CN115847723A - 一种车灯壳体注塑成型设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车灯壳体注塑成型设备，涉及到注塑成型设备领域，包括动模具和定模具，动模具和定模具均位于注塑箱的内部，安装架上还设有向定模具上的注塑槽内注入物料的送料组件，注塑箱上设有带动动模具向靠近或远离定模具的方向移动的第一液压缸。本发明通过翻转组件控制动模具在脱模时发生倾斜，进而使得车灯壳体在下落时更加的稳定，车灯壳体在卸下时均是呈现曲面向下的状态，且通过接料组件可以将车灯壳体的曲面朝上，进而使得从注塑生产线出来的车灯壳体为曲面朝上的、表面无破损的高质量件，大大减小了生产过程中的劣质品，且车灯壳体在环形传输带的表面移动时可以被擦拭除去静电，进而省去了一道加工工序。

Description

一种车灯壳体注塑成型设备

技术领域

本发明涉及注塑成型设备领域，特别涉及一种车灯壳体注塑成型设备。

背景技术

注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。现有技术中在对车灯壳体进行生产时就是采用注塑成型的方式，目前对于大多数的注塑件多采用顶杆将成型后的冷却件直接顶出实现卸料，卸下后的冷却件直接落入模具下方的收集槽或者传输机构上，由于车灯壳体需要安装到价值较高的车辆上，而这种不稳定的卸料方式有可能会在车灯壳体的表面造成裂痕或者划痕等等，尽管较小的瑕疵也将使得该车灯壳体成为报废品，虽然目前对于车灯壳体的卸料还可以采取人工手拿和机械臂拿取的方式，但是人手拿取时将有可能因为机械失灵而对工作人员造成伤害，而使用机械手拿取，显然还应配备相应的智能控制系统等等，将会加大生产成本。

同时传统的顶杆直接顶出卸料的方式会存在物料散乱堆放、正反面不一致的情况，因此不便于后续的喷涂工艺的进行，因此还需要人工将车灯壳体进行码放，使得车灯壳体的曲面朝上，因此会耗费较多的人力，增大了生产成本，且在喷涂工艺之前还需要将车灯壳体上的静电去除，大多通过人手工采用除静电布擦拭的方式或者通过机械悬臂将车灯壳体在除静电板上反复摩擦的方式，前者耗费人力且工作效率低，后者需要增设机械手等装置，增加生产成本。

因此，发明一种车灯壳体注塑成型设备来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车灯壳体注塑成型设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车灯壳体注塑成型设备，包括动模具和定模具，所述动模具和定模具均位于注塑箱的内部，注塑箱位于安装架的顶部，所述安装架上还设有向定模具上的注塑槽内注入物料的送料组件，所述注塑箱上设有带动动模具向靠近或远离定模具的方向移动的第一液压缸，第一液压缸的自由端与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与动模具背离定模具的一面活动铰接，所述连接杆上设有控制动模具翻转的翻转组件，动模具面向定模具的一面倾斜向下时将成型后的车灯壳体卸下，所述动模具上还设有辅助卸料组件；

位于所述动模具的下方还设有将成型后的车灯壳体盛接的接料组件，所述接料组件包括转动杆，所述转动杆的外周处设有绕转动杆轴线呈等距环形排列的驱动辊，驱动辊与转动杆相互平行设置，所述驱动辊的外部设有环形传输带，位于相邻两组驱动辊之间靠近转动杆的位置设有压辊，压辊压设在环形传输带的外表面，且环形传输带在驱动辊的外表面绕转动杆的轴线传动，所述环形传输带在相邻两组驱动辊之间形成的V形区域为接料区，所述环形传输带的外表面设有除静电层。

优选的，所述翻转组件包括第二液压缸、滑动槽和滑块，所述第二液压缸通过第一安装板水平安装在连接杆上，所述动模具面向第二液压缸的一面开设有滑动槽，滑动槽位于动模具上靠近顶端的位置，滑动槽与滑块相互滑动连接，所述第二液压缸靠近动模具的一端活动铰接在滑块的表面。

优选的，所述注塑箱的底部设有将动模具进行支撑的支撑组件，所述支撑组件包括滑槽件，滑槽件由水平段和弯曲段组成，弯曲段为以连接杆端部的铰接点为圆心的弧形结构，弯曲段处于靠近第一液压缸的位置，所述动模具的底部固定设有与滑槽件相互滑动连接的滑板，所述动模具翻转时，滑板位于滑槽件的弯曲段上。

