CN115803550A - 具有坐置在阀承座中的阀的阀装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及阀装置(1)，所述阀装置具有阀(2)，所述阀坐置在阀承座(30)中，其中：‑所述阀(2)具有在两个相反的轴向方向上纵向延伸的阀轴线(8)、与所述阀轴线(8)同轴地延伸的阀壳体(4)以及坐置在所述阀壳体(4)上的至少一个止挡件(37)；‑所述阀承座(30)设置有内部筒形的阀座(6)，所述阀(2)的所述阀壳体(4)的外部筒形的第一壳体部分(7)坐置在所述阀座中；‑所述阀座(6)由阀座内部半径(VR1)描述；‑在径向和轴向上刚性的止挡件(37)径向突出超过所述阀壳体(4)，所述止挡件(37)的径向止挡件尺寸(AR)大于所述阀座内部半径(VR1)。

Description

具有坐置在阀承座中的阀的阀装置

技术领域

本发明涉及具有坐置在阀承座中的阀的阀装置，其中，该阀具有在两个相反的轴向方向上纵向延伸的阀轴线、与阀轴线同轴地延伸的阀壳体以及坐置在阀壳体上的至少一个止挡件，并且其中，阀承座设置有内部筒形的阀座，阀利用阀壳体的外部筒形的第一壳体部分坐置在该阀座中。

背景技术

在该类型的装置中使用的这类阀用于例如转换器传动装置中的压力调节。在DE10 2007 035 706 A1中公开了一种应用示例。该阀设计为止回阀，坐置在传动装置输入轴中，并且容置在自动传动装置的液压回路中。其具有由金属板制成的阀壳体以及密封件。密封件是在阀壳体的入口开口处坐置在周向凹槽中的O形环。在入口开口的边缘处，阀壳体的金属板成形为用于容纳O形环的排放口的形式。

在DE 10 2006 010 706 A1中公开了另一种阀。该阀的阀壳体是成形的金属板部件。该阀的活塞是球形件，该球形件借助于压缩弹簧在阀壳体的入口开口处抵靠活塞密封座被轴向地偏压。阀壳体具有2个台阶式设计、即阀壳体具有第一壳体部分和第二壳体部分。壳体部分的直径不同。第一壳体部分的外部直径大于第二壳体部分的外部直径。支承元件在阀的后部处引入到阀中，压缩弹簧轴向地支承在该支承元件上。

在DE 10 2007 040 691 A1中描述了一种具有电磁阀的类型的阀装置。该阀装置具有彼此轴向相邻且彼此同轴布置的带有磁芯的壳体上部部分和带有阀壳体的阀。阀的活塞的活塞杆伸入到壳体的上部部分中并且与磁衔铁相互作用。阀的壳体坐置在承座本体的阀承座中并且通过凸缘的嵌缝固定至所述承座本体。凸缘作为抵靠承座本体的止挡件与阀壳体一体地形成并且在径向方向上突出超过阀壳体。O形环夹持在凸缘与承座本体之间。

在DE 10 2006 007 583中描述了另一种阀。具有形成在端面上的入口开口的阀壳体的外部部分在轴向方向上支承在形成为盲孔的阀承座中。阀壳体的内部部分用作阀的密封球的导引件，并且用作密封球的活塞弹簧在相反的轴向方向上的支承件。此外，阀在相反的轴向方向上经由内部部分的套筒轴向地支承在坐置于阀承座的孔中的保持环上。为此目的，套筒在背离入口开口的一侧与阀壳体的外部部分重叠。此外，实施为O形环的密封件被夹持在外部部分与阀承座之间并且通过套筒保持就位。

当阀安装在壳体中时，已知的现有技术中的阀最初具有先利用一侧或者先利用另一侧将阀插入到壳体的阀座中的选择，而不考虑阀工作所需的安装方向。因此，这可能导致在将阀组装到壳体中时出现错误，使得阀倒置安装。如果在进一步组装传动装置期间未检测到该错误，则传动装置在操作时将不会工作。耗时的错误检测和维修将是必要的，否则传动装置就必须被处理掉。

