CN115837836A - 显示控制装置、显示控制方法以及记录有显示控制程序的记录介质 - Google Patents

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Abstract

提供显示控制装置、显示控制方法以及记录有显示控制程序的记录介质。显示控制装置对设置于驾驶席前方的第一显示装置的动作和设置于比第一显示装置靠车宽方向中央侧的位置的第二显示装置的动作进行控制。该显示控制装置具备：状态取得部，其取得车辆的状态；以及显示控制部，其控制第一显示装置以及第二显示装置的动作，显示控制部在状态取得部所取得的车辆状态为需要向驾驶员警告的警告状态时，将表示产生了警告状态的警告图标显示于第一显示装置，并且将表示警告状态的类别的类别图标以及与上述警告状态有关的信息显示于第二显示装置。

Description

显示控制装置、显示控制方法以及记录有显示控制程序的记 录介质
技术领域
本发明涉及显示控制装置、显示控制方法以及记录有显示控制程序的记录介质。
背景技术
在专利文献1中，记载了在显示车速计等仪表的显示装置上显示与车辆异常相关的警告图标和文字信息的车辆用显示装置。在该车辆用显示装置中，为了使用户能够容易地理解警告图标与文字信息之间的关联性，显示警告图标向文字信息的显示位置接近的动态图像。
专利文献1:日本特开2009-40281号公报
在设置于就座于驾驶席的驾驶员的正面的显示速度表、转速表等与车辆行驶相关的信息的显示装置中，显示驱动装置的温度、燃料余量、充电余量、耗油率、以及驱动系统油液量等各种信息。另外，除此之外，在具备ADAS、ACC等行驶辅助功能的车辆的情况下，这些功能的设定状态的信息等也显示于上述显示装置。
另一方面，在为了确保车辆行驶的安全、搭乘者的安全而应向驾驶员传达的警告信息中，也包括制动系统警告、充电警告、门半开警告、安全带非佩戴警告等各种信息，如果包含与这些警告的具体内容、处置方法有关的信息，则应向驾驶员显示的信息量会变得庞大。
若将这样的庞大的信息集中显示在配置于驾驶席正面的显示装置上，则例如在行驶时需要频繁确认的信息会被埋没在各种信息显示中，反而会妨碍驾驶员对状况的掌握。作为对策，也考虑使显示装置的显示屏幕大型化，以便能够在驾驶席正面的显示装置显示更多的信息，但在该情况下，消耗电力以及成本会增大。
根据上述背景，本发明的目的在于，在不伴随消耗电力以及成本的增大的情况下，防止对于车辆行驶中的驾驶员来说使用频度较高的信息显示被埋没，并且对驾驶员提示各种容易理解的警告信息。
关于上述目的，是要抑制能量消耗而改善社会整体的能效，同时会提高例如车辆驾驶中的初学者、熟练者等在车辆驾驶时注意力的程度不同的具有各种特性的人的驾驶行动的质量，从而有助于道路交通事故的减少，还能够有助于SDGs的达成和可持续社会的实现(SDGs3.6、7.3)。
发明内容
本发明的一个方式是一种显示控制装置，其对在车辆的驾驶席的前方设置的第一显示装置的动作和在比所述第一显示装置靠所述车辆的车宽方向中央侧设置的第二显示装置的动作进行控制，其中，所述显示控制装置具备：状态取得部，其取得所述车辆的状态；以及显示控制部，其对所述第一显示装置和所述第二显示装置的动作进行控制，在所述状态取得部所取得的所述车辆的状态是需要向驾驶员进行警告的警告状态时，所述显示控制部使得在所述第一显示装置显示表示产生了所述警告状态的警告图标，并且在所述第二显示装置显示表示所述警告状态的类别的类别图标以及与所述警告状态有关的信息。
根据本发明的其他方式，所述显示控制部使得在所述第二显示装置的显示画面中于沿着该显示画面的上边的第一显示区域中显示所述类别图标，在比所述第一显示区域靠下的第二显示区域中显示与所述警告状态有关的信息。
根据本发明的其他方式，所述类别图标包括与应显示于所述第二显示区域的信息相关联的第一类别图标、和与应显示于所述第二显示区域的信息不相关联的第二类别图标，所述第一类别图标和第二类别图标以互不相同的显示方式显示于所述第一显示区域。
