CN115848100A - 一种换气系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于车辆通风技术领域，尤其涉及一种换气系统，应用于车辆上，车辆具有前舱、后备箱以及分隔前舱和后备箱的隔垫，后备箱上具有朝外通风的第一出风口，换气系统包括排风装置、净化装置以及抽风装置，排风装置与第一出风口连接，用于将后备箱上的空气排出，净化装置置于前舱，用于净化前舱内的空气，抽风装置从后备箱伸入前舱且与隔垫连接，用于从前舱抽取空气至后备箱。本发明通过抽风装置将前舱抽取空气至后备箱，进一步通过排风装置将空气排放至车辆的外侧，使得车内空气对流，实现降温，有效解决了车内高温的问题以及避免了安全隐患的发生，此外，通过净化装置净化前舱的空气，能够避免有毒物质影响车主以及乘员的身体健康。

Description

一种换气系统

技术领域

本发明属于车辆通风技术领域，尤其涉及一种换气系统。

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活中必不可少的交通工具，特别是轿车，深得人们喜爱；而现有的大部分轿车为了避免后备箱的异味流入前舱，一般会通过隔板进行分隔，以保证前舱环境；在日常的露天停车过程中，由于车辆长时间的暴晒在太阳下，密闭的车厢内极易产生高温，车内的内饰在太阳暴晒后散发有毒物质有害身体健康，车主则需要用一定的时间进行通风降温，极为不便；而时常也会出现儿童或者宠物被遗落在车内，存在很大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够解决上述问题的换气系统。

为实现上述目的，本发明实施例提供的一种换气系统，应用于车辆上，所述车辆具有前舱、后备箱以及分隔所述前舱和所述后备箱的隔垫，所述后备箱上具有朝外通风的第一出风口，所述换气系统包括：

排风装置，所述排风装置与所述第一出风口连接，用于将所述后备箱上的空气排出；

净化装置，所述净化装置置于所述前舱，用于净化所述前舱内的空气；以及

抽风装置，所述抽风装置从所述后备箱伸入所述前舱且与所述隔垫连接，用于从所述前舱抽取空气至所述后备箱。

可选地，还包括太阳能板，所述太阳能板置于所述隔垫上且与所述车辆上的后挡风玻璃相对应，所述太阳能板通过控制模块分别与所述排风装置、净化装置以及所述抽风装置电性连接。

