CN115975707B - 一种超低温高原高寒发动机专用油 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种超低温高原高寒发动机专用油，以质量分数计，包括以下原料：柴油发动机油复合剂15.0～16.3％、PMA型黏度指数改进剂3.0～4.0％、OCP型黏度指数改进剂2.0～3.5％、PMA型降凝剂0.3～0.6％、低黏度合成双酯4～5％、低黏度多元醇酯3～4％、超高黏度茂金属合成油2～4％、聚酯8～12％、苯多酸酯4～8％、无灰分散剂1.0～1.5％、高温抗氧剂0.2～0.3％、余量为4cst合成基础油。该发动机专用油在上述组分的共同作用下可满足‑40℃低温动力黏度<6200mPa·s并且抗劣化性能突出，满足‑43℃环境温度下冷启动台架试验。
Description
技术领域
本发明属于车用润滑油技术领域，尤其涉及一种超低温高原高寒发动机专用油。
背景技术
中国四川、云南、西藏、新疆、青海等地有较大面积的地区海拔在2000m以上，这些高原地区气温低、紫外线强度高、昼夜温差大、日照时间长、空气稀薄、压力低、区域差异和垂直变化十分显著。高原高寒环境温度基本可以达到-40℃，恶劣的环境和气候条件容易使柴油动力车辆冷起动困难、零部件磨损加快、功率下降等，这些现象与油品的使用有很大关系，目前SAE J300低温性能最好的0W系列机油可以满足-35℃低温动力黏度＜6200mPa·s的冷启动要求，但在-40℃环境下，要顺利启动需要配套伴热设施，大大提高启动所需时间及难度。
其次，高原地区环境大气压力低、氧气含量低，进入气缸的燃油得不到充分的燃烧，使得发动机的排烟变浓，功率显著下降，浓烟易从发动机气缸窜到油底壳；再者，高原地区风沙天气多，空气中的沙尘使发动机的空气滤清器的滤清效率下降、除尘能力降低，易使发动机润滑油中混入大量沙尘。浓烟和沙尘会加速润滑油的劣化。
因此开发出适应超低温、抗劣化能力更强的高原高寒发动机专用油，对于发动机运行可靠性具有重要的现实意义。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种超低温高原高寒发动机专用油，该发动机专用油可满足-40℃低温动力黏度<6200mPa·s并且抗劣化性能突出。
本发明提供了一种超低温高原高寒发动机专用油，以质量分数计，包括以下原料：
柴油发动机油复合剂15.0～16.3％、PMA型黏度指数改进剂3.0～4.0％、OCP型黏度指数改进剂2.0～3.5％、PMA型降凝剂0.3～0.6％、低黏度合成双酯4～5％、低黏度多元醇酯3～4％、超高黏度茂金属合成油2.0～4.0％、聚酯8～12％、苯多酸酯4～8％、无灰分散剂1.0～1.5％、高温抗氧剂0.2～0.3％、余量为4cst合成基础油。
在本发明中，所述柴油发动机油复合剂的总碱值>60，硫酸盐灰分<6.0％，磷含量<0.5％；所述柴油发动机油复合剂为满足APICK-4标准或ACEAE6标准的柴油发动机油复合剂，优选自雅富顿H12350和/或雅富顿H8788LA。
在本发明中，所述PMA型黏度指数改进剂为聚甲基丙烯酸酯型黏度指数改进剂，优选为：罗曼克斯1-156。
在本发明中，所述OCP型黏度指数改进剂为乙烯丙烯共聚物，优选自路博润LZ7067C和/或路博润LZ7077。
在本发明中，所述PMA型降凝剂选自罗曼克斯1-156；
所述低黏度合成双酯的黏度等级为4cst，黏度指数≥150，倾点≤-45℃；优选自纳克2013和/或纳克2012。
所述低黏度多元醇酯的黏度等级为4cst，黏度指数≥135，倾点≤-50℃；优选自禾大3970和/或纳克3000。
在本发明中，所述超高黏度茂金属合成油为V1000合成油；
所述聚酯为纳克4035；
所述苯多酸酯为纳克8005。
在本发明中，所述无灰分散剂为硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺；
所述高温抗氧剂为胺型抗氧剂；优选自巴斯夫L57和/或ST57。
所述4cst合成基础油为PAO4；优选自美孚PAO4和/或雪佛龙PAO4。
在本发明中，所述超低温高原高寒发动机专用油优选按照以下方法制得：