根据本发明的其他方式，所述显示控制部在显示于所述第一显示区域的所述第一类别图标被按下时，使得与被按下的该第一类别图标相关联的信息显示于所述第二显示区域。
根据本发明的其他方式，在所述第一显示区域中，所述第一类别图标配置在比所述第二类别图标更靠近驾驶席的位置。
根据本发明的其他方式，在所述第一显示区域中显示文本消息时，所述显示控制部使该文本消息显示在比所述类别图标的显示位置更靠近驾驶席的位置。
根据本发明的其他方式，所述显示控制部使与所述警告状态有关的信息显示在所述第二显示区域中靠近驾驶席的位置。
根据本发明的其他方式，所述显示控制部使得用于规定的功能的启动的启动按钮显示在所述第二显示装置的显示画面中的配置于比所述第二显示区域更靠近驾驶席的位置的第三显示区域。
根据本发明的其他方式，在所述状态取得部所取得的所述车辆的状态示出搭载于所述车辆的电池的充电余量小于规定值时、或者示出第二显示装置的故障时，所述显示控制部使所述第二显示装置的显示停止，使所述类别图标显示于所述第一显示装置。
本发明的其他方式是一种显示控制方法，由显示控制装置执行，所述显示控制装置对在车辆的驾驶席的前方设置的第一显示装置的动作和在比所述第一显示装置靠所述车辆的车宽方向中央侧设置的第二显示装置的动作进行控制，所述显示控制方法具有如下步骤：状态取得步骤，取得所述车辆的状态；以及显示控制步骤，对所述第一显示装置和所述第二显示装置的动作进行控制，在所述状态取得步骤中所取得的所述车辆的状态是需要向驾驶员进行警告的警告状态时，在所述显示控制步骤中，使得在所述第一显示装置显示表示产生了所述警告状态的警告图标，并且在所述第二显示装置中显示表示所述警告状态的类别的类别图标以及与所述警告状态有关的信息。
本发明的又一方式是一种记录有显示控制程序的记录介质，所述显示控制程序使显示控制装置所具有的计算机作为状态取得部和显示控制部发挥功能，所述显示控制装置对在车辆的驾驶席的前方设置的第一显示装置的动作和在比所述第一显示装置靠所述车辆的车宽方向中央侧设置的第二显示装置的动作进行控制，所述状态取得部取得所述车辆的状态，所述显示控制部对所述第一显示装置和所述第二显示装置的动作进行控制，在所述状态取得部取得了需要对驾驶员进行警告的警告状态时，所述显示控制部使得在所述第一显示装置显示表示产生了所述警告状态的警告图标，并且在所述第二显示装置显示表示所述警告状态的类别的类别图标以及与所述警告状态有关的信息。
发明效果
根据本发明，能够在不伴随有消耗电力以及成本的增大的情况下，防止对于车辆行驶中的驾驶员来说使用频度高的信息显示被埋没，并且能够对驾驶员以容易理解的方式提示各种警告信息。
附图说明
图1是具备本发明的实施方式的显示控制装置的车辆的结构图。
图2是示出车室内的显示面板及触摸面板的配置的一例的图。
图3是示出显示控制装置的结构的图。
图4是显示控制部在显示面板上显示的警告图标的例子。
图5是显示控制部在触摸面板上显示的显示画面的例子。
图6是显示控制部在触摸面板上显示的警告信息的例子。
图7是表示显示控制装置中的警告显示动作的顺序的一例的图。
标号说明
1…车辆、2…车载网络、3…显示控制装置、4…处理器、5…存储器、6…显示器、7…操作检测传感器、8…触摸面板、8a…上边、9…通信单元、10…AV装置、10a…扬声器、10b…麦克风、11…GNSS接收机、12…导航装置、13…空调装置、14…车辆ECU、15…车辆驱动装置、16…状态检测设备、161…电池、17…物体检测装置、20…驾驶席、21…方向盘、22…仪表板、23…显示面板、231…速度表、232…温度计、233…充电表、234…信息显示部、24…警告图标、25…副驾驶席、30…状态取得部、31…显示控制部、32…显示控制程序、33…警告表、40…第一显示区域、41…第二显示区域、42…第三显示区域、43、43a、43b…类别图标、44…象形图、45…警告消息、46、47…按钮、50…警告信息。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
图1是具备本实施方式的显示控制装置3的车辆1的结构图。
