CN115891811A - 一种房车用双升降车厢 - Google Patents

Abstract

一种涉及房车技术领域的房车用双升降车厢，包含厢体，还包含拓展舱和升降装置；厢体顶部活动套设有顶部和底部均敞口的拓展舱，拓展舱顶部活动连接有顶盖；厢体内部四个角端均设有用于驱动拓展舱和顶盖升降的升降装置，升降装置贯穿厢体顶部，且顶盖的升降范围大于拓展舱的升降范围；厢体顶部一端留有进入拓展舱的开口，厢体对应该开口位置设有楼梯；本发明结构简单，既能拓展休息区，又能拓展露台观光空间；升降装置的一级空心升降机构内活动插接有二级升降机构，外筒底部设有分别驱动一级空心升降机构和二级升降机构的驱动装置，结构紧凑占用空间较小。

Description

一种房车用双升降车厢

技术领域

本发明涉及房车技术领域，尤其是涉及一种房车用双升降车厢。

背景技术

公知的，随着房车的逐步升级换代，现有多数房车以及具备拓展功能，在驻车时开启拓展舱，增加娱乐休闲空间，提升自驾旅行的乐趣；其中，一部分房车具备升顶功能，即驻车休息时使车顶升高，增加车厢内部空间，在行车时使车顶降至最低位，以增加车辆的通过性，但此种布局拓展空间有限，驻车时无法合理利用车顶空间，无法进一步满足人们的休闲娱乐需求；

中国专利（公开号CN111845529A）公开了一种移动车居；该专利车顶能够升降，车顶升起后能够四周敞口的露台，但其并未拓展休闲娱乐空间，空间利用不够合理。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种房车用双升降车厢。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种房车用双升降车厢，包含厢体，还包含拓展舱和升降装置；厢体顶部活动套设有顶部和底部均敞口的拓展舱，拓展舱顶部活动连接有顶盖；厢体内部四个角端均设有用于驱动拓展舱和顶盖升降的升降装置，升降装置贯穿厢体顶部，且顶盖的升降范围大于拓展舱的升降范围；厢体顶部一端留有进入拓展舱的开口，厢体对应该开口位置设有楼梯。

优选的，所述升降装置包含外筒、一级空心升降机构、二级升降机构和驱动装置；所述外筒内活动插接有一级空心升降机构，一级空心升降机构内活动插接有二级升降机构，外筒底部设有分别驱动一级空心升降机构和二级升降机构的驱动装置，一级空心升降机构与外筒内壁之间以及二级升降机构与一级空心升降机构内壁之间均设有防转机构；

一级空心升降机构包含与外筒对应同轴活动插接的一级空心套筒，且一级空心套筒顶部伸出外筒与拓展舱对应紧固连接，一级空心套筒内同轴活动插接有底部与驱动装置对应传动连接的空心丝杠，一级空心套筒底部紧固连接有与空心丝杠对应螺接的一级螺母；

二级升降机构包含与一级空心套筒对应同轴活动插接的二级空心套筒，且二级空心套筒长度小于一级空心套筒，二级空心套筒顶部伸出一级空心套筒与顶盖对应紧固连接，二级空心套筒内同轴活动插接有花键丝杠，花键丝杠杆身位于二级空心套筒内的杆身为丝杆，伸出二级空心套筒的杆身为花键轴；二级空心套筒底部紧固连接有与花键丝杠的丝杆对应螺接的二级螺母；花键丝杠的花键轴轴身套设有与空心丝杠对应同轴活动插接的花键套，且该花键套底部伸出空心丝杠，并与驱动装置对应传动连接。

优选的，所述驱动装置包含两个上下叠放安装的直角传动箱，两个直角传动箱的输入端均安装有驱动电机，空心丝杠与上层的直角传动箱对应传动连接，花键套与下层的直角传动箱对应传动连接。