优选的，所述辅助卸料组件包括气力卸料组件和顶杆卸料组件，所述顶杆卸料组件控制车灯壳体逐渐脱离动模具的表面，且并未完全脱离动模具的表面，气力卸料组件将从动模具上部分脱离的车灯壳体吹离动模具的表面。

优选的，所述顶杆卸料组件包括顶杆和限位孔，所述限位孔位于动模具上，且顶杆在限位孔的内部来回移动。

优选的，所述动模具上位于限位孔的外周开设有收纳腔，且若干组收纳腔之间相互连通，所述收纳腔的内部设有可来回转动的第二齿轮，所述顶杆面向第二齿轮的一面开设有凹槽件，凹槽件的内部设有与第二齿轮相互啮合的第二啮合齿牙组，且当动模具的底端在滑槽件的弯曲段上向远离定模具的方向移动时，第二齿轮带动顶杆向靠近定模具的方向移动。

优选的，所述动模具的下端口开设有与收纳腔相互连通的收纳槽，收纳槽的内部设有第三齿轮，第二齿轮、第三齿轮上均固定设有与之同轴的传动齿轮，且相邻两组传动齿轮之间通过传动链条传动连接，所述第三齿轮伸出收纳槽的端口，所述滑槽件上的弯曲段的底部设有与第三齿轮相互啮合的第一啮合齿牙组。

优选的，所述气力卸料组件包括喷气孔、气泵和输气腔，所述输气腔位于动模具的内部，喷气孔位于动模具面向定模具的一面，且喷气孔与输气腔的内部相互连通，所述注塑箱上设有向输气腔内部充气的气泵。

优选的，所述送料组件包括螺旋输送机和加料桶，所述螺旋输送机的一端与定模具上的注塑槽连通，螺旋输送机的另一端与加料桶的内部相互连通。

优选的，所述驱动辊通过第二安装板活动安装在转动杆的外围处，所述转动杆上设有与之同轴的第一齿轮，其中一组驱动辊的端部设有与之同轴的加速圆齿轮，加速圆齿轮和第一齿轮通过齿轮皮带传动连接，且转动杆的一端与驱动电机传动连接。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过翻转组件控制动模具在脱模时发生倾斜，进而使得车灯壳体在下落时更加的稳定，实现稳定脱模，且车灯壳体在卸下时均是呈现曲面向下的状态，且通过接料组件可以将车灯壳体的曲面朝上，进而使得从注塑生产线出来的车灯壳体为曲面朝上的、表面无破损的高质量件，大大减小了生产过程中的劣质品，且车灯壳体在环形传输带的表面移动时可以被擦拭除去静电，进而省去了一道加工工序，提高了经济效益；

2、转动杆向逆时针方向转动可以将车灯壳体进行翻面，从而使得车灯壳体的曲面朝上，便于后续的喷涂工艺的进行，传动的环形传输带还可以将翻面后的车灯壳体输送至传输机构上，且由于环形传输带本身具有较好的弹性，可以将车灯壳体完好的承接，避免车灯壳体因撞击硬物而破裂或者在其表面造成划痕；

