CN115923598A - 温控装置 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种温控装置，应用于电池技术领域，该温控装置包括柜体，所述柜体内包括N个电池仓、进风风道、回风风道、加热组件和温控单元，其中：所述N个电池仓设置于所述柜体的第一侧壁，所述回风风道设置于所述柜体的第二侧壁，所述进风风道开设有一个第一入风口和N个第一出风口，所述第一入风口与所述回风风道相通，所述N个第一出风口分别与所述N个电池仓相通，所述N个电池仓分别与所述回风风道相通。该装置通过加热组件对进风风道的第一入风口的空气进行加热，加热空气通过进风风道的多个第一出风口进入各个电池仓，各个电池仓的风又经回风风道回到进风风道，形成柜体内空气循环加热，从而持续对各个电池仓加热，提高了电池加热的速度。
Description
技术领域
本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种温控装置。
背景技术
电动自行车的应用越来越广泛，为了电动车自行车锂电池的充电高效和安全，市场中投放了大量的电动自行车电池换电柜。在温度低时需要对柜内的各电池仓加热，使各电池仓的温度在最佳工作温度范围内，提高充电效率。现有对电池进行加热时，电池仓内空气不流动，从而导致电池加热速度缓慢，影响电池的正常使用。
发明内容
本申请实施例提供一种温控装置，以解决现有技术中，电池加热速度缓慢的问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种温控装置，所述装置包括：
柜体，所述柜体内包括N个电池仓、进风风道、回风风道、加热组件和温控单元，N为大于或者等于1的整数，其中：
所述N个电池仓设置于所述柜体的第一侧壁，所述回风风道设置于所述柜体的第二侧壁，所述进风风道开设有一个第一入风口和N个第一出风口，所述第一入风口与所述回风风道相通，所述N个第一出风口分别与所述N个电池仓相通，所述N个电池仓分别与所述回风风道相通，所述加热组件固定设置于所述第一入风口，所述温控单元与所述加热组件电连接，所述温控单元用于采集柜体内温度，并控制所述加热组件工作。
可选地，所述N个电池仓中的每一个电池仓均开设有一个第二入风口和一个第二出风口，所述N个第一出风口分别与所述N个第二入风口相通，所述N个第二出风口分别与所述回风风道相通。
可选地，所述加热组件包括加热器和加热风扇，所述加热器与所述加热风扇电连接，所述加热器固定设置于所述加热风扇上，所述加热器用于对所述第一入风口的空气进行加热，所述加热风扇用于使所述第一入风口的加热空气快速流动。
可选地，所述进风风道还开设有N个导风通道，所述N个导风通道分别设置于所述N个第一出风口上。
可选地，在所述柜体顶部至所述柜体底部的方向上，所述N个导风通道中的第M个导风通道的横截面积为所述进风风道横截面积的1/M，以使所述N个第一出风口的出风量相同。
可选地，所述N个电池仓等间距设置于所述柜体的第一侧壁。
可选地，所述温控单元固定设置于所述柜体顶部。
可选地，所述电池仓与另一个电池仓之间形成空腔风道。
第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括本申请实施例提供的温控装置。
本申请实施例的温控装置包括柜体，所述柜体内包括N个电池仓、进风风道、回风风道、加热组件和温控单元，N为大于或者等于1的整数，其中：
所述N个电池仓设置于所述柜体的第一侧壁，所述回风风道设置于所述柜体的第二侧壁，所述进风风道开设有一个第一入风口和N个第一出风口，所述第一入风口与所述回风风道相通，所述N个第一出风口分别与所述N个电池仓相通，所述N个电池仓分别与所述回风风道相通，所述加热组件固定设置于所述第一入风口，所述温控单元与所述加热组件电连接，所述温控单元用于采集柜体内温度，并控制所述加热组件工作。该装置通过加热组件对进风风道的第一入风口的空气进行加热，加热空气通过进风风道的多个第一出风口进入各个电池仓，各个电池仓的风又经回风风道回到进风风道，形成柜体内空气循环加热，从而持续对各个电池仓加热，提高了电池加热的速度。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为根据本申请实施例提供的一种温控装置的结构图之一；
