CN115871767A - 方向盘和利用方向盘启动车辆内预设功能的方法 - Google Patents

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CN115871767A CN202111151518.1A CN202111151518A CN115871767A CN 115871767 A CN115871767 A CN 115871767A CN 202111151518 A CN202111151518 A CN 202111151518A CN 115871767 A CN115871767 A CN 115871767A
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Abstract

本发明涉及方向盘和利用方向盘启动车辆内预设功能的方法。该方向盘包括罩盖、安全气囊和骨架，安全气囊被容纳在罩盖和骨架限定的空间内、并且固定地安装在骨架上，罩盖以悬浮的方式连接到骨架，罩盖为一片式结构，并且被划分为第一功能区、第二功能区和第三功能区，第二功能区与安全气囊相对，第一功能区和第三功能区两者的表面上均设置有触摸膜，在空间内还设置有不共线的至少三个力传感器，一些力传感器被布置为与第一功能区相对且其余力传感器被布置为与第三功能区相对。还包括控制器，其经由触摸膜获得第一参数信号并且经由力传感器获得力信号，基于第一参数信号且基于由力信号获得的施力的位置和施力的大小控制功能区上的相应功能开启。

Description

方向盘和利用方向盘启动车辆内预设功能的方法
技术领域
本发明涉及用于车辆的配件，具体地，涉及方向盘，以及，还涉及利用方向盘启动车辆内预设功能的方法。
背景技术
随着车辆技术的迅速发展，车辆的智能化成为一个重要的发展方向。车辆的功能也随之增多，这些功能由开关按钮开启或关闭。车辆中常用的开关按钮包括两种，一种为触摸式开关按钮，另一种为机械式开关按钮。机械式开关按钮非常成熟，但是由于本身只能提供有限的功能而无法用于高端智能化的车辆。触摸式开关按钮通常需要结合防误触部件一起使用，以防止误操作。
而且，车辆中还安装有喇叭组件。在车辆行驶过程中，驾驶员会根据需要(例如，警告车辆前方的行人)启动喇叭组件以发出声音信号。启动喇叭组件的一种操作为，驾驶员摁压方向盘使得安全气囊装置向下移动以接通喇叭组件的电路，从而发出声音信号。
由于按钮和喇叭组件均设置在方向盘上，因此方向盘需要为其设置足够的容纳空间。这使得方向盘中用于安装其余装置(例如安全气囊)的空间有限由此方向盘需要设计为具有较大的体积。
因此，期望方向盘具有足够的安装空间且体积较小。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有足够的安装空间且体积较小的方向盘，同时，还提供利用该方向盘启动车辆内预设功能的方法。
本发明的一方面提供一种方向盘，其包括罩盖、安全气囊和骨架，所述安全气囊被容纳在所述罩盖和所述骨架限定的空间内、并且固定地安装在所述骨架上，以及，所述罩盖以悬浮的方式连接到所述骨架，
其中，
所述罩盖为一片式结构，并且被划分为第一功能区、第二功能区和第三功能区，所述第二功能区与所述安全气囊相对，以及，所述第一功能区和所述第三功能区两者的表面上均设置有触摸膜，
在所述空间内还设置有不共线的至少三个力传感器，其中，一些所述力传感器被布置为与所述第一功能区相对且其余所述力传感器被布置为与所述第三功能区相对，以及
所述方向盘还包括控制器，所述控制器经由所述触摸膜获得第一参数信号并且经由所述力传感器获得力信号，基于所述第一参数信号且基于由所述力信号获得的施力的位置和施力的大小，控制所述第一功能区、所述第二功能区和所述第三功能区上的相应功能开启。