3、塑箱的底部设有将动模具进行支撑的支撑组件，可以防止悬空的动模具对第一液压缸和连接杆产生的弯折力较大，进而防止连接杆和第一液压缸容易折断。

附图说明

图1为本发明车灯壳体注塑成型设备的外部结构示意图。

图2为本发明中动模具的第一状态结构示意图。

图3为本发明中动模具的第二状态结构示意图。

图4为本发明图2中A处放大结构示意图。

图5为本发明接料组件的第一结构示意图。

图6为本发明接料组件的第二结构示意图。

图7为本发明顶杆在动模具内的连接示意图。

图8为本发明图7中B处放大结构示意图。

图中：1、安装架；2、注塑箱；3、动模具；4、定模具；5、螺旋输送机；6、加料桶；7、第一液压缸；8、连接杆；9、第二液压缸；10、顶杆；11、第一安装板；12、喷气孔；13、滑槽件；14、滑板；16、第一啮合齿牙组；17、第一齿轮；18、加速圆齿轮；19、齿轮皮带；20、环形传输带；21、驱动辊；22、第二安装板；23、压辊；24、滑动槽；25、滑块；26、限位孔；27、收纳腔；28、传动链条；29、凹槽件；30、传动齿轮；31、第二齿轮；32、车灯壳体；33、转动杆；34、第二啮合齿牙组；35、收纳槽；36、第三齿轮；37、气泵；38、输气腔；39、注塑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本发明提供了如图1-图8所示的一种车灯壳体注塑成型设备，包括动模具3和定模具4，所述动模具3和定模具4均位于注塑箱2的内部，注塑箱2位于安装架1的顶部，所述安装架1上还设有向定模具4上的注塑槽39内注入物料的送料组件，所述注塑箱2上设有带动动模具3向靠近或远离定模具4的方向移动的第一液压缸7，第一液压缸7的自由端与连接杆8的一端固定连接，连接杆8的另一端与动模具3背离定模具4的一面活动铰接，所述连接杆8上设有控制动模具3翻转的翻转组件，动模具3面向定模具4的一面倾斜向下时将成型后的车灯壳体32卸下，所述动模具3上还设有辅助卸料组件；

位于所述动模具3的下方还设有将成型后的车灯壳体32盛接的接料组件，所述接料组件包括转动杆33，所述转动杆33的外周处设有绕转动杆33轴线呈等距环形排列的驱动辊21，驱动辊21与转动杆33相互平行设置，所述驱动辊21的外部设有环形传输带20，位于相邻两组驱动辊21之间靠近转动杆33的位置设有压辊23，压辊23压设在环形传输带20的外表面，且环形传输带20在驱动辊21的外表面绕转动杆33的轴线传动，所述环形传输带20在相邻两组驱动辊21之间形成的V形区域为接料区，所述环形传输带20的外表面设有除静电层。

本发明的具体工作原理如下：当动模具3与定模具4闭合时，送料组件将注塑液注入定模具4和动模具3之间的间隙内后停止注液，此时通过水冷机构等对动模具3和定模具4之间的注塑液进行冷却，冷却后可得车灯壳体32，此时通过第一液压缸7将动模具3向远离定模具4的方向移动，当动模具3与定模具4之间间隔合适的距离后，此时通过翻转组件将动模具3倾斜，使得动模具3上未脱模的车灯壳体32倾斜向下，在动模具3倾斜的过程中，辅助卸料组件将会使得车灯壳体32从动模具3上脱离，脱模后的车灯壳体32将会掉入环形传输带20形成的V形接料区内，且车灯壳体32掉入接料区内部时曲面向下，此时转动杆33向逆时针方向转动可以将车灯壳体32进行翻面，从而使得车灯壳体32的曲面朝上，便于后续的喷涂工艺的进行，实际使用时可以结合传送带将翻面后的车灯壳体32输送至下一个工位，且由于环形传输带20在驱动辊21的外部传动，进而环形传输带20外部的除静电层可以起到对车灯壳体32进行擦拭的作用，从而有效的除去车灯壳体32表面的静电，省去了工艺流程中的除静电这一工序，同时传动的环形传输带20还可以将翻面后的车灯壳体32输送至传输机构上，且由于环形传输带20本身具有较好的弹性，可以将车灯壳体32完好的承接，避免车灯壳体32因撞击硬物而破裂或者在其表面造成划痕；

本发明通过翻转组件控制动模具3在脱模时发生倾斜，进而使得车灯壳体32在下落时更加的稳定，实现稳定脱模，且车灯壳体32在卸下时均是呈现曲面向下的状态，且通过接料组件可以将车灯壳体32的曲面朝上，进而使得从注塑生产线出来的车灯壳体32为曲面朝上的、表面无破损的高质量件，大大减小了生产过程中的劣质品，且车灯壳体32在环形传输带20的表面移动时可以被擦拭除去静电，进而省去了一道加工工序，提高了经济效益；

需要说明的是，本发明中的除静电层可以为金属导电涂层或者除静电布层等等，能实现去除车灯壳体32表面的静电且为柔性材质即可，且环形传输带20与车灯壳体32之间的摩擦阻力较小，也就是当车灯壳体32倾斜位于接料区内时，环形传输带20的传输并不足以带动车灯壳体32的移动，此时环形传输带20传动并经过车灯壳体32的表面对其进行擦拭除静电，仅当车灯壳体32处于曲面朝上的水平状态时，此时环形传输带20可以带动车灯壳体32向传送带等传输机构上移动。

