减速，并且再次增加扭矩，驱动更为方便。

进一步设置：所述锥齿轮组件包括设于输入轴上的第一锥齿轮和设于第一齿轮上与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。

通过采用上述技术方案，两个锥齿轮的配合得以实现驱动杆和丝杆两者的角度转化，人体的手部可以在竖面上圆周转动驱动杆，而不是在水平面上转动丝杆，受力更为方便。

进一步设置：所述输出轴的直径大于第二齿轮轴的直径，第二齿轮轴的直径大于第一齿轮轴的直径。

通过采用上述技术方案，对应第一齿轮和第二齿轮的直径变化增加两个齿轮轴的直径，提升结构强度。

进一步设置：所述第一齿轮轴、第二齿轮轴和输出轴与壳体之间设有调心滚子轴承。

通过采用上述技术方案，调心滚子轴承具有两列滚子，主要承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷，适应丝杆联动滑块时的轴向载荷。

进一步设置：所述第一轴齿和第一齿轮为斜齿配合，所述第二轴齿和第二齿轮为斜齿配合。

通过采用上述技术方案，斜齿配合的传递转矩大，起动平稳，较小配合间隙，从而减低配合噪音。

进一步设置：所述第一轴齿与第一齿轮轴一体设置，第二轴齿与第二齿轮轴一体设置，第一齿轮与第二齿轮轴键连接，第二齿轮与输出轴键连接，第二锥齿轮与第一齿轮轴键连接。

通过采用上述技术方案，第一齿轮、第二齿轮和第二锥齿轮方便拆卸更换，第一轴齿和第二轴齿则提升了配合的强度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：该路面钻孔取芯机方便人体在侧边控制驱动杆带动丝杆转动，通过增加传递扭矩，使驱动更为方便，必要时，可以通过另增电机，通过电机的正反转实现自动控制升降。

附图说明

图1是路面钻孔取芯机的结构示意图；

图2是减速机构的结构示意图。

图中，1、机座；2、竖向导柱；3、滑块；4、竖向丝杆；5、空心钻；6、驱动装置；7、皮带减速机；8、螺母；9、驱动杆；10、减速机构；11、壳体；12、输入轴；13、输出轴；14、一级齿轮减速组件；141、第一轴齿；142、第一齿轮；15、二级齿轮减速组件；151、第二轴齿；152、第二齿轮；16、锥齿轮组件；161、第一锥齿轮；162、第二锥齿轮；17、第一齿轮轴；18、第二齿轮轴；19、斜齿；20、调心滚子轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种路面钻孔取芯机，如图1所示，包括机座1、设于机座1上的竖向导柱2、套设滑移至竖向导柱2上的滑块3和与滑块3穿设螺纹连接的竖向丝杆4，竖向丝杆4的上端旋转连接至机架上，还包括转动连接至滑块3上的空心钻5、驱动空心钻5转动的驱动装置6，驱动装置6为电机，电机与空心钻5之间设有皮带减速机7，电机转动由皮带减速机7联动空心钻5转动。

滑块3上设有螺母8，丝杆穿设滑块3和螺母8，由竖向丝杆4转动带动滑块3沿竖向导柱2竖向滑移，机座1的侧边转动连接有呈水平的驱动杆9，驱动杆9和丝杆之间设有减速机构10，通过该减速机构10使驱动杆9联动竖向丝杆4转动。

如图2所示，减速机构10包括壳体11、位于壳体11上与驱动杆9联动的输入轴12、与丝杆联动的输出轴13和联动输入后和输出轴13的一级齿轮减速组件14和二级齿轮减速组件15，输入轴12与一级齿轮减速组件14之间设有锥齿轮组件16。

一级齿轮减速组件14包括转动连接至壳体11上的第一齿轮轴17和第二齿轮轴18，第一齿轮轴17、第二齿轮轴18和输出轴13相互平行，第一齿轮轴17、第二齿轮轴18和输出轴13与壳体11之间设有调心滚子轴承20。第一齿轮轴17上设有第一轴齿141，第二齿轮轴18上设有与第一轴齿141啮合的第一齿轮142，第一齿轮142的直径大于第一轴齿141的直径，第一轴齿141与第一齿轮轴17一体设置，第一齿轮142与第二齿轮轴18键连接，第一轴齿141和第一齿轮142为斜齿19配合。

