CN115796502B - 货舱的配载平衡控制方法、装置及计算机可读介质 - Google Patents

货舱的配载平衡控制方法、装置及计算机可读介质 Download PDF

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Abstract

本公开提供一种货舱的配载平衡控制方法、装置及计算机可读介质，响应于配载平衡控制指令，本公开自动获取该指令指示的目标货舱装载数据，根据目标货舱装载数据确定检索信息，并以检索信息为依据从装载规则集合中查询至少一个目标装载规则，通过基于规则的装载数据校验，识别目标货舱装载数据是否达到配载平衡，并在未达到平衡时给出提示信息，以通过基于提示信息对目标货舱装载数据进行调整，达到配载平衡目的。基于本公开，操作人员仅触发针对所需的货舱装载数据的配载平衡控制指令，即可由系统自动获取相关数据及规则，进而通过执行基于规则的数据校验、信息提示及此基础上配载调整，实现配载平衡目的，大幅提升了配载效率，缩短了配载耗时。

Description

货舱的配载平衡控制方法、装置及计算机可读介质
技术领域
本公开属于货舱配载技术领域，尤其涉及一种货舱的配载平衡控制方法、装置及计算机可读介质。
背景技术
飞机航运是交通运输业的重要组成部分，出于飞行安全考虑，飞机起飞前必须做到配载平衡，即航空公司操作人员通过调节旅客位置、油量重量、货物位置等，使飞机的重心位于飞机制造商提供的合理重心范围内。
目前的配载平衡方案，是由操作人员根据经验、记忆或通过查阅航空公司各种相关手册确定需满足的装载要求，并不断排列、组合货舱内货物等的位置及重量，使货舱装载符合所需要求，以此达到配载平衡目的。
上述方式对操作人员的业务知识和实际工作经验要求较高，且需要操作人员多次尝试来达到配载平衡，从而存在配载效率低、耗时高、费时费力等缺陷。
发明内容
有鉴于此，本公开提供一种货舱的配载平衡控制方法、装置及计算机可读介质，用于解决现有配载平衡方案存在的配载效率低、耗时高、费时费力等缺陷。
具体方案如下：
一种货舱的配载平衡控制方法，包括：
获取所触发的配载平衡控制指令；
获取所述配载平衡控制指令所指示的目标货舱装载数据；
根据所述目标货舱装载数据，确定检索信息；
从预设的装载规则集合中查询与所述检索信息匹配的目标装载规则，得到至少一个目标装载规则；
确定所述目标货舱装载数据是否满足所述至少一个目标装载规则；
若不满足，生成并输出对应的提示信息，以基于所述提示信息调整所述目标货舱装载数据，使得调整后所得的货舱装载数据满足所述至少一个目标装载规则，相应达到配载平衡目的。
可选的，所述根据所述目标货舱装载数据，确定检索信息，包括：
根据预设的检索词模板，从所述目标货舱装载数据中识别并提取对应的检索词，得到由提取的至少一个检索词构成的检索信息。
可选的，所述确定所述目标货舱装载数据是否满足所述至少一个目标装载规则，包括：
针对每一目标装载规则，调用预先为所述目标装载规则提供的相匹配的规则算法，基于所述规则算法对所述目标货舱装载数据和所述目标装载规则进行处理，以确定所述目标货舱装载数据是否满足所述目标装载规则。
可选的，所述生成并输出对应的提示信息，以基于所述提示信息调整所述货舱装载数据，包括：
识别导致所述目标货舱装载数据未满足所述至少一个目标装载规则的问题点，生成至少包含所述问题点的提示信息，以由操作人员或系统基于所述提示信息调整所述目标货舱装载数据中对应于所述问题点的数据部分。
可选的，还包括：
响应于获得操作人员对装载规则的维护指令，执行对所对应装载规则的维护操作；
其中，所述维护操作为对装载规则的增加、删除、修改、查询操作中的任意一种。
可选的，所获取的目标货舱装载数据包括如下数据中的部分或全部：
航班所属航空公司、飞机机型、航班起始站、航班使用的飞机的飞机注册号、货物预计重量、货物实际重量、货物类型、货物集装器类型、货物集装器序列号、货物特货代码、货物位置。
可选的，所述装载规则集合包括如下装载规则中的部分或全部：
货物类型对应关系限制、集装器类型限制、集装器类型与集装器序列号对应关系、危险品隔离规则、舱位限重以及联合限重、连续装载规则、装载顺序规则、货舱可用规则、特例规则、混装货位限制规则、集装器数量限制规则、前后舱限重规则、货位集装器类型限制规则、货位限重规则、特殊货物货位限制重量规则。
