CN115921818A - 一种用于汽车金属铸件的热压成型装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，涉及金属加工技术领域，本发明包括铸造箱和开合门，所述铸造箱的正面铰接有开合门，所述铸造箱包括液压杆、压板、固定杆、底板、气管、活动机构、气囊、顶杆、铸造槽块、出气机构和摩擦杆，所述液压杆与铸造箱的内壁顶部固定连接，所述液压杆的底部固定连接有压板，所述压板的左右两端均固定连接有摩擦杆，所述压板的左右两端均设置有出气机构，本发明通过压板在进入到铸造槽块的内部时直角槽就会与铸造槽块的内壁进行接触，铸造槽块内部的气体就会通过直角槽排出铸造槽块的内部，避免铸造槽块内部的气体堵在铸造槽块的内部造成汽车零件的压铸部均匀。

Description

一种用于汽车金属铸件的热压成型装置

技术领域

本发明属于金属加工技术领域，特别是涉及一种用于汽车金属铸件的热压成型装置。

背景技术

金属型铸造又称硬模铸造，就是用转铁、钢或其他金属材料制造铸型，用以浇注各种铸件的工艺方法，金属型铸造时可使用金属型芯或砂芯，但一般多用金属型芯，现在在对汽车金属进行铸造的时候铸造好的零件可能会卡在模具的内部难以取出来，钢铸造好的零件会发出热蒸汽比较危险，所以我们提出了一种用于汽车金属铸件的热压成型装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，通过对铸造完成的零件进行抖动，使得零件会在铸造槽块的内部出现松动，方便取出，解决了现有的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，包括铸造箱和开合门，所述铸造箱的正面铰接有开合门；

所述铸造箱包括液压杆、压板、固定杆、底板、气管、活动机构、气囊、顶杆、铸造槽块、出气机构和摩擦杆，所述液压杆与铸造箱的内壁顶部固定连接，所述液压杆的底部固定连接有压板，所述压板的左右两端均固定连接有摩擦杆，所述压板的左右两端均设置有出气机构，所述铸造槽块与铸造箱的内壁底部固定连接，所述铸造槽块的左右两端均固定连接有固定杆，所述气囊与铸造箱的内壁底部固定连接，所述气囊的左右两端均连通有气管，所述气囊的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆的内壁顶部固定连接有垂杆，所述顶杆的内部设置有活动机构，所述底板与铸造槽块的内壁底部接触，液压杆在向下移动的时候会带动压板对铸造槽块内部进行下压，对汽车零件的形成进行限位，摩擦杆就会通过压板的移动在固定杆的内部进行移动，转杆就会通过摩擦杆的移动进行转动；

所述出气机构包括直角槽和弯架，所述底板的左右两端均连通有直角槽，两个所述直角槽的内壁底部均固定连接有弯架，两个所述弯架的上下两端均开设有气孔。

进一步地，两个所述直角槽相互远离的一端与铸造槽块的内壁为水平设置，两个所述直角槽相互靠近的一端与压板的顶部连通。

进一步地，两个所述摩擦杆为直角形，两个所述摩擦杆远离压板的一端均贯穿两个固定块的顶部且延伸至固定块的内部。

进一步地，所述固定杆包括转盘、挤压杆、气筒、橡胶块、弹杆和转杆，所述固定杆的左侧开设有凹孔，所述转杆的左右两端均通过转轴与固定杆的左右内壁转动连接，所述转杆的外表面均固定连接有转盘，所述转盘的数量有两个，两个所述气筒的内部均设置有橡胶块，两个所述橡胶块的顶部均粘接有挤压杆，两个所述挤压杆均贯穿两个气筒的顶部，两个所述橡胶块的左右顶部均固定连接有弹杆，转杆通过摩擦杆进行移动进行转动，转杆就会带动转盘在固定杆的内部进行转动，转盘表面的圆弧球就会对挤压杆的顶部进行挤压，挤压杆就会在气筒的内部移动，通过弹杆使得挤压杆会带动橡胶块在气筒的内部往复移动，使得气筒会通过橡胶块不断的产生气体。

