CN115871765A - 婴儿车 - Google Patents

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CN115871765A CN202111143389.1A CN202111143389A CN115871765A CN 115871765 A CN115871765 A CN 115871765A CN 202111143389 A CN202111143389 A CN 202111143389A CN 115871765 A CN115871765 A CN 115871765A
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China Wonderland Nurserygoods Co Ltd
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Abstract

本申请公开了一种婴儿车。该婴儿车具有一展开状态和一收合状态，且包括车手、车前脚、车后脚和车轮，所述车轮分别设置于所述车前脚和所述车后脚的一端，所述车手、所述车前脚和所述车后脚能相对于彼此枢转到所述展开状态或者所述收合状态，所述车手包括车手上关节和车手下关节，所述车手上关节和所述车手下关节能相对于彼此枢转到所述展开状态或者所述收合状态，所述婴儿车还包括限位结构，在所述收合状态，所述限位结构阻止所述车手上关节朝向所述展开状态枢转。本申请提供的婴儿车可有效阻止车手或顶篷在婴儿车收合携带的过程中张开。

Description

婴儿车
技术领域
本申请涉及婴儿车的技术领域，尤其涉及一种能够可靠地收合的婴儿车。
背景技术
婴儿车是一种为婴幼儿户外活动提供便利而设计的工具车，其早已得到广泛使用，为使婴儿车更方便携带及存储，目前婴儿车都被设计成可收折结构，这样，婴儿车在不需使用时，可进行折叠以收折成较小体积以便于携带和存储。
目前，收合后体积较小且能带上飞机的婴儿车比较流行。这类婴儿车收合后比较小巧，使用者携带比较方便，但在使用的过程中，可能会存在一种状况，即车架及车手虽然收合，但是车手或顶篷可能在搬运的过程中会自动张开，影响使用者登上飞机或者外出携带。
因此，需要一种能防止车手和/或顶篷自动张开的婴儿车。
发明内容
本申请的目的在于提供一种能防止车手和/或顶篷自动张开的婴儿车。
为实现上述目的，本申请提供一种婴儿车，其具有一展开状态和一收合状态，且包括车手、车前脚、车后脚和车轮，所述车轮分别设置于所述车前脚和所述车后脚的一端，所述车手、所述车前脚和所述车后脚能相对于彼此枢转到所述展开状态或者所述收合状态，所述车手包括车手上关节和车手下关节，所述车手上关节和所述车手下关节能相对于彼此枢转到所述展开状态或者所述收合状态，所述婴儿车还包括限位结构，在所述收合状态，所述限位结构阻止所述车手上关节朝向所述展开状态枢转。
在一个实施例中，所述婴儿车还包括第一顶棚支架，所述第一顶棚支架与所述车手上关节沿相同的枢转轴线共同枢转。
在一个实施例中，所述车手上关节包括第一枢转部，所述车手下关节包括第二枢转部，所述第一枢转部上设有限位部，在所述收合状态，所述限位部阻挡所述第二枢转部的边缘，以阻止所述第一枢转部相对于所述第二枢转部朝向所述展开状态枢转。
在一个实施例中，所述限位部形成为弹性手指，当所述第二枢转部对所述弹性手指施力超过一阈值时，所述弹性手指产生弹性变形从而允许所述第二枢转部的枢转。
在一个实施例中，所述限位部形成为凸起，所述第二枢转部具有展开凹槽、收合凹槽和限位孔，在所述展开状态，所述凸起位于所述展开凹槽，在从所述展开状态枢转到所述收合状态的过程中，所述凸起经过所述收合凹槽并进入到所述限位孔内。
在一个实施例中，所述展开凹槽和所述收合凹槽形成在所述第二枢转部的边缘，所述凸起形成在所述第一枢转部的边缘。