显示控制装置3具备处理器4以及存储器5。存储器5例如由易失性及/或非易失性的半导体存储器及/或硬盘装置等构成。处理器4是显示控制装置3所具备的计算机，例如由一个或多个CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)或MPU(Micro ProcessingUnit：微处理单元)构成。
显示控制装置3经由车载网络2与显示面板23、触摸面板8、通信单元9、AV装置10(AV：Audio Visual、视听)、GNSS接收机11(GNSS，Global Navigation Satellite System：全球导航卫星系统)、导航装置12、空调装置13、车辆ECU14以及物体检测装置17等车辆1的车载装置之间进行通信。
显示面板23例如由LCD(Liquid Crystal Disply：液晶显示器)构成。显示面板23主要显示车辆1的车速、车辆驱动装置15的温度、以及电池161的充电余量等在车辆1的驾驶操作中被参照的频度高的信息。
触摸面板8具有显示器6和操作检测传感器7。显示器6是LCD等。另外，操作检测传感器7是设置于显示器6的表面并检测用户的触摸操作的触摸传感器。
通信单元9包括遵循移动通信系统的通信标准的无线装置、以及遵循Bluetooth(注册商标)等近距离的通信标准的短距离无线装置。
AV装置10按照现有技术，除了使用触摸面板8的显示器6以及扬声器10a进行乐曲、动态图像的再现之外，还与存在于车辆1的车室内的智能手机等便携终端进行通信，在便携终端有电话的来电时，提供基于扬声器10a以及麦克风10b的免提通话功能。
GNSS接收机11检测车辆1的位置。
导航装置12执行到通过触摸面板8的操作而指定的目的地为止的路径搜索，例如在显示器6上显示车辆1的位置以及地图以进行路径引导。
空调装置13调整车辆1的室内的温度和/或湿度。
车辆ECU14是控制车辆1的各种动作的电子控制装置(ECU，Eelectronic ControlUnit)。车辆1可以具备多个ECU。车辆ECU14统一地表示这样的多个ECU。例如，车辆1所具备的ECU包括对马达或发动机等车辆驱动装置15的动作进行控制的ECU。另外，车辆1所具备的ECU包括基于来自状态检测设备16的传感器信息来检测车辆1的状态并输出状态信息的ECU等。车辆1的状态例如可以包括速度等车辆1的运动状态、车载的电池161的充电状态、加速踏板等的操作状态。
状态检测设备16包括检测与车辆1的行驶动作有关的车辆状态的传感器、检测乘员的状态的传感器。检测与行驶动作有关的车辆状态的传感器可以包括车速传感器、转向角传感器、加速踏板传感器、制动踏板传感器、以及设置于电池161的电压传感器和电流传感器等。检测乘员的状态的传感器可以包括安全带开关、就座传感器、车内摄像头等。
物体检测装置17通过车外摄像头、雷达、光雷达、声纳等检测存在于车辆1的周围的物体，并将检测信息向其他车载装置输出。
图2是表示车辆1的车室内的显示面板23及触摸面板8的配置的一例的图。在本实施方式中，车辆1是驾驶席20和方向盘21朝向前进方向而位于左侧的所谓的左方向盘车。在仪表板22上的、驾驶席20的前方的位置配置有显示包括速度表在内的各种仪表类的显示面板23。显示面板23对应于第一显示装置。
在仪表板22上且比显示面板23靠车宽方向的中央侧(因此，在副驾驶席25侧)配置有触摸面板8。触摸面板8对应于第二显示装置。触摸面板8是乘用车通常具备的所谓的智能屏互联系统(DA：Display Audio)等显示装置。
图3是表示显示控制装置3的功能性结构的图。显示控制装置3对设置于车辆1的驾驶席的前方的作为第一显示装置的显示面板23的动作和设置于比显示面板23靠车辆1的车宽方向中央侧的作为第二显示装置的触摸面板8的动作进行控制。
处理器4具备状态取得部30和显示控制部31作为功能要素或功能单元。处理器4所具备的这些功能要素例如由作为计算机的处理器4执行存储于存储器5的作为计算机程序的显示控制程序32来实现。也可以取而代之由分别包含一个以上的电子电路部件的硬件构成处理器4所具备的上述功能要素的全部或一部分。另外，显示控制程序32能够预先存储在光盘、磁盘、闪存等计算机可读取的任意的存储介质中。
