CN206370480U - 一种智能电池包模组加热系统及电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种智能电池包模组加热系统及电动车辆，加热系统包括：温度传感器、控制装置、电气控制盒和多个加热装置；所述温度传感器与所述控制装置连接，所述控制装置与所述电气控制盒连接，所述电气控制盒与多个所述加热装置连接。本实用新型不仅可以提高低温下电池包模组的加热速度，提高电池使用效率，还能提高加热片的使用寿命，并通过电池管理系统的控制，提高温度管理系统的安全性；并且可满足多种不同加热需求的电池包模组，通用性强。

Description

一种智能电池包模组加热系统及电动车辆

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种智能电池包模组加热系统及电动车辆。

背景技术

当前，政策导向和市场需求下，电动汽车的核心技术：锂离子的动力电池包技术进步迅速，电动车的安全水平和续航里程不断提高。锂离子动力电池包的集成度也随之提高，锂离子的化学特性决定了其活性对温度异常敏感，在我国北方冬季，低温对电池包性能影响较大。低温下如何提高电池的实际可用能量，成为各个电池生产厂家及电动汽车生产厂家共同关注的问题。

目前，市场上解决低温状态下锂电池可用容量的方法是：电动汽车在充电桩上充电的同时，通过电池管理系统BMS控制电池包内部设置的固定功率的加热片进行加热。

但由于加热片的功率是固定的，在加热过程中，如果加热功率不足，模组升温较慢，充电效率较低；如果加热功率太大，则加热片功率密度较大，长时间加热会造成加热片寿命降低；并且，加热功率固定的加热片只能用于单一产品，通用性不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种智能电池包模组加热系统及电动车辆。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种智能电池包模组加热系统，包括：

安装于电池包模组外表面且用于采集温度信号的温度传感器；

与所述温度传感器连接且用于根据所述温度信号发送控制指令的控制装置；

与所述控制装置连接且用于根据控制指令接通预设数量加热装置的电气控制盒；

与所述电气控制盒连接且固定于电池包模组底面的多个加热装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的电池包模组加热系统，对电池包模组进行加热，不仅可以提高低温下电池包模组的加热速度，提高电池使用效率，还能提高加热片的使用寿命，并通过电池管理系统的控制，提高温度管理系统的安全性；并且根据需求不同接通不同数量的加热装置，加热功率可变，可满足多种不同加热需求的电池包模组，通用性强。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述控制装置采用电池管理系统BMS。

采用上述进一步方案的有益效果是：采用电动车辆自带的电池管理系统作为控制装置，无需额外增加控制器件，节省空间，节约成本。

进一步，所述电气控制盒内包括多个加热继电器，所述继电器根据控制指令改变自身状态，实现接通预设数量的加热装置。

采用上述进一步方案的有益效果是：可以根据需要控制加热片的数量，进而控制加热时间的长短，实现不同条件下选择不同的加热控制方案。

进一步，所述加热装置采用加热片。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过加热片对电池包模组进行加热，提高低温下电池的充电效率，缩短充电时间，提高电池的使用寿命。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种电动车辆，包括上 述技术方案所述的智能电池包模组加热系统。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的电动车辆，包括上述电池包模组加热系统，加热系统使用可调节的加热系统为电池包模组加热；使用多档加热系统来控制加热功率，提高了加热系统的可靠性，控制不同功率的加热时间，提高了加热系统的使用寿命；满足不同温度下对加热功能的需求；且可满足多种不同加热需求的电池包模组，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的智能电池包模组加热系统外部结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的智能电池包模组加热系统电路连接结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的电动车辆结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型实施例提供的智能电池包模组加热系统外部结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的智能电池包模组加热系统电路连接结构示意图。

如图1所示，一种智能电池包模组加热系统，包括：安装于电池包模组5外表面且用于采集温度信号的温度传感器1；与所述温度传感器1连接且用于根据所述温度信号发送控制指令的控制装置2；与所述控制装置2连接且用于根据控制指令接通预设数量加热装置4的电气控制盒3；与所述电气控制盒3连接且固定于电池包模组5底面的多个加热装置4。

