CN115901478A - 一种汽车支腿强度检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车支腿强度检测设备，涉及汽车支腿强度检测领域，解决了现有汽车支腿强度检测设备使用时难以对支腿的多个位置和角度进行全方位检测，且检测结果难以实时直观感知的问题，包括底座、挤压机构、驱动机构、检测机构和顶板，挤压机构包括装置盒和固定管，装置盒内开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有滑动杆，固定管内滑动连接有液压杆，此汽车支腿强度检测设备，通过挤压机构用于带动滑动杆和液压杆同时对支腿的顶端和侧面挤压，从而判断其强度，同时联动对支腿的上下两端进行固定，防止检测过程中出现位置偏移的现象，驱动机构带动滑动杆和液压杆的顶端在支腿上均匀移动挤压，并通过检测机构实时直观得出检测结果。

Description

一种汽车支腿强度检测设备

技术领域

本发明涉及汽车支腿强度检测技术领域，具体为一种汽车支腿强度检测设备。

背景技术

汽车支腿一般是用在工程汽车上，用于汽车挂车操作，使得一些工程车辆在进行工程操作时不会晃动或者移动，使其安全可靠，因此支腿对于工程操作的可靠性具有很大的作用，不仅对其本身的强度要有较高要求，而且其结构更要稳定。

根据专利CN203310635U可知，现有的汽车支腿强度检测设备多采用直接挤压的防止来判断其支腿自身的强度，这种检测方式难以对支腿的侧面多角度进行检测，同时检测结果仅显示最终测试结果，难以实时对检测过程中的支腿的测试形变情况进行结果显示，由于受到支腿生产时各种条件的影响，支腿在成型时可能会存在强度不均、裂纹和气孔等现象，导致在后续支腿使用时容易出现局部弯曲等情况，从而造成车辆的侧翻，影响工程施工的进度与施工人员的生命安全。为此，我们提出一种汽车支腿强度检测设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于对支腿进行全面检测并实时显示检测结果的汽车支腿强度检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车支腿强度检测设备，包括底座、挤压机构、驱动机构、检测机构和顶板，所述底座与所述顶板之间均匀固定连接有多组支撑杆，所述挤压机构包括安装于所述顶板上的装置盒和固定管，所述装置盒内开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有滑动杆，所述固定管内滑动连接有液压杆，所述挤压机构用于带动所述滑动杆和所述液压杆同时对支腿的顶端和侧面挤压，从而判断其强度，同时联动对支腿的上下两端进行固定，防止检测过程中出现位置偏移的现象，所述驱动机构用于带动所述滑动杆和所述液压杆的顶端在支腿上均匀移动挤压，实现全方位检测，所述检测机构安装于所述装置盒上，用于感知所述滑动杆挤压时在所述第一滑槽内的伸缩情况，从而直观的判断出支腿表面在挤压后的平整情况，得出检测结果，便于对支腿进行全面检测并实时显示检测结果。

优选的，所述挤压机构包括固定安装于所述顶板上用于储存液压油的储油箱，所述储油箱内固定连接有液压泵，所述顶板的底面转动连接有转动盘，所述固定管的上端与所述转动盘的底面固定连接，所述液压杆的底端固定连接有用于套接支腿顶端的第一套环，所述转动盘上设有用于将所述液压泵输出的液压油排入所述固定管和所述第一滑槽内的输入件，所述底座上设有用于在液压油压入所述第一滑槽内同时联动对支腿底端进行限位的限位件，便于对支腿进行强度检测。

优选的，所述输入件包括固定安装于所述转动盘底面的第一管道，所述第一管道的底端滑动连接有与所述装置盒上侧固定连接的第一伸缩套管，所述第一伸缩套管的两端分别与所述第一管道和所述第一滑槽相连通，所述第一管道的侧面连通连接有与所述固定管相连通的第二管道，所述转动盘上开设有与所述第一管道顶端相连通的环形管，所述液压泵的输出端与所述环形管相连通，便于将液压泵输出的液压油排入固定管和第一滑槽内。

优选的，所述限位件包括安装于所述底座上用于对支腿底端进行套接的第二套环，所述底座上开设有环形槽，所述第二套环与所述环形槽沿竖直方向滑动连接，所述环形槽内转动连接有第一转动环，所述装置盒的底端固定连接有与所述第一转动环固定连接的第二伸缩套管，所述第一转动环上开设有用于连通所述第二伸缩套管和所述环形槽底端的连通管，所述第二伸缩套管的顶端与所述第一滑槽相连通，便于在液压油压入第一滑槽内同时联动对支腿底端进行限位。

