CN115875386A - 制动盘 - Google Patents

Abstract

本发明揭露一种制动盘，主要由一磨擦环体及一金属轮鼓组成，磨擦环体成型有相对设置的一第一摩擦板及一第二摩擦板，第一摩擦板成型有一透孔，第一摩擦板与第二摩擦板之间通过间隔设置的复数肋条连结并形成一体，且相邻的肋条之间形成有腔室，而透孔与数个腔室之间呈连通状；一金属轮鼓，金属轮鼓通过二次铸造的方式与磨擦环体结合形成一体，金属轮鼓成型有一连接部，以及沿着连接部的底部延伸成型有数个供以填充数个腔室的支撑块；其中，数个支撑块被配置为分别填充于数个腔室后，提供磨擦环体的二摩擦板受到外力压制时产生支撑力，以防止磨擦环体受到刹车制动力作用后产生形变，以加强制动盘整体抗压、抗冲击、抗变形(例如抗热变形)的能力。

Description

制动盘

技术领域

本发明涉及一种制动盘，本发明尤指一种加强制动盘整体抗压、抗冲击、抗变形(例如抗热变形)能力的制动盘。

背景技术

任何车辆，如脚踏车、摩托车或汽车，制动系统系最重要的系统之一，有良好的制动系统可以确保车辆于行进过程，能够依环境之不同来减缓进行速度、或可立即停止行进以反应突发事件(如避免车辆碰撞)。发展至今，制动系统种类众多，其中以碟盘式的制动方式最为常见，其是利用来令片夹住制动盘，通过摩擦作用来将车轮之转速逐渐降低进而停止。

承上所述，在此类制动盘组件中，制动盘与来令片相互高速摩擦过后，会产生高温。可以理解的是，制动盘整体处于高温的环境下，整个盘体的温度也会逐渐上升，进而使制动盘的盘体变形导致车辆产生抖动异音，制动效果不良，再者，一般的复合制动盘主要由两种异材质制成，如图1中所示，图中所示为一般现有的制动盘结构，如图中所示的制动盘1，其主要由一盘体11及一轮鼓12组成，一般来说盘体11主要由铁材质制成，而轮鼓12由铝材质制成，由图中可知，轮鼓12常态下被包覆于盘体11内，使轮鼓12可结合盘体11以形成制动盘1的态样，但是当制动盘1整体温度升高时，除了盘体11容易变形之外，轮鼓12也容易因为温升而产生形变进而导致脱离盘体11，造成制动盘1整体结构上的损坏。再者，一般的制动盘在盘体的部分都会成型有散热用的槽孔，但是槽孔会造成盘体在受到外力压制时造成变形，因此，有必要提供一种新颖且具有进步性之制动盘，以解决上述之问题。

发明内容

为达上述的目的，本发明提供一种制动盘，主要由一磨擦环体及一金属轮鼓组成，磨擦环体成型有相对设置的一第一摩擦板及一第二摩擦板，第一摩擦板成型有一透孔，第一摩擦板与第二摩擦板之间通过间隔设置的复数肋条连结并形成一体，且相邻的肋条之间形成有腔室，而透孔与数个腔室之间呈连通状；一金属轮鼓，金属轮鼓通过二次铸造的方式与磨擦环体结合形成一体，金属轮鼓成型有一连接部，以及沿着连接部的底部延伸成型有数个供以填充数个腔室的支撑块；其中，数个支撑块被配置为分别填充于数个腔室后，提供磨擦环体的二摩擦板受到外力压制时产生支撑力，以防止磨擦环体受到刹车制动力作用后产生形变，以加强制动盘整体抗压、抗冲击、抗变形(例如抗热变形)的能力。