一种货舱的配载平衡控制装置，包括：
获取单元，用于获取所触发的配载平衡控制指令，并获取所述配载平衡控制指令所指示的目标货舱装载数据；
第一确定单元，用于根据所述目标货舱装载数据，确定检索信息；
查询单元，用于从预设的装载规则集合中查询与所述检索信息匹配的目标装载规则，得到至少一个目标装载规则；
第二确定单元，用于确定所述目标货舱装载数据是否满足所述至少一个目标装载规则；
提示单元，用于在不满足情况下，生成并输出对应的提示信息，以便基于所述提示信息调整所述目标货舱装载数据，使得调整后所得的货舱装载数据满足所述至少一个目标装载规则，相应达到配载平衡目的。
一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序包含用于执行本公开提供的方法的程序代码。
一种计算机程序产品，其包括承载在非暂态计算机可读介质上的计算机程序，所述计算机程序包含用于执行本公开提供的方法的程序代码。
根据以上方案可知，本公开提供的货舱的配载平衡控制方法、装置及计算机可读介质，响应于触发的配载平衡控制指令，自动获取该指令指示的目标货舱装载数据，根据目标货舱装载数据确定检索信息，并以检索信息为依据从预设的装载规则集合中查询至少一个目标装载规则，通过基于查询的规则对目标货舱装载数据进行校验，识别该目标货舱装载数据是否达到配载平衡，并在未达到平衡时给出对应的提示信息，以通过基于提示信息对目标货舱装载数据进行调整，达到配载平衡目的。
基于本公开的方案，操作人员仅触发针对所需的货舱装载数据的配载平衡控制指令，即可由系统自动获取待进行配载平衡控制的相关货舱装载数据，并基于智能查询手段匹配到对应的装载规则，进而通过执行基于规则的数据校验、信息提示及此基础上的配载调整，实现对货舱装载数据的配载平衡控制，从而极大地减少了配载消耗时间，提升了配载效率，减轻了操作人员的工作量，降低了误操作的可能性，同时能够提高航班的准点率，为机场高效运转提供了安全保障。
附图说明
结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
图1是本公开提供的货舱的配载平衡控制方法流程图；
图2是本公开提供的基于在LDP系统中增设的功能模块实现配载平衡控制的示意图；
图3是本公开提供的货舱的配载平衡控制装置的组成结构图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
本公开提供一种货舱的配载平衡控制方法、装置、计算机可读介质及计算机程序产品，用于针对航空公司操作人员调节货舱内货物位置/重量相关业务以达到配载平衡目的提出对应的解决方案。
为引用或清楚起见，以下首先对本公开涉及的术语、名词或缩写解释如下：
表1
编号 术语 解释
1 estWeight 货物预计重量
2 actWeight 货物实际重量
3 containerType 集装器类型
4 containerSerial 集装器序列号
5 specialLoad 特货代码
6 HOLD 舱位
7 Position 货位
8 cargoType 货物类型
9 Max Weight 最大限制重量
10 Tare Weight 空集装器重量
11 Load Sequence 装载顺序
12 LDP 配载控制系统
参见图1提供的货舱的配载平衡控制方法流程图，本公开提供的货舱的配载平衡控制方法包括以下处理过程：
步骤101、获取所触发的配载平衡控制指令。
可选的，本实施例通过对LDP系统进行改进，使得在LDP系统实现本公开方法所提供的配载平衡控制流程，参见图2所示，改进后的LDP系统主要通过三个模块来实现本公开方法所对应的处理逻辑：新配载全流程模块、静态数据维护模块、LDP核心计算模块。
其中，新配载全流程模块为改进后的LDP系统提供全流程操作界面，操作人员使用此模块来完成飞机配载工作，并可为后续的配载平衡控制提供/输入所需的货舱装载数据，本公开所提供的方法主要在此模块的货舱配平功能中使用。