优选的，所述检测机构包括固定安装于所述装置盒上的固定盒，所述固定盒上固定连接有透明管，所述透明管内沿竖直方向滑动连接有轻质块，所述透明管的顶端与外界相连通，所述透明管的外壁设有刻度槽，所述固定盒内设有用于在所述滑动杆伸缩时带动气体不断充入所述透明管底部从而推动所述轻质块上移的充气件，便于实时反应检测结果。

优选的，所述充气件包括与所述固定盒沿竖直方向滑动连接的卡接块，所述滑动杆的上侧开设有与所述卡接块相插接的三角槽，所述卡接块的顶端固定连接有与所述固定盒固定连接的第一弹簧，所述固定盒上固定连接有用于控制气体单向进入所述固定盒内的单向进气阀，所述固定盒上固定连接有用于控制气体单向从所述固定盒排出到所述透明管底部的单向排气阀，所述透明管的底部固定连接有用于将所述透明管底部气体排出的控制阀，便于在滑动杆伸缩时联动气体不断充入透明管底部从而推动轻质块上移。

优选的，所述驱动机构包括与所述底座转动连接的第二转动环，所述第二转动环上固定连接有与所述转动盘底面固定连接的导向盒，所述装置盒与所述导向盒沿竖直方向滑动连接，所述支撑杆上固定连接有弧形导轨，所述弧形导轨内滑动连接有与所述导向盒侧面固定连接的弧形板，所述弧形导轨上开设有用于存取待检测支腿的存取口，所述弧形板的弧长大于所述存取口的弧长，所述底座上设有用于带动所述第二转动环转动的同时联动所述装置盒在所述导向盒内升降的驱动件，便于带动对支腿进行全方位检测。

优选的，所述驱动件包括固定安装于所述底座内的驱动电机，所述驱动电机的输出端同轴固定连接有第一齿轮，所述第二转动环的底面固定连接有与所述第一齿轮相啮合的内齿环，所述底座上固定连接有外齿环，所述导向盒内转动连接有往复丝杆，所述往复丝杆贯穿所述装置盒，且与所述装置盒螺纹连接，所述往复丝杆的底端同轴固定连接有与所述外齿环相啮合的第二齿轮，便于带动第二转动环转动的同时联动装置盒在导向盒内升降。

优选的，所述滑动杆的一端固定连接有用于对支腿侧面进行抵触的顶块，所述顶块的一侧为中间凹陷两侧凸起的形状，便于对支腿侧面进行抵触的同时可适配不同尺寸的支腿。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明提供的一种汽车支腿强度检测设备，通过将待检测汽车支腿通过存取口放入到底座中心位置处，此时第一套环和第二套环均处于收回状态，不会影响汽车支腿的存取，放置完成后启动液压泵将储油箱内的液压油通过环形管推入到第一管道和第二管道内，推动液压杆下移的同时使得滑动杆滑出第一滑槽，顶块顶住汽车支腿的侧面，液压油通过第一伸缩套管和第二伸缩套管进入到连通管内排入环形槽内即可使得环形槽内压强变大，推动第二套环上移，此时第一套环和第二套环分别将汽车支腿的两端套住，防止后续挤压的过程中汽车支腿出现位置偏斜的情况，通过液压泵给予第一管道内适当的液压强度，保证了在对汽车支腿挤压测试时的压力相对稳定，且一旦某位置强度相对较差时，会使得该位置发生弯曲，弯曲时固定管和第一滑槽内的压力会分散取向弯曲位置，使得弯曲位置的形变更大，提升检测时的显著性。

2.本发明提供的一种汽车支腿强度检测设备，启动驱动电机带动第一齿轮转动，带动导向盒与弧形板一起在弧形导轨上滑动，提升导向盒中部受力的稳定性，同时存取口的开设方便汽车支腿的存取，导向盒转动带动装置盒绕汽车支腿转动，同时第二齿轮在外齿环上转动，带动第二齿轮和往复丝杆转动，即可使得装置盒在导向盒内上下移动，配合上圆周转动，即可实现对汽车支腿的全方位强度检测，装置盒会先下移后上移进行一次往复检测，提升检测准确性。