在一个实施例中，所述制动盘由铁材质制成，所述金属轮鼓由铝材质制成。

在一个实施例中，该二次铸造的方式为高压铸造、低压铸造或是差压铸造其中一种。

在一个实施例中，该透孔的孔缘向外延伸成型有一凸起颈，当该金属轮鼓与该磨擦环体结合形成一体时，该金属轮鼓的该连接部会包覆住该磨擦环体的该凸起颈。

在一个实施例中，围绕该凸起颈的表面成型有数个槽孔，该金属轮鼓与该磨擦环体结合形成一体后，该连接部会包覆该凸起颈的数个该槽孔。

在一个实施例中，该第一摩擦板成型有一透孔，该凸起颈沿着该透孔的孔缘向上成型，使该凸起颈与该第一摩擦板连接形成一体。

在一个实施例中，该磨擦环体的该透孔与该金属轮鼓的该连接部具有一相同的轴心。

在一个实施例中，数个该腔室相对该轴心呈放射状。

在一个实施例中，数个该支撑块相对该轴心呈放射状。

在一个实施例中，该些支撑块分别成型有一个以上的散热槽孔。

在一个实施例中，该些肋条分别与该第一摩擦板及该第二摩擦板的连接处成型为具有弧度，以提供金属轮鼓在液态状填充于腔室成型时，能够便于攀爬壁面充满整个腔室，减少金属轮鼓与腔室壁面之间产生空隙。

为使贵审查委员得以清楚了解本发明之目的、技术特征及其实施后之功效，兹以下列说明搭配图示进行说明，敬请参阅。

附图说明

图1为一般现有的制动盘结构。

图2为本发明第一实施方式的制动盘的的分解示意图。

图3为圖2所示沿A-A線的剖面示意圖。

图4为图2所示的制动盘完成组装后的立体结构图。

图5为图4所示的沿V-V线的剖面示意图。

图6为本发明第一实施方式的制动盘在实施过程中的示意图。

图7为本发明第二实施方式的制动盘的分解示意图。

图8为图7所示沿B-B线的剖面示意图。

图9为本发明第二实施方式的完成组装整体外观示意图

图10为本发明第二实施方式的实施示意图。

具体实施方式

以下描述包含关于本发明中例示实施方式的具体信息。本发明中的附图及其伴随的详细描述仅是针对例示的实施方式。然而，本发明并不限于这些例示实施方式。本领域技术人员将意识到本发明的其他变型和实施方式。此外，本发明中的附图和例示一般不按比例绘制，且非对应于实际的相对尺寸。

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

[第一实施方式]

请参阅图2，如图中所示的制动盘10，其主要由一磨擦环体101及一金属轮鼓102组成，其中，摩擦环体101成型后，再将液态未成型的金属轮鼓102以二次铸造的方式与磨擦环体101结合形成一体，例如高压铸造、低压铸造或是差压铸造等铸造方式，本图仅为更清楚的提供本案制动盘10的整体结构组成而已，金属轮鼓102并成型后才与磨擦环体101结合，特先陈明。又，磨擦环体101以铁材质制成尤佳，其成型有相对设置的一第一摩擦板1011及一第二摩擦板1012，两摩擦板(1011、1012)之间通过复数肋条1013连结并形成一体，且相邻的肋条1013之间形成有腔室1014。其中，第一摩擦板1011成型有一透孔1017，在本实施方式中，透孔1017位于第一摩擦板1011的中央。

该磨擦环体101还包括凸起颈1015，该凸起颈1015从第一摩擦板1011的透孔1017的周缘向上延伸，在本实施方式中，凸起颈1015的延伸方向与第一摩擦板1011大致垂直。

所述的凸起颈1015与第一摩擦板1011连接形成一体，可提升凸起颈1015在高温时的强度，防止连续制动时高温造成凸起颈1015的伤害。且凸起颈1015间隔成型有数个槽孔1016，数个槽孔1016围绕凸起颈1015设置。

金属轮鼓102以铝材质制成尤佳，金属轮鼓102透过二次铸造与摩擦环体101结合后，金属轮鼓102成型有一包覆凸起颈1015的连接部1021，沿着连接部1021的底部延伸成型有数个供以嵌入数个腔室1014的支撑块1022；承上，磨擦环体101的透孔1017与金属轮鼓102的连接部1021具有一相同的轴心13，磨擦环体101与金属轮鼓102可同时绕着轴心13同步转动。