可选地，所述净化装置包括：

壳体，所述控制模块装嵌在所述壳体上，所述壳体的内部通过隔板形成上层和下层；

第一供电件，所述第一供电件设于所述下层；

第一驱风件，所述第一驱风件设于所述上层，所述第一驱风件具有第二出风口，所述壳体上设有与所述第二出风口相对应的第三出风口；

除臭件，与所述第一驱风件相邻设置，用于将流入所述壳体内的空气进行除臭；以及

紫外线灯条，设于所述第二出风口，用于将所述第二出风口排出的空气进行杀菌；

所述第一供电件、所述第一驱风件、所述除臭件以及所述紫外线灯条均与所述控制模块电性连接。

可选地，所述壳体的顶部设有与所述第一驱风件的进风端对应的第一进风口，所述第一驱风件的进风端上设有两间隔设置的限位块，所述限位块与所述壳体的顶部相抵接。

可选地，还包括除湿件，所述除湿件置于所述前舱且通过所述控制模块与所述第一供电件电性连接。

可选地，所述排风装置包括：

主壳，所述主壳具有第一风口和第二风口；

第二驱风件，设于所述主壳内且与所述第一风口对应；

导风壳，所述导风壳的主端与所述第二驱风件连接，所述导风壳的尖端通过锁合结构连接在所述第二风口；

接头，设于所述锁合结构的另一端，所述接头与所述第一出风口扣合；以及

第二供电件，设于所述主壳上且位于所述第二驱风件的下方，所述第二供电件通过所述控制模块与所述第二驱风件电性连接。

可选地，所述导风壳的主端朝外径向延伸设置有卡接壁，所述主壳的内部设有与所述卡接壁对应的卡块，所述第二驱风件与所述卡接壁相抵接。

可选地，所述锁合结构包括：

第一锁紧套；

连接管，通过两所述第一锁紧套锁合在所述第二风口上；以及

第二锁紧套，所述接头通过所述第二锁紧套锁合在所述连接管远离所述第二风口的一端；

所述导风壳的尖端沿轴向延伸设置有环形壁，所述环形壁与所述第一锁紧套相适配。

可选地，所述抽风装置包括：

风道结构，具有第三风口和第四风口，所述第三风口置于所述后备箱，所述第四风口置于所述前舱；以及

第三驱风件；设于所述第三风口上，所述第三驱风件通过所述控制模板与所述第一供电件电性连接。

可选地，所述风道结构包括风机安装壳、导风壳以及端盖，所述第三风口开设在所述风机安装壳上，所述第四风口开设在所述端盖上，所述风机安装壳以及所述端盖分别扣合在所述导风壳的两端，所述端盖露于所述前舱且周缘卡设在所述隔垫上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：(1)通过抽风装置将前舱抽取空气至后备箱，进一步通过排风装置将空气排放至车辆的外侧，使得车内空气对流，实现降温，有效解决了车内高温的问题以及避免了安全隐患的发生，此外，通过净化装置净化前舱的空气，能够避免有毒物质影响车主以及乘员的身体健康。(2)将抽风装置、排风装置以及净化装置安装在车辆内，更为安全，该换气系统拆装方便且不改变车辆内部的装饰，能够提升用户的体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的安装在车辆上的结构示意图。

图2为本发明净化装置的立体图。

图3为本发明隐藏壳体后的俯视图。

图4为本发明排风装置的立体图。

图5为本发明主壳的立体图.

图6为本发明排风装置的俯视图。

图7为沿图6所示A-A线的剖切视图。

图8为如图7所示A区域的局部放大图。

图9为如图7所示B区域的局部放大图。

图10为本发明抽风装置的立体图。

图11为本发明抽风装置的俯视图。

图12为沿图11所示B-B线的剖切视图。

图13为车辆的结构示意图。

图中：排风装置100、主壳110、第一风口111、第二风口112、卡块113、第二驱风件120、导风壳130、卡接壁131、环形壁132、接头140、第二供电件150、车辆200、前舱210、后备箱220、第一出风口221、隔垫230、净化装置300、壳体310、第一进风口311、第三出风口312、第一供电件320、第一驱风件330、限位块331、第二出风口332、除臭件340、紫外线灯条350、隔板360、抽风装置400、风道结构410、第三风口411、第四风口412、风机安装壳413、导风壳414、端盖415、第三驱风件420、太阳能板500、控制模块600、除湿件700、锁合结构800、连接管810、第一锁紧套820、第二锁紧套830。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明的实施例，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明实施例的描述中，需要理解的是，若本发明实施例中有涉及方向性指示，例如上、下、左、右、前、后、内、外等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，若有“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

如图1～13所示，本发明实施例提供了一种换气系统，应用于车辆200上，包括排风装置100、净化装置300以及抽风装置400，所述车辆200具有前舱210、后备箱220以及隔垫230，所述后备箱220上具有朝外通风的第一出风口221，所述排风装置100与所述第一出风口221连接，将所述后备箱220上的空气排出，具体的，通过将所述后备箱220上的内饰板掀开，进一步将所述排风装置100的排放端扣合在所述第一出风口221上，并将内饰板复位即可，拆装方便。

所述隔垫230将所述前舱210和所述后备箱220分隔，且由于所述隔垫230的密封性高，使得所述前舱210和所述后备箱220上的空气无法流通，为此，本实施例中安装有所述抽风装置400，其中，所述抽风装置400从所述后备箱220伸入所述前舱210且与所述隔垫230连接，使得所述抽风装置400能够从所述前舱210抽取空气至所述后备箱220，配合所述排风装置100，使得所述前舱210的空气能够流通并降温；该抽风装置400便于拆装，且不影响所述车辆200上的装饰，能够有效提高用户的体验感。