将柴油发动机油复合剂15.0～16.3％、PMA型黏度指数改进剂3.0～4.0％、OCP型黏度指数改进剂2.0～3.5％、PMA型降凝剂0.3～0.6％、低黏度合成双酯4～5％、低黏度多元醇酯3～4％、超高黏度茂金属合成油2～4％、聚酯8～12％、苯多酸酯4～8％、无灰分散剂1.0～1.5％、高温抗氧剂0.2～0.3％、余量为4cst合成基础油混合，得到发动机专用油。
本发明提供了一种超低温高原高寒发动机专用油，以质量分数计，包括以下原料：柴油发动机油复合剂15.0～16.3％、PMA型黏度指数改进剂3.0～4.0％、OCP型黏度指数改进剂2.0～3.5％、PMA型降凝剂0.3～0.6％、低黏度合成双酯4～5％、低黏度多元醇酯3～4％、超高黏度茂金属合成油2.0～4.0％、聚酯8～12％、苯多酸酯4～8％、无灰分散剂1.0～1.5％、高温抗氧剂0.2～0.3％、余量为4cst合成基础油。该发动机专用油在上述组分的共同作用下可满足-40℃低温动力黏度<6200mPa·s并且抗劣化性能突出(目前SAE J300低温性能最好的0W系列机油可以满足-35℃低温动力黏度<6200mPa·s)，满足-43℃环境温度下冷启动台架试验；并且机油具备优异的抗劣化能力，解决了高原、高寒恶劣的环境和气候条件下机油面临冷启动困难、劣化快的问题。
具体实施方式
为了进一步说明本发明，下面结合实施例对本发明提供的一种超低温高原高寒发动机专用油进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。
实施例1
一种超低温高原高寒发动机专用油，各组分质量百分比如下：雅富顿H8788LA15.6％、罗曼克斯4-677 3.6％、路博润LZ7067C 3.5％、罗曼克斯1-1560.3％、纳克20134.2％、禾大3970 4.0％、V1000 2.5％、纳克4035 8.0％、纳克8005 7.2％、T154B 1.0％、L57 0.2％、美孚PAO4 49.9％。
实施例2
一种超低温高原高寒发动机专用油，各组分质量百分比如下：雅富顿H8788LA15.5％、罗曼克斯4-677 3.6％、路博润LZ7077 3.5％、罗曼克斯1-1560.4％、纳克20124.5％、禾大3970 3.6％、V1000 2.0％、纳克4035 9.5％、纳克8005 6.0％、T154B 1.0％、L57 0.2％、美孚PAO4 50.2％。
实施例3
一种超低温高原高寒发动机专用油，各组分质量百分比如下：雅富顿H1235016.2％、罗曼克斯4-677 3.0％、路博润LZ7067C 3.0％、罗曼克斯1-1560.5％、纳克20135.0％、纳克3000 3.0％、V1000 3.0％、纳克4035 8.0％、纳克8005 4.0％、T154B 1.2％、ST57 0.2％、雪佛龙PAO4 52.9％。
实施例4
一种超低温高原高寒发动机专用油，各组分质量百分比如下：雅富顿H1235016.1％、罗曼克斯4-677 3.0％、路博润LZ7067C 3.0％、罗曼克斯1-1560.5％、纳克20125.0％、纳克3000 3.2％、V1000 3.5％、纳克4035 9.5％、纳克8005 4.0％、T154B 1.5％、ST57 0.3％、雪佛龙PAO4 50.4％。
实施例5
一种超低温高原高寒发动机专用油，各组分质量百分比如下：雅富顿H1235016.2％、罗曼克斯4-677 3.0％、路博润LZ7077 2.0％、罗曼克斯1-1560.3％、纳克20124.5％、禾大3970 3.5％、V1000 3.5％、纳克4035 10.5％、纳克8005 6.5％、T154B 1.2％、ST57 0.2％、美孚PAO4 48.6％。
对比例1
各组分质量百分比如下：雅富顿H8788LA15.6％、路博润LZ7067C 7.1％、罗曼克斯1-156 0.3％、纳克2013 4.2％、禾大3970 4.0％、V1000 2.5％、纳克4035 8.0％、纳克80057.2％、T154B 1.0％、L57 0.2％、美孚PAO4 49.9％。
对比例2
各组分质量百分比如下：雅富顿H12350 16.2％、罗曼克斯4-677 6.0％、罗曼克斯1-156 0.5％、纳克2013 5.0％、纳克3000 3.0％、V1000 3.0％、纳克4035 8.0％、纳克80054.0％、T154B 1.2％、ST57 0.2％、雪佛龙PAO4 52.9％。