进一步地，所述转盘包括揽风块、圆弧球和直杆，所述转盘的外表面均固定连接有直杆，所述直杆的数量有六个，六个所述直杆远离转盘的一端均固定连接有圆弧球，所述转盘的左侧上下两端均固定连接有揽风杆。

进一步地，所述转盘表面的圆弧球与挤压杆的外表面接触，所述转杆的外表面与摩擦杆的外表面接触。

进一步地，所述活动机构包括滑块、凹槽块、斜块和圆弧杆，所述滑块的左右两端均固定连接有圆弧杆，所述滑块与垂杆的外表面接触，所述凹槽块与顶杆的左右内壁固定连接，两个所述凹槽块的前后内壁均通过转轴活动连接有斜块，所述斜块的顶部均固定连接有弹簧，固定杆内部的气体就会通过气管进入到气囊的内部，滑块就会通过气压向顶杆的内壁顶部进行移动，滑块两端的圆弧杆就会与斜块的表面进行移动。

进一步地，两个所述圆弧杆的外表面均与凹槽块内部的斜块外表面接触，两个所述凹槽块的内部均设置有三个斜块。

进一步地，所述滑块的顶部左右两端均固定连接有弹性片，两个所述弹性片远离滑块的一端与顶杆的内壁顶部固定连接。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过压板在进入到铸造槽块的内部时直角槽就会与铸造槽块的内壁进行接触，铸造槽块内部的气体就会通过直角槽排出铸造槽块的内部，避免铸造槽块内部的气体堵在铸造槽块的内部造成汽车零件的压铸部均匀。

本发明通过转盘在转动的时候转盘表面的揽风块就会将铸造槽块表面的热气进行吹动，加快铸造槽块表面的热气流动，避免铸造时产生热气聚集在铸造槽块的顶部对人员造成伤害。

本发明通过滑块在通过气压向顶杆的内部进行移动的时候会与斜块的表面进行接触，通过斜块之间的隔阂就会产生震动，顶杆就会通过震动使得底板表面的铸造液产生抖动，使得铸造液可以更好的混合在一起，增加铸造出零件的平滑性。

本发明滑块弹性片在向下进行移动的时候会通过斜块之间的隔阂产生震动，底板表面铸造完成的零件就会通过底板的抖动产生松动，避免铸造完成的零件卡在铸造槽块的内部。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明铸造箱正面剖视结构示意图；

图3为本发明图2中的B部放大示意图；

图4为本发明固定杆正面剖视结构示意图；

图5为本发明转盘左侧剖视结构示意图；

图6为本发明图2中的A部放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

铸造箱1、液压杆10、压板11、固定杆12、转盘121、揽风块c1、圆弧球c2、直杆c3、挤压杆122、气筒123、橡胶块124、弹杆125、转杆126、底板13、气管14、活动机构15、滑块151、凹槽块152、斜块153、圆弧杆154、气囊16、顶杆17、铸造槽块18、出气机构19、直角槽191、弯架192、摩擦杆20、开合门2。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-6所示，本发明为一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，包括铸造箱1和开合门2，铸造箱1的正面铰接有开合门2；

铸造箱1包括液压杆10、压板11、固定杆12、底板13、气管14、活动机构15、气囊16、顶杆17、铸造槽块18、出气机构19和摩擦杆20，液压杆10与铸造箱1的内壁顶部固定连接，液压杆10的底部固定连接有压板11，压板11的左右两端均固定连接有摩擦杆20，压板11的左右两端均设置有出气机构19，铸造槽块18与铸造箱1的内壁底部固定连接，铸造槽块18的左右两端均固定连接有固定杆12，气囊16与铸造箱1的内壁底部固定连接，气囊16的左右两端均连通有气管14，气囊16的顶部固定连接有顶杆17，顶杆17的内壁顶部固定连接有垂杆，顶杆17的内部设置有活动机构15，底板13与铸造槽块18的内壁底部接触；