所述净化装置300置于所述前舱210，该净化装置300优选放置在所述隔垫230上，利用所述净化装置300净化所述前舱210内的空气，解决所述车辆200在长时间驻停车内空气不流通，有毒物质影响车主以及乘员的身体健康的问题。

在一实施例中，还安装有太阳能板500，所述太阳能板500置于所述隔垫230上且与所述车辆200的后挡风玻璃相对应，所述太阳能板500通过透过所述车辆200的后挡风玻璃的阳光进行光电反应，避免放置在车外，造成丢失或损坏，提高使用寿命，具体的，所述太阳能板500设置有多个，且多个所述太阳能板500均分布在一软胶垫上，以提高光电转换效率。

进一步的，所述太阳能板500通过控制模块600分别与所述排风装置100、净化装置300以及所述抽风装置400电性连接，可以理解的是，该控制模块600由外露的触控屏、位于壳体310内部的电路板、电连接电路板的温度探针及其配件组成；通过该温度探针感应所述前舱210内的温度，并将温度信息传输至所述控制模块600上，进一步，所述控制模块600控制所述抽风装置400将所述前舱210内的热气抽取至所述后备箱220，与此同时，控制所述排风装置100将热气从所述第一出风口221排出，优选的，在所述抽风装置400运行的同时，所述控制模块600将控制所述净化装置300对所述前舱210内的空气进行净化。

在某些实施例中，所述净化装置300包括壳体310、第一供电件320、第一驱风件330、除臭件340以及紫外线灯条350，其中，所述控制模块600装嵌在所述壳体310上，所述第一供电件320、所述第一驱风件330、所述除臭件340以及所述紫外线灯条350均与所述控制模块600电性连接，具体的，所述第一供电件320为蓄电池，所述第一驱风件330优选为涡轮风机，所述除臭件340优选为负离子发生器。

进一步，所述壳体310的内部通过隔板360形成上层和下层，其中，所述第一供电件320设于所述下层，而所述第一驱风件330设于所述上层，所述除臭件340与所述第一驱风件330相邻设置，整体结构紧凑，减少占用空间。

工作时，所述第一驱风件330将所述壳体310外的空气吸入所述壳体310内，此时，所述除臭件340将流入所述壳体310内的空气进行除臭，进一步，所述第一驱风件330具有第二出风口332，所述壳体310上设有与所述第二出风口332相对应的第三出风口312，所述紫外线灯条350设于所述第二出风口332；所述第一驱风件330将所述壳体310内的空气从所述第二出风口332排出时，所述紫外线灯条350将所述第二出风口332排出的空气进行杀菌，最终将除臭以及杀菌后的空气从所述第三出风口312排至所述前舱210，避免所述车辆200由于长时间关闭，车内产生异味的问题，使所述前舱210内的空气能够清新，有效的改变了所述前舱210内的空气质量；更为具体的，所述第三出风口312与所述第二出风口332两者相抵接，以避免排出的空气分散在所述壳体310内，阻挡外部空气流入，影响效率。

在某些更为具体的实施例中，所述壳体310的顶部设有与所述第一驱风件330的进风端对应的第一进风口311，所述第一驱风件330的进风端上设有两间隔设置的限位块331，所述限位块331与所述壳体310的顶部相抵接，提高所述壳体310结构的稳定性，且两所述限位块331利于空气从所述第一驱风件330的进风端流入，提高排风效率。

在某些实施例中，还安装有除湿件700，所述除湿件700置于所述前舱210且通过所述控制模块600与所述第一供电件320电性连接，具体的，所述除湿件700在使用时，放置在所述车辆200的操作扶手上，以改变所述前舱210的空气湿度。

