CN115946583B - 一种汽车座椅用长距离智能调节的电动滑轨 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅用长距离智能调节的电动滑轨，涉及汽车座椅滑轨领域，本发明是通过采集日常调节过程中长距离调节的手动调节曲线，再将手动调节曲线和与之对应的使用人员进行匹配对应，从而构建基础的量化数据以匹配不同的使用人员，再将对应人员的数据进行筛选剔除异常数据，同时提取手动调节曲线并分别构建生成使用人员对应的筛选特优集合，通过累积大量手动调节曲线的筛选特优集合生成多个智能调节曲线，以对应不同的使用人员，从而构建生成动态匹配集合，当使用人员再次使用时，通过识别特征的匹配自动调取与之对应智能调节曲线并进行自动化的控制感应滑轨单元的运动，实现智能化的空间调控以匹配不同使用人员的需要。

Description

一种汽车座椅用长距离智能调节的电动滑轨

技术领域

本发明涉及汽车座椅滑轨领域，尤其涉及一种汽车座椅用长距离智能调节的电动滑轨。

背景技术

汽车座椅通过滑轨实现座椅相对车体的滑动，大多数座椅滑轨为手动式，即通过人自身前后用力来实现座椅的前后滑动，对于长度较长的滑轨（比如大于350mm）而言，若仍采用手动式滑动，操作性和舒适性方面均不佳，因而电动滑轨应运而生；

其中公开号为CN110626222A的汽车座椅的电动滑轨，使其在与内轨配合的基础上还具有容纳线缆的空间，规避单独设置容纳线缆的型腔结构，但是其还存在一些缺陷，由于使用人员的体格和使用习惯不同，因此造成其需要的使用空间不同，因此当使用人员通过手动控制电动滑轨移动的过程中或当使用人员更换位置时，造成使用人员需要重新控制其位置，无法进行自动匹配使用人员日常空间需要，导致现有技术中的电动滑轨智能化程度较低的问题；

针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

发明内容

本发明的目的在于：是通过感应滑轨单元安装汽车座椅，通过控制感应滑轨单元的机械部件进行汽车座椅的长距离调节，通过感应采集日常调节过程中长距离调节的手动调节曲线，再将手动调节曲线和与之对应的使用人员进行匹配对应，从而构建基础的量化数据以匹配不同的使用人员，再将对应人员的数据进行筛选剔除异常数据，同时提取手动调节曲线并分别构建生成使用人员对应的筛选特优集合，通过累积大量手动调节曲线的筛选特优集合生成多个智能调节曲线，以对应不同的使用人员，从而构建生成动态匹配集合，当使用人员再次使用时，通过识别特征的匹配自动调取与之对应智能调节曲线，从而进行自动化的控制感应滑轨单元的运动，实现智能化的空间调控，以匹配不同使用人员的需要。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车座椅用长距离智能调节的电动滑轨，包括感应滑轨单元，所述感应滑轨单元电性连接有汽车中控平台，所述汽车中控平台信号连接有识别登录单元和手动调控单元；

识别登录单元用于驾驶人员录入面容信息或指纹信息并发送注册信息，当注册成功后汽车中控平台将注册信息进行储存，且将注册成功的时刻标记为注册时刻，识别登录单元包括识别组件，识别组件用于采集特征信息；

手动调控单元用于驾驶人员通过手动调节的方式调节驾驶中感应滑轨单元的位置，手动调控单元包括手动调节旋钮和或手动触感模拟条，手动触感模拟条设有虚拟滑条；

感应滑轨单元用于接收手动调控单元的控制方式并生成手动调节曲线。

进一步的，所述感应滑轨单元包括轨道架，所述轨道架固定安装于汽车车架内，所述轨道架滑动卡接有滑架和限位滑箱，所述限位滑箱固定设于滑架的中部，所述滑架的两端固定安装有座椅卡口，所述座椅卡口用于连接汽车座椅，所述限位滑箱内转动设有蜗杆，所述蜗杆的外端对称设有主动蜗齿和传动蜗齿，所述主动蜗齿转动设于限位滑箱内，且主动蜗齿的内端固定连接有主动杆，所述主动杆传动连接有伺服电机，所述伺服电机的外端固定连接有支撑架，所述支撑架的底端与滑架通过螺栓固定连接，所述传动蜗齿的外端啮合连接有从动齿轮，且传动蜗齿的内端固定连接有传动转杆。

