CN115924346A - 一种运输集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种运输集装箱，底座的左右两侧以及其中一个端侧设有箱壁，箱壁包括上下布置的箱壁上部和箱壁下部，箱壁上部由波纹板制成，箱壁下部包括平板和设于平板上的槽钢；底座的另一个端侧设有外门体，底座、箱壁以及外门体围成顶部敞口的容纳空间；外门体的内侧设有内门体，内门体的左右两侧与对应侧的箱壁可拆卸连接，内门体的高度小于外门体的高度；顶盖可拆卸地设于箱壁和外门体的顶部，顶盖用于封闭和打开容纳空间的顶部敞口。该集装箱顶部防雨，能够承受金属球对箱壁较大的冲击力，满足金属球的运输需求，降低运输成本。

Description

一种运输集装箱

技术领域

本发明涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种用于运输金属球的集装箱。

背景技术

金属球作为一种现代工业比较常见的产品，需要经常在不同地域之间运输，但金属球本身的外形特点，使其无法捆绑到一起运输，这就给金属球的装卸运输造成较大困难。金属球分散的状态使其会在运输过程中对运输容器壁造成较大的冲击力，一般容器很难胜任。

目前市场上流通的金属球运输容器都是比较简单的开顶半高箱，不防雨，这使得一些贵重金属球因生锈造成经济损失，不能满足一些贵重金属球的运输需求。

本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

发明内容

针对背景技术中指出的问题，本发明提出一种运输集装箱，顶部防雨，能够承受金属球对箱壁较大的冲击力，满足金属球的运输需求，降低运输成本。

为实现上述发明目的，本发明采用下述技术方案予以实现：

本发明提供一种运输集装箱，包括：

底座；

箱壁，其设于所述底座的左右两侧以及其中一个端侧，每一侧的所述箱壁包括上下布置的箱壁上部和箱壁下部，所述箱壁上部由波纹板制成，所述箱壁下部包括平板和设于所述平板上的槽钢；

外门体，其设于所述底座的另一个端侧，所述底座、所述箱壁以及所述外门体围成顶部敞口的容纳空间；

内门体，其设于所述外门体的内侧，所述内门体的左右两侧与对应侧的所述箱壁可拆卸连接，所述内门体的高度小于所述外门体的高度；

顶盖，其可拆卸地设于所述箱壁和所述外门体的顶部，所述顶盖用于封闭和打开所述容纳空间的顶部敞口。

本申请一些实施例中，所述底座的四个角处分别设有竖梁，相邻两个所述竖梁的顶部之间设有顶横梁，所述顶盖可拆卸地设于所述顶横梁上。

本申请一些实施例中，所述箱壁上部与所述箱壁下部之间设有中横梁，所述中横梁的两端与所述竖梁固定连接；

所述箱壁上部的上侧与所述顶横梁固定连接，所述箱壁上部的下侧与所述中横梁固定连接；

所述箱壁下部的上侧与所述中横梁固定连接，所述箱壁下部的下侧与所述底座固定连接。

本申请一些实施例中，所述内门体在关闭时，所述内门体的底部与所述底座接触。

本申请一些实施例中，所述内门体的高度与所述箱壁下部的高度相同。

本申请一些实施例中，所述内门体的左右两侧分别设有第一连接部，位于所述底座的左右两侧的两个所述箱壁上分别设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部可拆卸连接。

本申请一些实施例中，所述第一连接部为铰链，所述第二连接部为铰链座，所述铰链与所述铰链座之间通过销轴可拆卸连接。

本申请一些实施例中，所述底座包括底板，所述底板的四周设有底座支撑梁，所述底板的底部设有多个间隔布置的第一加强梁，所述第一加强梁沿所述底座的宽度方向延伸，所述第一加强梁的两端与所述底座支撑梁固定连接，所述箱壁的底部与所述底座支撑梁固定连接。

本申请一些实施例中，所述底板由下至上包括钢板、实木底板、以及橡胶底板。

本申请一些实施例中，位于所述底座的端侧的所述第一加强梁与所述底座支撑梁之间设有多个间隔布置的第二加强梁，所述第二加强梁沿所述底座的长度方向延伸。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：