图2为根据本申请实施例提供的一种温控装置的结构图之二。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
第一方面，本申请实施例提供了一种温控装置，所述温控装置包括：
柜体100，所述柜体100内包括N个电池仓10、进风风道20、回风风道30、加热组件40和温控单元50，N为大于或者等于1的整数，其中：
所述N个电池仓10设置于所述柜体100的第一侧壁，所述回风风道30设置于所述柜体100的第二侧壁，所述进风风道20开设有一个第一入风口21和N个第一出风口22，所述第一入风口21与所述回风风道30相通，所述N个第一出风口22分别与所述N个电池仓10相通，所述N个电池仓10分别与所述回风风道30相通，所述加热组件40固定设置于所述第一入风口21，所述温控单元50与所述加热组件40电连接，所述温控单元50用于采集柜体100内温度，并控制所述加热组件40工作。
在本申请实施例的温控装置中，参见图1，该温控装置包括柜体100，柜体100内包括N个电池仓10、进风风道20、回风风道30、加热组件40和温控单元50，N个电池仓10设置在柜体100的第一侧壁，回风风道30设置在柜体100的第二侧壁，进风风道20开设有一个第一入风口21和N个第一出风口22，其中，第一入风口21与回风风道30相通，N个第一出风口22分别与N个电池仓10相通，N个电池仓10分别与回风风道30相通，加热组件40固定设置在第一入风口21，温控单元50与加热组件40电连接，温控单元50用于采集柜体100内温度，并控制所述加热组件40工作，以此实现对柜体内各个电池仓加热温度的自动调节。
需要说明的是，温控单元50实时监测柜体100和各个电池仓10的温度，当温度低于第一设定值时，启动加热组件40对电池仓10内的电池进行加热，当温度高于第二设定值时，关闭加热组件40，停止加热。
该装置通过加热组件40对进风风道20的第一入风口21的空气进行加热，加热空气通过进风风道20的多个第一出风口22进入各个电池仓10，各个电池仓10的风又经回风风道30回到进风风道20，形成柜体100内空气循环加热，从而持续对各个电池仓10加热，提高了电池加热的速度。
可选地，所述N个电池仓10中的每一个电池仓10均开设有一个第二入风口11和一个第二出风口12，所述N个第一出风口22分别与所述N个第二入风口11相通，所述N个第二出风口12分别与所述回风风道30相通。
在本申请实施例的温控装置中，参见图1，N个电池仓10中的每一个电池仓10均开设有一个第二入风口11和一个第二出风口12，N个第一出风口22分别与N个第二入风口11相通，N个第二出风口12分别与回风风道30相通。空气通过进风风道的N个第一出风口22分别进入N个电池仓的第二入风口11，加热电池仓10之后，再通过电池仓10的第二出风口12回到回风风道30，有利于电池仓内的电池均匀受热。
可选地，所述加热组件40包括加热器41和加热风扇42，所述加热器41与所述加热风扇42电连接，所述加热器41固定设置于所述加热风扇42上，所述加热器41用于对所述第一入风口21的空气进行加热，所述加热风扇42用于使所述第一入风口21的加热空气快速流动。
在本申请实施例的温控装置中，参见图1，加热组件40包括加热器41和加热风扇42，加热器41与加热风扇42电连接，加热器41固定设置在加热风扇上，空气经进风风道20的第一入风口21进入之后，加热器41对其进行加热，然后加热风扇42吹动被加热的空气，使其快速由下向上流动，被加热的空气正对进风风道，有利于减少空气流动的阻力。
可选地，所述进风风道20还开设有N个导风通道23，所述N个导风通道23分别设置于所述N个第一出风口22上。
在本申请实施例的温控装置中，参见图1，进风风道20还开设有N个导风通道23，N个导风通道23分别设置于N个第一出风口22上，有利于合理分配进入各个电池仓内的风量。
可选地，在所述柜体顶部至所述柜体底部的方向上，所述N个导风通道23中的第M个导风通道23的横截面积为所述进风风道20横截面积的1/M，以使所述N个第一出风口22的出风量相同。