具体的，所述翻转组件包括第二液压缸9、滑动槽24和滑块25，所述第二液压缸9通过第一安装板11水平安装在连接杆8上，所述动模具3面向第二液压缸9的一面开设有滑动槽24，滑动槽24位于动模具3上靠近顶端的位置，滑动槽24与滑块25相互滑动连接，所述第二液压缸9靠近动模具3的一端活动铰接在滑块25的表面。

当第一液压缸7带动动模具3远离定模具4一定位置时，此时可以将第二液压缸9开启，第二液压缸9将动模具3的顶端向靠近定模具4的方向移动，进而实现动模具3的倾斜，使得车灯壳体32在卸料时可以呈现稳定的曲面向下的脱模方式，同时第二液压缸9还起到对动模具3进行限位的作用，当第二液压缸9处于收缩状态时，连接杆8和第二液压缸9同时作用使得动模具3可以稳定的处于竖直状态。

为了防止悬空的动模具3对第一液压缸7和连接杆8产生的弯折力较大，防止连接杆8和第一液压缸7容易折断，本发明设计入如下：所述注塑箱2的底部设有将动模具3进行支撑的支撑组件，所述支撑组件包括滑槽件13，滑槽件13由水平段和弯曲段组成，弯曲段为以连接杆8端部的铰接点为圆心的弧形结构，弯曲段处于靠近第一液压缸7的位置，所述动模具3的底部固定设有与滑槽件13相互滑动连接的滑板14，所述动模具3翻转时，滑板14位于滑槽件13的弯曲段上。

在动模具3向靠近或远离定模具4的方向移动的过程中，动模具3底端的滑板14始终与滑槽件13相互滑动连接，从而不仅可以对动模具3进行支撑，还可以对动模具3的来回移动进行限位，使得动模具3和定模具4的闭合更加的精确，同时动模具3翻转时，滑板14将会在滑槽件13上的弯曲段滑动，依然可以对动模具3起到支撑和导向的作用。

所述辅助卸料组件包括气力卸料组件和顶杆卸料组件，所述顶杆卸料组件控制车灯壳体32逐渐脱离动模具3的表面，且并未完全脱离动模具3的表面，气力卸料组件将从动模具3上部分脱离的车灯壳体32吹离动模具3的表面。

在实际操作时，可以通过顶杆卸料组件逐渐的将车灯壳体32从动模具3的表面脱离，因为初始状态下车灯壳体32粘附在动模具3的表面，仅通过气力卸料组件吹气很难使得车灯壳体32脱模，因此采取先通过顶杆卸料组件使得车灯壳体32从动模具3上“半脱模”，最后通过气力卸料组件使得车灯壳体32从动模具3上“全脱模”，且风力还可以起到对车灯壳体32的下落进行导向的作用，进一步保证车灯壳体32可以精准的曲面向下的落在接料区。

具体的，所述顶杆卸料组件包括顶杆10和限位孔26，所述限位孔26位于动模具3上，且顶杆10在限位孔26的内部来回移动。

如图7和图8中所示，当动模具3底端的滑板14位于滑槽件13上的弯曲段时，此时动模具3逐渐的倾斜，而此时顶杆10逐渐向靠近定模具4的方向移动，可以将车灯壳体32逐渐的脱离动模具3的表面，从而实现“半脱模”的目的。

所述动模具3上位于限位孔26的外周开设有收纳腔27，且若干组收纳腔27之间相互连通，所述收纳腔27的内部设有可来回转动的第二齿轮31，所述顶杆10面向第二齿轮31的一面开设有凹槽件29，凹槽件29的内部设有与第二齿轮31相互啮合的第二啮合齿牙组34，且当动模具3的底端在滑槽件13的弯曲段上向远离定模具4的方向移动时，第二齿轮31带动顶杆10向靠近定模具4的方向移动。