根据本发明的实施例，所述第一功能区和所述第三功能区被设定为具有电子开关的开关区，以及，所述第二功能区被设定为启动喇叭功能的喇叭区。
根据本发明的实施例，所述方向盘还包括固定地安装到所述骨架的第一支架和第二支架，所述罩盖以悬浮的方式连接到所述第一支架和所述第二支架，所述第一支架和所述第二支架分别与所述第一功能区和所述第三功能区相对并且各自安装有所述力传感器和所述控制器。
根据本发明的实施例，所述安全气囊的壳体的底面上设置有框架构件，所述框架构件的边缘处设置有凸片，所述凸片与所述罩盖的底面接触以提供使得所述罩盖向外凸出的预压力。
根据本发明的实施例，所述第二功能区设置在所述第一功能区和所述第三功能区之间，所述罩盖包括位于其中间位置处的中间侧壁，所述中间侧壁上设置有供所述壳体的第一钩状部插入的第一窗口部，并且所述第一窗口部的边缘上覆盖有第一弹性件使得所述第一弹性件位于所述第一钩状部和所述第一窗口部之间。
根据本发明的实施例，所述第一支架和所述第二支架的每一者包括上支架和下支架，并且，所述罩盖包括位于所述中间侧壁两侧并且分别与所述中间侧壁间隔开的边缘侧壁，所述边缘侧壁上设置有供所述上支架的第二钩状部插入的第二窗口部和供所述下支架的第三钩状部插入的第三窗口部，并且所述第二窗口部的边缘上覆盖有第二弹性件使得所述第二弹性件位于所述第二钩状部和所述第二窗口部之间，以及，所述第三窗口部的边缘上覆盖有第三弹性件使得所述第三弹性件位于所述第三钩状部和所述第三窗口部之间。
根据本发明的实施例，所述罩盖在所述第一功能区和所述第二功能区处还设置有在相应功能开启时的声音反馈模块和/或振动反馈模块。
根据本发明的实施例，所述罩盖的所述第一功能区、所述第二功能区和所述第三功能区限定连接所述方向盘的方向盘轮缘的条形区域。
根据本发明的实施例，所述框架构件以包覆成型的方式设置在所述安全气囊的所述壳体的底面上。
本发明的另一方面提供一种利用上述方向盘启动车辆内预设功能的方法，
其中，
所述方法包括以下步骤：
当满足触发条件时，经由所述触摸膜检测第一参数，以及，经由所述力传感器检测力信号，并且，基于所述力信号获得施力的位置和施力的大小，
在检测到的所述第一参数不小于第一触摸阈值的情形下，
当施力的大小大于第一力阈值时，启动施力的位置处所对应的功能；
在检测到的所述第一参数小于第一触摸阈值的情形下，
当施力的大小大于第三力阈值并且施力的位置在所述第三功能区内时，启动第三功能区对应的功能。
根据本发明的实施例，其中，
在检测到的所述第一参数不小于第一触摸阈值的情形下，
当施力的大小大于第一力阈值时，启动施力的位置处所对应的功能并且同时提供声音反馈和/或振动反馈。
根据本发明的实施例，其中，
在检测到的所述第一参数不小于第一触摸阈值的情形下，
当施力的大小大于第一力阈值时，启动施力的位置处所对应的功能并且同时提供声音反馈和/或振动反馈；以及接下来，
在经由所述触摸膜检测到的所述第一参数小于第二触摸阈值的情形下，
当施力的大小小于第二力阈值时，提供声音反馈和/或振动反馈。
根据本发明的实施例，所述第一参数包括作用时间、作用面积、作用路径和作用次数中的一者或多者。
根据本发明的实施例，所述触发条件包括初始化步骤已经完成。
附图说明
下面将参考附图来描述本发明示例性实施例的特征、优点和技术效果。在附图中，相同的符号标示相同的元件，其中：
图1示意性地示出根据本发明实施例的方向盘。
图2示意性地示出根据本发明实施例的方向盘的部分结构。
图3示意性地示出根据本发明实施例的方向盘中的罩盖。
图4示意性地示出根据本发明实施例的方向盘的分解图。
图5(a)和图5(b)示意性地示出根据本发明实施例方向盘中的安全气囊。
图6示意性地示出根据本发明实施例的方向盘中的力传感器检测施力位置和施力大小的原理。
图7示意性地示出利用根据本发明的方向盘启动车辆内预设功能的方法的流程图。