在本申请实施例的温控装置中，参见图2，N个导风通道23中的第M个导风通道23的横截面积为进风风道20横截面积的1/M，示例性地，以5个导风通道为例，等量分配各第一出风口22的出风量方法如下，以从柜体顶部至柜体底部的方向为正方向：
第5个导风通道235的横截面为进风风道20横截面的1/5，导入1/5的空气到第一出风口225，其余的4/5空气继续向上流动。
第4个导风通道234的入口横截面为进风风道20横截面的1/4，导入1/4的空气到第一出风口224，其余的3/4空气继续向上流动。
第3个导风通道233的入口横截面为进风风道20横截面的1/3，导入1/3的空气到第一出风口223，其余的2/3空气继续向上流动。
第2个导风通道232的入口横截面为进风风道20横截面的1/2，导入1/2的空气到第一出风口222，其余的1/2空气继续向上流动。
第1个导风通道231的入口横截面为进风风道20横截面，导入其中全部的空气到第一出风口221。
该导风通道23的设置方法有利于等量分配进风风道20的N个第一出风口22的风量。
可选地，所述N个电池仓10等间距设置于所述柜体100的第一侧壁。
在本申请实施例的温控装置中，参见图1，每个电池仓10的间距相同，有利于均匀地对各个电池仓内的电池进行加热。
可选地，所述温控单元50固定设置于所述柜体100顶部。
在本申请实施例的温控装置中，参见图1，温控单元50固定设置在柜体100的顶部，有利于更好地采集柜体内部和各个电池仓的温度。
可选地，所述电池仓10与另一个电池仓10之间形成空腔风道60。
在本申请实施例的温控装置中，参见图1，电池仓10与另一个电池仓10之间形成空腔风道60，有利于空气从电池仓10出来进入回风风道30。
第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括本申请实施例提供的温控装置。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种温控装置，其特征在于，所述温控装置包括：
柜体，所述柜体内包括N个电池仓、进风风道、回风风道、加热组件和温控单元，N为大于或者等于1的整数，其中：
所述N个电池仓设置于所述柜体的第一侧壁，所述回风风道设置于所述柜体的第二侧壁，所述进风风道开设有一个第一入风口和N个第一出风口，所述第一入风口与所述回风风道相通，所述N个第一出风口分别与所述N个电池仓相通，所述N个电池仓分别与所述回风风道相通，所述加热组件固定设置于所述第一入风口，所述温控单元与所述加热组件电连接，所述温控单元用于采集柜体内温度，并控制所述加热组件工作。
2.根据权利要求1所述的温控装置，其特征在于，所述N个电池仓中的每一个电池仓均开设有一个第二入风口和一个第二出风口，所述N个第一出风口分别与所述N个第二入风口相通，所述N个第二出风口分别与所述回风风道相通。
3.根据权利要求1所述的温控装置，其特征在于，所述加热组件包括加热器和加热风扇，所述加热器与所述加热风扇电连接，所述加热器固定设置于所述加热风扇上，所述加热器用于对所述第一入风口的空气进行加热，所述加热风扇用于使所述第一入风口的加热空气快速流动。
4.根据权利要求1所述的温控装置，其特征在于，所述进风风道还开设有N个导风通道，所述N个导风通道分别设置于所述N个第一出风口上。
5.根据权利要求4所述的温控装置，其特征在于，在所述柜体顶部至所述柜体底部的方向上，所述N个导风通道中的第M个导风通道的横截面积为所述进风风道横截面积的1/M，以使所述N个第一出风口的出风量相同。
6.根据权利要求1所述的温控装置，其特征在于，所述N个电池仓等间距设置于所述柜体的第一侧壁。
7.根据权利要求1所述的温控装置，其特征在于，所述温控单元固定设置于所述柜体顶部。
8.根据权利要求1所述的温控装置，其特征在于，所述电池仓与另一个电池仓之间形成空腔风道。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的温控装置。
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