例如，在DE 10 2007 029 466 A1中描述了这种阀。阀具有受制于两个凸起部的贯穿始终的外部直径。呈O形环的形式的密封件坐置在凸起部中一个凸起部中。由于阀的两个端部具有相同的直径，因此阀也可能以错误的方式插入到阀承座中。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有阀的阀装置，该阀装置易于制造并且在其中排除了阀的不正确组装。

本发明的目的根据权利要求1的主题来实现。

根据本发明的装置由壳体和坐置在壳体的阀承座中的阀以及至少一个轴向止挡件形成。在径向和轴向上刚性的止挡件坐置在阀的阀壳体上。止挡件设计成使得径向延伸的最大止挡件尺寸大于壳体中的阀座的内部直径。止挡件尺寸由阀轴线与止挡件的径向最远部分或本体边缘之间的径向距离来限定。壳体例如是车辆传动装置的壳体、传动轴、轮毂或其中可以形成阀承座的任何其他部件的壳体部分。在这种情况下，阀座被限定为承座、优选地限定为孔，阀被插入、保持和/或按压到该孔中。

本发明设置的是，

-止挡件在阀的入口开口处坐置在阀壳体上，其中，阀装置的第一流动通道通向入口开口，并且其中，入口开口形成在阀的第一端部处，该第一端部与阀的具有第一壳体部分的第二端部轴向远离，

-在阀壳体的轴向邻接第一壳体部分的第二壳体部分上形成径向定向的、即横向于阀轴线定向的至少一个流动开口。

本发明的优点在于，阀壳体与止挡件一起防止上述不正确的组装。止挡件优选地设计为密封件、密封件的密封唇缘或密封件的加强件。止挡件用作防止阀倒置插入、即首先利用其入口开口和/或密封件插入到阀座中的轴向止挡件。止挡件的外部直径或密封件的外部直径和/或密封件的加强件的外部直径大于壳体中的阀座的内部直径。通常，阀必须完全容纳在阀承座中。如果阀首先利用入口开口倒置插入到壳体的承座中，则阀只能轴向移动，直到止挡件轴向碰到限定阀座的开口的轮廓。在这种情况下，阀的背部明显地轴向突出超过承座，使得这被认为是个错误。因此，该错误在传动装置的进一步组装之前被及时地检测到，并且可以被纠正。

本发明的实施方式设置的是，阀承座设置有插入开口，该插入开口在内部设置有内部筒形的密封表面。密封件径向桥接形成在阀壳体与插入开口之间的第一环形间隙，并且抵靠插入开口的内部筒形轮廓弹性地径向偏压。第一环形间隙的内部轮廓优选地适于阀壳体在该部位处的外部轮廓。包围第一环形间隙的壳体的内部轮廓或壳体的阀承座的内部轮廓在内部是筒形的且与阀轴线同轴地对准，并且形成用于使阀进入阀承座的插入开口。

结果表明，插入开口的内部筒形轮廓的内部直径对应于第一环形间隙的外部直径。因此，第一环形间隙的外部直径小于和/或等于第二环形间隙的外部直径。第二环形间隙轴向邻接第一环形间隙。如果第二环形间隙在外侧不是外部筒形的，则第二环形间隙必须在径向上提供如此多的自由空间，使得其在径向外侧由假想的中空筒形件的最小半径来描述。最小半径必须等于但优选地大于阀座的内部直径，使得阀壳体的第一壳体部分可以不受阻碍地轴向穿过第一通道横截面插入到阀座中。因此，在外侧由壳体的内部轮廓限定并且包围阀壳体的第二壳体部分并且在轴向上遵循插入开口的第二环形间隙的自由横截面必须至少具有中空筒形件在其外侧的尺寸。在实践中，由于以下原因，环形间隙也可以可选地相对于插入开口的横截面径向扩展：

阀功能的先决条件在于，设计为横向开口的流动开口直接与在壳体中延伸的流动通道的开口横截面相对。为了使流动通道不受阻碍，其不应该或必须不被壳体部分部分地或完全地覆盖。只有以这种方式，流动介质才能不受阻碍地流出阀进入流动通道或者流出流动通道进入阀：流出流动通道经由流动开口进入阀的内部。