再请结合参阅图3，如图所示，摩擦环体101的数个腔室1014与透孔1017之间呈连通状，以使金属轮鼓102在进行二次铸造时，液态的铝可通过透孔1017流入各腔室1014，且由图3可知，数个腔室1014相对轴心13呈放射状排列成型，而数个填充于各腔室1014内的支撑块1022也必然相对轴心21呈放射状。

请参阅图4至图6，承上所述，金属轮鼓102以二次铸造的方式与磨擦环体101结合形成一体后，金属轮鼓102的连接部1021会包覆住磨擦环体101的凸起颈1015，使金属轮鼓102在相对于磨擦环体101二次铸造后可紧密的与磨擦环体101结合，使制动盘10在刹车时能承受刹车力而不会导致磨擦环体101与金属轮鼓102分离，且金属轮鼓102在呈液态状并以二次铸造加工与摩擦环体结合时，金属轮鼓102的连接部1021会包覆并流经凸起颈1015的数个槽孔1016，当金属轮鼓102成型后，连接部1021即可更稳固的与摩擦环体101的凸起颈1015结合，藉以增加磨擦环体101与金属轮鼓102的结合力，使磨擦环体101与金属轮鼓102再受到刹车力时能够更稳固的结合不分离。

而本发明实施时，磨擦环体101的第一摩擦板1011及第二摩擦板1012之间因为有数个肋条1013连结，因此，数个肋条1013起到连接及固定两摩擦板(1011、1012)的功效，使得制动盘10在承受制动力时，避免第一摩擦板1011及第二摩擦板1012产生分离的状况，并减少磨擦环体101变形的机会。

再请参阅图6，当制动盘10整体受到外力(如图中所示的箭头)压制时，例如刹车时制动盘10受到来令片夹制时，各腔室1014会受到外力及热的作用下而逐渐产生形变，然而，本发明的各腔室1014内所填充的支撑块1022及磨擦环体101间连结的肋条1013可提供腔室1014的支撑力，有效降低磨擦环体101各腔室1014在受到外力及热的作用下后产生变形的状况，进而避免磨擦环体101整体在受到外力及热作用后产生形变，且本发明所述的制动盘10可由铁铝材质所制成，相较于一般的全铁材质制动盘有着轻量化且散热佳的优势。

[第二实施方式]

请参阅图7至图10，为进一步增加整体的散热性，本发明第二实施方式提供的制动盘20，其由一磨擦环体201及一金属轮鼓202所组成，其中，磨擦环体201成型有一第一摩擦板2011及一第二摩擦板2012，两摩擦板(2011、2012)之间通过数个肋条2013连接，并在两摩擦板(2011、2012)形成有数个腔室2014，而所述的金属轮鼓202是以二次铸造的方式与磨擦环体201结合形成一体，例如高压铸造、低压铸造或是差压铸造等铸造方式，且金属轮鼓202由铝材质制成，且金属轮鼓202成型有一包覆凸起颈2015的连接部2021，沿着连接部2021的底部延伸成型有数个供以嵌入数个腔室2014的支撑块2022，而数个支撑块2022分别成型有一散热槽孔2023，再者，当制动盘20与来令片相互高速摩擦产生高温时，磨擦环体201本身所产生的热即可通过各支撑块2022所成型的散热槽孔2023进行散热，有效帮助制动盘20整体进行散热。

再请参阅图8，由图中所示的肋条2013可知，肋条2013与第二摩擦板2012的连接处成型为具有弧度，可提供金属轮鼓202在进行二次铸造成型时，支撑块2022能够顺利攀附腔室2014的内壁面，避免造成成型后的支撑块2022与腔室2014的内壁面之间产生间隙，而本图仅举例肋条2013与第二摩擦板2012之间的连接处态样，而肋条2013与第一接触面2011之间的连接处态样亦同于肋条2013与第二摩擦板2012之间的连接处态样，在此不于赘述。