在一个实施例中，所述车手上关节包括第一枢转部，所述车手下关节包括第二枢转部，所述第二枢转部上设有限位部，在所述收合状态，所述限位部阻挡所述第一枢转部，以阻止所述第一枢转部相对于所述第二枢转部朝向所述展开状态枢转。
在一个实施例中，所述限位部形成为弹性手指，当所述第一枢转部对所述弹性手指施力超过一阈值时，所述弹性手指产生弹性变形从而允许所述第二枢转部的枢转。
在一个实施例中，所述限位部形成为凸起，所述第一枢转部具有展开凹槽、收合凹槽和限位孔，在所述展开状态，所述凸起位于所述展开凹槽，在从所述展开状态到所述收合状态的过程中，所述凸起经过所述收合凹槽并进入到所述限位孔内。
在一个实施例中，所述展开凹槽和所述收合凹槽形成在所述第一枢转部的边缘，所述凸起形成在所述第二枢转部的边缘。
在一个实施例中，所述第一枢转部和所述第二枢转部分别具有两个板状部，所述第一枢转部和所述第二枢转部分的两个板状部之间均具有间隙，所述第一枢转部的两个板状部与所述第二枢转部的两个板状部彼此交错且至少部分地重叠。
本申请的婴儿车可防止车手和/或顶篷自动张开，可有效阻止车手或顶篷在婴儿车收合后携带的过程中张开，影响使用者使用，同时不会影响使用者展开车手及顶篷。
附图说明
通过结合附图考虑以下对本发明的优选实施方式的详细说明，本发明的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本发明的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：
图1是本申请的第一实施例的婴儿车的侧视图，其中婴儿车处于收合状态；
图2是本申请的第一实施例的婴儿车的立体图，其中婴儿车处于展开状态；
图3是图2的A部分的局部放大视图；
图4是图2的A部分的另一个角度的局部放大视图；
图5是图4所示部分的立体分解图；
图6是本申请的第一实施例的婴儿车的立体图，其中婴儿车处于收合状态；
图7是图6的B部分的局部放大视图；
图8是本申请的第一实施例的婴儿车的立体图，其中婴儿车处于收合状态；
图9是图8的C部分的局部放大视图；
图10是本申请的第二实施例的婴儿车的局部立体分解图；
图11是本申请的第二实施例的婴儿车的立体图，其中婴儿车处于展开状态；
图12是图11的D部分的局部放大视图；
图13是本申请的第二实施例的婴儿车的立体图，其中婴儿车处于折叠状态；
图14是图13的E部分的局部放大视图；
图15是本申请的第二实施例的车手上关节的立体图；
图16是本申请的第二实施例的车手下关节的立体图；
图17是本申请的第二实施例的车手下关节的示意图，其中示出了车手下关节的内部结构；
图18是本申请的第二实施例的婴儿车的局部示意图，其中婴儿车处于展开状态；
图19是本申请的第二实施例的婴儿车的局部示意图，其中婴儿车处于折叠状态。
附图标记列表：
婴儿车 1
车手 11
车手上关节 111
第一枢转部 1131
第一板状部 11311
第二板状部 11312
边缘 11313
车手下关节112
第二枢转部 1132
第三板状部 11321
第四板状部 11322
边缘 11323
限位部 114
展开凹槽 115
收合凹槽 116
限位孔 117
车前脚 12
车后脚 13
车轮 14
顶棚支架 15
第一顶棚支架 151
第二顶棚支架 152
车座16
具体实施方式
为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通或两个组件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
图1是本申请的第一实施例的婴儿车的侧视图，其中婴儿车处于收合状态，图2是本申请的第一实施例的婴儿车的立体图，其中婴儿车处于展开状态。
本申请的婴儿车1可具有一展开状态(如图2所示)和一收合状态(如图1所示)。婴儿车1可包括车手11、车前脚12、车后脚13和车轮14。车轮14可分别设置于车前脚12和车后脚13的一端，以使婴儿车1能够被推动。车手11、车前脚12和车后脚13可相对于彼此枢转到展开状态或者收合状态。在本实施例中，婴儿车1可具有4个车轮14，然而本申请并不以此为限。可选地，婴儿车1可具有3个车轮，或者多于4个的车轮。婴儿车1还可包括车座16以供婴幼儿乘坐，并且还可包括其他部件，以构成婴儿车的不同部分。