状态取得部30经由车载网络2取得车辆ECU14通过状态检测设备16检测到的车辆1的状态(以下，也称为车辆状态)。另外，状态取得部30按照现有技术，判断所取得的车辆状态是否为需要向驾驶员进行警告的警告状态。
显示控制部31控制作为第一显示装置的显示面板23和作为第二显示装置的触摸面板8的动作。显示控制部31基于状态取得部30所取得的车辆状态，将车速、电池161的余量、车辆驱动装置15的温度、驱动力传递系统的油余量、外部气温等信息显示于显示面板23。
另外，显示控制部31与连接于车载网络2的其他车载装置协作对触摸面板8的动作进行控制，将这些车载装置的动作所需的信息显示于触摸面板8。另外，显示控制部31从触摸面板8取得用户对这些车载装置的输入，并向对应的车载装置发送。
在本实施方式中，显示控制部31尤其是在状态取得部30取得的车辆状态为需要向驾驶员警告的警告状态时，在作为第一显示装置的显示面板23显示表示发生了警告状态的警告图标，并且在作为第二显示装置的触摸面板8显示表示上述警告状态的类别的类别图标以及与上述警告状态有关的信息。
具体而言，显示控制部31在触摸面板8的显示画面中，在沿着该显示画面的上边的第一显示区域显示类别图标，在比第一显示区域靠下的第二显示区域显示与警告状态有关的信息(以下，也称为警告信息)。第二显示区域是通用的显示区域，也能够用于被用来启动各种功能的按钮的显示、影像、照片等的图像显示。
为了显示上述类别图标和警告信息，在存储器5中预先保存有警告表33，在该警告表33中，警告状态、类别图标和警告信息被对应起来。在警告表33中，还可以与类别图标相关联地保存表示用于警告解除的对应方法的象形图、简易的警告消息。显示控制部31在状态取得部30获取到的车辆状态为需要向驾驶员进行警告的警告状态时，参照警告表33，将与该警告状态对应的类别图标以及警告信息显示于触摸面板8。
类别图标例如包含与应显示于第二显示区域的信息相关联的第一类别图标和与应显示于第二显示区域的信息不相关联的第二类别图标。在此，应显示于第二显示区域的信息例如是警告信息。显示控制部31将第一类别图标和第二类别图标以互不相同的显示方式显示于第一显示区域。显示控制部31在第一显示区域中所显示的第一类别图标被按下时，将与该被按下的第一类别图标相关联的信息显示在第二显示区域中。
另外，显示控制部31也可以在触摸面板8的显示画面中，在比第二显示区域靠近驾驶席的位置设置第三显示区域，在第三显示区域显示用于规定的功能的启动的启动按钮。
另外，显示控制部31在状态取得部30所取得的车辆状态示出车辆1的电池161的充电余量(例如，SOC：State Of Charge)小于规定值的情况时、或者示出作为第二显示装置的触摸面板8的故障时，停止触摸面板8的显示，将类别图标显示于作为第一显示装置的显示面板23。
图4是显示控制部31在显示面板23显示的警告图标的例子。显示控制部31例如在显示面板23的规定位置显示警告图标。在图示的例子中，在显示面板23中示出了速度表231、示出车辆驱动装置15的温度的温度计232、表示电池161的充电余量的充电表233、以及显示时刻等信息的信息显示部234。而且，在显示面板23的图示右下部、即作为第二显示装置的触摸面板8所在的一侧，显示有将“i”的文字用圆包围而成的警告图标24。
图5是显示控制部31在触摸面板8上显示的显示画面的例子。沿着触摸面板8的显示画面的上边8a设置有第一显示区域40，在第一显示区域40的下侧设置有第二显示区域41(分别在图示虚线的矩形框内)。另外，在与第二显示区域41相比靠近驾驶席20的位置设置有第三显示区域42。
在第一显示区域40中，示出了表示当前的警告状态即门半开警告以及安全带警告的类别图标43a以及43b。在图示的例子中，类别图标43a是与应显示于第二显示区域41的信息相关联的第一类别图标，类别图标43b是与应显示于第二显示区域41的信息不相关联的第二类别图标。作为第一类别图标的类别图标43a通过用框线包围该图标，以与作为第二类别图标的类别图标43b不同的方式显示。以下，还将显示于第一显示区域40的类别图标43a、43b等类别图标统称为类别图标43。
