CN115824140A - 一种汽车生产用表面光滑度检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车生产技术领域，是一种汽车生产用表面光滑度检测装置，针对稳定效果差问题，现提出以下方案，包括底壳，所述底壳内腔的两侧均开设有腔体，所述腔体底部的四周均开设有通槽，所述底壳顶部的两侧均固定连接有壳体，所述壳体的内侧竖向设置有移动板。本发明将通过设置底壳、腔体、通槽、滑轨、壳体、移动板、电动机、转轴、齿轮、齿条板、推板、卡板、支撑块、横板、气缸、电机、蜗杆、蜗轮、丝杆、丝套、移动块、移动杆、支撑柱、移动轮、滑套一、滑杆、安装架、滑轮、轴承座一、滑槽、滑块、滑套二和滑柱的相互配合，达到了稳定效果好的特点点，解决了现有的汽车生产用表面光滑度检测装置稳定效果差的技术问题。

Description

一种汽车生产用表面光滑度检测装置

技术领域

本发明涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车生产用表面光滑度检测装置。

背景技术

20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计，后以千万辆计，至1978年已达到4249万辆左右，汽车工业已成为世界最大的制造工业，80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司，1980年，全世界汽车保有量约为3.35亿辆，其中轿车为2.65亿辆，货运汽车和客车为7000万辆，汽车的生产和使用，涉及的面很广，70年代，世界上20多家规模最大的汽车公司约有职工500万人，与汽车有关的职工，如驾驶员、修理技工、推销员和加油站职工等，约有2500万人，国外在60年代，如包括公路运输系统和石油、橡胶等企业的职工在内，则全国每7个职工中即有1人与汽车有关，1/6的企业与汽车的制造、销售、服务和使用有关，70年代生产的钢带的36％、冷轧钢板的44％、铅的43％、锌的61％和合成橡胶的62％，都用于汽车的生产和维修，国外国民经济总收入的1/7与汽车有关，汽车在生产时需要使用到表面光滑度检测装置。

经检索，中国专利申请公布号为CN109029336A的专利，公开了一种汽车齿轮表面光滑度检测装置，包括底座和电机，所述底座的内部通过轴承固定连接有调节丝杠，所述调节丝杠的外壁固定连接有夹板，所述底座的顶部固定连接有检测箱，所述调节丝杠和夹板均活动连接在检测箱的内部，所述夹板的内部固定连接有检测筒，所述检测筒的内部活动连接有检测杆，所述检测杆的底部通过固定杆固定连接有滚珠，所述检测杆和滚珠均活动连接在夹板的内侧，所述检测杆的顶部固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧的顶部固定连接有传动块，所述传动块的顶部固定连接有弹性带，所述弹性带活动连接在夹板的外侧，所述底座的内部固定连接有滑轨，所述滑轨的顶部固定连接有夹持箱，所述夹持箱的侧面固定连接有活动杆，所述活动杆活动连接在底座的内部，所述夹持箱的内部通过轴承固定连接有螺纹杆，所述电机的数量为两个，且两个电机的输出轴分别通过轴承与调节丝杠和螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆的外壁活动连接有滑块，所述滑块活动连接在夹持箱的内部，所述滑块的侧面固定连接有固定座，所述固定座的侧面分别通过铰接轴铰接有第一夹杆和第二夹杆，所述第一夹杆和第二夹杆的内侧均固定连接有复位弹簧，所述第一夹杆和第二夹杆的内部均活动连接有调节杆，所述调节杆的外壁活动连接有调节螺母。

上述专利还存在有以下不足之处：目前现有的汽车生产用表面光滑度检测装置，稳定效果差，会造成光滑度检测装置在使用时出现位移，会影响光滑度检测装置的检测效果，同时无法对检测的物品进行固定，会造成检测物出现掉落，影响检测结构，无法满足使用者需求，降低了光滑度检测装置的实用性。

发明内容

基于背景技术中提出的在装置对检测物进行检测时，稳定效果差，会造成光滑度检测装置在使用时出现位移，会影响光滑度检测装置的检测效果，同时无法对检测的物品进行固定，会造成检测物出现掉落，影响检测结构，无法满足使用者需求，降低了光滑度检测装置实用性的技术问题，本发明提出了一种汽车生产用表面光滑度检测装置。