对比例3
各组分质量百分比如下：雅富顿H8788LA 15.5％、罗曼克斯4-677 4.6％、路博润LZ7077 4.5％、罗曼克斯1-156 0.4％、纳克2012 4.5％、禾大3970 3.6％、V1000 4.0％、纳克8005 6.0％、T154B 1.0％、L57 0.2％、美孚PAO4 55.7％。
表1实施例1～5与对比例1～3制备的发动机专用油指标分析结果
由表1结果可知，本发明一种超低温高原高寒发动机专用油理化性能可满足-40℃低温动力黏度＜6200mPa·s要求，并且通过旋转氧弹法和PDSC法评价的抗氧化能力结果均非常优异；机油具备低温性能优异、抗劣化性能突出的特点。
低温冷启动台架测试：
本项目拟选用CA6DM3-50E6发动机作为发动机油冷启动试验样机，发动机参数如表2所示：
表2发动机参数
控制条件：环境温度-43℃，柴油机冷冻时间为24小时，起动次数在3次以内。试验结果见表3：
表3本发明的发动机专用油的冷启动台架试验结果
由表3可以看出：本发明实施例均通过环境温度-43℃下发动机油冷启动台架试验，并均在2次内完成启动。
由以上实施例可知，本发明提供了一种超低温高原高寒发动机专用油，以质量分数计，包括以下原料：柴油发动机油复合剂15.0～16.3％、PMA型黏度指数改进剂3.0～4.0％、OCP型黏度指数改进剂2.0～3.5％、PMA型降凝剂0.3～0.6％、低黏度合成双酯4～5％、低黏度多元醇酯3～4％、超高黏度茂金属合成油2.0～4.0％、聚酯8～12％、苯多酸酯4～8％、无灰分散剂1.0～1.5％、高温抗氧剂0.2～0.3％、余量为4cst合成基础油。该发动机专用油在上述组分的共同作用下可满足-40℃低温动力黏度<6200mPa·s并且抗劣化性能突出(目前SAE J300低温性能最好的0W系列机油可以满足-35℃低温动力黏度<6200mPa·s)，满足-43℃环境温度下冷启动台架试验；并且机油具备优异的抗劣化能力，解决了高原、高寒恶劣的环境和气候条件下机油面临冷启动困难、劣化快的问题。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种超低温高原高寒发动机专用油，以质量分数计，包括以下原料：
柴油发动机油复合剂15.0~16.3%、PMA型黏度指数改进剂3.0~4.0%、OCP型黏度指数改进剂2.0~3.5%、PMA型降凝剂0.3~0.6%、低黏度合成双酯4~5%、低黏度多元醇酯3~4%、超高黏度茂金属合成油2.0~4.0%、聚酯8~12%、苯多酸酯4~8%、无灰分散剂1.0~1.5%、高温抗氧剂0.2~0.3%、余量为4cst合成基础油；
所述柴油发动机油复合剂的总碱值>60，硫酸盐灰分<6.0%，磷含量<0.5%；所述柴油发动机油复合剂选自雅富顿H12350和/或雅富顿H8788LA；
所述OCP型黏度指数改进剂选自路博润LZ7067C和/或路博润LZ7077；
所述PMA型降凝剂选自罗曼克斯1-156；
所述低黏度合成双酯的黏度等级为4cst，黏度指数≥150，倾点≤-45℃；
所述低黏度多元醇酯的黏度等级为4cst，黏度指数≥135，倾点≤-50℃；
所述超高黏度茂金属合成油为V1000合成油；
所述聚酯为纳克4035；
所述苯多酸酯为纳克8005；
所述超低温高原高寒发动机专用油可达到-40℃低温动力黏度<6200mPa·s。
2.根据权利要求1所述的超低温高原高寒发动机专用油，其特征在于，所述PMA型黏度指数改进剂为聚甲基丙烯酸酯型黏度指数改进剂。
3.根据权利要求1所述的超低温高原高寒发动机专用油，其特征在于，所述无灰分散剂为硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺；
所述高温抗氧剂为胺型抗氧剂；
所述4cst合成基础油为PAO4。
4.根据权利要求3所述的超低温高原高寒发动机专用油，其特征在于，所述胺型抗氧剂选自巴斯夫L57和/或ST57。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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