进一步的，所述传动转杆的两端通过轴承与限位滑箱转动连接，且限位滑箱的顶外端与轨道架的内壁滑动抵接，所述从动齿轮的两端固定连接有侧螺套，两个所述侧螺套的内端螺纹套设有一个丝杆，且丝杆与从动齿轮的内端间隙设置，所述丝杆的两端贯穿限位滑箱的内壁延伸到其外部并与固定座固定连接，所述固定座与丝杆垂直设置，且固定座固定设于轨道架内。

进一步的，所述滑架的四个拐角处固定设有U行凸出，所述U行凸出与轨道架滑动抵接，且U行凸出转动设有限位转杆，所述限位转杆的外端固定设有限位滑轮，所述限位滑轮的两端对称抵接有弹性片，所述弹性片抵接有薄膜传感器，所述薄膜传感器固定安装于轨道架的内壁上。

进一步的，汽车中控平台包括采集匹配单元、筛选分析单元和匹配控制单元，

采集匹配单元用于采集手动调节曲线并将其和与之对应的注册信息进行归类储存生成历史标签数据，当历史标签数据的数量大于预设数量值时，则将其进行打包发送到筛选分析单元；

筛选分析单元用于接收到多组历史标签数据并分析生成智能调节曲线，且将智能调节曲线和与之对应的注册信息结合生成动态匹配动作，将多组动态匹配动作构建生成动态匹配集合；

匹配控制单元在驾驶人员通过识别登录单元进入到驾驶位时，获取识别登录单元采集的驾驶人员的识别特征并自动调取动态匹配集合内与之对应的智能调节曲线进行智能化调控。

进一步的，筛选分析单元的分析过程如下：

提取其内的手动调节曲线并获取其长度，将其长度进行从大到小排序，且将相邻的两组数据进行相减，且将相减差值的绝对值和预设差值进行比较，提取差值小于预设差值的手动调节曲线并生成筛选特优集合，获取筛选特优集合内数据数量，当筛选特优集合内数据数量大于等于预设筛选值时，获取筛选特优集合内手动调节曲线的平均长度，通过平均长度重新构建智能调节曲线。

进一步的，匹配控制单元的具体工作步骤如下：

当驾驶人员通过识别登录单元进入到驾驶位时，匹配控制单元立即获取识别登录单元采集的驾驶人员的识别特征；在匹配控制单元接收到驾驶人员的识别特征后，调取动态匹配集合内的识别特征，将驾驶人员的识别特征与动态匹配集合内的识别特征进行重叠，当重叠度达到预设重叠度时，则将生成调取信号，反之，则不生成调取信号；当生成调取信号后进行调取控制操作。

进一步的，调取控制操作的具体过程如下：

从动态匹配集合内获取与调取信号对应的动态匹配动作，再通过采集匹配单元采集限位滑轮的实时长度，且将限位滑轮的实时长度和动态匹配动作内智能调节曲线的长度进行相减得到调节差值；

当调节差值等于0时，则无需进行调节；

当调节差值小于0时，则控制伺服电机的输出轴正向旋转，使限位滑轮向后运动，增加驾驶空间；直到移动的距离等于调节差值的绝对值；

当调节差值大于0时，则控制伺服电机的输出轴反向旋转，使限位滑轮向前运动，减少驾驶空间，直到移动的距离等于调节差值。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明是通过感应滑轨单元安装汽车座椅，通过控制感应滑轨单元的机械部件进行汽车座椅的长距离调节，通过感应采集日常调节过程中长距离调节的手动调节曲线，再将手动调节曲线和与之对应的使用人员进行匹配对应，从而构建基础的量化数据以匹配不同的使用人员，再将对应人员的数据进行筛选剔除异常数据，同时提取手动调节曲线并分别构建生成使用人员对应的筛选特优集合，通过累积大量手动调节曲线的筛选特优集合生成多个智能调节曲线，以对应不同的使用人员，从而构建生成动态匹配集合，当使用人员再次使用时，通过识别特征的匹配自动调取与之对应智能调节曲线，从而进行自动化的控制感应滑轨单元的运动，实现智能化的空间调控，以匹配不同使用人员的需要。

附图说明

图1示出了本发明的流程框图；

图2示出了本发明的结构立体图；

图3示出了本发明内中部局部放大图；

图4示出了本发明的侧视图；

图5示出了图4的A处局部放大图；

图6示出了本发明的流程图；

图例说明：1、轨道架；2、滑架；3、座椅卡口；4、支撑架；5、伺服电机；6、主动杆；7、主动蜗齿；8、蜗杆；9、传动蜗齿；10、从动齿轮；11、侧螺套；12、限位滑箱；13、传动转杆；14、丝杆；15、固定座；201、U行凸出；202、限位转杆；203、限位滑轮；204、弹性片；205、薄膜传感器。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