具体实施方式
以下将结合附图描述根据本发明的方向盘和利用方向盘启动车辆内预设功能的方法的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明描述的各个实施例既可以单独使用，也可以任意组合，本发明的保护范围由权利要求书限定。
此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。
图1示意性地示出根据本发明实施例的方向盘。图2示意性地示出根据本发明实施例的方向盘的部分结构。图3示意性地示出根据本发明实施例的方向盘中的罩盖。以下参照图1-图3描述根据本发明实施例的方向盘。
如图1-图3所示，根据本发明实施例的方向盘10包括罩盖100、安全气囊200和骨架(未在图中示出)，罩盖100和骨架限定一空间，安全气囊200被容纳在罩盖100和骨架限定的该空间内，并且，安全气囊200固定地安装在该骨架上。能够理解，可以采用已知的各种固定方式将安全气囊200固定地安装到骨架，此处不再描述。以下详细描述根据本发明实施例的方向盘10中的罩盖100。
如图1-图3所示，罩盖100为一片式结构。特别是在图1中能够清楚地观察到，在罩盖100的上侧，也就是方向盘10安装到车辆后驾驶员能够看到的一侧，罩盖100的正面为一个完整的面。以及，在本发明的方向盘10中，将罩盖100、特别是罩盖100的正面划分为第一功能区101、第二功能区102和第三功能区103，第二功能区102位于第一功能区101和第三功能区103之间、并且与安全气囊200相对。需要说明的是，由于安全气囊200被容纳在罩盖100和骨架限定的空间内，因此能够理解，第二功能区102与安全气囊200相对是指在方向盘10的厚度方向上两者彼此相对。
作为一个示例，第一功能区101和第三功能区103被设定为具有电子开关的开关区，以及，第二功能区102被设定为启动喇叭功能的喇叭区。电子开关例如包括用于开启/关闭多媒体功能的开关，用于调节多媒体音量的开关，用于接通/挂断电话的开关，用于开启/关闭自动巡航的开关，用于翻到上一页/下一页的开关，等等。当然上述对于各个功能区的定义仅仅是示例，可以根据需求对上述第一功能区、第二功能区和第三功能区的具体功能进行不同的设置，例如，将三个功能区均设置为具有电子开关的开关区。而且，作为本发明的一个示例，如图1所示，罩盖100的第一功能区101、第二功能区102和第三功能区103限定连接方向盘10的方向盘轮缘的条形区域。
以及，如图2所示，罩盖100包括位于其中间位置处的中间侧壁100B，以及位于中间侧壁100B两侧并且分别与中间侧壁100B间隔开的边缘侧壁100A和100C，中间侧壁100B和边缘侧壁100A、100C上均设置有多个窗口部，以使得罩盖100以悬浮的方式连接到骨架。这将在下文参照图4进行详细描述。
图4示意性地示出根据本发明实施例的方向盘的分解图。以下参照图4继续描述根据本发明实施例的方向盘。
如图4所示，为了便于描述本发明实施例的方向盘10，以分解图的形式示出了方向盘10的结构，方向盘10包括如上文已经描述过的罩盖100和安全气囊200，以及，触摸膜300设置在第一功能区101和第三功能区103两者的表面上(具体为内侧表面上)。该触摸膜300用于检测罩盖100的正面上的触摸动作。在本实施例中，并未在罩盖100的与安全气囊200相对的第二功能区102处设置触摸膜，其原因主要是考虑到第二功能区102与安全气囊200相对，因此安全气囊200展开时将在第二功能区102处对罩盖100造成很大的冲击，如果在第二功能区102设置触摸膜，该触摸膜很容易被上述冲击破坏，由此其将具有使用寿命短的缺点。