因此，当组装根据现有技术的阀装置时，阀必须以这样的目标方式插入到阀承座中，使得在阀的最终位置中，第一开口和流动通道彼此直接相对并且彼此不偏移。

然而，在根据本发明的阀装置中，设置的是，第二环形间隙径向形成在阀壳体的第二壳体部分与壳体的阀承座的内部轮廓之间。流动通道通向第二环形间隙。流动开口形成在阀壳体中的第二壳体部分上，该第二壳体部分被第二环形间隙包围。在周向侧上彼此相邻的一个流动开口或多个流动开口通向所述第二环形间隙，通过该第二环形间隙，在阀与壳体中的一个流动通道或多个流动通道之间产生径向距离。无论阀的取向如何，第二环形间隙都为流动介质在阀壳体与壳体之间流动产生足够的流动横截面——无论流动开口是否与流动通道的入口直接相对。关于阀的流动开口在周向方向上的位置，不必将阀安装成使得第一开口和流动通道的入口必须彼此直接相对。阀的组装被简化。

壳体优选地是车辆传动装置或车辆离合器的壳体。壳体被广泛地理解为指壳体的所有部件，但也包括其他部件，比如泵、齿轮和轴的壳体。壳体设置有内部筒形的阀座，该阀座例如是承座孔并且形成用于阀壳体的座。阀利用具有窄的径向间隙的阀壳体或借助于压配合坐置在阀座中，并且因此被径向导引或保持在壳体中。

阀优选地设计成基本旋转对称。这适用于阀壳体和活塞两者。对称轴线是阀轴线，为了更好地理解“轴向”和“径向”方向，该阀轴线限定为在纵向方向上轴向对准。因此，对于本发明的描述，轴向被一致地限定为与阀轴线对准，并且径向被限定为与纵向方向或阀轴线横向对准。

阀壳体可以一体地形成或包括多个部件。阀壳体优选地由金属板通过冷成型制成。阀壳体被分成至少两个壳体部分。阀利用第一壳体部分坐置在阀座中。第二壳体部分具有至少一个流动开口并且被第二环形间隙包围。第二环形间隙是阀壳体与壳体的阀承座的内部轮廓之间的径向自由空间，其内部轮廓由阀壳体的第二壳体部分的外部轮廓限定。第二环形间隙的外部轮廓可以是任何空间设计，例如具有轴向和径向底切部以及径向凹陷和突起。然而，径向凹陷和突起不伸入到第二环形间隙中。

如上面已经提及的，阀壳体具有至少一个流动开口。所述流动开口也可以称为横向开口，因为其主要与阀轴线横向对准，这也不排除相对于阀轴线偏离直角的倾斜对准。当流动介质在阀壳体的内部与其周围环境之间交换时，流动介质在流动开口处的一般流动方向因此最初横向于或倾斜于阀轴线。阀壳体具有至少一个流动开口，但是替代性地，还具有在周向上彼此相邻或在轴向上彼此相邻的多个流动开口。如果形成多个流动开口，则它们也可以彼此轴向偏移。

第二环形间隙在一个方向上由第二壳体部分径向限定，并且在另一个方向上由壳体的位于阀承座上的壁部分径向限定，其中，壳体的壁部分也可以被用于流动介质的流动通道的开口中断。流动介质经由第二环形间隙和阀的内部并且通过一个或多个流动开口在两个方向上交替地交换。替代性地，流动介质经由一个或多个流动开口离开阀，并且从那里流动到第二环形间隙中，并且可能经由流动通道进一步流动到其他部件中。

第二环形间隙的外部轮廓必须适合与阀轴线同心对准的至少一个假想的中空筒形件，使得其半径大于阀座的半径。只有以这种方式，阀才能首先利用后侧部、即首先利用第一壳体部分被导引成首先穿过插入开口，并且然后穿过阀承座到达阀座，并且最后以精准的配合插入或压入到阀座中。