静态数据维护模块用来维护装载规则，其存储有预先制定的一系列装载规则所构成的装载规则集合，同时，为系统前端提供对装载规则的一系列维护功能，包含前端增加、删除、修改、查询装载规则的功能。相应的，系统可接收操作人员对装载规则的增加/删除/修改/查询等维护指令，并响应于获得的维护指令，执行对所对应装载规则的增加、删除、修改或查询等维护操作。
LDP核心计算模块是本系统的核心计算模块，该模块通过新配载全流程模块获取货舱装载数据，通过静态数据模块获取装载规则，并校验装载数据是否符合所对应的装载规则，以基于规则校验进行配载平衡控制。
当操作人员通过货舱配载操作得到对应的货舱装载数据，并需对其进行配载平衡控制时，可针对该货舱装载数据触发对应的配载平衡控制指令，示例性的，例如，在前端页面可视化地对飞机的业载进行位置分配后，点击提交按钮，以此来触发配载平衡控制指令，系统相应可接收到所触发的配载平衡控制指令。
步骤102、获取配载平衡控制指令所指示的目标货舱装载数据。
在接收到配载平衡控制指令后，系统进行指令解析，提取指令所携带的货舱装载数据的相关标识，进而根据解析内容调取该指令所指示的待进行配载平衡控制的目标货舱装载数据，其中，具体可由LDP核心计算模块通过新配载全流程模块调取指令所指示的目标货舱装载数据，且每条数据都可以有唯一的ID，可以根据ID对其属性进行提取，来做规则校验。
其中，所获得的目标货舱装载数据，包括但不限于如下各装载数据中的部分或全部：
航班所属航空公司airline、飞机机型、航班起始站departure、航班使用的飞机的飞机注册号reg、货物预计重量estWeight、货物实际重量actWeight、货物类型cargoType、货物集装器类型containerType、货物集装器序列号containerSerial、货物特货代码specialLoad、货物位置position等。
步骤103、根据所述货舱装载数据，确定检索信息。
本实施例预先根据实际的检索需要，制定对应的检索词模板，检索词模板中包含各种不同航空公司、机型、机队下的可以或潜在的可能作为检索依据的检索词，如，当前飞机机型，货物类型、集装器类型、航司、特货代码等等。并在针对所触发的配载平衡控制指令，获取其指示的目标货舱装载数据后，根据该检索词模板，从目标货舱装载数据中识别并提取对应的检索词，得到由提取的至少一个检索词构成的检索信息。
步骤104、从预设的装载规则集合中查询与所述检索信息匹配的目标装载规则，得到至少一个目标装载规则。
之后，以提取的检索信息中包含的各个检索词为依据，从装载规则集合中查询符合该检索信息项中各个检索词的目标装载规则，得到至少一个目标装载规则，并将其作为用于对目标装载数据进行校验的规则，以通过基于规则的数据校验确定目标装载数据是否达到配载平衡。
其中，具体可由LDP核心计算模块基于检索信息从静态数据维护模块查询并获取各个目标装载规则。
装载规则集合包括但不限于如下装载规则中的部分或全部：
货物类型对应关系限制、集装器类型限制、集装器类型与集装器序列号对应关系、危险品隔离规则、舱位限重以及联合限重、连续装载规则、装载顺序规则、货舱可用规则、特例规则、混装货位限制规则、集装器数量限制规则、前后舱限重规则、货位集装器类型限制规则、货位限重规则、特殊货物货位限制重量规则。
以下进一步示例性提供各规则的规则内容：
11)货物类型对应关系规则
获取到货物类型对应关系，校验每一条货物数据，如果cargoType不属于货物类型对应关系cargoType中的任意一种，校验不通过。如果cargoType属于货物类型对应关系cargoType中的一种，获取对应的type。如果获取到的type是C或者M，需要校验这条货物的estWeight和actWeight是否相等，如果不相等，校验不通过，否则这条规则校验通过。
其中，C、M以及下文涉及的各类代号、字符等，在航空领域具备特定的业务内容，视实际业务情况而定，本文不再一一详述。
12)集装器类型限制规则
获取到集装器类型重量限制，如果装载数据中的集装器类型不是ULD Type中定义的一种，校验不通过。如果装载数据中的集装器类型是ULD Type中定义的一种，分别校验装载数据中的estWeight，actWeight，必须都大于等于箱重Tare Weight，小于等于最大限重Max Weight。否则校验不通过。
13)集装器类型与集装器序列号对应关系规则