如图1-5所示，一种汽车座椅用长距离智能调节的电动滑轨，包括感应滑轨单元，感应滑轨单元电性连接有汽车中控平台，汽车中控平台信号连接有识别登录单元和手动调控单元；汽车中控平台具有接收、发送、储存和分析等功能；

感应滑轨单元包括轨道架1，轨道架1固定安装于汽车车架内，轨道架1滑动卡接有滑架2和限位滑箱12，限位滑箱12固定设于滑架2的中部，滑架2的两端固定安装有座椅卡口3，座椅卡口3用于连接汽车座椅，限位滑箱12内转动设有蜗杆8，蜗杆8的外端对称设有主动蜗齿7和传动蜗齿9，主动蜗齿7转动设于限位滑箱12内，且主动蜗齿7的内端固定连接有主动杆6，主动杆6传动连接有伺服电机5，伺服电机5的外端固定连接有支撑架4，支撑架4的底端与滑架2通过螺栓固定连接，传动蜗齿9的外端啮合连接有从动齿轮10，且传动蜗齿9的内端固定连接有传动转杆13，传动转杆13的两端通过轴承与限位滑箱12转动连接，且限位滑箱12的顶外端与轨道架1的内壁滑动抵接；

从动齿轮10的两端固定连接有侧螺套11，两个侧螺套11的内端螺纹套设有一个丝杆14，且丝杆14与从动齿轮10的内端间隙设置，丝杆14的两端贯穿限位滑箱12的内壁延伸到其外部并与固定座15固定连接，且固定座15与丝杆14垂直设置，且固定座15固定设于轨道架1内，滑架2的四个拐角处固定设有U行凸出201，U行凸出201与轨道架1滑动抵接，且U行凸出201转动设有限位转杆202，限位转杆202的外端固定设有限位滑轮203，限位滑轮203的两端对称抵接有弹性片204，弹性片204抵接有薄膜传感器205，薄膜传感器205固定安装于轨道架1的内壁上，薄膜传感器205通过弹性片204用于感应限位滑轮203的位置；

识别登录单元，识别登录单元用于驾驶人员录入面容信息或指纹信息并发送注册信息，当注册成功后汽车中控平台将注册信息进行储存，且将注册成功的时刻标记为注册时刻，识别登录单元包括识别组件，识别组件为指纹识别模块或面容识别模块，以供驾驶人员录入自己的指纹特征或面容特征，指纹特征或面容特征为识别特征；注册信息包括驾驶人员的姓名、手机号、面容信息等；

手动调控单元用于驾驶人员通过手动调节的方式调节驾驶中感应滑轨单元的位置，手动调控单元包括手动调节旋钮和或手动触感模拟条，当向左旋转手动调节旋钮时，感应滑轨单元自动运行并控制汽车座椅后移，增加驾驶间距，当向右旋转手动调节旋钮时，感应滑轨单元自动运行并控制汽车座椅前移，减少驾驶间距；手动触感模拟条设有虚拟滑条，当向下滑动虚拟滑条时，则自动运行并控制汽车座椅后移，增加驾驶间距；当向上滑动虚拟滑条时，则自动运行并控制汽车座椅前移，减少驾驶间距；

汽车中控平台包括采集匹配单元、筛选分析单元和匹配控制单元。

本发明的工作过程及原理如下：

步骤一，驾驶人员进入到车内通过手动调控单元调整汽车座椅的位置，调整汽车座椅的位置的具体过程如下：控制伺服电机5的输出轴旋转，伺服电机5的输出轴旋转后带动与其固定的主动杆6旋转，主动杆6旋转后带动与其固定连接的主动蜗齿7旋转，主动蜗齿7旋转后带动与其啮合的蜗杆8旋转，通过主动蜗齿7和蜗杆8传动使传动更加平稳，当蜗杆8旋转后带动与其啮合的传动蜗齿9旋转，传动蜗齿9旋转后带动与其啮合的从动齿轮10旋转，从动齿轮10旋转后带动与其啮合的从动齿轮10旋转，通过主动蜗齿7、蜗杆8、传动蜗齿9和从动齿轮10进行多级传动，使传动的更加稳定；从动齿轮10旋转后带动与其固定的侧螺套11旋转，侧螺套11旋转后由于与丝杆14螺纹套接，且丝杆14通过固定座15固定设于轨道架1内，因此侧螺套11反向驱动限位滑箱12沿着轨道架1内滑动，限位滑箱12沿着轨道架1内滑动后带动与其固定的滑架2移动，滑架2移动后带动与其固定的U行凸出201在轨道架1内滑动，U行凸出201在轨道架1内滑动后带动与其通过限位转杆202旋转的限位滑轮203在弹性片204表面移动，限位滑轮203在弹性片204表面移动后薄膜传感器205感应到限位滑轮203的位置发生改变，由此生成手动调节曲线；通过控制伺服电机5的输出轴正向旋转，使限位滑轮203向后运动增加驾驶空间，还通过控制伺服电机5的输出轴反向旋转，使限位滑轮203向前运动，减少驾驶空间；这里的手动调节曲线为感应滑轨单元的起点到限位滑轮203的距离；