如上面已经提及的，由壳体的内部轮廓限定的第二环形间隙的在阀承座上的自由横截面在第二环形间隙的区域中可以具有大于假想的中空筒形件的半径的径向尺寸。然而，在该点处的自由横截面必须至少大到足以在壳体的相对的壁部分之间形成最窄的自由横截面，这由中空筒形件的半径限定。换言之：中空筒形件因此限定了在阀壳体与壳体之间径向展开的自由横截面，这对于阀的组装是必要的并且还用于形成环形间隙，然而，基于壳体的各种设计、例如由于壳体中的流动通道的位置和几何形状，该环形间隙可以大于中空筒形件的外部半径。因此，不排除在某些部位处，第二壳体部分的外部轮廓与壳体的内部轮廓之间的径向距离部分地大于中空筒形件的半径。

密封件可以是任何设计，并且在其最简单的形式中，可以是O形环。替代性地，如本发明的构型所提供的，密封件也可以具有一个或更多个密封唇缘。优点在于，密封件可以适于不同的压力介质或流动介质或不同的压力或温度，而无需费力且不改变周围构造或不改变阀的几何设计和材料。本发明的另一实施方式提供了具有加强件的密封件。加强件可以有利地用作应用相同或不同设计的多个密封唇缘的基础和/或加强密封唇缘。此外，可以借助于加强件来确保密封件在壳体中或优选地在阀壳体上的牢固坐置。

本发明提供了双台阶或替代性地三台阶阀壳体的构型。如果第一壳体部分和第二壳体部分具有不同的外部直径，则阀壳体是双台阶的。如果阀壳体具有第三壳体部分并且该第三壳体部分相比于阀壳体的邻近第三壳体部分的壳体部分具有不同的外部直径，则该阀壳体是三台阶的。通过这样的台阶，一方面，在阀的其他结构不变的情况下，可以简单地通过改变阀壳体来适应改变的安装条件。另一方面，阀的工作横截面、比如入口开口的横截面或者用于一个或更多个活塞的活塞密封座的横截面可以适于所需的操作条件。可变的操作条件例如是压力和流速。以同样的方式，它可以根据需要适应传动装置的功能或生产相关的安装条件。

本发明的一种构型提供了至少一个活塞，所述活塞在阀壳体中被导引成使得其可以沿着阀轴线轴向移动，并且借助于所述活塞，至少第一开口以及一个或多个第二开口两者能够被选择性地密封或者同时密封。

用于阀的阀承座通常通过机械加工生产相对昂贵。因此，如果它们具有尽可能均匀的横截面是有利的。通常，壳体具有很大的体积并且例如是铸造的。承座通过机械加工完全引入或者至少在最后的工作步骤中进行机械加工。因此，优选地，例如为了形成第二环形间隙，通过阀壳体的台阶式设计来形成第二环形间隙并且将阀承座设计为孔更容易。因此，本发明的一个实施方式设置的是，第二壳体部分的外部直径小于壳体中的阀座的内部直径。在这种情况下，第二壳体部分的外部直径因此也小于坐置在阀座中的第一壳体部分的外部直径。第一壳体部分的外部直径和阀座中的内部直径在标称尺寸方面是相同的，并且彼此不同地容许成使得产生期望的座配合、例如压配合。

本发明的另一构型设置的是，阀壳体的外部筒形的第三壳体部分具有小于入口开口的第一内部直径的外部直径。考虑到壳体的入口开口的上述尺寸，因此有利地在阀壳体与壳体之间的第三壳体部分上为良好密封的密封件的座创建了空间。此外，阀的入口开口的横截面可以根据需要保持较小。然而，为了使入口开口的小直径不会对在第二壳体部分中导引的活塞的横截面产生负面影响，本发明的一种构型设置的是，阀壳体的第三壳体部分具有小于阀壳体的在第二壳体部分上的外部直径的外部直径，活塞在第二壳体部分中被导引。以这种方式，阀对压力改变的反应行为可以被积极地影响，即，活塞的表面可以被制造得足够大。