具体的，第二齿轮31来回转动可以控制顶杆10在限位孔26内部的来回移动，当顶杆10向靠近定模具4的方向移动时，可以实现车灯壳体32的脱模，而当顶杆10向远离定模具4的方向移动时，可以实现顶杆10的复位，为下一次的脱模做准备，且当动模具3的底端在滑槽件13的弯曲部上向远离定模具4的方向移动时，也就是动模具3逐渐倾斜时，顶杆10向定模具4的方向移动并将车灯壳体32从动模具3表面脱离，而当动模具3的底端在滑槽件13的弯曲段上向靠近定模具4的方向移动时，第二齿轮31带动顶杆10向远离定模具4的方向移动，当动模具3移动至滑槽件13上的平直段时，此时顶杆10收纳在限位孔26的内部，同时顶杆10面向定模具4的一端与限位孔26面向定模具4的一面齐平，避免影响注塑成型。

所述动模具3的下端口开设有与收纳腔27相互连通的收纳槽35，收纳槽35的内部设有第三齿轮36，第二齿轮31、第三齿轮36上均固定设有与之同轴的传动齿轮30，且相邻两组传动齿轮30之间通过传动链条28传动连接，所述第三齿轮36伸出收纳槽35的端口，所述滑槽件13上的弯曲段的底部设有与第三齿轮36相互啮合的第一啮合齿牙组16。

在实际操作时，由于滑槽件13的弯曲段上设有第一啮合齿牙组16，进而当动模具3底端的第三齿轮36经过第一啮合齿牙组16时将会转动，从而第三齿轮36上的传动齿轮30将会通过传动链条28带动第二齿轮31上的传动齿轮30的转动，进而带动第二齿轮31的转动，第二齿轮31转动时将会与顶杆10上的第二啮合齿牙组34啮合并带动顶杆10的来回移动，且当动模具3的底端向远离定模具4的方向移动时，顶杆10向靠近定模具4的方向移动并伸出限位孔26的端口，从而实现对车灯壳体32的脱模，而当动模具3的底端向靠近定模具4的方向移动时，即，动模具3逐渐由倾斜状态翻转至竖直状态时，此时第三齿轮36会再次与第一啮合齿牙组16啮合，进而带动第二齿轮31向与原来相反的方向转动，使得顶杆10向远离定模具4的方向移动，并实现顶杆10的复位，此时可以通过第一液压缸7驱动动模具3向靠近定模具4的方向移动，并进行下一次的注塑成型；

本发明中的第二啮合齿牙组34之所以将其设置在顶杆10上的凹槽件29的内部，是为了实现当顶杆10靠近定模具4的一端与限位孔26靠近定模具4的一端的端口齐平时，可以将限位孔26进行封堵，进而避免注塑时注塑液进入限位孔26的内部，避免后续还需要打磨；

进一步的，本发明通过传动齿轮30和第二齿轮31等构件控制顶杆10的来回移动，不仅不会影响动模具3的翻转，同时可以使得顶杆10移动较长的距离，以保证车灯壳体32可以顺利脱模。

所述气力卸料组件包括喷气孔12、气泵37和输气腔38，所述输气腔38位于动模具3的内部，喷气孔12位于动模具3面向定模具4的一面，且喷气孔12与输气腔38的内部相互连通，所述注塑箱2上设有向输气腔38内部充气的气泵37。

在实际操作时，当动模具3翻转至倾斜状态且停止时，此时可以启动气泵37向输气腔38的内部充气，进入输气腔38内部的气体将会从喷气孔12喷出，从而起到将车灯壳体32“完全脱模”的作用。

所述送料组件包括螺旋输送机5和加料桶6，所述螺旋输送机5的一端与定模具4上的注塑槽39连通，螺旋输送机5的另一端与加料桶6的内部相互连通。

在实际应用中，将塑料颗粒加入加料桶6的内部，并在螺旋输送机5的内部输送，在螺旋输送机5将塑料颗粒输送的过程中将其加热熔融、搅拌，最终将均匀的注塑液注入定模具4上的注塑槽39内。

所述驱动辊21通过第二安装板22活动安装在转动杆33的外围处，所述转动杆33上设有与之同轴的第一齿轮17，其中一组驱动辊21的端部设有与之同轴的加速圆齿轮18，加速圆齿轮18和第一齿轮17通过齿轮皮带19传动连接，且转动杆33的一端与驱动电机传动连接。