3.本发明提供的一种汽车支腿强度检测设备，在滑动杆推动顶块对汽车支腿的侧面进行挤压时，滑动杆滑出第一滑槽使得三角槽卡入卡接块底端的位置，如果汽车支腿强度的强度较高，会在检测完成后保证滑动杆不会受到支腿外壁的推动而产生不断的往复，此时卡接块始终处于三角槽内稳定状态，不会升降滑动，当支腿外壁出现某些强度不足的情况时，该位置会使得滑动杆相对滑出第一滑槽，三角槽推动卡接块上移，即可将固定盒内的气体通过单向排气阀排入到透明管的底端，推动轻质块上移，通过轻质块上移时对应的刻度槽位置变化范围即可判断该位置的强度情况，提升检测精度，在全部完成检测后通过整体刻度的变化情况可以判断该汽车支腿整体的强度情况是否合格，实现实时检测和整体检测的高效测试，且无需传感器驱动，机械传动更加稳定和节能。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明挤压机构结构示意图；

图3为图2中A区域放大图；

图4为本发明挤压机构结构剖视图；

图5为本发明驱动机构结构示意图；

图6为本发明驱动机构结构剖视图；

图7为图6中B区域放大图；

图8为图6中C区域放大图；

图9为本发明检测机构结构示意图；

图10为本发明检测机构结构剖视图；

图11为图10中D区域放大图；

图12为本发明检测机构结构爆炸图。

图中：1-底座；2-顶板；3-支撑杆；4-挤压机构；5-装置盒；6-固定管；7-第一滑槽；8-滑动杆；9-液压杆；10-驱动机构；11-检测机构；12-储油箱；13-液压泵；14-转动盘；15-第一套环；16-输入件；17-限位件；18-第一管道；19-第一伸缩套管；20-第二管道；21-环形管；22-第二套环；23-环形槽；24-第一转动环；25-第二伸缩套管；26-连通管；27-固定盒；28-透明管；29-轻质块；30-刻度槽；31-充气件；32-卡接块；33-三角槽；34-第一弹簧；35-单向进气阀；36-单向排气阀；37-控制阀；38-第二转动环；39-导向盒；40-弧形导轨；41-弧形板；42-存取口；43-驱动件；44-驱动电机；45-第一齿轮；46-内齿环；47-外齿环；48-往复丝杆；49-第二齿轮；50-顶块；51-汽车支腿。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-12，本发明提供一种技术方案：一种汽车支腿强度检测设备，包括底座1、挤压机构4、驱动机构10、检测机构11和顶板2，底座1与顶板2之间均匀固定连接有多组支撑杆3，支撑杆3采用不锈钢材质制成，挤压机构4包括安装于顶板2上的装置盒5和固定管6，装置盒5内开设有第一滑槽7，第一滑槽7内滑动连接有滑动杆8，滑动杆8的一端固定连接有用于对支腿侧面进行抵触的顶块50，顶块50的一侧为中间凹陷两侧凸起的形状，固定管6内滑动连接有液压杆9，挤压机构4用于带动滑动杆8和液压杆9同时对支腿的顶端和侧面挤压，从而判断其强度，同时联动对支腿的上下两端进行固定，防止检测过程中出现位置偏移的现象，驱动机构10用于带动滑动杆8和液压杆9的顶端在支腿上均匀移动挤压，实现全方位检测，检测机构11安装于装置盒5上，用于感知滑动杆8挤压时在第一滑槽7内的伸缩情况，从而直观的判断出支腿表面在挤压后的平整情况，得出检测结果。

驱动机构10包括与底座1转动连接的第二转动环38，第二转动环38上固定连接有与转动盘14底面固定连接的导向盒39，装置盒5与导向盒39沿竖直方向滑动连接，支撑杆3上固定连接有弧形导轨40，弧形导轨40内滑动连接有与导向盒39侧面固定连接的弧形板41，弧形导轨40上开设有用于存取待检测支腿的存取口42，弧形板41的弧长大于存取口42的弧长，底座1上设有用于带动第二转动环38转动的同时联动装置盒5在导向盒39内升降的驱动件43。