本发明的另一实施方式设置的是，加强件具有小于或等于阀座的内部直径的外部直径。因为密封件的直径可以径向保持较小，因此加强件的直径以及因此入口开口的直径可以保持相对较小。防止不正确组装的轴向止挡件优选地一方面通过加强件来确保并且另一方面通过一个或多个密封唇缘的径向突出超过加强件的部分来确保，并且尽管密封唇缘具有弹性，但是其由于由止挡件尺寸限定的区域中的加强件而保持足够的刚性，以防止阀的不正确组装。因此，本发明的一种构型设置的是，密封唇缘具有大于阀承座的内部直径的外部直径。加强件优选地设计成环形盘的形式，但是也可以包括一个或更多个径向部段。

附图说明

在下文中，参照示例性实施方式更详细地解释本发明。

图1以沿着阀轴线8的纵向截面示出了阀装置1，其中阀2按照预期安装。

图1a和图2以沿着阀轴线8的纵向截面示出了图1中所示的阀2在阀装置1中的不同安装状态。在根据图1a的图示中，阀2示出为正确插入。图2示出了阀2的可能的错误组装。

具体实施方式

图1——阀装置1由壳体3和阀2形成。壳体3没有完全示出。阀2设置有密封件11。阀2包括阀壳体4、活塞16、弹簧20和支承元件21。

阀壳体4被实施为3个台阶并且被分成第一壳体部分7、第二壳体部分12和第三壳体部分13，其中，壳体部分7、12和13是中空筒形的。第一壳体部分7被阀壳体4的第二壳体部分12轴向邻接，该第二壳体部分与阀2的阀轴线8轴向对准。第三壳体部分13又轴向邻接第二壳体部分12。阀壳体4设置有多个(例如三个或四个)周向分布的流动开口5，并且在轴向端面上具有位于第三部分13中的入口开口9。流动开口5形成在阀壳体4的第二壳体部分12中并且径向地对准、横向于阀轴线8对准。入口开口9形成在第三壳体部分13的端面上并且轴向地对准。

活塞16被设计为具有第一台阶24和第二台阶25两个台阶。在第一台阶24与第二台阶25之间的过渡处形成有环形活塞表面35。第二台阶25上的活塞头部23具有作为活塞表面36的圆形表面。

支承元件21牢固地坐置在第一壳体部分7中。活塞16在第二壳体部分12中以可轴向移动的方式被导引。弹簧20弹性地轴向夹持在活塞头部23与支承元件21之间并且将活塞16压靠在活塞密封座22上。弹簧20在活塞16的第二台阶25中沿一个方向被轴向导引并且在支承元件21的中心35处沿另一个方向以径向居中的方式被轴向导引。活塞16经由第一台阶24在第二壳体部分12中被径向导引并且在所示位置中利用第一台阶24密封流动开口5。

图1和图1a——图1a对应于根据图1的图示。阀2在后部处利用第一壳体部分7压入到壳体3的阀座6中。第二壳体部分12被第二环形间隙10包围，该第二环形间隙径向形成在阀壳体4与阀承座30的内部轮廓之间。阀壳体4的第三壳体部分13被第一环形间隙14包围，该第一环形间隙径向形成在插入开口38的内筒形表面与阀壳体4之间。密封件11坐置在第三壳体部分13上并且密封第一环形间隙14，使得第一流动通道26与第二环形间隙10之间的用于流动介质的通道被密封。密封件11包括加强件18和至少一个密封唇缘19。加强件18是下述角环：该角环利用轴向对准的腿部29坐置在第三壳体部分13上，并且该角环将密封唇缘19保持在径向对准的腿部31上。

流动通道26通向插入开口38，并且因此通向阀壳体4的入口开口9。至少一个流动通道27通向第二环形间隙10。在活塞16的后部处的支承构件21中形成有通气孔28。在图1中所示的阀2的操作状态下，阀2关闭。活塞16被示出为与活塞密封座22(图1)密封接触，该活塞密封座形成在阀壳体的第二壳体部分12与第三壳体部分13之间的过渡处。

图1a和图2——图1中示出了阀2在阀装置1中的正确安装位置，其中，标记有安装尺寸。另一方面，图2示出了由于不正确的组装而导致阀2不正确地插入到阀承座30中的位置。阀承座30是车辆传动装置的壳体或车辆传动装置的其他部件中的腔，阀2插入其中。