获取到集装器类型与集装器序列号对应关系，如果装载数据的集装器序列号containerSerial，不是以集装器类型ULD Type对应的ULD Code中的一种开头，校验不通过。
14)危险品隔离规则
获取所有装载数据的特货代码specialLoad，如果任意两条装载数据的specialLoad符合表中定义，同时它们的货位距离小于定义距离DISTANCE，检验不通过。
15)舱位限重以及联合限重规则
获取舱位限重以及舱位联合限重，如果某个舱位当前装载货物总重量大于限重，或者某几个舱位当前装载货物总重量大于联合限重，检验不通过。
16)连续装载规则
当装载数据的货位属于Load Sequence，并且集装器对应的Uld Floor是规则中任何一种，必须按定义的Load Sequence顺序装载，并且不能以Non-end-position定义的结尾。
17)装载顺序规则
当装载数据的货位在Load Sequence定义之中时，必须先装Uld Floor1定义的货物，后装Uld Floor2定义的货物。
18)货舱可用规则
当其他货位按照RULES定义装货时，Restricted POS定义的货位是否可以装货。
19)特例规则
特例规则定义的货位可以不受2.6,2.7,2.8规则限制。
110)混装货位限制规则
混装限制规则由两部分组成，第一部分校验舱位中装载数据是否同时有UldFloor1和Uld Floor2定义的集装器类型，如果有认为是混装，适用第二部分规则，Position定义的货位，只能装Uld Floor定义的集装器类型。
111)集装器数量限制规则
Hld定义的舱位，Uld Floor定义的集装器类型货物个数必须是Count中的一个。
112)前后舱限重规则
本规则分为两部分，飞机根据物理隔离可以分为前舱和后舱，需要在系统中定义前舱FWD，后舱AFT，之后分别定义各个舱位属于FWD还是AFT。
113)货位集装器类型限制规则
本规则定义了某些货位只能放置某些类型的集装器。
114)货位限重规则
本规则定义了货位的最大限重。
115)特殊货物货位限重规则
本规则定义了舱位最多允许的特殊货物重量。
LDP核心计算模块相应可从装载规则集合的上述一系列装载规则中查询所需的各个规则，作为用于对当前的目标货舱装载数据进行校验的目标装载规则。
步骤105、确定目标货舱装载数据是否满足所述至少一个目标装载规则。
之后，可进一步由LDP核心计算模块基于获取的至少一个目标装载规则对目标货舱装载数据进行校验，其中，针对每一目标装载规则，LDP核心计算模块可调用预先为该目标装载规则提供的相匹配的规则算法，基于调用的规则算法对目标货舱装载数据和该目标装载规则进行处理，以确定目标货舱装载数据是否满足该目标装载规则。
通过不断校验目标货舱装载数据是否满足每一个目标装载规则，来验证目标货舱装载数据是否达到配载平衡，其中，若目标货舱装载数据满足全部目标装载规则，则证明其达到配载平衡，否则，只要一条规则校验失败，则当前的目标货舱装载数据无法使用，需要对其进行配载平衡控制。
例如，LDP核心计算模块从新配载全流程模块获取待进行配载平衡控制的目标货舱装载数据，并从静态数据维护模块获取各个目标装载规则后，逐条校验目标货舱装载数据中的货物数据是否通过各条目标装载规则，如果任意一条货物数据未通过所匹配的目标装载规则，则当前的目标货舱装载数据无法使用。
其中，飞机根据机型可以分为两类，即宽体机和窄体机。区别在于宽体机的货舱使用集装器，窄体机无法使用。集装器是一种箱或者板，货物在放入箱中或者板上固定，之后放入货舱。窄体机的货物则是直接使用网兜固定，所以获取目标货舱装载数据时，只有宽体机才有集装器类型和集装器序列号。区别还在于货位不同，宽体机由于有集装器，可以精确定位货物的位置，所以存在货位和舱位，窄体机货物是散装的，只有舱位，没有货位。一架飞机货舱分为前舱和后舱，是物理隔离的。对于前舱可以逻辑上划分为1舱、2舱等。宽体机在1舱之中可以进一步划分出11、12、13等货位，2舱则进一步划分出21、22、23等货位。后舱同理可以划分出3舱，4舱，5舱，以及31、32、33等货位。窄体机没有货位，只有舱的概念，如1～5舱。
针对上述的各规则内容，以下进一步提供基于各规则对装载数据(目标货舱装载数据)进行校验的校验过程，以验证装载数据是否满足对应的规则：