锥齿轮组件16包括设于输入轴12上的第一锥齿轮161和设于第一齿轮轴17上与第一锥齿轮161啮合的第二锥齿轮162，第一锥齿轮161和输入轴12联动，第二锥齿轮162与第一齿轮轴17键连接，第一齿轮142的直径大于第二轴齿151的直径。需要对空心钻5升降时，在输入轴12上设置手轮，手轮转动带动第一锥齿轮161转动，并通过与第二锥齿轮162的啮合关系实现转向并带动第一齿轮轴17旋转，第一齿轮轴17上的第一轴齿141与第二齿轮轴18上的第一齿轮142啮合联动，实现一级减速，并增加扭矩。

二级齿轮减速组件15包括设于第二齿轮轴18上的第二轴齿151、设于输出轴13上与第二轴齿151啮合的第二齿轮152，第二轴齿151和第二齿轮152为斜齿19配合。第二轴齿151与第二齿轮轴18一体设置，第二齿轮152与输出轴13键连接， 第二齿轮152的直径大于第一齿轮142的直径，输出轴13的直径大于第二齿轮轴18的直径，第二齿轮轴18的直径大于第一齿轮轴17的直径。通过第二齿轮轴18上的第二轴齿151与输出轴13的第二齿轮152啮合传动，实现对输出轴13的二级减速，并进一步增加扭矩。

需要说明的是，以上实施例中的手轮转动可以替换为电机驱动。以上输出轴13可直接与第二齿轮轴18联动或直接将第二齿轮轴18替换为输出轴13，只实现一级减速。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种路面钻孔取芯机，包括机座(1)、设于机座(1)上的竖向导柱(2)、套设滑移至竖向导柱(2)上的滑块(3)和与滑块(3)穿设螺纹连接的竖向丝杆(4)，还包括转动连接至滑块(3)上的空心钻(5)、驱动空心钻(5)转动的驱动装置(6)，其特征在于：所述机座(1)的侧边转动连接有呈水平的驱动杆(9)和联动驱动杆(9)和丝杆的减速机构(10)，所述减速机构(10)包括壳体(11)、位于壳体(11)上与驱动杆(9)联动的输入轴(12)、与竖向丝杆(4)联动的输出轴(13)和联动输入后和输出轴(13)的一级齿轮减速组件(14)和二级齿轮减速组件(15)，所述输入轴(12)与一级齿轮减速组件(14)之间设有锥齿轮组件(16)。

2.根据权利要求1所述的路面钻孔取芯机，其特征在于：所述一级齿轮减速组件(14)包括设于转动连接至壳体(11)上的第一齿轮轴(17)和第二齿轮轴(18)，第一齿轮轴(17)上设有第一轴齿(141)，第二齿轮轴(18)上设有与第一轴齿(141)啮合的第一齿轮(142)，第一齿轮(142)的直径大于第一轴齿(141)的直径。

3.根据权利要求2所述的路面钻孔取芯机，其特征在于：所述二级齿轮减速组件(15)包括设于第二齿轮轴(18)上的第二轴齿(151)、设于输出轴(13)上与第二轴齿(151)啮合的第二齿轮(152)，第二齿轮(152)的直径大于第一齿轮(142)的直径，第一齿轮(142)的直径大于第二轴齿(151)的直径。

4.根据权利要求3所述的路面钻孔取芯机，其特征在于：所述锥齿轮组件(16)包括设于输入轴(12)上的第一锥齿轮(161)和设于第一齿轮(142)上与第一锥齿轮(161)啮合的第二锥齿轮(162)。

5.根据权利要求4所述的路面钻孔取芯机，其特征在于：所述输出轴(13)的直径大于第二齿轮轴(18)的直径，第二齿轮轴(18)的直径大于第一齿轮轴(17)的直径。

6.根据权利要求4所述的路面钻孔取芯机，其特征在于：所述第一齿轮轴(17)、第二齿轮轴(18)和输出轴(13)与壳体(11)之间设有调心滚子轴承(20)。

7.根据权利要求4所述的路面钻孔取芯机，其特征在于：所述第一轴齿(141)和第一齿轮(142)为斜齿(19)配合，所述第二轴齿(151)和第二齿轮(152)为斜齿(19)配合。

8.根据权利要求4所述的路面钻孔取芯机，其特征在于：所述第一轴齿(141)与第一齿轮轴(17)一体设置，第二轴齿(151)与第二齿轮轴(18)一体设置，第一齿轮(142)与第二齿轮轴(18)键连接，第二齿轮(152)与输出轴(13)键连接，第二锥齿轮(162)与第一齿轮轴(17)键连接。