在第一显示区域40的类别图标43a以及43b的图示左侧，还示出了与类别图标43b相关联的象形图44和“请佩戴驾驶席的安全带”这样的简易的警告消息45。
在图5所示的第二显示区域41中，显示有用于访问电话功能、路径引导功能等各种功能的各种按钮46。在第二显示区域41的区域内在本次无法显示的按钮例如能够由用户在第二显示区域41内进行滑动操作来显示。
在第三显示区域42中，例如显示使用频度高的按钮47。这些按钮47可以包括使第二显示区域41的显示返回到默认的状态的主页按钮、返回到前一个画面的后退按钮、以及与显示于第二显示区域41的按钮46对应的快捷按钮等。
在图5所示的显示画面中，当用户按下(或者点击)作为第一类别图标的类别图标43a时，如图6所示，显示控制部31使得代替按钮46的显示而将与类别图标43a相关联的警告信息50显示于第二显示区域41。
此外，在第二显示区域41显示警告信息50时，第一类别图标成为被用户按下或点击的操作对象，因此优选如图6所示的类别图标43a那样，将第一类别图标配置于比第二类别图标靠近驾驶席的位置。
另外，在第一显示区域40显示警告消息45那样的文本消息时，优选以使驾驶员与车辆1的前方视野之间的视线移动变短的方式，显示在比类别图标43靠近驾驶席20的位置。基于同样的理由，警告信息50优选在第二显示区域41中靠近驾驶席20的位置进行显示。
具有上述结构的显示控制装置3在车辆1中产生了需要向驾驶员进行警告的警告状态的情况下，在配置于驾驶席20的前方的显示面板23上显示警告图标。然后，显示控制装置3在触摸面板8上显示表示上述警告状态的种类的类别图标43和警告信息50。
即，在显示控制装置3中，不是使显示面板23大型化来显示警告状态的信息，而是在乘用车等通常具备的智能屏互联系统等的触摸面板8上显示与警告状态相关的信息。因此，能够在不伴随消耗电力以及成本的增大的前提下防止对于车辆行驶中的驾驶员而言使用频率较高的车速等信息显示被埋没，并且能够容易理解地向驾驶员提示各种警告信息。
接着，对显示控制装置3中的与车辆1的警告状态有关的信息的显示动作(以下，称为警告显示动作)的顺序进行说明。图7是表示显示控制装置3中的警告显示动作的顺序的一例的图。图7的处理在显示控制装置3的电源接通时开始。另外，图7的处理在显示控制装置3的电源被断开时结束。在此，在图7中，步骤S100对应于状态取得步骤，步骤S102至S112对应于显示控制步骤。
当开始处理时，显示控制装置3的状态取得部30经由车载网络2取得车辆ECU14使用状态检测设备16检测出的车辆状态(S100)。状态取得部30判断所取得的车辆状态是否包含需要向驾驶员进行警告的警告状态(S102)。然后，在车辆状态不包含警告状态时(S102，否)，显示控制部31使处理返回到步骤S100。此时，显示控制部31在存在已经显示于显示面板23的警告图标24时，将其消除，在存在已经显示于触摸面板8的类别图标43以及警告信息50时，将这些显示全部消除。
另一方面，在车辆状态包含至少一个警告状态时(S102，是)，状态取得部30将这些警告状态通知给显示控制部31。接收到警告状态的通知的显示控制部31在显示面板23上还未显示警告图标24时，在作为第一显示装置的显示面板23上显示警告图标24(S104)。另外，显示控制部31参照保存于存储器5的警告表33，在与上述警告状态分别对应的类别图标43还未显示于触摸面板8时，在作为第二显示装置的触摸面板8的第一显示区域40显示与上述警告状态分别对应的类别图标43(S106)。
此外，在警告表33中存在与上述警告状态相关联的象形图44和/或警告消息45时，显示控制部31还将这些象形图44和/或警告消息45显示于第一显示区域40。在该情况下，在同时产生多个警告状态时，显示控制部31例如能够将与这些警告状态对应的象形图44和/或警告消息以能够在图5和图6所示的画面中通过图示上下方向的滑动操作依次显示的方式显示于触摸面板8。