21)基于货物对应关系规则的校验
假设货物对应关系规则表示如下：
cargoType Type
BY B
C C
校验过程包括：获取到上述的货物类型对应关系，校验货舱装载数据中的每一条货物数据，如果货舱装载数据中的cargoType不属于货物类型对应关系cargoType中的任意一种，校验不通过。如果货舱装载数据中的cargoType属于货物类型对应关系cargoType中的一种，获取对应的type。如果获取到的type是C或者M，需要校验这条货物的estWeight和actWeight是否相等，如果不相等，校验不通过，否则这条规则校验通过。
例1：
货物编号 cargoType estWeight actWeight
1 BY 1200 800
2 C 1000 1000
3 D 500 500
可以看出，货舱装载数据中3号货物的cargoType是D，不属于定义中的任何一项，所以校验不通过。
例2：
可以看出，货舱装载数据中2号货物cargoType是C，对应type也是C，但是它的estWeight和actWeight不一致，所以校验不通过。
例3：
货物编号 cargoType estWeight actWeight
1 BY 1200 800
2 C 1000 1000
3 C 500 500
可以看出，货舱装载数据中1号货物cargoType是BY，对应type是B，estWeight和actWeight不需要一致，满足规则要求，2号和3号货物cargoType是C，对应type也是C，estWeight和actWeight一致，所以都符合规则要求，校验通过。
22)基于集装器限重规则的校验
假设集装器限重规则表示如下：
ULD Type Tare Weight Max Weight
LD3 100 1587
校验过程包括：宽体机，获取到规则中集装器类型重量限制，如果货舱装载数据中的集装器类型不是ULD Type中定义的一种，校验不通过。如果货舱装载数据中的集装器类型是ULD Type中定义的一种，分别校验装载数据中的estWeight，actWeight，必须都大于等于箱重Tare Weight，小于等于最大限重Max Weight。否则校验不通过。
例1：
货物编号 ULD Type estWeight actWeight
1 LD5 0 800
2 LD3 1000 1000
3 LD3 500 500
货舱装载数据中包括集装器类型LD5，规则之中没有定义这种类型的集装器，校验不通过。
例2：
货物编号 ULD Type estWeight actWeight
1 LD3 0 800
2 LD3 1000 1000
3 LD3 500 500
获取到的1号装载数据ULD Type是LD3，对应Tare Weight是100，Max Weight是1587，它的estWeight是0，actWeight是800，则estWeight小于Tare Weight，校验不通过。
例3：
货物编号 ULD Type estWeight actWeight
1 LD3 500 2000
2 LD3 1000 1000
3 LD3 500 500
获取到的1号装载数据ULD Type是LD3，对应Tare Weight是100，Max Weight是1587，它的estWeight是500，actWeight是2000，则actWeight大于Max Weight，校验不通过。
例4：
货物编号 ULD Type estWeight actWeight
1 LD3 500 2000
2 LD3 1000 1000
3 LD3 500 500
3条装载数据都符合规则要求，校验通过。
23)基于集装器类型与集装器序列号对应关系的校验
假设集装器类型与集装器序列号对应关系表示如下：
校验过程包括：获取到集装器类型与集装器序列号对应关系，如果装载数据的集装器序列号containerSerial，不是以集装器类型ULD Type对应的ULD Code中的一种开头，校验不通过。
例1：
货物编号 ULD Type containerSerial
1 LD3 CCC12345XX
2 LD3 AKE12345XX
3 LD3 AKN12345XX