本发明提出的一种汽车生产用表面光滑度检测装置，包括底壳，所述底壳内腔的两侧均开设有腔体，所述腔体底部的四周均开设有通槽，所述底壳顶部的两侧均固定连接有壳体，所述壳体的内侧竖向设置有移动板，所述移动板背面的底部设置有电动机，所述电动机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的顶部固定连接有齿轮，所述齿轮的表面啮合有齿条板，所述齿条板的背面与壳体内腔背面的顶部固定连接，所述移动板的内侧固定连接有推板，所述推板的内侧贯穿至壳体的内侧并固定连接有卡板，所述壳体顶部的前侧和后侧均固定连接有支撑块，所述支撑块内侧的顶部固定连接有横板，所述横板的顶部设置有气缸，所述气缸的底部贯穿至横板的底部并设置有检测装置，所述腔体内腔背面的顶部均固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的表面啮合有蜗轮，所述蜗轮的轴心处套接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有丝套，所述丝套的内侧固定连接有移动块，所述移动块的底部前侧和后侧均固定连接有移动杆，所述移动杆的底部贯穿至通槽的内腔并固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部通过活动轴活动连接有移动轮。

优选地，所述底壳底部的两侧均固定连接有底座，且底座的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹，通过设置滑槽和滑块，对移动板起到了移动稳定的作用，解决了移动板在移动时出现晃动的问题。

优选地，所述移动板前侧的底部和后侧的底部均固定连接有滑套一，所述滑套一的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的两侧与壳体内腔的两侧固定连接，通过设置防滑垫和底座，增加了底壳与地面之间的摩擦，避免底壳出现打滑的现象，增加了底壳的稳定性。

优选地，所述移动板底部的前侧和后侧均固定连接有安装架，所述安装架的底部通过活动轴活动连接有滑轮，所述滑轮的底部与壳体内腔的底部接触，通过设置轴承座一，对丝杆起到了转动稳定的作用，增加了丝杆转动时的稳定性，防止丝杆在工作使用时出现晃动的问题。

优选地，所述齿轮的表面固定连接有齿牙一，所述齿条板的正面固定连接有与齿牙一配合使用的齿牙二，所述齿条板正面的两侧均固定连接有与齿轮配合使用的限位板，通过设置支撑块，对横板起到了固定的作用，防止横板在工作使用时出现脱落的问题，增加了横板工作时的稳定性。

优选地，所述丝杆的顶部和底部均套接有轴承座一，所述轴承座一的外侧与腔体内腔的顶部和内腔的底部固定连接，通过设置壳体，对电动机起到了保护的作用，解决了长期使用电动机时，使灰尘落入电动机内，造成电动机在工作使用时出现效果不好的问题。

优选地，所述转轴的顶部套接有轴承座二，且轴承座二的正面与移动板背面的顶部固定连接，所述电动机的底部与滑套一的顶部固定连接，通过设置限位板，对齿轮起到限位的作用，这样齿轮在使用时效果更好。

优选地，所述壳体内腔的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的底部与移动板的顶部固定连接，通过设置推板，对卡板起到固定的作用，这样卡板在使用时效果更好，避免了卡板在使用时出现晃动。

优选地，所述移动块的内侧固定连接有滑套二，所述滑套二的内腔滑动连接有滑柱，所述滑柱的顶部和底部与腔体内腔的顶部和底部固定连接，通过设置滑轨和滑座，对移动块起到了移动稳定的作用，解决了移动块在移动时出现晃动的问题。

优选地，所述腔体内腔的两侧均设置有滑轨，所述滑轨的内侧滑动连接有滑座，且滑座的内侧分别与丝套的外侧和滑套二的内侧固定连接，通过设置滑座，对丝套起到了固定的作用。

本发明中的有益效果为：

1、该一种汽车生产用表面光滑度检测装置，通过设置底壳、腔体、通槽、滑轨、壳体、移动板、电动机、转轴、齿轮、齿条板、推板、卡板、支撑块、横板、气缸、电机、蜗杆、蜗轮、丝杆、丝套、移动块、移动杆、支撑柱、移动轮、滑套一、滑杆、安装架、滑轮、轴承座一、滑槽、滑块、滑套二和滑柱的相互配合，达到了稳定效果好的优点，解决了现有的汽车生产用表面光滑度检测装置稳定效果差，会造成光滑度检测装置在使用时出现位移，会影响光滑度检测装置的检测效果，同时无法对检测的物品进行固定，会造成检测物出现掉落，影响检测结构，无法满足使用者需求，降低了光滑度检测装置实用性的技术问题。