出气机构19包括直角槽191和弯架192，底板13的左右两端均连通有直角槽191，两个直角槽191的内壁底部均固定连接有弯架192，两个弯架192的上下两端均开设有气孔，本发明通过压板11在进入到铸造槽块18的内部时直角槽191就会与铸造槽块18的内壁进行接触，铸造槽块18内部的气体就会通过直角槽191排出铸造槽块18的内部，避免铸造槽块18内部的气体堵在铸造槽块18的内部造成汽车零件的压铸部均匀。

两个直角槽191相互远离的一端与铸造槽块18的内壁为水平设置，两个直角槽191相互靠近的一端与压板13的顶部连通。

两个摩擦杆20为直角形，两个摩擦杆20远离压板13的一端均贯穿两个固定块12的顶部且延伸至固定块12的内部。

固定杆12包括转盘121、挤压杆122、气筒123、橡胶块124、弹杆125和转杆126，固定杆12的左侧开设有凹孔，转杆126的左右两端均通过转轴与固定杆12的左右内壁转动连接，转杆126的外表面均固定连接有转盘121，转盘121的数量有两个，两个气筒123的内部均设置有橡胶块124，两个橡胶块124的顶部均粘接有挤压杆122，两个挤压杆122均贯穿两个气筒123的顶部，两个橡胶块124的左右顶部均固定连接有弹杆125，本发明通过转盘121在转动的时候转盘121表面的揽风块c1就会将铸造槽块18表面的热气进行吹动，加快铸造槽块18表面的热气流动，避免铸造时产生热气聚集在铸造槽块18的顶部对人员造成伤害。

转盘121包括揽风块c1、圆弧球c2和直杆c3，转盘121的外表面均固定连接有直杆c3，直杆c3的数量有六个，六个直杆c3远离转盘121的一端均固定连接有圆弧球c2，转盘121的左侧上下两端均固定连接有揽风杆c1，转杆126通过摩擦杆20进行移动进行转动，转杆126就会带动转盘121在固定杆的内部进行转动，转盘121表面的圆弧球c2就会对挤压杆122的顶部进行挤压。

转盘121表面的圆弧球c2与挤压杆122的外表面接触，转杆126的外表面与摩擦杆20的外表面接触。

活动机构15包括滑块151、凹槽块152、斜块153和圆弧杆154，滑块151的左右两端均固定连接有圆弧杆154，滑块151与垂杆的外表面接触，凹槽块152与顶杆17的左右内壁固定连接，两个凹槽块152的前后内壁均通过转轴活动连接有斜块153，斜块153的顶部均固定连接有弹簧，本发明通过滑块151在通过气压向顶杆的内部进行移动的时候会与斜块153的表面进行接触，通过斜块153之间的隔阂就会产生震动，顶杆就会通过震动使得底板表面的铸造液产生抖动，使得铸造液可以更好的混合在一起，增加铸造出零件的平滑性。

两个圆弧杆154的外表面均与凹槽块152内部的斜块153外表面接触，两个凹槽块152的内部均设置有三个斜块153。

滑块151的顶部左右两端均固定连接有弹性片，两个弹性片远离滑块151的一端与顶杆17的内壁顶部固定连接，本发明滑块151弹性片在向下进行移动的时候会通过斜块153之间的隔阂产生震动，底板表面铸造完成的零件就会通过底板的抖动产生松动，避免铸造完成的零件卡在铸造槽块的内部。

本实施例的一个具体应用为：将铸造需要的零件或者液体放进铸造槽块18的内部，通过液压杆10带动压板11对铸造模具的内部进行按压铸造，摩擦杆20就会通过压板11的移动推进固定杆12的内部，在摩擦杆20向下移动的时候会通过摩擦带动转杆126进行转动，转杆126就会带动转盘121进行转动，转盘121就会通过直杆c3表面的圆弧球c2对鸡鸭杆122的表面进行挤压，挤压杆122就会通过弹杆125在气筒123的内部上下移动，使得气筒内部的气体就会通过固定杆12底部的气管推进气囊16的内部，气囊16内部的滑块151就会通过气压跟着垂杆的表面向上进行移动，滑块151左右两端的圆弧杆154就会通过移动与斜块153的表面进行接触，通过斜块153之间的隔阂就会产生震动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，包括铸造箱(1)和开合门(2)，其特征在于：所述铸造箱(1)的正面铰接有开合门(2)；