车手11可包括车手上关节111和车手下关节112。车手上关节111和车手下关节112能相对于彼此枢转到展开状态或者收合状态。如图1所示，在收合状态，车手上关节111可处于基本竖直的姿态。车手11内可设置弹性件(例如，扭簧)，该弹性件可对车手上关节111施加朝向收合状态移动的力。
婴儿车1还可包括限位结构(以下将详细描述)，例如，弹性阻挡部件、凸起与限位孔配合的结构。在收合状态，限位结构可阻止车手上关节111朝向展开状态枢转。本申请所述的“阻止”可包括部分程度的阻止，也就是说，当施加在限位结构上的力超过一阈值时，限位结构可不再具有阻止的作用。该阈值例如可以在人的手臂能提供的力的范围内。
图3是图2的A部分的局部放大视图，图4是图2的A部分的另一个角度的局部放大视图。
参见图1到图4，婴儿车1还包括顶棚支架15。顶棚支架15可包括第一顶棚支架151和第二顶棚支架152。第一顶棚支架151可与车手上关节111沿相同的枢转轴线共同枢转。顶棚支架15可用作顶棚(未示出)的框架。顶棚例如可以由织物制成，其可展开和折叠，以根据需要实现遮挡光线的功能。
图5是图4所示部分的立体分解图，图6是本申请的第一实施例的婴儿车的立体图，其中婴儿车处于收合状态，图7是图6的B部分的局部放大视图，图8是本申请的第一实施例的婴儿车的立体图，其中婴儿车处于收合状态，图9是图8的C部分的局部放大视图。
车手上关节111可包括第一枢转部1131。车手下关节112可包括第二枢转部1132。第一枢转部1131上可设有限位部114。在收合状态，限位部114可阻挡第二枢转部1132的边缘11323，以阻止第一枢转部1131相对于第二枢转部1132朝向展开状态枢转。
限位部114可形成为弹性手指。如图5所示，限位部114可沿垂直于第一枢转部1131的表面的方向(如图5中的箭头所示)弹性形变，并且限位部114的末端可形成凸出于第一枢转部1131的表面的凸起。当第二枢转部1132对弹性手指施力超过阈值时，弹性手指产生弹性变形从而不再阻止第二枢转部1132的枢转。可以根据对上述阈值的需求而设计凸起面向第二枢转部1132的侧面的角度。可以理解，当该角度更陡峭时，该阈值更大，而当该角度更平缓时，该阈值更小。
参见图5，第一枢转部1131可具有第一板状部11311和第二板状部11312。第二枢转部1132可具有第三板状部11321和第四板状部11322。第一板状部11311和第二板状部11312之间具有间隙。第三板状部11321和第四板状部11322之间具有间隙。第一板状部11311和第二板状部11312之间的间隙适于容纳第三板状部11321和第四板状部11322中的一个。第三板状部11321和第四板状部11322之间的间隙适于容纳第一板状部11311和第二板状部11312中的一个。这样，第一枢转部1131的第一板状部11311和第二板状部11312与第二枢转部1132的第三板状部11321和第四板状部11322彼此交错使得第一枢转部1131与第二枢转部1132至少部分地重叠。
参见图7，当婴儿车的车架处于收合状态时，第一枢转部1131与第二枢转部1132部分重叠，且限位部114接触第二枢转部1132的边缘11323，以阻止第一枢转部1131朝向展开状态枢转。因此，当婴儿车的车架处于收合状态时，车手上关节111和/或随其运动的第一顶棚支架151和/或第二顶棚支架152可保持在完全收合的状态而不会因为重力或者晃动而部分地展开。当需要展开婴儿车1时，可通过施加超过阈值的力，枢转车手上关节111，使得第二枢转部1132迫使限位部114弹性变形，并且不再明显凸出于第一枢转部1131的表面，不再阻碍第一枢转部1131朝外枢转展开，从而使得婴儿车1顺利展开。