而且，在罩盖100和骨架限定的空间内还设置有不共线的六个力传感器401，该力传感器401被安装在印刷电路板400上，其中，三个力传感器401被布置为与第一功能区101相对且另外三个力传感器401被布置为与第三功能区103相对。该力传感器401用于检测施加在罩盖100的表面(具体为正面)上的力。
需要说明的是，尽管本发明实施例中设置了总共六个力传感器，但是这仅仅是示例。实际上，在本发明的方向盘中，设置至少三个不共线的力传感器即可，该三个力传感器中的一些被布置成与第一功能区101相对并且另外的力传感器被布置为与第三功能区相对，其原理是三个不共线的力传感器能够确定一个检测平面，该检测平面可以理解为罩盖100的正面，因此三个不共线的力传感器就可以检测在上述检测平面上施加的力。当然，考虑到检测精度等要求，可以设置多于三个力传感器。
而且，本发明的方向盘10还包括控制器(未示出)，该控制器同样地可以安装在印刷电路板400上，以及，该控制器经由触摸膜300获得第一参数(例如，电容)的信号并且经由力传感器401获得力信号，并且基于第一参数信号且基于由力信号获得的施力的位置和施力的大小，控制第一功能区101、第二功能区102和第三功能区103上的相应功能开启。
能够理解，当手靠近罩盖100的正面时，控制器能够检测到触摸膜300的第一参数(例如，电容，但是也可以是与电容相关的电压、电流等参数)发生变化。以及，本发明的方向盘10中的力传感器401的检测原理将在下文参照图6进行详细描述。
图6示出了图4所示的方向盘10中力传感器401检测施力位置和施力大小的原理。如图6所示，当手在罩盖10的第二功能区102处施加力时，罩盖10的整个正面将发生微小的变形，由此，位于第一功能区101的三个力传感器401将分别检测到其所处位置受到的力f1、f2、f3，同样地，位于第三功能区103的三个力传感器401将分别检测到其所处位置受到的力f4、f5、f6。控制器能够基于f1、f2、f3、f4、f5、f6获得手的施力大小和施力位置。本发明的方向盘中力传感器的检测施力位置和施力大小的原理例如基于标定法，具体地，在实验中，通过在罩盖的正面的不同位置处施加不同的力，获得了对应情况下六个力传感器检测到的力的大小，因此，在罩盖的不同位置处施加不同的力与六个力传感器检测的力的大小之间建立了一一对应的关系。因此，在方向盘的实际使用中，基于标定法已经建立的数据，可以通过检测六个力传感器检测到的力的大小获得手的施力位置和施力大小。
在此基础上，控制器基于第一参数信号且基于施力的位置和施力的大小，控制第一功能区101、第二功能区102和第三功能区103上的相应功能开启。
如图2所示，根据本发明的一个实施例，方向盘10还包括第一支架500A和第二支架500B，两个支架将被固定地安装到骨架且分别与第一功能区101和第三功能区103相对，以及，第一支架500A和第二支架500B各自具有安装空间，并且各自安装有力传感器401和控制器，当然，其他电子元件也可以安装在第一支架500A和第二支架500B各自的安装空间中。
作为一个示例，第一支架500A和第二支架500B被设置为彼此相同，因此仅参照图4详细描述其中的一个与罩盖100的连接。如图4所示，第一支架和第二支架的每一者包括上支架501和下支架502，并且，边缘侧壁100A、100C(在图3中示出)上分别设置有供上支架501的第二钩状部5011插入的第二窗口部104和供下支架502的第三钩状部5021插入的第三窗口部106，并且将在第二窗口部104的边缘上覆盖第二弹性件602，以使得上支架501连接到罩盖100时，第二弹性件602将位于第二钩状部5011和第二窗口部104之间；以及，第三窗口部106的边缘上将覆盖第三弹性件603，以使得下支架502连接到罩盖100时，第三弹性件603位于第三钩状部5021和第三窗口部106之间。