优选的，所述防转机构包含分别安装与一级空心套筒外壁和二级空心套筒外壁的多个导向键，外筒内壁和一级空心套筒内壁分别沿轴向设有与相应导向键配合的导向槽。

优选的，所述二级空心套筒的长度为一级空心套筒长度的一半。

优选的，所述一级空心套筒内对应花键丝杠丝杆与花键轴连接的位置安装有轴承座，花键丝杠通过轴承与轴承座对应转动连接。

优选的，所述二级空心套筒顶部通过球铰万向连接有支撑座，支撑座与顶盖对应紧固连接。

优选的，所述拓展舱两侧均设有窗户。

由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下有益效果：

本发明公开的一种房车用双升降车厢，结构简单，既能拓展休息区，又能拓展露台观光空间；厢体顶部活动套设有顶部和底部均敞口的拓展舱，拓展舱顶部活动连接有顶盖，能够在拓展舱内设置桌椅、沙发，在驻车休闲娱乐时能够使拓展舱和顶盖升起，且使顶盖与拓展舱脱离，此时厢体顶部拓展为四面敞口的有顶露台，拓展舱作为围栏，提升安全性能；同时也能够使拓展舱和顶盖同步升起，顶盖与拓展舱顶部闭合，拓展舱内部为独立闭合空间，能够设置床铺作为独立休息区，极大的拓展了休息区空间；

所述升降装置包含外筒、一级空心升降机构、二级升降机构和驱动装置；一级空心升降机构和二级升降机构由两个驱动电机分别驱动，能够通过控制两个驱动电机控制一级空心升降机构和二级升降机构单独升降或同步升降。

附图说明

图1为本发明的拓展状态示意图；

图2为拓展舱的闭合状态示意图；

图3为厢体内部结构示意图；

图4为升降装置的结构示意图；

图5一级空心升降机构的结构示意图；

图6为二级升降机构的结构示意图；

图7为支撑座的结构示意图。

图中：1、外筒；2、一级空心升降机构；2-1、一级空心套筒；2-2、空心丝杠；2-3、一级螺母；3、二级升降机构；3-1、二级空心套筒；3-2、花键丝杠；3-3、二级螺母；3-4、花键套；4、驱动装置；5、支撑座；6、厢体；7、拓展舱；8、顶盖。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本申请的附图对应，为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位。

实施例一：

结合附图1～6，一种房车用双升降车厢，包含厢体6，还包含拓展舱7和升降装置；厢体6顶部活动套设有顶部和底部均敞口的拓展舱7，拓展舱7顶部活动连接有顶盖8；厢体6内部四个角端均设有用于驱动拓展舱7和顶盖8升降的升降装置，升降装置贯穿厢体6顶部，且顶盖8的升降范围大于拓展舱7的升降范围，即能够在拓展舱7内设置桌椅、沙发，在驻车休闲娱乐时能够使拓展舱7和顶盖8升起，且使顶盖8与拓展舱7脱离，此时厢体6顶部拓展为四面敞口的有顶露台，拓展舱7作为围栏，提升安全性能；同时也能够使拓展舱7和顶盖8同步升起，顶盖8与拓展舱7顶部闭合，拓展舱7内部为独立闭合空间，能够设置床铺作为独立休息区，极大的拓展了休息区空间，所述拓展舱7两侧均设有窗户，拓展舱7作为独立休息区时，窗户能够增加拓展舱7的光亮度；在行车使能够使拓展舱7和顶盖8降至最低位，从而降低房车整体高度，有效保证了车辆的通过性，并提升了车辆行驶的稳定性；厢体6顶部一端留有进入拓展舱7的开口，厢体6对应该开口位置设有楼梯，以便于进入拓展舱7；

升降装置包含外筒1、一级空心升降机构2、二级升降机构3和驱动装置4；所述外筒1内活动插接有一级空心升降机构2，一级空心升降机构2内活动插接有二级升降机构3，外筒1底部设有分别驱动一级空心升降机构2和二级升降机构3的驱动装置4，结构紧凑占用空间较小；一级空心升降机构2与外筒1内壁之间以及二级升降机构3与一级空心升降机构2内壁之间均设有防转机构；