步骤二，采集匹配单元用于采集手动调节曲线并将其和与之对应的注册信息进行归类储存生成历史标签数据，当历史标签数据的数量大于预设数量值时，则将其进行打包发送到筛选分析单元，当历史标签数据的数量小于等于预设数量值时，则继续累积数据；

步骤三，当筛选分析单元接收到多组历史标签数据后，提取其内的手动调节曲线并获取其长度，将其长度进行从大到小排序，且将相邻的两组数据进行相减，且将相减差值的绝对值和预设差值进行比较，提取差值小于预设差值的手动调节曲线并生成筛选特优集合，获取筛选特优集合内数据数量，当筛选特优集合内数据数量大于等于预设筛选值时，获取筛选特优集合内手动调节曲线的平均长度，通过平均长度重新构建智能调节曲线；

当生成智能调节曲线后将其和与之对应的注册信息结合生成动态匹配动作，重复上述过程将动态匹配动作进行储存生成动态匹配集合；

步骤四，当动态匹配动作储存后，当驾驶人员通过识别登录单元进入到驾驶位时，匹配控制单元立即获取识别登录单元采集的驾驶人员的识别特征；在匹配控制单元接收到驾驶人员的识别特征后，调取动态匹配集合内的识别特征，将驾驶人员的识别特征与动态匹配集合内的识别特征进行重叠，当重叠度达到预设重叠度时，则将生成调取信号，反之，则不生成调取信号；通常预设重叠度为93.6；当生成调取信号后进行调取控制操作；

调取控制操作的具体过程如下：

从动态匹配集合内获取与调取信号对应的动态匹配动作，再通过采集匹配单元采集限位滑轮203的实时长度，且将限位滑轮203的实时长度和动态匹配动作内智能调节曲线的长度进行相减得到调节差值；

当调节差值等于0时，则无需进行调节；

当调节差值小于0时，则控制伺服电机5的输出轴正向旋转，使限位滑轮203向后运动，增加驾驶空间；直到移动的距离等于调节差值的绝对值；

当调节差值大于0时，则控制伺服电机5的输出轴反向旋转，使限位滑轮203向前运动，减少驾驶空间，直到移动的距离等于调节差值；

综合上述技术方案：本发明是通过感应滑轨单元安装汽车座椅，通过控制感应滑轨单元的机械部件进行汽车座椅的长距离调节，通过感应采集日常调节过程中长距离调节的手动调节曲线，再将手动调节曲线和与之对应的使用人员进行匹配对应，从而构建基础的量化数据以匹配不同的使用人员，再将对应人员的数据进行筛选剔除异常数据，同时提取手动调节曲线并分别构建生成使用人员对应的筛选特优集合，通过累积大量手动调节曲线的筛选特优集合生成多个智能调节曲线，以对应不同的使用人员，从而构建生成动态匹配集合，当使用人员再次使用时，通过识别特征的匹配自动调取与之对应智能调节曲线，从而进行自动化的控制感应滑轨单元的运动，实现智能化的空间调控，以匹配不同使用人员的需要。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅用长距离智能调节的电动滑轨，其特征在于，包括感应滑轨单元，所述感应滑轨单元电性连接有汽车中控平台，所述汽车中控平台信号连接有识别登录单元和手动调控单元；

识别登录单元用于驾驶人员录入面容信息或指纹信息并发送注册信息，当注册成功后汽车中控平台将注册信息进行储存，且将注册成功的时刻标记为注册时刻，识别登录单元包括识别组件，识别组件用于采集特征信息；