图1a——壳体3设置有阀承座30并且具有阀座6、流动通道26和至少一个流动通道27以及插入开口38。阀承座30被实施为在其开口的直径方面具有至少三个台阶。第一开口台阶32由阀座6形成。第二开口台阶33由阀承座30的内部筒形部分形成，该内部筒形部分至少包围阀壳体4的第二壳体部分12。第三开口台阶34描述了插入开口38。

内部筒形的阀座6由阀座内部半径VR1描述。因此，阀座6的内部直径是阀承座30的第一开口台阶32的内部直径，并且在标称尺寸上对应于阀壳体4的第一壳体部分7的外部半径GH1。

第二开口台阶33具有至少一个自由径向横截面，其内部直径由假想的中空筒形件17的中空筒形件半径HR1描述。通过过渡到流动通道27可识别的假想的中空筒形件在一侧以虚线示出，并且在图像的右侧以粗体/突出显示的本体边缘示出，并且该假想的中空筒形件描述了第二环形间隙10的最小给定的外部轮廓。由此得出，第二环形间隙10在外侧至少由中空筒形件半径HR1描述。

第二环形间隙10具有描述为阀壳体4的第二壳体部分12的外部半径GH2的两倍的内部直径。

形成在第三壳体部分13与插入开口38的内部轮廓之间的第一环形间隙14具有对应于阀承座30的插入开口38的内部筒形内部轮廓的内部半径IK1的外部直径。在这种情况下，插入开口38的内部筒形内部轮廓的内部半径IK1也对应于假想的中空筒形件17的中空筒形件半径HR1，并且在未示出的其他安装情况下也可以不同于此。第一环形间隙14的内部直径对应于第三壳体部分13的外部半径GH3的两倍。

图1a和图2——弹性密封唇缘19具有可以无级地弹性减小到外部半径ADUE的外部半径AD，并且在图2中所示的示例的情况下，弹性密封唇缘与插入开口38的内部半径IK1相比过大——即，大于当阀未安装时的内部半径IK1。这在根据图2的图示中通过密封唇缘19的虚线以图形方式表示，该虚线延伸超过右侧图像中的内部轮廓的绘制本体边缘。在阀2的安装状态下，半径AD或ADUE减小到插入开口38的内部筒形内部轮廓的本体边缘的内部半径IK1。在这种情况下，密封唇缘19弹性收缩或折叠到由内部半径IK1预定的外部直径。替代性地，即使在没有安装阀2时，外部半径AD也可以对应于内部半径IK1的标称尺寸。插入开口38的内部半径ORI可以等于或可以不等于插入开口38的内部轮廓的内部半径IK1。内部轮廓的内部半径IK1确定了密封唇19与壳体3之间的密封接触。内部半径ORI描述了插入开口38的最窄或最宽的开口横截面，其可以大于或等于壳体3上的密封表面的尺寸。

图2——然而，ORI必须大于止挡件尺寸AR。止挡件尺寸AR必须大于阀座6的半径VR1。

图1a——加强件18或其腿部29的内部轮廓在标称尺寸上对应于第三壳体部分13的外部半径GH3。加强件18的径向延伸的腿部31在外侧由外部半径AM描述，该外部半径小于插入开口38的内部半径IK1，但也小于密封唇缘19的外部直径AD或ADUE。

图2——在这种情况下，止挡件37的径向尺寸AR是半径，因为密封件11和加强件18两者都是旋转对称部件。半径AR大于加强件的半径AM，但也小于密封唇缘19在未安装和安装状态下的外部半径AD/ADUE，并且等于或大于阀座6的内部半径，该内部半径对应于阀壳体4的第一壳体部分7的外部半径GH1。

图1a和图2——概述：阀2未安装时的密封唇缘19的外部半径AD可以大于或等于阀2安装时的密封唇缘的外部直径ADUE。止挡件37的径向止挡件尺寸AR可以大于或等于加强件18的径向尺寸AM，并且必须大于阀座6的内部筒形壁的内部半径，其中，阀座6的内部半径VR1的标称尺寸对应于阀壳体4的第一壳体部分7的外部半径GH1的标称尺寸。AR>GH1＝VR1并且AD≥ADUE≥AR≥AM；