继续参见图7，限位部114可设置在第一枢转部1131的多个位置，只需确保在收合状态时，限位部114接触第二枢转部1132的边缘11323，且低于第一枢转部1131与第二枢转部1132的共同枢转轴线R。限位部114的位置可考虑婴儿车1的其他部件(例如，座布)之后适当地调整。
可以理解的是，虽然在本实施例中，限位部114设置在第一枢转部1131上，但是在其他实施例中，限位部114也可设置在第二枢转部1132上。这样，在收合状态，限位部114阻挡第一枢转部1131的边缘11313，以阻止第一枢转部1131相对于第二枢转部1132朝向展开状态枢转。当第一枢转部1131对弹性手指施力超过阈值时，弹性手指产生弹性变形从而不再阻止第二枢转部1132的枢转。
图11是本申请的第二实施例的婴儿车的立体图，其中婴儿车处于展开状态，图12是图11的D部分的局部放大视图，图13是本申请的第二实施例的婴儿车的立体图，其中婴儿车处于折叠状态，图14是图13的E部分的局部放大视图，图15是本申请的第二实施例的车手上关节的立体图，图16是本申请的第二实施例的车手下关节的立体图，图17是本申请的第二实施例的车手下关节的示意图，其中示出了车手下关节的内部结构，图18是本申请的第二实施例的婴儿车的局部示意图，其中婴儿车处于展开状态，图19是本申请的第二实施例的婴儿车的局部示意图，其中婴儿车处于折叠状态。
以下将仅描述第二实施例与第一实施例的区别，相同部分将省略以避免重复。
在第二实施例中，如图15所示，限位部114可形成为凸起，且可设置在第一枢转部1131上。如图12和图14所示，第二枢转部1132可具有展开凹槽115、收合凹槽116和限位孔117。在展开状态，限位部114可位于展开凹槽115(如图12所示)，在从展开状态到收合状态的过程中，例如以枢转的方式收合，限位部114离开展开凹槽115并移动到第二枢转部1132之外，进而再次进入收合凹槽116，并且最终离开收合凹槽116并进入到限位孔117内(如图14所示)，使得凸起被保持在限位孔117内。限位孔117可具有一定长度，以允许车手上关节111在一定范围内枢转。
在从收合状态枢转到展开状态的过程中，可对车手上关节111施加超过阈值的力，使得限位部114克服限位孔117边缘的阻挡，而离开限位孔117。在限位部114处于限位孔117和收合凹槽116之间的位置时，限位部114可接触第二枢转部1132并产生摩擦力。进一步展开车手上关节111，使得限位部114最终回到展开凹槽115(如图18所示)。
如图17所示，展开凹槽115和收合凹槽116可形成在第二枢转部1132的边缘11323。如图15所示，限位部114(凸起)可形成在第一枢转部1131的边缘11313。展开凹槽115和收合凹槽116可防止限位部114不必要的磨损。收合凹槽116具有导向作用，在从展开状态枢转到收合状态的过程中，可对限位部114起到导向作用，限位部114可沿着收合凹槽116运动至限位孔117内。
参见图18和图19，展开凹槽115、收合凹槽116和限位孔117可大致形成在以第一枢转部1131和第二枢转部1132的枢转轴为圆心的一个圆的圆周处。
限位部114(凸点)的直径范围可以是2mm-5mm，且高度范围可以是1mm-3mm，但本申请并不以此为限。
可以理解的是，虽然在本实施例中，限位部114设置在第一枢转部1131上，但是在其他实施例中，限位部114也可设置在第二枢转部1132上，而展开凹槽115、收合凹槽116和限位孔117则相应地设置在第一枢转部1131上。这样，在收合状态，限位部114(凸点)被第一枢转部1131上的限位孔117约束，以阻止第一枢转部1131相对于第二枢转部1132朝向展开状态枢转。当对车手上关节111施加超过阈值的力，限位部114脱离限位孔117，使得第一枢转部1131相对于第二枢转部1132枢转展开。