如图5和图6中所示，驱动电机带动转动杆33转动，进而使得不同的接料区处于与动模具3对应的位置，且进入接料区内部的车灯壳体32可以在转动杆33的转动下自动翻面，转动杆33转动时将会通过其上的第一齿轮17带动加速圆齿轮18的转动，进而带动驱动辊21的转动，驱动辊21转动可以将环形传输带20进行传输，进而传动的环形传输带20可以对车灯壳体32的表面进行擦拭除静电。

工作原理：本发明的具体工作原理如下：当动模具3与定模具4闭合时，送料组件将注塑液注入定模具4和动模具3之间的间隙内后停止注液，此时通过水冷机构等对动模具3和定模具4之间的注塑液进行冷却，冷却后可得车灯壳体32，此时通过第一液压缸7将动模具3向远离定模具4的方向移动，当动模具3与定模具4之间间隔合适的距离后，此时通过翻转组件将动模具3倾斜，使得动模具3上未脱模的车灯壳体32倾斜向下，在动模具3倾斜的过程中，辅助卸料组件将会使得车灯壳体32从动模具3上脱离，脱模后的车灯壳体32将会掉入环形传输带20形成的V形接料区内，且车灯壳体32掉入接料区内部时曲面向下，此时转动杆33向逆时针方向转动可以将车灯壳体32进行翻面，从而使得车灯壳体32的曲面朝上，便于后续的喷涂工艺的进行，实际使用时可以结合传送带将翻面后的车灯壳体32输送至下一个工位，且由于环形传输带20在驱动辊21的外部传动，进而环形传输带20外部的除静电层可以起到对车灯壳体32进行擦拭的作用，从而有效的除去车灯壳体32表面的静电，省去了工艺流程中的除静电这一工序，同时传动的环形传输带20还可以将翻面后的车灯壳体32输送至传输机构上，且由于环形传输带20本身具有较好的弹性，可以将车灯壳体32完好的承接，避免车灯壳体32因撞击硬物而破裂或者在其表面造成划痕；

本发明通过翻转组件控制动模具3在脱模时发生倾斜，进而使得车灯壳体32在下落时更加的稳定，实现稳定脱模，且车灯壳体32在卸下时均是呈现曲面向下的状态，且通过接料组件可以将车灯壳体32的曲面朝上，进而使得从注塑生产线出来的车灯壳体32为曲面朝上的、表面无破损的高质量件，大大减小了生产过程中的劣质品，且车灯壳体32在环形传输带20的表面移动时可以被擦拭除去静电，进而省去了一道加工工序，提高了经济效益。

Claims (10)

1.一种车灯壳体注塑成型设备，包括动模具(3)和定模具(4)，其特征在于：所述动模具(3)和定模具(4)均位于注塑箱(2)的内部，注塑箱(2)位于安装架(1)的顶部，所述安装架(1)上还设有向定模具(4)上的注塑槽(39)内注入物料的送料组件，所述注塑箱(2)上设有带动动模具(3)向靠近或远离定模具(4)的方向移动的第一液压缸(7)，第一液压缸(7)的自由端与连接杆(8)的一端固定连接，连接杆(8)的另一端与动模具(3)背离定模具(4)的一面活动铰接，所述连接杆(8)上设有控制动模具(3)翻转的翻转组件，动模具(3)面向定模具(4)的一面倾斜向下时将成型后的车灯壳体(32)卸下，所述动模具(3)上还设有辅助卸料组件；

位于所述动模具(3)的下方还设有将成型后的车灯壳体(32)盛接的接料组件，所述接料组件包括转动杆(33)，所述转动杆(33)的外周处设有绕转动杆(33)轴线呈等距环形排列的驱动辊(21)，驱动辊(21)与转动杆(33)相互平行设置，所述驱动辊(21)的外部设有环形传输带(20)，位于相邻两组驱动辊(21)之间靠近转动杆(33)的位置设有压辊(23)，压辊(23)压设在环形传输带(20)的外表面，且环形传输带(20)在驱动辊(21)的外表面绕转动杆(33)的轴线传动，所述环形传输带(20)在相邻两组驱动辊(21)之间形成的V形区域为接料区，所述环形传输带(20)的外表面设有除静电层。