驱动件43包括固定安装于底座1内的驱动电机44，驱动电机44型号优选YYHS-40，驱动电机44的输出端同轴固定连接有第一齿轮45，第二转动环38的底面固定连接有与第一齿轮45相啮合的内齿环46，底座1上固定连接有外齿环47，导向盒39内转动连接有往复丝杆48，往复丝杆48贯穿装置盒5，且与装置盒5螺纹连接，往复丝杆48的底端同轴固定连接有与外齿环47相啮合的第二齿轮49。

挤压机构4包括固定安装于顶板2上用于储存液压油的储油箱12，储油箱12内固定连接有液压泵13，顶板2的底面转动连接有转动盘14，固定管6的上端与转动盘14的底面固定连接，液压杆9的底端固定连接有用于套接支腿顶端的第一套环15，转动盘14上设有用于将液压泵13输出的液压油排入固定管6和第一滑槽7内的输入件16，底座1上设有用于在液压油压入第一滑槽7内同时联动对支腿底端进行限位的限位件17。

输入件16包括固定安装于转动盘14底面的第一管道18，第一管道18的底端滑动连接有与装置盒5上侧固定连接的第一伸缩套管19，第一伸缩套管19的两端分别与第一管道18和第一滑槽7相连通，第一管道18的侧面连通连接有与固定管6相连通的第二管道20，转动盘14上开设有与第一管道18顶端相连通的环形管21，液压泵13的输出端与环形管21相连通。

限位件17包括安装于底座1上用于对支腿底端进行套接的第二套环22，底座1上开设有环形槽23，第二套环22与环形槽23沿竖直方向滑动连接，环形槽23内转动连接有第一转动环24，装置盒5的底端固定连接有与第一转动环24固定连接的第二伸缩套管25，第一转动环24上开设有用于连通第二伸缩套管25和环形槽23底端的连通管26，第二伸缩套管25的顶端与第一滑槽7相连通。

检测机构11包括固定安装于装置盒5上的固定盒27，固定盒27上固定连接有透明管28，透明管28内沿竖直方向滑动连接有轻质块29，透明管28的顶端与外界相连通，透明管28的外壁设有刻度槽30，固定盒27内设有用于在滑动杆8伸缩时联动气体不断充入透明管28底部从而推动轻质块29上移的充气件31，充气件31包括与固定盒27沿竖直方向滑动连接的卡接块32，滑动杆8的上侧开设有与卡接块32相插接的三角槽33，卡接块32的顶端固定连接有与固定盒27固定连接的第一弹簧34，固定盒27上固定连接有用于控制气体单向进入固定盒27内的单向进气阀35，固定盒27上固定连接有用于控制气体单向从固定盒27排出到透明管28底部的单向排气阀36，透明管28的底部固定连接有用于将透明管28底部气体排出的控制阀37。

通过将待检测汽车支腿51通过存取口42放入到底座1中心位置处，此时第一套环15和第二套环22均处于收回状态，不会影响汽车支腿51的存取，放置完成后启动液压泵13将储油箱12内的液压油通过环形管21推入到第一管道18和第二管道20内，从而使得固定管6和装置盒5内液压增大，推动液压杆9下移的同时使得滑动杆8滑出第一滑槽7，顶块50顶住汽车支腿51的侧面，液压油通过第一伸缩套管19和第二伸缩套管25进入到连通管26内排入环形槽23内即可使得环形槽23内压强变大，推动第二套环22上移，此时第一套环15和第二套环22分别将汽车支腿51的两端套住，防止后续挤压的过程中汽车支腿51出现位置偏斜的情况，第一伸缩套管19和第二伸缩套管25的设置便于在装置盒5升降移动的同时保证液压油始终处于密闭状态，通过液压泵13给予第一管道18内适当的液压强度，保证了在对汽车支腿51挤压测试时的压力相对稳定，且一旦某位置强度相对较差时，会使得该位置发生弯曲，弯曲时固定管6和第一滑槽7内的压力会分散取向弯曲位置(强度高的位置难以推动，则内部液体会流向易弯曲的位置)，使得弯曲位置的形变更大，提升检测时的显著性。