手动调控单元用于驾驶人员通过手动调节的方式调节驾驶中感应滑轨单元的位置，手动调控单元包括手动调节旋钮和或手动触感模拟条，手动触感模拟条设有虚拟滑条；

感应滑轨单元用于接收手动调控单元的控制方式并生成手动调节曲线；

汽车中控平台包括采集匹配单元、筛选分析单元和匹配控制单元，

采集匹配单元用于采集手动调节曲线并将其和与之对应的注册信息进行归类储存生成历史标签数据，当历史标签数据的数量大于预设数量值时，则将其进行打包发送到筛选分析单元；

筛选分析单元用于接收到多组历史标签数据并分析生成智能调节曲线，且将智能调节曲线和与之对应的注册信息结合生成动态匹配动作，将多组动态匹配动作构建生成动态匹配集合；

匹配控制单元在驾驶人员通过识别登录单元进入到驾驶位时，获取识别登录单元采集的驾驶人员的识别特征并自动调取动态匹配集合内与之对应的智能调节曲线进行智能化调控；

筛选分析单元的分析过程如下：

提取其内的手动调节曲线并获取其长度，将其长度进行从大到小排序，且将相邻的两组数据进行相减，且将相减差值的绝对值和预设差值进行比较，提取差值小于预设差值的手动调节曲线并生成筛选特优集合，获取筛选特优集合内数据数量，当筛选特优集合内数据数量大于等于预设筛选值时，获取筛选特优集合内手动调节曲线的平均长度，通过平均长度重新构建智能调节曲线。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用长距离智能调节的电动滑轨，其特征在于，所述感应滑轨单元包括轨道架（1），所述轨道架（1）固定安装于汽车车架内，所述轨道架（1）滑动卡接有滑架（2）和限位滑箱（12），所述限位滑箱（12）固定设于滑架（2）的中部，所述滑架（2）的两端固定安装有座椅卡口（3），所述座椅卡口（3）用于连接汽车座椅，所述限位滑箱（12）内转动设有蜗杆（8），所述蜗杆（8）的外端对称设有主动蜗齿（7）和传动蜗齿（9），所述主动蜗齿（7）转动设于限位滑箱（12）内，且主动蜗齿（7）的内端固定连接有主动杆（6），所述主动杆（6）传动连接有伺服电机（5），所述伺服电机（5）的外端固定连接有支撑架（4），所述支撑架（4）的底端与滑架（2）通过螺栓固定连接，所述传动蜗齿（9）的外端啮合连接有从动齿轮（10），且传动蜗齿（9）的内端固定连接有传动转杆（13）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用长距离智能调节的电动滑轨，其特征在于，所述传动转杆（13）的两端通过轴承与限位滑箱（12）转动连接，且限位滑箱（12）的顶外端与轨道架（1）的内壁滑动抵接，所述从动齿轮（10）的两端固定连接有侧螺套（11），两个所述侧螺套（11）的内端螺纹套设有一个丝杆（14），且丝杆（14）与从动齿轮（10）的内端间隙设置，所述丝杆（14）的两端贯穿限位滑箱（12）的内壁延伸到其外部并与固定座（15）固定连接，所述固定座（15）与丝杆（14）垂直设置，且固定座（15）固定设于轨道架（1）内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅用长距离智能调节的电动滑轨，其特征在于，所述滑架（2）的四个拐角处固定设有U行凸出（201），所述U行凸出（201）与轨道架（1）滑动抵接，且U行凸出（201）转动设有限位转杆（202），所述限位转杆（202）的外端固定设有限位滑轮（203），所述限位滑轮（203）的两端对称抵接有弹性片（204），所述弹性片（204）抵接有薄膜传感器（205），所述薄膜传感器（205）固定安装于轨道架（1）的内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用长距离智能调节的电动滑轨，其特征在于，匹配控制单元的具体工作步骤如下：

当驾驶人员通过识别登录单元进入到驾驶位时，匹配控制单元立即获取识别登录单元采集的驾驶人员的识别特征；在匹配控制单元接收到驾驶人员的识别特征后，调取动态匹配集合内的识别特征，将驾驶人员的识别特征与动态匹配集合内的识别特征进行重叠，当重叠度达到预设重叠度时，则将生成调取信号，反之，则不生成调取信号；当生成调取信号后进行调取控制操作。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用长距离智能调节的电动滑轨，其特征在于，调取控制操作的具体过程如下：

从动态匹配集合内获取与调取信号对应的动态匹配动作，再通过采集匹配单元采集限位滑轮（203）的实时长度，且将限位滑轮（203）的实时长度和动态匹配动作内智能调节曲线的长度进行相减得到调节差值；

当调节差值等于0时，则无需进行调节；

当调节差值小于0时，则控制伺服电机（5）的输出轴正向旋转，使限位滑轮（203）向后运动，增加驾驶空间；直到移动的距离等于调节差值的绝对值；

当调节差值大于0时，则控制伺服电机（5）的输出轴反向旋转，使限位滑轮（203）向前运动，减少驾驶空间，直到移动的距离等于调节差值。

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