而且，安全气囊200以类似的方式连接到罩盖100，具体地，如图4所示，中间侧壁100A(在图3中示出)上设置有供安全气囊200的壳体的第一钩状部2011插入的第一窗口部105，并且，第一窗口部105的边缘上将覆盖第一弹性件601，以使得安全气囊200的壳体连接到罩盖100时，第一弹性件601位于第一钩状部2011和第一窗口部105之间。能够理解，通过在相应的窗口和钩状部之间设置弹性连接件，由弹性连接件提供被连接的两个构件之间能够允许一定量的相对运动，因此，罩盖100以悬浮的方式与第一支架500A、第二支架500B以及安全气囊200连接，由于第一支架500A、第二支架500B和安全气囊200固定地安装到骨架，由此使得罩盖100以悬浮的方式连接到骨架。这种悬浮的方式特别有益于噪音的减小、以及下文提到的相应功能开启时设置振动反馈。
此外，安全气囊200的壳体的底面处安装有安装板700，安全气囊200经由该安装板700固定地安装到方向盘10的骨架。由此，罩盖100以悬浮的方式连接到第一支架500A、第二支架500B和安全气囊200以及安装板700、并且经由这些构件以悬浮的方式连接到骨架。
根据本发明的一个实施例，罩盖在第一功能区和第二功能区处还可以设置有在相应功能开启时的声音反馈模块和/或振动反馈模块。
图5(a)和图5(b)示意性地示出根据本发明实施例方向盘中的安全气囊。图5(a)为安全气囊200的壳体和框架构件202安装在一起的示意图，以及，图5(b)为安全气囊200的壳体和框架构件202分开的示意图。
如图5(a)和图5(b)所示，安全气囊200的壳体的底面上设置有框架构件202，框架构件202的边缘处设置有凸片2021，当框架构件202安装到安全气囊200的壳体的底面时(例如，通过包覆成型的方式将框架构件202设置在安全气囊200的壳体上)，框架构件202的凸片2021将从安全气囊200的壳体的侧壁200A的狭槽203处突出，凸片2021从狭槽203突出的部分将与罩盖100的底面接触以提供使得罩盖100向外凸出的预压力。该预压力使得方向盘10的罩盖100的正面具有拱起的形状。罩盖100的正面具有拱起的形状在驾驶员在需要启动相应功能时在罩盖100的正面上施力的情形下，该施力能够容易地导致罩盖100的正面发生一定量的变形，从而确保该施力被可靠地检测到。需要说明的是，该框架构件的材料不需要限制，例如，可以选择以绝缘材料制造框架构件。
因此，在本发明的方向盘中，控制器基于触摸膜和力传感器启动多种不同的功能，因此，使得方向盘的零件较少，从而具有足够的安装空间且体积较小。
本发明还提供一种利用上述方向盘启动车辆内预设功能的方法，这将在下文参照图7进行详细描述。
图7示意性地示出利用根据本发明的方向盘启动车辆内预设功能的方法的流程图。
如图7所示，在满足触发条件时，
在S100，经由触摸膜300检测第一参数，以及，经由力传感器401检测力信号，并且，基于力信号获得施力的位置和施力的大小。
接下来，判断第一参数是否不小于第一触摸阈值；
-若判断结果为是，则继续判断施力的大小是否大于第一力阈值，若是，则在S201，启动施力的位置处所对应的功能，以及
作为一个可选步骤，
在S202，提供声音反馈和/或振动反馈；
作为另一个可选步骤，
继续判断触摸膜300检测到的第一参数是否小于第二触摸阈值以及施力的大小是否小于第二力阈值时，若判断结果均为是，则在S203，提供声音反馈和/或振动反馈，需要说明的是，对第一触摸阈值和第二触摸阈值之间的大小关系不做限定，以及，对第一力阈值和第二力阈值之间的大小关系不做限定，可以根据对使用手感的要求对上述第一触摸阈值和第二触摸阈值、以及对上述第一力阈值和第二力阈值进行调整；
-若判断结果为否，则继续判断施力的大小是否大于第三力阈值，若是，则继续判断施力的位置是否在第三功能区内，若是，则在S301，启动第三功能区对应的功能。