2.根据权利要求1所述的一种车灯壳体注塑成型设备，其特征在于：所述翻转组件包括第二液压缸(9)、滑动槽(24)和滑块(25)，所述第二液压缸(9)通过第一安装板(11)水平安装在连接杆(8)上，所述动模具(3)面向第二液压缸(9)的一面开设有滑动槽(24)，滑动槽(24)位于动模具(3)上靠近顶端的位置，滑动槽(24)与滑块(25)相互滑动连接，所述第二液压缸(9)靠近动模具(3)的一端活动铰接在滑块(25)的表面。

3.根据权利要求2所述的一种车灯壳体注塑成型设备，其特征在于：所述注塑箱(2)的底部设有将动模具(3)进行支撑的支撑组件，所述支撑组件包括滑槽件(13)，滑槽件(13)由水平段和弯曲段组成，弯曲段为以连接杆(8)端部的铰接点为圆心的弧形结构，弯曲段处于靠近第一液压缸(7)的位置，所述动模具(3)的底部固定设有与滑槽件(13)相互滑动连接的滑板(14)，所述动模具(3)翻转时，滑板(14)位于滑槽件(13)的弯曲段上。

4.根据权利要求3所述的一种车灯壳体注塑成型设备，其特征在于：所述辅助卸料组件包括气力卸料组件和顶杆卸料组件，所述顶杆卸料组件控制车灯壳体(32)逐渐脱离动模具(3)的表面，且并未完全脱离动模具(3)的表面，气力卸料组件将从动模具(3)上部分脱离的车灯壳体(32)吹离动模具(3)的表面。

5.根据权利要求4所述的一种车灯壳体注塑成型设备，其特征在于：所述顶杆卸料组件包括顶杆(10)和限位孔(26)，所述限位孔(26)位于动模具(3)上，且顶杆(10)在限位孔(26)的内部来回移动。

6.根据权利要求5所述的一种车灯壳体注塑成型设备，其特征在于：所述动模具(3)上位于限位孔(26)的外周开设有收纳腔(27)，且若干组收纳腔(27)之间相互连通，所述收纳腔(27)的内部设有可来回转动的第二齿轮(31)，所述顶杆(10)面向第二齿轮(31)的一面开设有凹槽件(29)，凹槽件(29)的内部设有与第二齿轮(31)相互啮合的第二啮合齿牙组(34)，且当动模具(3)的底端在滑槽件(13)的弯曲段上向远离定模具(4)的方向移动时，第二齿轮(31)带动顶杆(10)向靠近定模具(4)的方向移动。

7.根据权利要求6所述的一种车灯壳体注塑成型设备，其特征在于：所述动模具(3)的下端口开设有与收纳腔(27)相互连通的收纳槽(35)，收纳槽(35)的内部设有第三齿轮(36)，第二齿轮(31)、第三齿轮(36)上均固定设有与之同轴的传动齿轮(30)，且相邻两组传动齿轮(30)之间通过传动链条(28)传动连接，所述第三齿轮(36)伸出收纳槽(35)的端口，所述滑槽件(13)上的弯曲段的底部设有与第三齿轮(36)相互啮合的第一啮合齿牙组(16)。

8.根据权利要求7所述的一种车灯壳体注塑成型设备，其特征在于：所述气力卸料组件包括喷气孔(12)、气泵(37)和输气腔(38)，所述输气腔(38)位于动模具(3)的内部，喷气孔(12)位于动模具(3)面向定模具(4)的一面，且喷气孔(12)与输气腔(38)的内部相互连通，所述注塑箱(2)上设有向输气腔(38)内部充气的气泵(37)。

9.根据权利要求8所述的一种车灯壳体注塑成型设备，其特征在于：所述送料组件包括螺旋输送机(5)和加料桶(6)，所述螺旋输送机(5)的一端与定模具(4)上的注塑槽(39)连通，螺旋输送机(5)的另一端与加料桶(6)的内部相互连通。

10.根据权利要求9所述的一种车灯壳体注塑成型设备，其特征在于：所述驱动辊(21)通过第二安装板(22)活动安装在转动杆(33)的外围处，所述转动杆(33)上设有与之同轴的第一齿轮(17)，其中一组驱动辊(21)的端部设有与之同轴的加速圆齿轮(18)，加速圆齿轮(18)和第一齿轮(17)通过齿轮皮带(19)传动连接，且转动杆(33)的一端与驱动电机传动连接。

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