图2——阀2意外地插入到具有入口开口9的阀承座30中，并且因此密封件11也被首先插入，直到密封件11轴向搁置或抵接在第一开口台阶上、即阀座6的边缘上。这是因为至少止挡件37的径向止挡件尺寸AR或者甚至密封唇缘19的外部半径AD小于插入开口38的开口内部半径ORI或插入开口38的内部筒形内部轮廓的内部半径IK1，并且还小于假想的中空筒形件17的中空筒形件半径HR1。在这种情况下，止挡件37由密封件11的径向部分形成，该径向部分由加强件18加强和支承，其中，半径表示为止挡件37的径向止挡件尺寸AR。在这种情况下，密封唇缘19或密封件11至少与止挡件37一样是刚性的，使得当阀2进一步插入到阀承座中时，该阀承座施加轴向引导的阻力，该阻力阻止密封件11容易地插入到阀座6中。在该位置中，阀2或第一壳体部分7的后端部突出超过插入开口38的边缘，使得阀2的错误组装位置清楚可见。

在未示出的其他情况下，止挡件37的径向止挡件尺寸AR也可以是与加强件18的外部半径AM相同的尺寸或小于加强件的外部半径。在这种情况下，加强件17的外部半径将大于阀座6的内部半径。在未示出的其他情况下，止挡件半径AR也可以等于密封唇缘的外部半径AD。如果阀2或阀壳体4具有所示的台阶式设计，则径向止挡件尺寸AR必须小于或等于插入开口38的内部筒形内部轮廓的内部半径IK1。

图1a——对于这种台阶式阀2，插入开口38的内部筒形内部轮廓的内部半径IK1必须大于阀壳体4的第一壳体部分7的外部半径GH1。因此，如图所示，插入开口38的开口内部半径ORI必须足够大(开口内部半径ORI大于第一壳体部分7的外部半径GH1)，以允许阀2首先利用第一壳体部分7插入到阀承座30中并且使得第一壳体部分7最终坐置在阀座6中。在所示的情况下，密封件11和止挡件37设计为一个部件，使得插入开口38的开口内部半径ORI是与插入开口38的内部筒形内部轮廓的内部半径IK1相同的尺寸，密封唇缘19支承在该插入开口上。替代性地，还存在未示出的安装情况，其中插入开口38的内部筒形内部轮廓的内部半径IK1大于插入开口38的开口内部半径ORI。

附图标记列表

AR从阀轴线8测量的止挡件37的径向止挡件尺寸；

VR1从阀轴线8测量的阀座6的阀座内部半径；

ORI从阀轴线8测量的插入开口38的开口内部半径；

HR1从阀轴线8测量的假想的中空筒形件17的中空筒形件半径；

GH1从阀轴线8测量的阀壳体4的第一壳体部分7的外部半径；

GH2从阀轴线8测量的阀壳体4的第二壳体部分12的外部半径；

GH3从阀轴线8测量的阀壳体4的第三壳体部分13的外部半径；

IK1从阀轴线8测量的插入开口38的内部筒形内部轮廓的内部半径；AM从阀轴线8测量的加强件18的外部半径；

AD或ADUE从阀轴线8测量的密封唇缘的外部半径。

Claims (11)

1.一种阀装置(1)，所述阀装置具有阀(2)，所述阀坐置在阀承座(30)中，其中：

-所述阀(2)具有在两个相反的轴向方向上纵向延伸的阀轴线(8)、与所述阀轴线(8)同轴地延伸的阀壳体(4)以及坐置在所述阀壳体(4)上的至少一个止挡件(37)，

-所述阀承座(30)设置有内部筒形的阀座(6)，所述阀(2)的所述阀壳体(4)的外部筒形的第一壳体部分(7)坐置在所述阀座中，

-所述阀座(6)由阀座内部半径(VR1)描述，

-所述止挡件(37)径向突出超过所述阀壳体(4)，其中，所述止挡件(37)的径向止挡件尺寸(AR)大于所述阀座内部半径(VR1)，并且其中，所述止挡件尺寸(AR)是所述阀轴线(8)与所述止挡件(37)的径向最远离所述阀轴线(8)的区域之间的最小径向距离，