1号装载数据获取的集装器类型是LD3，对应的Uld Code有AKE，AKN，AVE，RKN四种，如果装载数据获取的集装器序列号是CCC12345XX，不属于其中任意一种，校验不通过。
例2：
货物编号 ULD Type containerSerial
1 LD3 AKE12345XX
2 LD3 AKE12346XX
3 LD3 AKN12345XX
装载数据获取的集装器序列号是以AKE或AKN开头，符合规则要求，校验通过。
24)基于危险品隔离规则的校验
假设危险品隔离规则表示如下：
SpecialLoad1 SpecialLoad2 DISTANCE
AVI HUM 2
验证过程包括：获取所有装载数据的特货代码specialLoad，如果任意两条装载数据的specialLoad符合表中定义，同时它们的货位距离小于定义距离DISTANCE，检验不通过。
例1：
根据规则AVI和HUM之间最少隔离2个位置，现在1号货物和3号货物分别位于11、12货位，距离是12-11＝1，所以不符合规则，检验不通过。
例2：
货物编号 specialLoad position
1 AVI 11
2 ICE 12
3 HUM 13
1号和3号货物距离是2，符合规则。同时1号和2号货物之间，2号和3号货物之间没有规则，所以校验通过。
25)基于舱位限重以及舱位联合限重的校验
假设舱位限重以及舱位联合限重表示如下：
HOLD Max Weight
1 13380
2 10206
验证过程包括：获取舱位限重以及舱位联合限重，如果某个舱位当前装载货物总重量大于限重，或者某几个舱位当前装载货物总重量大于联合限重，检验不通过。
例1：
1舱最大限重Weight Limit是13380，表中两条货物都在1舱，总重是15000>13380，所以校验不通过。例2：
装载数据1舱总重13000<13380，符合规则，校验通过。
例3：
1舱总重量13000<13380,2舱总重量10000<10206，但是1,2舱重量和23800，大于1，2舱的联合限重18869，所以校验不通过。
例4：
1舱总重量13000<13380,2舱总重量10000<10206，1,2舱重量和16000，小于1，2舱的联合限重18869，所以校验通过。
26)基于连续装载规则的校验
假设连续装载规则表示如下：
当装载数据的货位属于Load Sequence，并且集装器对应的Uld Floor是规则中任何一种，必须按定义的Load Sequence顺序装载，并且不能以Non-end-position定义的结尾。
例1：以下装载数据
货物编号 集装器类型 货位 对应Uld Floor
1 LD3 11 K
2 LD2 12 P
3 LD3 14 K
4 LD3 21 K
可以看到4条装载数据对应的Uld Floor有K和P,都在装载规则定义中，所以适用这条规则。则必须按照11、12、13、14的顺序装载，现在只装了11,12,14，没有14和12中间的13没有货物，所以校验不通过。
例2：以下装载数据
可以看到4条装载数据对应的Uld Floor有K和P,都在装载规则定义中，适用这条规则。则必须按照11、12、13、14的顺序装载，现在装了11、12、13、14，符合规则，但是最后一个是14，不符合不能以Non-end-position定义的货位结尾的规则，所以校验不通过。
例3：以下装载数据：
货物编号 集装器类型 货位 对应Uld Floor
1 LD3 11 K
2 LD2 12 P
3 LD3 13 K
4 LD3 21 K
可以看到1、2、3号货物的货位在规则定义中，是适用装载规定的，并且11、12、13货位按顺序装载，也不是14结尾，所以校验通过。
27)基于装载顺序规则的校验
假设装载顺序规则表示如下：
当装载数据的货位在Load Sequence定义之中时，必须先装Uld Floor1定义的货物，后装Uld Floor2定义的货物。
例1：以下装载数据
货物编号 集装器类型 货位 对应Uld Floor
1 LD3 11 K
2 LD2 12 P
3 LD3 13 K
4 LD3 21 K
可以看到1、2、3条装载数据适用这条规则，规则要求先装P类型后装K类型，但是现在先11装了K类型，后在12装了P类型，所以校验不通过。