本申请所公开的运输集装箱，增加可拆卸的顶盖，金属球装卸可通过顶部顶盖打开进行操作，顶盖防水，避免金属球接触雨水生锈；

对箱壁进行上下两半式不同结构的配合结构，提高箱壁的结构强度，同时降低制作成本，保证运输过程不会被金属球的冲击力破坏，箱壁能够经受住来自金属球不同方向的冲击；

设计双重门结构，且均可打开，即可运输金属球，又可运输普通货物和稀土等贵重散货，一箱多用，最大程度提高箱体使用价值，降低运输成本。

结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据实施例的运输集装箱的结构示意图；

图2为根据实施例的运输集装箱从底部观察到的结构示意图；

图3为根据实施例的运输集装箱省略顶盖后的结构示意图；

图4为根据实施例的运输集装箱省略顶盖、箱壁后的结构示意图；

图5为根据实施例的内门体的结构示意图；

图6为图5从Q向观察到的结构示意图；

图7为根据实施例的底板的局部剖视图；

附图标记：

100-底座，110-底板，111-钢板，112-实木底板，113-橡胶底板，120-底座支撑梁，130-第一加强梁，140-第二加强梁；

200-箱壁，210-箱壁上部，211-波纹板，220-箱壁下部，221-平板，222-槽钢；

300-顶盖；

400-外门体；

500-内门体，510-门板，520-内门周向梁，530-门板槽钢；

610-竖梁，620-顶横梁，630-中横梁；

710-铰链，720-铰链座，730-销轴。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

本实施例公开一种运输集装箱，参照图1至图3，其主要包括底座100、箱壁200、外门体400、内门体500、以及顶盖300等组成。

集装箱整体外部轮廓呈矩形，用于运输金属球，也可用于运输普通货物和稀土等贵重散货。

底座100为矩形结构，定义底座100的左右两侧为其长度侧边，前后两端侧为其宽度侧边。底座100的左右两侧以及其中一个端侧（前端侧）分别设有箱壁200，也即集装箱具有三面周向箱壁200。底座100的另一个端侧（后端侧）设置外门体400。底座100、三个箱壁200、以及外门体400围成顶部敞口的容纳空间，容纳空间用于放置货物。

顶盖300可拆卸地设于箱壁200和外门体400的顶部，顶盖300用于封闭和打开容纳空间的顶部敞口。

集装箱采用硬开顶箱结构，集装箱内装载完货物后，盖上顶盖300，顶盖300将容纳空间的顶部敞口封闭，可保护箱内货物不被日晒雨淋，对货物起到保护作用。以运输金属球为例，可有效避免金属球因淋雨而生锈。

需要向集装箱内装载货物时，将顶盖300移开，可以直接将货物从顶部装入容纳空间内。以运输金属球为例，可以直接将金属球从顶部敞口倒入容纳空间内。

外门体400的结构可采用现有技术中常见的对开门结构，本实施例不做具体阐述。外门体400的内侧设置内门体500，内门体500的左右两侧与对应侧的箱壁200可拆卸连接，内门体500的高度小于外门体400的高度。

集装箱在外门体400的基础上，再增加一个内门体500，构成双重门结构。内门体500有两个作用：一是加固集装箱的后端壁，对外门体400起到保护作用；二是当货物不是金属球等可用电磁铁吸附的货物时，可以打开内门体500进行卸货；此外，可以打开的内门体500也不会影响普通货物从后门体400的进出，满足一箱多用的设计要求。

箱壁200包括上下布置的箱壁上部210和箱壁下部220。箱壁上部210由波纹板211拼焊制成，结构简单、制作成本低。箱壁下部220包括平板221和焊接于平板221上的槽钢222，结构强。槽钢本身具有较强的抗弯性能，可以抵御箱内金属球等重物在运输启动、停止、转弯时对侧面箱壁200造成的冲击力。箱壁200的上下两半式不同结构搭配的方式既能满足载货的受力需求，又可最大限度的降低制造成本。

本实施例中的运输集装箱，增加可拆卸的顶盖300，金属球装卸可通过顶部顶盖300打开进行操作，顶盖防水，避免金属球接触雨水生锈；

对箱壁200进行上下两半式不同结构的配合结构，提高箱壁200的结构强度，同时降低制作成本，保证运输过程不会被金属球的冲击力破坏，箱壁200能够经受住来自金属球不同方向的冲击；

设计双重门结构，且均可打开，即可运输金属球，又可运输普通货物和稀土等贵重散货，一箱多用，最大程度提高箱体使用价值，降低运输成本。

本申请一些实施例中，参照图4，底座100的四个角处分别设有竖梁610，相邻两个竖梁610的顶部之间设有顶横梁620，顶盖300可拆卸地设于顶横梁620上。竖梁610和顶横梁620构成集装箱的框架，提高结构强度。

顶盖300与顶横梁620之间的可拆卸结构可以采用现有技术中常见的卡勾、压板等多种锁紧结构，本实施例不做具体阐述。

本申请一些实施例中，参照图1和图4，箱壁上部210与箱壁下部220之间设有中横梁630，中横梁630的两端与竖梁610固定连接。箱壁上部210的上侧与顶横梁620固定连接，箱壁上部210的下侧与中横梁630固定连接。箱壁下部220的上侧与中横梁630固定连接，箱壁下部220的下侧与底座100固定连接。

中横梁630一方面可以进一步提高整体框架的结构强度，另一方面对箱壁上部210、箱壁下部220的安装起到安装载体的作用。

本申请一些实施例中，参照图2和图4，底座100包括底板110，底板110的四周设有底座支撑梁120，底板110的底部设有多个间隔布置的第一加强梁130，第一加强梁130沿底座110的宽度方向延伸，第一加强梁130的两端与底座支撑梁120固定连接，箱壁200的底部与底座支撑梁120固定连接。