一级空心升降机构2包含与外筒1对应同轴活动插接的一级空心套筒2-1，且一级空心套筒2-1顶部伸出外筒1与拓展舱7对应紧固连接，一级空心套筒2-1内同轴活动插接有底部与驱动装置4对应传动连接的空心丝杠2-2，一级空心套筒2-1底部紧固连接有与空心丝杠2-2对应螺接的一级螺母2-3，即能够通过驱动装置4驱动空心丝杠2-2旋转，空心丝杠2-2驱动一级螺母2-3从而驱动一级空心套筒2-1顶升，进而能够单独驱动拓展舱7上升；

二级升降机构3包含与一级空心套筒2-1对应同轴活动插接的二级空心套筒3-1，且二级空心套筒3-1长度小于一级空心套筒2-1；根据需要，所述二级空心套筒3-1的长度为一级空心套筒2-1长度的一半；二级空心套筒3-1顶部伸出一级空心套筒2-1与顶盖8对应紧固连接，二级空心套筒3-1内同轴活动插接有花键丝杠3-2，花键丝杠3-2杆身位于二级空心套筒3-1内的杆身为丝杆，伸出二级空心套筒3-1的杆身为花键轴；二级空心套筒3-1底部紧固连接有与花键丝杠3-2的丝杆对应螺接的二级螺母3-3；花键丝杠3-2的花键轴轴身套设有与空心丝杠2-2对应同轴活动插接的花键套3-4，且该花键套3-4底部伸出空心丝杠2-2，并与驱动装置4对应传动连接，花键套3-4的长度大于一级空心套筒2-1的行程，避免花键丝杠3-2的花键轴脱离花键套3-4，即能够通过驱动装置4驱动花键套3-4旋转，花键套3-4驱动花键丝杠3-2旋转，花键丝杠3-2驱动二级螺母3-3以驱动二级空心套筒3-1顶升，进而驱动顶盖8上升；

使用时，通过驱动装置4驱动空心丝杠2-2旋转，空心丝杠2-2驱动一级螺母2-3以驱动一级空心套筒2-1顶升，进而能够单独驱动拓展舱7上升；通过驱动装置4驱动花键套3-4旋转，花键套3-4驱动花键丝杠3-2旋转，花键丝杠3-2驱动二级螺母3-3以驱动二级空心套筒3-1顶升，进而驱动顶盖8上升。

实施例二：

结合附图1～6，一种房车用双升降车厢，与实施例一的不同之处在于，在实施例一的基础上，所述驱动装置4包含两个上下叠放安装的直角传动箱，两个直角传动箱的输入端均安装有驱动电机，空心丝杠2-2与上层的直角传动箱对应传动连接，花键套3-4与下层的直角传动箱对应传动连接，即一级空心升降机构2和二级升降机构3由两个驱动电机分别驱动，能够通过控制两个驱动电机控制一级空心升降机构2和二级升降机构3单独升降或同步升降。

实施例三：

结合附图1～6，一种房车用双升降车厢，在实施例一或二的基础上，所述防转机构包含分别安装与一级空心套筒2-1外壁和二级空心套筒3-1外壁的多个导向键，外筒1内壁和一级空心套筒2-1内壁分别沿轴向设有与相应导向键配合的导向槽，能够有效防止一级空心套筒2-1和二级空心套筒3-1轴向旋转。

实施例四：

结合附图1～7，一种房车用双升降车厢，在实施例一至三中任一实施例的基础上，所述一级空心套筒2-1内对应花键丝杠3-2丝杆与花键轴连接的位置安装有轴承座，花键丝杠3-2通过轴承与轴承座对应转动连接，能够有效提升花键丝杠3-2的稳定性；所述二级空心套筒3-1顶部通过球铰万向连接有支撑座5，避免支撑座5安装倾斜对二级空心套筒3-1产生较大弯矩。

本发明未详述部分为现有技术，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，旨在将落在等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

Claims (8)