例2：以下装载数据
可以看到1、2、3条装载数据适用这条规则，规则要求先装P类型后装K类型，但是现在先11装了P类型，后在12,13装了K类型，符合规则要求，所以校验通过。
28)基于货舱可用规则的校验
假设货舱可用规则表示如下
当其他货位按照RULES定义装货时，Restricted POS定义的货位是否可以装货。
例1：
货物编号 集装器类型 货位 对应Uld Floor
1 LD3 11 P
2 LD2 12 K
3 LD3 13 K
4 LD3 21 K
可以看到11位置装了P类型，12位置装了K类型，不符合规则编号1，所以13位置不可以使用，现在第3条装载数据在13位置上装了货，所以校验不通过。
例2：
货物编号 集装器类型 货位 对应Uld Floor
1 LD3 11 K
2 LD2 12 K
3 LD3 13 K
4 LD3 14 K
可以看到11位置装了K类型，12位置装了K类型，符合规则编号1，2，所以13位置可以使用，14位置不可以使用，现在第4条装载数据在14位置上装了货，所以校验不通过。
例3：
货物编号 集装器类型 货位 对应Uld Floor
1 LD3 11 K
2 LD2 12 K
3 LD3 13 K
4 LD3 21 K
可以看到11位置装了K类型，12位置装了K类型，符合规则编号1，2，所以13位置可以使用，14位置不可以使用，现在在14位置上没有装货，所以校验通过。
29)基于特例规则的校验
假设特例规则表示如下：
特例规则定义的货位可以不受6、7、8规则限制。
例1：
规则6定义如下：
装载数据如下：
货物编号 集装器类型 货位 对应Uld Floor
1 LD3 11 K
2 LD2 12 K
3 LD3 14 K
4 LD3 21 K
可以看到当前货位11、12、14中间的13货位没有装载货物，规则6校验不通过，但是规则9定义了13货位是特殊货位，可以不受规则6限制，所以当前的配载方案校验通过。
210)基于混装限制规则的校验
混装限制规则由两部分组成，第一部分校验舱位中装载数据是否同时有UldFloor1和Uld Floor2定义的集装器类型，如果有认为是混装，适用第二部分规则，Position定义的货位，只能装Uld Floor定义的集装器类型。
例1：
货物编号 集装器类型 货位 对应Uld Floor
1 LD3 11 K
2 LD2 12 P
3 LD3 13 K
4 LD3 21 K
可以看到1舱包含11，12,13三个货位，放置了K和P两类的集装器，符合混装定义，则11，12只能放K类型集装器，现在12位置放置了P类型，所以校验不通过。
例2：
可以看到1舱包含11，12,13三个货位，放置了K和P两类的集装器，符合混装定义，则11,12只能放K类型集装器，现在11,12位置放置了K类型，所以校验通过。
211)基于集装器数量限制规则的校验
Hld定义的舱位，Uld Floor定义的集装器类型货物个数必须是Count中的一个。
例1：
可以看到1舱的K类型货物只允许2,4,6,8个，现在1舱包括11,12,13共3个K类型货物，校验不通过。
例2：
可以看到1舱的K类型货物只允许2,4,6,8个，现在1舱包括11,12共2个K类型货物，校验通过。
212)基于前后舱限重规则的校验
HOLD Max Weight
FWD 10000
AFT 8000
CPT HOLD
1 FWD
2 FWD
3 AFT
4 AFT
本规则是分为两部分，飞机根据物理隔离可以分为前舱和后舱，需要在系统中定义前舱FWD，后舱AFT，之后分别定义舱位属于FWD还是AFT，当前定义舱位1，2是FWD，舱位3、4是AFT。
例1：
1舱包括11,12,13货位，2舱包括21货位，1,2舱装载总重estWeight是12000，actWeight是12000，超出了FWD定义的最大重量10000，所以校验不通过。
例2：
1舱包括11,12,13货位，2舱包括21货位，1,2舱装载总重estWeight是9000，actWeight是9000，小于FWD定义的最大重量10000，所以校验通过。
213)基于货位集装器类型限制规则的校验
本规则定义了货位只能放置某些类型的集装器。
例1：