在某些具体的实施例中，所述排风装置100包括主壳110、第二驱风件120、导风壳130、接头140以及第二供电件150，所述主壳110具有第一风口111和第二风口112，所述第二驱风件120设于所述主壳110内且与所述第一风口111对应，所述第二驱风件120优选为排风扇，所述导风壳130的主端与所述第二驱风件120连接，第二供电件150设于所述主壳110上且位于所述第二驱风件120的下方，所述第二供电件150通过所述控制模块600与所述第二驱风件120电性连接，所述第二供电件150为蓄电池；具体的，所述导风壳130的结构形状优选为漏斗型，以增强风压，利于空气的排出，且能够提高排风量，更为具体的，所述主壳110为可拆卸结构，即包括前盖、后盖以及主体，前盖和后盖卡接在主体上，便于所述第二驱风件120以及所述导风壳130的拆卸和安装，其中，所述第一风口111开设在前盖，所述第二风口112开设在后盖，所述第二风口111上安装有护栏，避免异物进入所述第二驱风件120上，造成损坏。

进一步的，所述导风壳130的尖端通过锁合结构800连接在所述第二风口112，所述接头140设于所述锁合结构800的另一端，所述接头140与所述第一出风口111扣合，利用该锁合结构800利于所述接头140与所述第一出风口221的安装。

在某些更为具体的实施例中，所述锁合结构800包括连接管810、第一锁紧套820以及第二锁紧套830，其中，所述连接管810通过两所述第一锁紧套820锁合在所述第二风口112上，所述接头140通过所述第二锁紧套830锁合在所述连接管810远离所述第二风口112的一端，具体的，所述连接管810的表面设有螺纹层，所述第一锁紧套820与所述第二锁紧套830相同，均为螺纹盖，通过扭动所述第一锁紧套820和所述第二锁紧套830分别将所述连接管810以及所述接头140锁紧，该锁合结构800结构简单，拆装方便。

进一步的，所述导风壳130的尖端沿轴向延伸设置有环形壁132，所述环形壁132与所述第一锁紧套820相适配，通过将所述环形壁132抵接在所述第一锁紧套820的端口，提高密封效果，使得所述第二驱风件120能够更加稳定的将空气排出。

在某些更为具体的实施例中，所述导风壳130的主端径向延伸设置有卡接壁131，所述主壳110的内部设有与所述卡接壁131对应的卡块113，所述第二驱风件120与所述卡接壁131相抵接，形成一空间以提高所述第二驱风件120的进风效率。

在某些实施例中，为实现所述抽风装置400能够将所述前舱210的空气抽取至所述后备箱220内，具体的，所述抽风装置400包括风道结构410以及第三驱风件420，所述第三驱风件420优选为排风扇，其中，所述风道结构410具有第三风口411和第四风口412，且所述第三风口412置于所述后备箱220，所述第四风口412置于所述前舱210，所述第三驱风件420设于所述第三风口411上，所述第三驱风件420通过所述控制模板600与所述第一供电件320电性连接，即第三驱风件420通过所述第一供电件320工作，并利用所述风道结构410抽取所述前舱210内的空气。

需要理解的是，所述第二驱风件120以及第三驱风件420的转速范围为4500～6500/分，该转速范围对应车内温度范围为38摄氏度～45摄氏度，对应排气量为161～226立方米/每小时。

在某些具体的实施例中，所述风道结构410包括风机安装壳413、导风壳414以及端盖415，其中，所述第三风口411开设在所述风机安装壳413上，所述第四风口412开设在所述端盖415上，所述风机安装壳413以及所述端盖415分别扣合在所述导风壳414的两端，所述端盖415露于所述前舱210且周缘卡设在所述隔垫230上。

在安装时，操作人员将所述隔垫230拉开一间隙，进一步，将所述导风壳414插入该间隙，直至所述端盖415卡在所述隔垫230上，此后，操作人员从所述后备箱220将所述风机安装壳413卡接在所述导风壳414上即完成安装，拆装方便，且不影响车内的装饰。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种换气系统，应用于车辆上，所述车辆具有前舱、后备箱以及分隔所述前舱和所述后备箱的隔垫，所述后备箱上具有朝外通风的第一出风口，其特征在于，所述换气系统包括：