启动驱动电机44带动第一齿轮45转动，从而带动内齿环46和第二转动环38转动，带动导向盒39与弧形板41一起在弧形导轨40上滑动，提升导向盒39中部受力的稳定性，同时存取口42的开设方便汽车支腿51的存取，且弧形板41转动时会在存取口42的位置一端滑出弧形导轨40，其弧长大于存取口42，因此转动时不会两端同时滑出，导向盒39转动带动装置盒5绕汽车支腿51转动，同时第二齿轮49在外齿环47上转动，带动第二齿轮49和往复丝杆48转动，即可使得装置盒5在导向盒39内上下移动，配合上圆周转动，即可实现对汽车支腿51的全方位强度检测，装置盒5会先下移后上移进行一次往复检测，提升检测准确性，检测完成后将第一管道18内的液压油通过环形管21抽入储油箱12内即可减少环形槽23、第一滑槽7和固定管6内的液压强度，使得顶块50、液压杆9、第一套环15和第二套环22反向移动复位，此时弧形板41转动到弧形导轨40上非存取口42的位置，即可将检测完成的汽车支腿51直接取出，完成检测。

在滑动杆8推动顶块50对汽车支腿51的侧面进行挤压时，滑动杆8滑出第一滑槽7使得三角槽33卡入卡接块32底端的位置，如果汽车支腿51强度的强度较高，会在检测完成后保证滑动杆8不会受到支腿外壁的推动而产生不断的往复，此时卡接块32始终处于三角槽33内稳定状态，不会升降滑动，当支腿外壁出现某些强度不足的情况时，该位置会使得滑动杆8相对滑出第一滑槽7，三角槽33推动卡接块32上移，即可将固定盒27内的气体通过单向排气阀36排入到透明管28的底端，推动轻质块29上移，通过轻质块29上移时对应的刻度槽30位置变化范围即可判断该位置的强度情况，透明管28的内径较细，便于在较少气体变化时即可产生轻质块29的位置变化，提升检测精度，在全部完成检测后通过整体刻度的变化情况可以判断该汽车支腿51整体的强度情况是否合格，实现实时检测和整体检测的高效测试，且无需传感器驱动，机械传动更加稳定和节能。

值得注意的是：液压杆9的位置偏向顶块50的一侧，考虑到实际使用时汽车支腿51的上端压力一般会来自一侧，因此传统的正对下压测试是不够符合实际使用情况的，且侧向挤压更加便于检测出该位置顶端和侧面的强度，检测结果更加明显，检测完成后装置盒5上移复位的同时将控制阀37排出透明管28底部的气体即可使得轻质块29下移复位，由于汽车支腿51整体一般处于强度较高的状态，顶块50在表面滑动时会在强度较低位置滑出，较高位置收回，实现三角槽33对卡接块32的往复推动，卡接块32升降对固定盒27内的气体进行抽吸，抽入外界空气并排出到透明管28内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车支腿强度检测设备，其特征在于，包括：底座(1)和顶板(2)，所述底座(1)与所述顶板(2)之间均匀固定连接有多组支撑杆(3)；还包括：挤压机构(4)，所述挤压机构(4)包括安装于所述顶板(2)上的装置盒(5)和固定管(6)，所述装置盒(5)内开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)内滑动连接有滑动杆(8)，所述固定管(6)内滑动连接有液压杆(9)，所述挤压机构(4)用于带动所述滑动杆(8)和所述液压杆(9)同时对支腿的顶端和侧面挤压，从而判断其强度，同时联动对支腿的上下两端进行固定，防止检测过程中出现位置偏移的现象；

驱动机构(10)，所述驱动机构(10)用于带动所述滑动杆(8)和所述液压杆(9)的顶端在支腿上均匀移动挤压，实现全方位检测；

检测机构(11)，所述检测机构(11)安装于所述装置盒(5)上，用于感知所述滑动杆(8)挤压时在所述第一滑槽(7)内的伸缩情况，从而直观的判断出支腿表面在挤压后的平整情况，得出检测结果。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支腿强度检测设备，其特征在于：所述挤压机构(4)包括固定安装于所述顶板(2)上用于储存液压油的储油箱(12)，所述储油箱(12)内固定连接有液压泵(13)，所述顶板(2)的底面转动连接有转动盘(14)，所述固定管(6)的上端与所述转动盘(14)的底面固定连接，所述液压杆(9)的底端固定连接有用于套接支腿顶端的第一套环(15)，所述转动盘(14)上设有用于将所述液压泵(13)输出的液压油排入所述固定管(6)和所述第一滑槽(7)内的输入件(16)，所述底座(1)上设有用于在液压油压入所述第一滑槽(7)内同时联动对支腿底端进行限位的限位件(17)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车支腿强度检测设备，其特征在于：所述输入件(16)包括固定安装于所述转动盘(14)底面的第一管道(18)，所述第一管道(18)的底端滑动连接有与所述装置盒(5)上侧固定连接的第一伸缩套管(19)，所述第一伸缩套管(19)的两端分别与所述第一管道(18)和所述第一滑槽(7)相连通，所述第一管道(18)的侧面连通连接有与所述固定管(6)相连通的第二管道(20)，所述转动盘(14)上开设有与所述第一管道(18)顶端相连通的环形管(21)，所述液压泵(13)的输出端与所述环形管(21)相连通。