另外，在步骤S106中显示类别图标43时，在与已经显示于触摸面板8的类别图标43以及/或者警告信息50对应的警告状态没有包含在步骤S100中由状态取得部30取得的车辆状态中时，显示控制部31将这些类别图标43以及警告信息50的显示从触摸面板8消除。
接着，显示控制部31判断在第一显示区域40中是否显示有第一类别图标(例如，图5所示的类别图标43a)(S108)。并且，在未显示第一类别图标时(S108，否)，显示控制部31返回步骤S100而重复处理。另一方面，在显示有第一类别图标时(S108，是)，显示控制部31判断是否已经按下了任一个第一类别图标(S110)。
然后，在步骤S110中判断为未按下第一类别图标时(S110，否)，显示控制部31返回步骤S100并重复处理。另一方面，在任一个第一类别图标已被按下时(S110，是)，显示控制部31参照存储器5的警告表33，在与被按下的第一类别图标相关联的警告信息50还未显示于触摸面板8时，将该警告信息50显示于触摸面板8的第二显示区域41(S112)。然后，显示控制部31使处理返回到步骤S100。
此外，本发明不限于上述的实施方式的结构，在不脱离其主旨的范围内能够以各种方式实施。
例如，第一显示区域40的尺寸在上述的本实施方式中没有提及，但可以是固定尺寸，或者也可以根据所显示的类别图标43、象形图44、以及/或者警告消息45的数量而动态地变更。
另外，警告信息50的尺寸或信息量在上述的实施方式中被记载为一次性地被第二显示区域41的尺寸所容纳的尺寸或信息量，但不限于此。警告信息50也可以是其一部分显示于第二显示区域41，通过用户在第二显示区域41中进行滑动操作将该警告信息50的其他部分显示于第二显示区域41。
另外，在第一显示区域40显示了类别图标43时，也可以在第二显示区域41显示“若触摸带框的图标则显示警告内容”等用于辅助操作的消息。
上述实施方式支持以下的结构。
(结构1)一种显示控制装置，其对在车辆的驾驶席的前方设置的第一显示装置的动作和在比所述第一显示装置靠所述车辆的车宽方向中央侧设置的第二显示装置的动作进行控制，其中，所述显示控制装置具备：状态取得部，其取得所述车辆的状态；以及显示控制部，其对所述第一显示装置和所述第二显示装置的动作进行控制，在所述状态取得部所取得的所述车辆的状态是需要向驾驶员进行警告的警告状态时，所述显示控制部使得在所述第一显示装置显示表示产生了所述警告状态的警告图标，并且在所述第二显示装置显示表示所述警告状态的类别的类别图标以及与所述警告状态有关的信息。
根据结构1的显示控制装置，不需要显示装置的显示面积的大型化，使用车辆内通常具备的多个显示装置来显示警告状态的信息，因此不会伴有消耗电力以及成本的增大，能够防止对于车辆行驶中的驾驶员来说使用频度高的信息显示被埋没，并且能够以驾驶员容易理解的方式提示各种警告信息。
(结构2)根据结构1所述的显示控制装置，其中，所述显示控制部使得在所述第二显示装置的显示画面中于沿着该显示画面的上边的第一显示区域中显示所述类别图标，在比所述第一显示区域靠下的第二显示区域中显示与所述警告状态有关的信息。
根据结构2的显示控制装置，在沿着容易引导视线的显示画面的上边的第一显示区域显示类别图标，因此用户能够在通过显示于第一显示装置的警告图标得知警告状态的产生之后立即掌握该警告状态的种类。另外，用户在观察第一显示区域的类别图标之后，仅通过稍微挪动视线就能够容易地视觉确认显示于第二显示区域的警告信息，因此能够以顺畅的动作掌握与警告状态有关的信息。
(结构3)根据结构2所述的显示控制装置，所述类别图标包括与应显示于所述第二显示区域的信息相关联的第一类别图标、和与应显示于所述第二显示区域的信息不相关联的第二类别图标，所述第一类别图标和第二类别图标以互不相同的显示方式显示于所述第一显示区域。
根据结构3的显示控制装置，通过第二类别图标能够显示出仅通过简单的显示就能够向驾驶员传达警告的内容的警告状态，通过第一类别图标能够显示出需要使用更多的显示信息的警告状态，因此驾驶员仅通过观察类别图标就能够容易地掌握理解警告内容所需的信息量。