排风装置，所述排风装置与所述第一出风口连接，用于将所述后备箱上的空气排出；

净化装置，所述净化装置置于所述前舱，用于净化所述前舱内的空气；以及

抽风装置，所述抽风装置从所述后备箱伸入所述前舱且与所述隔垫连接，用于从所述前舱抽取空气至所述后备箱。

2.根据权利要求1所述的一种换气系统，其特征在于，还包括太阳能板，所述太阳能板置于所述隔垫上且与所述车辆上的后挡风玻璃相对应，所述太阳能板通过控制模块分别与所述排风装置、净化装置以及所述抽风装置电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种换气系统，其特征在于，所述净化装置包括：

壳体，所述控制模块装嵌在所述壳体上，所述壳体的内部通过隔板形成上层和下层；

第一供电件，所述第一供电件设于所述下层；

第一驱风件，所述第一驱风件设于所述上层，所述第一驱风件具有第二出风口，所述壳体上设有与所述第二出风口相对应的第三出风口；

除臭件，与所述第一驱风件相邻设置，用于将流入所述壳体内的空气进行除臭；以及

紫外线灯条，设于所述第二出风口，用于将所述第二出风口排出的空气进行杀菌；

所述第一供电件、所述第一驱风件、所述除臭件以及所述紫外线灯条均与所述控制模块电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种换气系统，其特征在于，所述壳体的顶部设有与所述第一驱风件的进风端对应的第一进风口，所述第一驱风件的进风端上设有两间隔设置的限位块，所述限位块与所述壳体的顶部相抵接。

5.根据权利要求3所述的一种换气系统，其特征在于，还包括除湿件，所述除湿件置于所述前舱且通过所述控制模块与所述第一供电件电性连接。

6.根据权利要求2所述的一种换气系统，其特征在于，所述排风装置包括：

主壳，所述主壳具有第一风口和第二风口；

第二驱风件，设于所述主壳内且与所述第一风口对应；

导风壳，所述导风壳的主端与所述第二驱风件连接，所述导风壳的尖端通过锁合结构连接在所述第二风口；

接头，设于所述锁合结构的另一端，所述接头与所述第一出风口扣合；以及

第二供电件，设于所述主壳上且位于所述第二驱风件的下方，所述第二供电件通过所述控制模块与所述第二驱风件电性连接。

7.根据权利要求6所述的一种换气系统，其特征在于，所述导风壳的主端朝外径向延伸设置有卡接壁，所述主壳的内部设有与所述卡接壁对应的卡块，所述第二驱风件与所述卡接壁相抵接。

8.根据权利要求6所述的一种换气系统，其特征在于，所述锁合结构包括：

第一锁紧套；

连接管，通过两所述第一锁紧套锁合在所述第二风口上；以及

第二锁紧套，所述接头通过所述第二锁紧套锁合在所述连接管远离所述第二风口的一端；

所述导风壳的尖端沿轴向延伸设置有环形壁，所述环形壁与所述第一锁紧套相适配。

9.根据权利要求3所述的一种换气系统，其特征在于，所述抽风装置包括：

风道结构，具有第三风口和第四风口，所述第三风口置于所述后备箱，所述第四风口置于所述前舱；以及

第三驱风件；设于所述第三风口上，所述第三驱风件通过所述控制模板与所述第一供电件电性连接。

10.根据权利要求9所述的一种换气系统，其特征在于，所述风道结构包括风机安装壳、导风壳以及端盖，所述第三风口开设在所述风机安装壳上，所述第四风口开设在所述端盖上，所述风机安装壳以及所述端盖分别扣合在所述导风壳的两端，所述端盖露于所述前舱且周缘卡设在所述隔垫上。

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