底座支撑梁120提高整个底座100的结构强度，同时作为底板110、箱壁200、外门体400的安装载体。第一加强梁130对底板110起到支撑作用，进一步提高底座100的结构强度。

本申请一些实施例中，参照图2，位于底座100的端侧的第一加强梁130与底座支撑梁120之间设有多个间隔布置的第二加强梁140，第二加强梁140沿底座100的长度方向延伸。

考虑到作为主结构的前后底梁在运输启动和停止阶段受到的惯性力较大，为此增加了局部底纵梁结构，也即第二加强梁140，可有效分担前后底梁受到的冲击力。

本申请一些实施例中，参照图7，底板110由下至上包括钢板111、实木底板112、以及橡胶底板113。底板110为三层复合结构，增强防震能力，钢板111的作用是保证结构强度，实木底板112和橡胶底板113这两层的作用是减震，防止高速落下的金属球震坏焊道，对箱体底部造成破坏。

本申请一些实施例中，内门体500在关闭时，内门体500的底部与底座100接触，内门体500靠近底座100设置，对内部货物起到很好的阻挡作用，避免金属球从内门体500与底座100之间的间隙溢出。

本申请一些实施例中，内门体500的高度与箱壁下部220的高度相同，装载金属球时，内门体500和箱壁下部220共同承受来自金属球的冲击力。

本申请一些实施例中，参照图5，内门体500的左右两侧分别设有第一连接部，位于底座100的左右两侧的两个箱壁200上分别设有第二连接部，第一连接部第二连接部可拆卸连接，实现内门体500的可拆卸安装。

作为一种具体实施例，第一连接部为铰链710，第二连接部为铰链座720，铰链710与铰链座720之间通过销轴730可拆卸连接，实现内门体500的可拆卸安装。将销轴730取下，解除铰链710与铰链座720之间的连接，即可将内门体500取下。

在其他实施例中，内门体500也可以通过卡勾、压板等常见的锁紧结构进行固定。

本申请一些实施例中，内门体500包括门板510，门板510的四周设有内门周向梁520，提高整个内门体500的结构强度。门板510的侧部设有门板槽钢530，提高门板510结构强度。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种运输集装箱，其特征在于，包括：

底座；

箱壁，其设于所述底座的左右两侧以及其中一个端侧，每一侧的所述箱壁包括上下布置的箱壁上部和箱壁下部，所述箱壁上部由波纹板制成，所述箱壁下部包括平板和设于所述平板上的槽钢；

外门体，其设于所述底座的另一个端侧，所述底座、所述箱壁以及所述外门体围成顶部敞口的容纳空间；

内门体，其设于所述外门体的内侧，所述内门体的左右两侧与对应侧的所述箱壁可拆卸连接，所述内门体的高度小于所述外门体的高度；

顶盖，其可拆卸地设于所述箱壁和所述外门体的顶部，所述顶盖用于封闭和打开所述容纳空间的顶部敞口。

2.根据权利要求1所述的运输集装箱，其特征在于，

所述底座的四个角处分别设有竖梁，相邻两个所述竖梁的顶部之间设有顶横梁，所述顶盖可拆卸地设于所述顶横梁上。

3.根据权利要求2所述的运输集装箱，其特征在于，

所述箱壁上部与所述箱壁下部之间设有中横梁，所述中横梁的两端与所述竖梁固定连接；

所述箱壁上部的上侧与所述顶横梁固定连接，所述箱壁上部的下侧与所述中横梁固定连接；

所述箱壁下部的上侧与所述中横梁固定连接，所述箱壁下部的下侧与所述底座固定连接。

4.根据权利要求1所述的运输集装箱，其特征在于，

所述内门体在关闭时，所述内门体的底部与所述底座接触。

5.根据权利要求4所述的运输集装箱，其特征在于，

所述内门体的高度与所述箱壁下部的高度相同。

6.根据权利要求1所述的运输集装箱，其特征在于，

所述内门体的左右两侧分别设有第一连接部，位于所述底座的左右两侧的两个所述箱壁上分别设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的运输集装箱，其特征在于，

所述第一连接部为铰链，所述第二连接部为铰链座，所述铰链与所述铰链座之间通过销轴可拆卸连接。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的运输集装箱，其特征在于，

所述底座包括底板，所述底板的四周设有底座支撑梁，所述底板的底部设有多个间隔布置的第一加强梁，所述第一加强梁沿所述底座的宽度方向延伸，所述第一加强梁的两端与所述底座支撑梁固定连接，所述箱壁的底部与所述底座支撑梁固定连接。

9.根据权利要求8所述的运输集装箱，其特征在于，

所述底板由下至上包括钢板、实木底板、以及橡胶底板。

10.根据权利要求8所述的运输集装箱，其特征在于，

位于所述底座的端侧的所述第一加强梁与所述底座支撑梁之间设有多个间隔布置的第二加强梁，所述第二加强梁沿所述底座的长度方向延伸。

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