2、该一种汽车生产用表面光滑度检测装置，通过设置滑槽和滑块，对移动板起到了移动稳定的作用，解决了移动板在移动时出现晃动的问题，通过设置防滑垫和底座，增加了底壳与地面之间的摩擦，避免底壳出现打滑的现象，增加了底壳的稳定性。

3、该一种汽车生产用表面光滑度检测装置，通过设置轴承座一，对丝杆起到了转动稳定的作用，增加了丝杆转动时的稳定性，防止丝杆在工作使用时出现晃动的问题，通过设置支撑块，对横板起到了固定的作用，防止横板在工作使用时出现脱落的问题，增加了横板工作时的稳定性。

4、该一种汽车生产用表面光滑度检测装置，通过设置壳体，对电动机起到了保护的作用，解决了长期使用电动机时，使灰尘落入电动机内，造成电动机在工作使用时出现效果不好的问题，通过设置限位板，对齿轮起到限位的作用，这样齿轮在使用时效果更好。

5、该一种汽车生产用表面光滑度检测装置，通过设置推板，对卡板起到固定的作用，这样卡板在使用时效果更好，避免了卡板在使用时出现晃动，通过设置滑轨和滑座，对移动块起到了移动稳定的作用，解决了移动块在移动时出现晃动的问题。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车生产用表面光滑度检测装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车生产用表面光滑度检测装置的腔体和底壳结构剖视图；

图3为本发明提出的一种汽车生产用表面光滑度检测装置的腔体结构左侧局部剖视图；

图4为本发明提出的一种汽车生产用表面光滑度检测装置的壳体结构剖视图；

图5为本发明提出的一种汽车生产用表面光滑度检测装置的壳体结构左侧剖视图；

图6为本发明提出的一种汽车生产用表面光滑度检测装置的壳体结构俯视图；

图7为本发明提出的一种汽车生产用表面光滑度检测装置的底壳结构俯视图。

图中：1、底壳；2、腔体；3、通槽；4、滑轨；5、壳体；6、移动板；7、电动机；8、转轴；9、齿轮；10、齿条板；11、推板；12、卡板；13、支撑块；14、横板；15、气缸；16、电机；17、蜗杆；18、蜗轮；19、丝杆；20、丝套；21、移动块；22、移动杆；23、支撑柱；24、移动轮；25、滑套一；26、滑杆；27、安装架；28、滑轮；29、轴承座一；30、滑槽；31、滑块；32、滑套二；33、滑柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-7，一种汽车生产用表面光滑度检测装置，包括底壳1，底壳1内腔的两侧均开设有腔体2，腔体2底部的四周均开设有通槽3，底壳1顶部的两侧均固定连接有壳体5，壳体5的内侧竖向设置有移动板6，移动板6背面的底部设置有电动机7，电动机7的输出端固定连接有转轴8，转轴8的顶部固定连接有齿轮9，齿轮9的表面啮合有齿条板10，齿条板10的背面与壳体5内腔背面的顶部固定连接，移动板6的内侧固定连接有推板11，推板11的内侧贯穿至壳体5的内侧并固定连接有卡板12，壳体5顶部的前侧和后侧均固定连接有支撑块13，支撑块13内侧的顶部固定连接有横板14，横板14的顶部设置有气缸15，气缸15的底部贯穿至横板14的底部并设置有检测装置，腔体2内腔背面的顶部均固定连接有电机16，电机16的输出端固定连接有蜗杆17，蜗杆17的表面啮合有蜗轮18，蜗轮18的轴心处套接有丝杆19，丝杆19的表面螺纹连接有丝套20，丝套20的内侧固定连接有移动块21，移动块21的底部前侧和后侧均固定连接有移动杆22，移动杆22的底部贯穿至通槽3的内腔并固定连接有支撑柱23，支撑柱23的底部通过活动轴活动连接有移动轮24。

本发明中，底壳1底部的两侧均固定连接有底座，且底座的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹，通过设置滑槽30和滑块31，对移动板6起到了移动稳定的作用，解决了移动板6在移动时出现晃动的问题。

本发明中，移动板6前侧的底部和后侧的底部均固定连接有滑套一25，滑套一25的内腔滑动连接有滑杆26，滑杆26的两侧与壳体5内腔的两侧固定连接，通过设置防滑垫和底座，增加了底壳1与地面之间的摩擦，避免底壳1出现打滑的现象，增加了底壳1的稳定性。