可以理解，形成为弹性手指的限位部114和形成为凸点的限位部114可同时使用，并且二者可同时设置在第一枢转部1131或第二枢转部1132上，或者可分别设置在第一枢转部1131和第二枢转部1132上。另外，弹性手指和凸点的数量也可变化。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由本申请的权利要求指出。
虽然已参见典型实施例列举描述了本申请，但所用的术语是说明和示例性的，而非限制性术语。由于本申请能够以多种形式具体实施而不脱离本申请的精神和实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在权利要求书所限定的范围内进行最广泛的解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化都应为权利要求所涵盖。

Claims (11)

1.一种婴儿车，其特征在于，所述婴儿车具有一展开状态和一收合状态，且包括车手、车前脚、车后脚和车轮，
所述车轮分别设置于所述车前脚和所述车后脚的一端，所述车手、所述车前脚和所述车后脚能相对于彼此枢转到所述展开状态或者所述收合状态，
所述车手包括车手上关节和车手下关节，所述车手上关节和所述车手下关节能相对于彼此枢转到所述展开状态或者所述收合状态，
所述婴儿车还包括限位结构，在所述收合状态，所述限位结构阻止所述车手上关节朝向所述展开状态枢转。
2.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于，所述婴儿车还包括第一顶棚支架，所述第一顶棚支架与所述车手上关节沿相同的枢转轴线共同枢转。
3.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于，所述车手上关节包括第一枢转部，所述车手下关节包括第二枢转部，所述第一枢转部上设有限位部，在所述收合状态，所述限位部阻挡所述第二枢转部的边缘，以阻止所述第一枢转部相对于所述第二枢转部朝向所述展开状态枢转。
4.根据权利要求3所述的婴儿车，其特征在于，所述限位部形成为弹性手指，当所述第二枢转部对所述弹性手指施力超过一阈值时，所述弹性手指产生弹性变形从而允许所述第二枢转部的枢转。
5.根据权利要求3所述的婴儿车，其特征在于，所述限位部形成为凸起，所述第二枢转部具有展开凹槽、收合凹槽和限位孔，在所述展开状态，所述凸起位于所述展开凹槽，在从所述展开状态枢转到所述收合状态的过程中，所述凸起经过所述收合凹槽并进入到所述限位孔内。
6.根据权利要求5所述的婴儿车，其特征在于，所述展开凹槽和所述收合凹槽形成在所述第二枢转部的边缘，所述凸起形成在所述第一枢转部的边缘。
7.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于，所述车手上关节包括第一枢转部，所述车手下关节包括第二枢转部，所述第二枢转部上设有限位部，在所述收合状态，所述限位部阻挡所述第一枢转部，以阻止所述第一枢转部相对于所述第二枢转部朝向所述展开状态枢转。
8.根据权利要求7所述的婴儿车，其特征在于，所述限位部形成为弹性手指，当所述第一枢转部对所述弹性手指施力超过一阈值时，所述弹性手指产生弹性变形从而允许所述第二枢转部的枢转。
9.根据权利要求7所述的婴儿车，其特征在于，所述限位部形成为凸起，所述第一枢转部具有展开凹槽、收合凹槽和限位孔，在所述展开状态，所述凸起位于所述展开凹槽，在从所述展开状态到所述收合状态的过程中，所述凸起经过所述收合凹槽并进入到所述限位孔内。
10.根据权利要求9所述的婴儿车，其特征在于，所述展开凹槽和所述收合凹槽形成在所述第一枢转部的边缘，所述凸起形成在所述第二枢转部的边缘。
11.根据权利要求3或7所述的婴儿车，其特征在于，所述第一枢转部和所述第二枢转部分别具有两个板状部，所述第一枢转部和所述第二枢转部的两个板状部之间均具有间隙，所述第一枢转部的两个板状部与所述第二枢转部的两个板状部彼此交错且至少部分地重叠。
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