-所述止挡件(37)在所述阀(2)的入口开口(9)处坐置在所述阀壳体(4)上，其中，所述阀装置(1)的第一流动通道(26)通向所述入口开口(9)，并且其中，所述入口开口(9)形成在所述阀(2)的第一端部处，所述第一端部与所述阀(2)的具有所述第一壳体部分(7)的第二端部轴向远离，

-在所述阀壳体(4)的轴向邻接所述第一壳体部分(7)的第二壳体部分(12)上形成径向对准的、即横向于所述阀轴线(8)对准的至少一个流动开口(5)。

2.根据权利要求1所述的阀装置(1)，其中，所述阀承座(30)设置有插入开口(38)，其中，所述插入开口(38)并入到所述阀装置(1)的第一流动通道(26)中，并且其中，所述阀壳体(4)和所述插入开口(38)的内部筒形轮廓彼此径向相对而不接触，其中，所述插入开口(38)的所述内部筒形轮廓的开口内部半径(ORI)大于所述止挡件尺寸(AR)。

3.根据权利要求1或2所述的阀装置(1)，其中，所述止挡件(37)形成在至少一个弹性密封唇缘(19)上，其中，所述密封唇缘(19)径向布置在所述阀壳体(4)与所述阀承座(30)之间并且抵靠在所述阀承座(30)的内部轮廓密封地支承。

4.根据权利要求1、2或3所述的阀装置(1)，其中，所述止挡件(37)围绕所述阀轴线环形地形成。

5.根据权利要求1或2所述的阀装置，其中，围绕所述阀轴线(8)延伸的所述密封件(11)坐置在所述阀壳体(4)上，并且以径向密封的方式桥接形成在所述阀壳体(4)与所述阀承座(30)的内部筒形轮廓之间的第一环形间隙(14)。

6.根据权利要求5所述的阀装置(1)，其中，所述密封件(11)设置有至少一个止挡件(37)。

7.根据权利要求1或2所述的阀装置(1)，其中，所述止挡件(37)由至少一个加强件(18)形成，密封件(11)的至少一个弹性密封唇缘(19)固定至所述至少一个加强件，其中，所述密封件(11)密封地桥接形成在所述阀壳体(4)与所述阀承座(30)的内部筒形内部轮廓之间的第一环形间隙(14)，其中，所述内部筒形内部轮廓具有大于所述止挡件尺寸(AR)的内部半径(IK1)，并且其中，所述密封件(11)和所述密封件(11)的加强件(18)作为单元形成所述止挡件(37)。

8.根据权利要求5或7所述的阀装置(1)，其中，至少一种流动介质能够经由流动开口(5)在所述阀(2)的内部与第二环形间隙(10)之间交换，其中，所述第二壳体部分(12)和包围所述壳体部分(12)的所述阀承座(30)的内部轮廓在所述第二环形间隙(10)处彼此径向相对而不接触，并且其中，所述阀承座(30)的在所述第二环形间隙(10)处的内部轮廓在最窄点处具有至少一个径向自由通道横截面，其中，与所述阀轴线(8)同心地延伸并且描述了具有中空筒形件半径(HR1)的通道横截面的假想的中空筒形件能够不受阻碍地通过，所述中空筒形件半径大于所述止挡件尺寸(AR)并且也大于所述阀座内部半径(VR1)。

9.根据权利要求8所述的阀装置(1)，其中，所述中空筒形的第二壳体部分(12)具有小于所述阀座内部半径(VR1)的外部半径(GH2)。

10.根据权利要求8所述的阀装置(1)，具有所述阀壳体(4)的外部筒形的第三壳体部分(13)，所述止挡件(37)坐置在所述第三壳体部分上，其中，所述第三壳体部分(13)具有小于所述阀座半径(VR1)的外部半径(GH3)。

11.根据前述权利要求中的任一项所述的阀装置(1)，其中，所述第二壳体部分(12)中的至少一个活塞(16)以能够沿着所述阀轴线(8)轴向移动的方式被导引，其中，所述流动开口(5)和所形成的在流动方向上操作性地连接至所述阀承座(30)的入口开口(9)能够由所述活塞(16)密封。

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