需要说明的是，上述可选步骤是为了使得电子开关具有机械开关的使用感觉，以使得驾驶员在操作时具有更熟悉和更愉悦的体验。
作为本发明的一个实施例，第一参数包括作用时间、作用面积、作用路径和作用次数中的一者或多者。能够理解，第一参数的设置是为了结合第一触摸阈值一起判断触摸是否无效，以避免误触启动误触位置处的相应功能。为了帮助理解本发明的方法，提供以下误触场景下的判断。
例如，驾驶员不经意地触碰到方向盘的罩盖的正面时，控制器检测到该动作导致了变化的电容值，通过比较确定该变化的电容值小于已经设定的第一触摸阈值(电容阈值)，并且判断施力的大小小于第三力阈值，则判断驾驶员为误操作，因此不启动任何功能。
又例如，如果驾驶员动作的作用时间小于已经设定的第一触摸阈值(时间阈值)，并且判断施力的大小小于第三力阈值，则判断驾驶员的动作无效，因此不启动任何功能。
又例如，如果驾驶员动作的作用路径小于已经设定的第一触摸阈值(即，未能完全覆盖预设的作用路径)，并且判断施力的大小小于第三力阈值，则判断驾驶员的动作无效，因此不启动任何操作。
又例如，如果驾驶员动作的作用次数小于已经设定的第一触摸阈值(次数阈值)，并且判断施力的大小小于第三力阈值，则判断驾驶员的动作无效，因此不启动任何功能。
作为本发明的一个实施例，触发条件包括初始化步骤已经完成。当然，还可以根据实际情况对初始化步骤进行不同设置。
需要说明的是，上文参照本发明方向盘描述的优点同样地适用于本发明的方法，因此这里不再赘述。
如前所述，尽管说明中已经参考附图对本发明的示例性实施例进行了说明，但是本发明不限于上述具体实施方式，本发明的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。

Claims (14)

1.一种方向盘(10)，其包括罩盖(100)、安全气囊(200)和骨架，所述安全气囊(200)被容纳在所述罩盖(100)和所述骨架限定的空间内、并且固定地安装在所述骨架上，以及，所述罩盖(100)以悬浮的方式连接到所述骨架，
其特征在于，
所述罩盖(100)为一片式结构，并且被划分为第一功能区(101)、第二功能区(102)和第三功能区(103)，所述第二功能区(102)与所述安全气囊(200)相对，以及，所述第一功能区(101)和所述第三功能区(103)两者的表面上均设置有触摸膜(300)，
在所述空间内还设置有不共线的至少三个力传感器(401)，其中，一些所述力传感器(401)被布置为与所述第一功能区(101)相对且其余所述力传感器(401)被布置为与所述第三功能区(103)相对，以及
所述方向盘(10)还包括控制器，所述控制器经由所述触摸膜(300)获得第一参数信号并且经由所述力传感器(401)获得力信号，基于所述第一参数信号且基于由所述力信号获得的施力的位置和施力的大小，控制所述第一功能区(101)、所述第二功能区(102)和所述第三功能区(103)上的相应功能开启。
2.根据权利要求1所述的方向盘(10)，其中，所述第一功能区(101)和所述第三功能区(103)被设定为具有电子开关的开关区，以及，所述第二功能区(102)被设定为启动喇叭功能的喇叭区。
3.根据权利要求1所述的方向盘(10)，其中，所述方向盘(10)还包括固定地安装到所述骨架的第一支架(500A)和第二支架(500B)，所述罩盖(100)以悬浮的方式连接到所述第一支架(500A)和所述第二支架(500B)，所述第一支架(500A)和所述第二支架(500B)分别与所述第一功能区(101)和所述第三功能区(103)相对并且各自安装有所述力传感器(401)和所述控制器。
4.根据权利要求3所述的方向盘(10)，其中，所述安全气囊(200)的壳体的底面上设置有框架构件(202)，所述框架构件(202)的边缘处设置有凸片(2021)，所述凸片(2021)与所述罩盖(100)的底面接触以提供使得所述罩盖(100)向外凸出的预压力。