由上所述可知，本发明制动盘，其主要将金属轮鼓以二次铸造的方式与摩擦盘体结合，使金属轮鼓所成型的数个支撑块可填充摩擦盘体所成型的数个腔室，藉以防止制动盘在受到外力夹制时产生形变；依此，本发明其据以实施后，确实可达到提供一种加强整体抗压、抗冲击、抗变形(例如抗热变形)的制动盘之目的。

根据以上描述，明显地在不脱离这些概念的范围的情况下，可使用各种技术来实现本申请中所描述的概念。此外，虽然已经具体参考某些实施方式而描述了概念，但本领域具有通常知识者将认识到，可在形式和细节上作改变而不偏离这些概念的范围。如此，所描述的实施方式在所有方面都会被认为是说明性的而非限制性的。而且，应该理解本申请并不限于上述的特定实施方式，而是在不脱离本发明范围的情况下可进行许多重新安排、修改和替换。

综上所述，本发明符合发明专利要件，爱依法提出专利申请。惟，以上所述者仅为本发明之较佳实施方式，举凡熟悉本案技艺之人士，在爱依本案创作精神所作之等效修饰或变化，皆应包含于以下之申请专利范围内。

附图标记说明

1：制动盘

11：盘体

12：轮鼓

10：制动盘

101：磨擦环体

1011：第一摩擦板

1012：第二摩擦板

1013：肋条

1014：腔室

1015：凸起颈

1016：槽孔

1017：透孔

102：轮鼓

102：金属轮鼓

1021：连接部

1022：支撑块

1023：散热槽孔

13：轴心

20：制动盘

201：磨擦环体

2011：第一摩擦板

2012：第二摩擦板

2013：肋条

2014：腔室

202：轮鼓

202：金属轮鼓

2021：连接部

2022：支撑块

2023：散热槽孔

Claims (11)

1.一种制动盘，包含：

一磨擦环体，其成型有相对设置的一第一摩擦板及一第二摩擦板，该第一摩擦板成型有一透孔，该第一摩擦板与该第二摩擦板之间通过间隔设置的复数肋条连结并形成一体，且相邻的该肋条之间形成有腔室，而该透孔与数个该腔室之间呈连通状；

一金属轮鼓，该金属轮鼓通过二次铸造的方式与该磨擦环体结合形成一体，该金属轮鼓成型有一连接部，以及沿着该连接部的底部延伸成型有数个供以填充数个该腔室的支撑块；

其中，数个该支撑块被配置为分别填充于数个该腔室后，提供该磨擦环体的二该摩擦板受到外力压制时产生支撑力。

2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，

所述制动盘由铁材质制成，所述金属轮鼓由铝材质制成。

3.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，该二次铸造的方式为高压铸造、低压铸造或是差压铸造的其中一种。

4.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，该透孔的孔缘向外延伸成型有一凸起颈，当该金属轮鼓与该磨擦环体结合形成一体时，该金属轮鼓的该连接部会包覆住该磨擦环体的该凸起颈。

5.根据权利要求4所述的制动盘，其特征在于，围绕该凸起颈的表面成型有数个槽孔，该金属轮鼓与该磨擦环体结合形成一体后，该连接部会包覆该凸起颈的数个该槽孔。

6.根据权利要求4所述的制动盘，其特征在于，该凸起颈沿着该透孔的孔缘向上成型，使该凸起颈与该第一摩擦板连接形成一体。

7.根据权利要求4所述的制动盘，其特征在于，该磨擦环体的该透孔与该金属轮鼓的该连接部具有一相同的轴心。

8.根据权利要求7所述的制动盘，其特征在于，数个该腔室相对该轴心呈放射状。

9.根据权利要求7所述的制动盘，其特征在于，数个该支撑块相对该轴心呈放射状。

10.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，数个该支撑块分别成型有一个以上的散热槽孔。

11.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，该些肋条分别与该第一摩擦板及该第二摩擦板的连接处成型为具有弧度。

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