(结构4)根据结构3所述的显示控制装置，其中，所述显示控制部在显示于所述第一显示区域的所述第一类别图标被按下时，使得与被按下的该第一类别图标相关联的信息显示于所述第二显示区域。
根据结构4的显示控制装置，在第一类别图标被按下时，才首次将与该第一类别图标相关联的警告信息显示于第二显示区域，因此对于例如仅通过观察第一类别图标就能够充分掌握警告内容的驾驶员而言，能够在不被已知的信息的显示干扰的情况下从第二显示区域获取其他信息。
(结构5)根据结构3或4所述的显示控制装置，其中，在所述第一显示区域中，所述第一类别图标配置在比所述第二类别图标更靠近驾驶席的位置。
根据结构5的显示控制装置，驾驶员能够容易地操作第一类别图标而使必要的警告信息显示于第二显示区域。
(结构6)根据结构2至5中的任意一项所述的显示控制装置，其中，在所述第一显示区域中显示文本消息时，所述显示控制部将该文本消息显示在比所述类别图标的显示位置更靠近驾驶席的位置。
根据结构6的显示控制装置，驾驶员能够在注视车辆前方的同时，以更少的视线移动阅读第一显示区域的文本消息。
(结构7)根据结构2至6中的任意一项所述的显示控制装置，其中，所述显示控制部使与所述警告状态有关的信息显示在所述第二显示区域中靠近驾驶席的位置。
根据结构7的显示控制装置，驾驶员能够在注视车辆前方的同时，以更少的视线移动观察显示于第二显示区域的警告信息。
(结构8)根据结构2至7中的任意一项所述的显示控制装置，其中，所述显示控制部使得用于规定的功能的启动的启动按钮显示在所述第二显示装置的显示画面中的配置于比所述第二显示区域更靠近驾驶席的位置的第三显示区域。
根据结构8的显示控制装置，即使在第二显示装置中警告信息正在显示的情况下，也能够容易地对启动所希望的功能的按钮进行操作。
(结构9)根据结构1至8中的任意一项所述的显示控制装置，其中，在所述状态取得部所取得的所述车辆的状态示出搭载于所述车辆的电池的充电余量小于规定值时、或者示出第二显示装置的故障时，所述显示控制部使所述第二显示装置的显示停止，使所述类别图标显示于所述第一显示装置。
根据结构9的显示控制装置，在车载电池的充电余量少时，停止第二显示装置的动作，并且通过显示于第一显示装置的类别图标至少将警告状态的种类通知给驾驶员，因此能够在减少电力消耗的同时避免警告状态的内容完全不向驾驶员传递的状况。
(结构10)一种显示控制方法，由显示控制装置执行，所述显示控制装置对在车辆的驾驶席的前方设置的第一显示装置的动作和在比所述第一显示装置靠所述车辆的车宽方向中央侧设置的第二显示装置的动作进行控制，所述显示控制方法具有如下步骤：状态取得步骤，取得所述车辆的状态；以及显示控制步骤，对所述第一显示装置和所述第二显示装置的动作进行控制，在所述状态取得步骤中所取得的所述车辆的状态是需要向驾驶员进行警告的警告状态时，在所述显示控制步骤中，使得在所述第一显示装置显示表示产生了所述警告状态的警告图标，并且在所述第二显示装置中显示表示所述警告状态的类别的类别图标以及与所述警告状态有关的信息。
根据结构10的显示控制方法，不需要显示装置的显示面积的大型化，使用车辆内通常具备的多个显示装置来显示警告状态的信息，因此不会伴随有消耗电力以及成本的增大，能够防止对于车辆行驶中的驾驶员来说使用频度高的信息显示被埋没，并且能够对驾驶员以容易理解的方式提示各种警告信息。
(结构11)一种记录有显示控制程序的记录介质，所述显示控制程序使显示控制装置所具有的计算机作为状态取得部和显示控制部发挥功能，所述显示控制装置对在车辆的驾驶席的前方设置的第一显示装置的动作和在比所述第一显示装置靠所述车辆的车宽方向中央侧设置的第二显示装置的动作进行控制，所述状态取得部取得所述车辆的状态，所述显示控制部对所述第一显示装置和所述第二显示装置的动作进行控制，在所述状态取得部取得了需要对驾驶员进行警告的警告状态时，所述显示控制部使得在所述第一显示装置显示表示产生了所述警告状态的警告图标，并且在所述第二显示装置显示表示所述警告状态的类别的类别图标以及与所述警告状态有关的信息。
根据在结构11的记录介质中记录的显示控制程序，通过显示控制装置的计算机，不需要显示装置的大型化，因此不会伴随有消耗电力以及成本的增大，能够防止对于车辆行驶中的驾驶员来说使用频度高的信息显示被埋没，并且能够对驾驶员以容易理解的方式提示各种警告信息。