本发明中，移动板6底部的前侧和后侧均固定连接有安装架27，安装架27的底部通过活动轴活动连接有滑轮28，滑轮28的底部与壳体5内腔的底部接触，通过设置轴承座一29，对丝杆19起到了转动稳定的作用，增加了丝杆19转动时的稳定性，防止丝杆19在工作使用时出现晃动的问题。

本发明中，齿轮9的表面固定连接有齿牙一，齿条板10的正面固定连接有与齿牙一配合使用的齿牙二，齿条板10正面的两侧均固定连接有与齿轮9配合使用的限位板，通过设置支撑块13，对横板14起到了固定的作用，防止横板14在工作使用时出现脱落的问题，增加了横板14工作时的稳定性。

本发明中，丝杆19的顶部和底部均套接有轴承座一29，轴承座一29的外侧与腔体2内腔的顶部和内腔的底部固定连接，通过设置壳体5，对电动机7起到了保护的作用，解决了长期使用电动机7时，使灰尘落入电动机7内，造成电动机7在工作使用时出现效果不好的问题。

本发明中，转轴8的顶部套接有轴承座二，且轴承座二的正面与移动板6背面的顶部固定连接，电动机7的底部与滑套一25的顶部固定连接，通过设置限位板，对齿轮9起到限位的作用，这样齿轮9在使用时效果更好。

本发明中，壳体5内腔的顶部开设有滑槽30，滑槽30的内腔滑动连接有滑块31，滑块31的底部与移动板6的顶部固定连接，通过设置推板11，对卡板12起到固定的作用，这样卡板12在使用时效果更好，避免了卡板12在使用时出现晃动。

本发明中，移动块21的内侧固定连接有滑套二32，滑套二32的内腔滑动连接有滑柱33，滑柱33的顶部和底部与腔体2内腔的顶部和底部固定连接，通过设置滑轨4和滑座，对移动块21起到了移动稳定的作用，解决了移动块21在移动时出现晃动的问题。

本发明中，腔体2内腔的两侧均设置有滑轨4，滑轨4的内侧滑动连接有滑座，且滑座的内侧分别与丝套20的外侧和滑套二32的内侧固定连接，通过设置滑座，对丝套20起到了固定的作用。