4.根据权利要求3所述的一种汽车支腿强度检测设备，其特征在于：所述限位件(17)包括安装于所述底座(1)上用于对支腿底端进行套接的第二套环(22)，所述底座(1)上开设有环形槽(23)，所述第二套环(22)与所述环形槽(23)沿竖直方向滑动连接，所述环形槽(23)内转动连接有第一转动环(24)，所述装置盒(5)的底端固定连接有与所述第一转动环(24)固定连接的第二伸缩套管(25)，所述第一转动环(24)上开设有用于连通所述第二伸缩套管(25)和所述环形槽(23)底端的连通管(26)，所述第二伸缩套管(25)的顶端与所述第一滑槽(7)相连通。

5.根据权利要求4所述的一种汽车支腿强度检测设备，其特征在于：所述检测机构(11)包括固定安装于所述装置盒(5)上的固定盒(27)，所述固定盒(27)上固定连接有透明管(28)，所述透明管(28)内沿竖直方向滑动连接有轻质块(29)，所述透明管(28)的顶端与外界相连通，所述透明管(28)的外壁设有刻度槽(30)，所述固定盒(27)内设有用于在所述滑动杆(8)伸缩时带动气体不断充入所述透明管(28)底部从而推动所述轻质块(29)上移的充气件(31)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车支腿强度检测设备，其特征在于：所述充气件(31)包括与所述固定盒(27)沿竖直方向滑动连接的卡接块(32)，所述滑动杆(8)的上侧开设有与所述卡接块(32)相插接的三角槽(33)，所述卡接块(32)的顶端固定连接有与所述固定盒(27)固定连接的第一弹簧(34)，所述固定盒(27)上固定连接有用于控制气体单向进入所述固定盒(27)内的单向进气阀(35)，所述固定盒(27)上固定连接有用于控制气体单向从所述固定盒(27)排出到所述透明管(28)底部的单向排气阀(36)，所述透明管(28)的底部固定连接有用于将所述透明管(28)底部气体排出的控制阀(37)。

7.根据权利要求2所述的一种汽车支腿强度检测设备，其特征在于：所述驱动机构(10)包括与所述底座(1)转动连接的第二转动环(38)，所述第二转动环(38)上固定连接有与所述转动盘(14)底面固定连接的导向盒(39)，所述装置盒(5)与所述导向盒(39)沿竖直方向滑动连接，所述支撑杆(3)上固定连接有弧形导轨(40)，所述弧形导轨(40)内滑动连接有与所述导向盒(39)侧面固定连接的弧形板(41)，所述弧形导轨(40)上开设有用于存取待检测支腿的存取口(42)，所述弧形板(41)的弧长大于所述存取口(42)的弧长，所述底座(1)上设有用于带动所述第二转动环(38)转动的同时联动所述装置盒(5)在所述导向盒(39)内升降的驱动件(43)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车支腿强度检测设备，其特征在于：所述驱动件(43)包括固定安装于所述底座(1)内的驱动电机(44)，所述驱动电机(44)的输出端同轴固定连接有第一齿轮(45)，所述第二转动环(38)的底面固定连接有与所述第一齿轮(45)相啮合的内齿环(46)，所述底座(1)上固定连接有外齿环(47)，所述导向盒(39)内转动连接有往复丝杆(48)，所述往复丝杆(48)贯穿所述装置盒(5)，且与所述装置盒(5)螺纹连接，所述往复丝杆(48)的底端同轴固定连接有与所述外齿环(47)相啮合的第二齿轮(49)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车支腿强度检测设备，其特征在于：所述滑动杆(8)的一端固定连接有用于对支腿侧面进行抵触的顶块(50)，所述顶块(50)的一侧为中间凹陷两侧凸起的形状。

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