Claims (11)

1.一种显示控制装置，其对在车辆的驾驶席的前方设置的第一显示装置的动作和在比所述第一显示装置靠所述车辆的车宽方向中央侧设置的第二显示装置的动作进行控制，其中，所述显示控制装置具备：
状态取得部，其取得所述车辆的状态；以及
显示控制部，其对所述第一显示装置和所述第二显示装置的动作进行控制，
在所述状态取得部所取得的所述车辆的状态是需要向驾驶员进行警告的警告状态时，所述显示控制部使得在所述第一显示装置显示表示产生了所述警告状态的警告图标，并且在所述第二显示装置显示表示所述警告状态的类别的类别图标以及与所述警告状态有关的信息。
2.根据权利要求1所述的显示控制装置，其中，
所述显示控制部使得在所述第二显示装置的显示画面中将所述类别图标显示于沿着该显示画面的上边的第一显示区域中，将与所述警告状态有关的信息显示于比所述第一显示区域靠下的第二显示区域中。
3.根据权利要求2所述的显示控制装置，其中，
所述类别图标包括与应显示于所述第二显示区域的信息相关联的第一类别图标、和与应显示于所述第二显示区域的信息不相关联的第二类别图标，
所述第一类别图标和第二类别图标以互不相同的显示方式显示于所述第一显示区域。
4.根据权利要求3所述的显示控制装置，其中，
所述显示控制部在显示于所述第一显示区域的所述第一类别图标被按下时，使得与被按下的该第一类别图标相关联的信息显示于所述第二显示区域。
5.根据权利要求3所述的显示控制装置，其中，
在所述第一显示区域中，所述第一类别图标配置在比所述第二类别图标更靠近驾驶席的位置。
6.根据权利要求2所述的显示控制装置，其中，
在所述第一显示区域中显示文本消息时，所述显示控制部将该文本消息显示在比所述类别图标的显示位置更靠近驾驶席的位置。
7.根据权利要求2所述的显示控制装置，其中，
所述显示控制部使与所述警告状态有关的信息显示在所述第二显示区域中靠近驾驶席的位置。
8.根据权利要求2所述的显示控制装置，其中，
所述显示控制部使得用于规定的功能的启动的启动按钮显示在所述第二显示装置的显示画面中的配置于比所述第二显示区域更靠近驾驶席的位置的第三显示区域。
9.根据权利要求1至8中的任意一项所述的显示控制装置，其中，
在所述状态取得部所取得的所述车辆的状态示出搭载于所述车辆的电池的充电余量小于规定值时、或者示出第二显示装置的故障时，
所述显示控制部使所述第二显示装置的显示停止，使所述类别图标显示于所述第一显示装置。
10.一种显示控制方法，该显示控制方法由显示控制装置执行，所述显示控制装置对在车辆的驾驶席的前方设置的第一显示装置的动作和在比所述第一显示装置靠所述车辆的车宽方向中央侧设置的第二显示装置的动作进行控制，
所述显示控制方法具有如下步骤：
状态取得步骤，取得所述车辆的状态；以及
显示控制步骤，对所述第一显示装置和所述第二显示装置的动作进行控制，
在所述状态取得步骤中所取得的所述车辆的状态是需要向驾驶员进行警告的警告状态时，在所述显示控制步骤中，使得在所述第一显示装置显示表示产生了所述警告状态的警告图标，并且在所述第二显示装置中显示表示所述警告状态的类别的类别图标以及与所述警告状态有关的信息。
11.一种记录有显示控制程序的记录介质，所述显示控制程序使显示控制装置所具有的计算机作为状态取得部和显示控制部发挥功能，所述显示控制装置对在车辆的驾驶席的前方设置的第一显示装置的动作和在比所述第一显示装置靠所述车辆的车宽方向中央侧设置的第二显示装置的动作进行控制，
所述状态取得部取得所述车辆的状态，
所述显示控制部对所述第一显示装置和所述第二显示装置的动作进行控制，
其中，
在所述状态取得部取得了需要向驾驶员进行警告的警告状态时，所述显示控制部使得在所述第一显示装置显示表示产生了所述警告状态的警告图标，并且在所述第二显示装置显示表示所述警告状态的类别的类别图标以及与所述警告状态有关的信息。
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