所述铸造箱(1)包括液压杆(10)、压板(11)、固定杆(12)、底板(13)、气管(14)、活动机构(15)、气囊(16)、顶杆(17)、铸造槽块(18)、出气机构(19)和摩擦杆(20)，所述液压杆(10)与铸造箱(1)的内壁顶部固定连接，所述液压杆(10)的底部固定连接有压板(11)，所述压板(11)的左右两端均固定连接有摩擦杆(20)，所述压板(11)的左右两端均设置有出气机构(19)，所述铸造槽块(18)与铸造箱(1)的内壁底部固定连接，所述铸造槽块(18)的左右两端均固定连接有固定杆(12)，所述气囊(16)与铸造箱(1)的内壁底部固定连接，所述气囊(16)的左右两端均连通有气管(14)，所述气囊(16)的顶部固定连接有顶杆(17)，所述顶杆(17)的内壁顶部固定连接有垂杆，所述顶杆(17)的内部设置有活动机构(15)，所述底板(13)与铸造槽块(18)的内壁底部接触；

所述出气机构(19)包括直角槽(191)和弯架(192)，所述底板(13)的左右两端均连通有直角槽(191)，两个所述直角槽(191)的内壁底部均固定连接有弯架(192)，两个所述弯架(192)的上下两端均开设有气孔。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，其特征在于，两个所述直角槽(191)相互远离的一端与铸造槽块(18)的内壁为水平设置，两个所述直角槽(191)相互靠近的一端与压板(13)的顶部连通。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，其特征在于，两个所述摩擦杆(20)为直角形，两个所述摩擦杆(20)远离压板(13)的一端均贯穿两个固定块(12)的顶部且延伸至固定块(12)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，其特征在于，所述固定杆(12)包括转盘(121)、挤压杆(122)、气筒(123)、橡胶块(124)、弹杆(125)和转杆(126)，所述固定杆(12)的左侧开设有凹孔，所述转杆(126)的左右两端均通过转轴与固定杆(12)的左右内壁转动连接，所述转杆(126)的外表面均固定连接有转盘(121)，所述转盘(121)的数量有两个，两个所述气筒(123)的内部均设置有橡胶块(124)，两个所述橡胶块(124)的顶部均粘接有挤压杆(122)，两个所述挤压杆(122)均贯穿两个气筒(123)的顶部，两个所述橡胶块(124)的左右顶部均固定连接有弹杆(125)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，其特征在于，所述转盘(121)包括揽风块(c1)、圆弧球(c2)和直杆(c3)，所述转盘(121)的外表面均固定连接有直杆(c3)，所述直杆(c3)的数量有六个，六个所述直杆(c3)远离转盘(121)的一端均固定连接有圆弧球(c2)，所述转盘(121)的左侧上下两端均固定连接有揽风杆(c1)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，其特征在于，所述转盘(121)表面的圆弧球(c2)与挤压杆(122)的外表面接触，所述转杆(126)的外表面与摩擦杆(20)的外表面接触。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，其特征在于，所述活动机构(15)包括滑块(151)、凹槽块(152)、斜块(153)和圆弧杆(154)，所述滑块(151)的左右两端均固定连接有圆弧杆(154)，所述滑块(151)与垂杆的外表面接触，所述凹槽块(152)与顶杆(17)的左右内壁固定连接，两个所述凹槽块(152)的前后内壁均通过转轴活动连接有斜块(153)，所述斜块(153)的顶部均固定连接有弹簧。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，其特征在于，两个所述圆弧杆(154)的外表面均与凹槽块(152)内部的斜块(153)外表面接触，两个所述凹槽块(152)的内部均设置有三个斜块(153)。

9.根据权利要求7所述的一种用于汽车金属铸件的热压成型装置，其特征在于，所述滑块(151)的顶部左右两端均固定连接有弹性片，两个所述弹性片远离滑块(151)的一端与顶杆(17)的内壁顶部固定连接。

Images