1.一种房车用双升降车厢，包含厢体（6），其特征是：还包含拓展舱（7）和升降装置；厢体（6）顶部活动套设有顶部和底部均敞口的拓展舱（7），拓展舱（7）顶部活动连接有顶盖（8）；厢体（6）内部四个角端均设有用于驱动拓展舱（7）和顶盖（8）升降的升降装置，升降装置贯穿厢体（6）顶部，且顶盖（8）的升降范围大于拓展舱（7）的升降范围；厢体（6）顶部一端留有进入拓展舱（7）的开口，厢体（6）对应该开口位置设有楼梯。

2.如权利要求1所述的房车用双升降车厢，其特征是：所述升降装置包含外筒（1）、一级空心升降机构（2）、二级升降机构（3）和驱动装置（4）；所述外筒（1）内活动插接有一级空心升降机构（2），一级空心升降机构（2）内活动插接有二级升降机构（3），外筒（1）底部设有分别驱动一级空心升降机构（2）和二级升降机构（3）的驱动装置（4），一级空心升降机构（2）与外筒（1）内壁之间以及二级升降机构（3）与一级空心升降机构（2）内壁之间均设有防转机构；

一级空心升降机构（2）包含与外筒（1）对应同轴活动插接的一级空心套筒（2-1），且一级空心套筒（2-1）顶部伸出外筒（1）与拓展舱（7）对应紧固连接，一级空心套筒（2-1）内同轴活动插接有底部与驱动装置（4）对应传动连接的空心丝杠（2-2），一级空心套筒（2-1）底部紧固连接有与空心丝杠（2-2）对应螺接的一级螺母（2-3）；

二级升降机构（3）包含与一级空心套筒（2-1）对应同轴活动插接的二级空心套筒（3-1），且二级空心套筒（3-1）长度小于一级空心套筒（2-1），二级空心套筒（3-1）顶部伸出一级空心套筒（2-1）与顶盖（8）对应紧固连接，二级空心套筒（3-1）内同轴活动插接有花键丝杠（3-2），花键丝杠（3-2）杆身位于二级空心套筒（3-1）内的杆身为丝杆，伸出二级空心套筒（3-1）的杆身为花键轴；二级空心套筒（3-1）底部紧固连接有与花键丝杠（3-2）的丝杆对应螺接的二级螺母（3-3）；花键丝杠（3-2）的花键轴轴身套设有与空心丝杠（2-2）对应同轴活动插接的花键套（3-4），且该花键套（3-4）底部伸出空心丝杠（2-2），并与驱动装置（4）对应传动连接。

3.如权利要求1所述的房车用双升降车厢，其特征是：所述驱动装置（4）包含两个上下叠放安装的直角传动箱，两个直角传动箱的输入端均安装有驱动电机，空心丝杠（2-2）与上层的直角传动箱对应传动连接，花键套（3-4）与下层的直角传动箱对应传动连接。

4.如权利要求1所述的房车用双升降车厢，其特征是：所述防转机构包含分别安装与一级空心套筒（2-1）外壁和二级空心套筒（3-1）外壁的多个导向键，外筒（1）内壁和一级空心套筒（2-1）内壁分别沿轴向设有与相应导向键配合的导向槽。

5.如权利要求1所述的房车用双升降车厢，其特征是：所述二级空心套筒（3-1）的长度为一级空心套筒（2-1）长度的一半。

6.如权利要求1所述的房车用双升降车厢，其特征是：所述一级空心套筒（2-1）内对应花键丝杠（3-2）丝杆与花键轴连接的位置安装有轴承座，花键丝杠（3-2）通过轴承与轴承座对应转动连接。

7.如权利要求1所述的房车用双升降车厢，其特征是：所述二级空心套筒（3-1）顶部通过球铰万向连接有支撑座（5），支撑座（5）与顶盖（8）对应紧固连接。

8.如权利要求1所述的房车用双升降车厢，其特征是：所述拓展舱（7）两侧均设有窗户。

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