需要说明的是，该实施例中，温度传感器1安装于电池包模组表面，加热之前，温度传感器采集电池包模组的温度，由于还未加热，所以电池包模组温度等于环境温度。

具体地，该实施例中，所述控制装置2采用电池管理系统BMS。电气控制盒3内包括包括主继电器、多个加热继电器、预充电电阻和保险等元器件。电气控制盒为现有成熟技术，其具体内部结构此处不再赘述。

电气控制盒内的加热继电器根据控制指令改变自身状态，实现接通预设数量的加热装置4。可以根据需要控制加热片的数量，进而控制加热时间的长短，实现不同条件下选择不同的加热控制方案。

所述加热装置4采用加热片。通过加热片对电池包模组进行加热，提高低温下电池的充电效率，缩短充电时间，提高电池的使用寿命。

上述实施例提供的电池包模组加热系统，对电池包模组进行加热，不仅可以提高低温下电池包模组的加热速度，提高电池使用效率，还能提高加热片的使用寿命，并通过电池管理系统的控制，提高温度管理系统的安全性；并且根据需求不同接通不同数量的加热装置，加热功率可变，可满足多种不同加热需求的电池包模组，通用性强。

结合图2详细说明本实用新型实施例的工作过程。首先，温度传感器1采集温度信号并发送给电池管理系统BMS2，电池管理系统BMS对温度信号进行分析，控制电气控制盒3内继电器状态，给电池包模组进行加热；

如在环境温度很低的环境下，电气控制盒内的所有加热继电器(该实施例中包含2个)闭合，即开启所有加热装置，该实施例中包括两个加热装置，分别为第一加热装置4-1和第二加热装置4-2，此时加热功率为最大状态；

随着加热装置工作时间的推移，电池包模组5温度上升，由温度传感器1将检测的温度信号发送至电池管理系统BMS；电池管理系统BMS分析出电池包模组5温度上升到第一预设温度时，电池管理系统BMS发出控制指令；

电气控制盒内3根据控制指令控制一个继电器关闭，进而对应的加热装置停止工作，该实施例中第二加热装置4-2停止工作，此时使用较小的加热功率对电池包模组进行加热，实现系统加热功率的调节；

电池包模组加热系统低功率情况下继续工作，电池包模组5温度继续上升，温度传感器1将检测的温度信号发送至电池管理系统BMS，电池管理系统BMS分析出电池包模组5温度上升到第二预设温度时，电池管理系统BMS发出指令，

电气控制盒内3根据控制指令控制所有继电器关闭，电池包模组加热系统停止工作。

如图3所示，本实用新型实施例还提供一种电动车辆，包括上述实施例所描述的智能电池包模组加热系统。

上述实施例提供的电动车辆，包括上述电池包模组加热系统，加热系统使用可调节的加热系统为电池包模组加热；使用多档加热系统来控制加热功率，提高了加热系统的可靠性，控制不同功率的加热时间，提高了加热系统的使用寿命；满足不同温度下对加热功能的需求；且可满足多种不同加热需求的电池包模组，通用性强。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种智能电池包模组加热系统，其特征在于，包括：

安装于电池包模组(5)外表面且用于采集温度信号的温度传感器(1)；

与所述温度传感器(1)连接且用于根据所述温度信号发送控制指令的控制装置(2)；

与所述控制装置(2)连接且用于根据控制指令接通预设数量加热装置(4)的电气控制盒(3)；

与所述电气控制盒(3)连接且固定于电池包模组(5)底面的多个加热装置(4)。

2.根据权利要求1所述的智能电池包模组加热系统，其特征在于，所述控制装置(2)采用电池管理系统BMS。

3.根据权利要求1或2所述的智能电池包模组加热系统，其特征在于，所述电气控制盒(3)内包括多个加热继电器，所述继电器根据控制指令改变自身状态，实现接通预设数量的加热装置(4)。

4.根据权利要求3所述的智能电池包模组加热系统，其特征在于，所述加热装置(4)采用加热片。

5.一种电动车辆，其特征在于，包括权利要求1至4任一项所述的智能电池包模组加热系统。