将设备连接电源，使用者首先通过外置控制器打开电机16，电机16通过蜗杆17带动蜗轮18转动，蜗轮18通过丝杆19和轴承座一29带动丝套20移动，通过设置轴承座一29，对丝杆19起到了转动稳定的作用，增加了丝杆19转动时的稳定性，防止丝杆19在工作使用时出现晃动的问题，丝套20带动移动块21移动，通过设置滑轨4和滑座，对移动块21起到了移动稳定的作用，解决了移动块21在移动时出现晃动的问题，移动块21通过滑套二32和滑柱33与滑轨4和滑座带动移动杆22，移动杆22通过支撑柱23带动移动轮24向上移动，移动轮24移动至通槽3的内腔，使其底座与地面接触，增加了该装置使用时的稳定，当需要移动该装置时可以再通过上述相反的操作即可，将装置进行移动，使用者通过外置控制器打开电动机7，通过设置壳体5，对电动机7起到了保护的作用，解决了长期使用电动机7时，使灰尘落入电动机7内，造成电动机7在工作使用时出现效果不好的问题，电动机7通过转轴8和轴承座二带动齿轮9转动，通过设置限位板，对齿轮9起到限位的作用，这样齿轮9在使用时效果更好，齿轮9通过齿条板10带动移动板6移动，移动板6通过滑槽30和滑块31带动推板11移动，通过设置滑槽30和滑块31，对移动板6起到了移动稳定的作用，解决了移动板6在移动时出现晃动的问题，通过设置推板11，对卡板12起到固定的作用，这样卡板12在使用时效果更好，避免了卡板12在使用时出现晃动，推板11带动卡板12对检测物进行固定，防止检测物在检测时出现掉落，增加了检测物检测时的稳定性，通过设置防滑垫和底座，增加了底壳1与地面之间的摩擦，避免底壳1出现打滑的现象，增加了底壳1的稳定性，通过设置支撑块13，对横板14起到了固定的作用，防止横板14在工作使用时出现脱落的问题，增加了横板14工作时的稳定性，从而达到了稳定效果好的优点，解决了现有的汽车生产用表面光滑度检测装置稳定效果差，会造成光滑度检测装置在使用时出现位移，会影响光滑度检测装置的检测效果，同时无法对检测的物品进行固定，会造成检测物出现掉落，影响检测结构，无法满足使用者需求，降低了光滑度检测装置实用性的技术问题。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车生产用表面光滑度检测装置，包括底壳(1)，其特征在于：所述底壳(1)内腔的两侧均开设有腔体(2)，所述腔体(2)底部的四周均开设有通槽(3)，所述底壳(1)顶部的两侧均固定连接有壳体(5)，所述壳体(5)的内侧竖向设置有移动板(6)，所述移动板(6)背面的底部设置有电动机(7)，所述电动机(7)的输出端固定连接有转轴(8)，所述转轴(8)的顶部固定连接有齿轮(9)，所述齿轮(9)的表面啮合有齿条板(10)，所述齿条板(10)的背面与壳体(5)内腔背面的顶部固定连接，所述移动板(6)的内侧固定连接有推板(11)，所述推板(11)的内侧贯穿至壳体(5)的内侧并固定连接有卡板(12)，所述壳体(5)顶部的前侧和后侧均固定连接有支撑块(13)，所述支撑块(13)内侧的顶部固定连接有横板(14)，所述横板(14)的顶部设置有气缸(15)，所述气缸(15)的底部贯穿至横板(14)的底部并设置有检测装置，所述腔体(2)内腔背面的顶部均固定连接有电机(16)，所述电机(16)的输出端固定连接有蜗杆(17)，所述蜗杆(17)的表面啮合有蜗轮(18)，所述蜗轮(18)的轴心处套接有丝杆(19)，所述丝杆(19)的表面螺纹连接有丝套(20)，所述丝套(20)的内侧固定连接有移动块(21)，所述移动块(21)的底部前侧和后侧均固定连接有移动杆(22)，所述移动杆(22)的底部贯穿至通槽(3)的内腔并固定连接有支撑柱(23)，所述支撑柱(23)的底部通过活动轴活动连接有移动轮(24)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用表面光滑度检测装置，其特征在于，所述底壳(1)底部的两侧均固定连接有底座，且底座的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用表面光滑度检测装置，其特征在于，所述移动板(6)前侧的底部和后侧的底部均固定连接有滑套一(25)，所述滑套一(25)的内腔滑动连接有滑杆(26)，所述滑杆(26)的两侧与壳体(5)内腔的两侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用表面光滑度检测装置，其特征在于，所述移动板(6)底部的前侧和后侧均固定连接有安装架(27)，所述安装架(27)的底部通过活动轴活动连接有滑轮(28)，所述滑轮(28)的底部与壳体(5)内腔的底部接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用表面光滑度检测装置，其特征在于，所述齿轮(9)的表面固定连接有齿牙一，所述齿条板(10)的正面固定连接有与齿牙一配合使用的齿牙二，所述齿条板(10)正面的两侧均固定连接有与齿轮(9)配合使用的限位板。

6.根据权利要求1所述的一种汽车生产用表面光滑度检测装置，其特征在于，所述丝杆(19)的顶部和底部均套接有轴承座一(29)，所述轴承座一(29)的外侧与腔体(2)内腔的顶部和内腔的底部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车生产用表面光滑度检测装置，其特征在于，所述转轴(8)的顶部套接有轴承座二，且轴承座二的正面与移动板(6)背面的顶部固定连接，所述电动机(7)的底部与滑套一(25)的顶部固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车生产用表面光滑度检测装置，其特征在于，所述壳体(5)内腔的顶部开设有滑槽(30)，所述滑槽(30)的内腔滑动连接有滑块(31)，所述滑块(31)的底部与移动板(6)的顶部固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车生产用表面光滑度检测装置，其特征在于，所述移动块(21)的内侧固定连接有滑套二(32)，所述滑套二(32)的内腔滑动连接有滑柱(33)，所述滑柱(33)的顶部和底部与腔体(2)内腔的顶部和底部固定连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车生产用表面光滑度检测装置，其特征在于，所述腔体(2)内腔的两侧均设置有滑轨(4)，所述滑轨(4)的内侧滑动连接有滑座，且滑座的内侧分别与丝套(20)的外侧和滑套二(32)的内侧固定连接。

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