5.根据权利要求4所述的方向盘(10)，其中，所述第二功能区(102)设置在所述第一功能区(101)和所述第三功能区(103)之间，所述罩盖(100)包括位于其中间位置处的中间侧壁(100B)，所述中间侧壁(100B)上设置有供所述壳体的第一钩状部(2011)插入的第一窗口部(105)，并且所述第一窗口部(105)的边缘上覆盖有第一弹性件(601)使得所述第一弹性件(601)位于所述第一钩状部(2011)和所述第一窗口部(105)之间。
6.根据权利要求5所述的方向盘(10)，其中，所述第一支架(500A)和所述第二支架(500B)的每一者包括上支架(501)和下支架(502)，并且，所述罩盖(100)包括位于所述中间侧壁(100B)两侧并且分别与所述中间侧壁(100B)间隔开的边缘侧壁(100A、100C)，所述边缘侧壁(100A、100C)上设置有供所述上支架(501)的第二钩状部(5011)插入的第二窗口部(104)和供所述下支架(502)的第三钩状部(5021)插入的第三窗口部(106)，并且所述第二窗口部(104)的边缘上覆盖有第二弹性件(602)使得所述第二弹性件(602)位于所述第二钩状部(5011)和所述第二窗口部(104)之间，以及，所述第三窗口部(106)的边缘上覆盖有第三弹性件(603)使得所述第三弹性件(603)位于所述第三钩状部(5021)和所述第三窗口部(106)之间。
7.根据权利要求1所述的方向盘(10)，其中，所述罩盖(100)在所述第一功能区(101)和所述第二功能区(102)处还设置有在相应功能开启时的声音反馈模块和/或振动反馈模块。
8.根据权利要求1所述的方向盘(10)，其中，所述罩盖(100)的所述第一功能区(101)、所述第二功能区(102)和所述第三功能区(103)限定连接所述方向盘(10)的方向盘轮缘的条形区域。
9.根据权利要求4所述的方向盘(10)，其中，所述框架构件(202)以包覆成型的方式设置在所述安全气囊(200)的所述壳体的底面上。
10.一种利用权利要求1所述的方向盘(10)启动车辆内预设功能的方法，
其特征在于，
所述方法包括以下步骤：
当满足触发条件时，经由所述触摸膜(300)检测第一参数，以及，经由所述力传感器(401)检测力信号，并且，基于所述力信号获得施力的位置和施力的大小，
在检测到的所述第一参数不小于第一触摸阈值的情形下，
当施力的大小大于第一力阈值时，启动施力的位置处所对应的功能；
在检测到的所述第一参数小于第一触摸阈值的情形下，
当施力的大小大于第三力阈值并且施力的位置在所述第三功能区内时，启动第三功能区对应的功能。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，
在检测到的所述第一参数不小于第一触摸阈值的情形下，
当施力的大小大于第一力阈值时，启动施力的位置处所对应的功能并且同时提供声音反馈和/或振动反馈。
12.根据权利要求10所述的方法，其中，
在检测到的所述第一参数不小于第一触摸阈值的情形下，
当施力的大小大于第一力阈值时，启动施力的位置处所对应的功能并且同时提供声音反馈和/或振动反馈；以及接下来，
在经由所述触摸膜(300)检测到的所述第一参数小于第二触摸阈值的情形下，
当施力的大小小于第二力阈值时，提供声音反馈和/或振动反馈。
13.根据权利要求10所述的方法，其中，所述第一参数包括作用时间、作用面积、作用路径和作用次数中的一者或多者。
14.根据权利要求10所述的方法，其中，所述触发条件包括初始化步骤已经完成。
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