规则定义了11货位只能放置LD3,LD2,P1P类型集装器，现在放置了P6P类型，所以校验不通过。
例2：
货物编号 集装器类型 货位Position
1 LD3 11
2 LD2 12
3 LD3 13
4 LD3 21
规则定义了11货位能放置LD3,LD2,P1P类型集装器，现在放置了LD3类型，所以校验通过。
214)基于货位限重规则的校验
Position Max Weight
11 1500
本规则定义了货位的最大限重。
例1：
11货位定义的最大重量是1500，现在装载数据是2000，所以校验不通过。例2：
11货位定义的最大重量是1500，现在装载数据是1000，所以校验通过。215)基于特殊货物货位限制重量规则的校验
SpecialLoad Hold Maximum Quantity
AVI 1 300
本规则定义了舱位最多允许的特殊货物重量。
例1：
1舱包含11,12,13货位，共有AVI类型装载数据2条，规则定义最大允许重量为300，当前1号3号货物，重量和400>300，所以校验不通过。
例2：
1舱包含11,12,13货位，共有AVI类型装载数据1条，规则定义最大允许重量为300，当前1号货物，重量200<300,所以校验通过。
从以上规则中查询出的全部目标装载规则校验通过，视为目标货舱装载数据通过规则的校验。
步骤106、若不满足，生成并输出对应的提示信息，以基于所述提示信息调整所述货舱装载数据，使得调整后所得的货舱装载数据满足所述至少一个目标装载规则，相应达到配载平衡目的。
其中，若目标货舱装载数据未满足全部的目标装载规则，系统进一步识别导致目标货舱装载数据未满足全部目标装载规则的问题点，即分析其原因所在，例如，哪条货物数据不满足哪条装载规则，或不满足时所对应的详细数据信息，如不符合连续装载规定、集装器类型不存在、重量超出量等等。并生成与输出至少包含所识别问题点的提示信息。
后续，操作人员可基于提示信息，有针对性的调整目标货舱装载数据中对应于所提示问题点的数据部分，快速、高效地使调整后的装载数据达到配载平衡。
或者，在其他实施方式中，可以由LDP系统自动根据输出的提示信息，对目标货舱装载数据进行调整，并具体调整目标货舱装载数据中对应于所提示问题点的数据部分，在此基础上，向操作人员输出调整后的达到配载平衡的装载数据供操作人员查看与使用，且优选的，系统在输出调整后的装载数据时，从中标定出调整的部分及调整原因供操作人员查看。其中，若系统所执行的调整不满足实际需求，操作人员可进一步对其进行人工干预，并再次由系统对干预后的装载数据进行基于校验的配载平衡控制。
若目标货舱装载数据满足全部的目标装载规则，则系统可直接返回校验通过的提示信息，该情况下表明目标货舱装载数据可达到配载平衡，相应可直接基于该数据对飞机货舱进行货物装载。
根据以上方案可知，本公开提供的货舱的配载平衡控制方法，响应于触发的配载平衡控制指令，自动获取该指令指示的目标货舱装载数据，根据目标货舱装载数据确定检索信息，并以检索信息为依据从预设的装载规则集合中查询至少一个目标装载规则，通过基于查询的规则对目标货舱装载数据进行校验，识别该目标货舱装载数据是否达到配载平衡，并在未达到平衡时给出对应的提示信息，以通过基于提示信息对目标货舱装载数据进行调整，达到配载平衡目的。
基于本公开的方案，操作人员仅触发针对所需的货舱装载数据的配载平衡控制指令，即可由系统自动获取待进行配载平衡控制的相关货舱装载数据，并基于智能查询手段匹配到对应的装载规则，进而通过执行基于规则的数据校验、信息提示及此基础上的配载调整，实现对货舱装载数据的配载平衡控制，从而极大地减少了配载消耗时间，提升了配载效率，减轻了操作人员的工作量，降低了误操作的可能性，同时能够提高航班的准点率，为机场高效运转提供了安全保障。
需要说明，附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。
应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括但不限于面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
对应于上述的货舱的配载平衡控制方法，本公开还提供一种货舱的配载平衡控制装置，参见图3，该装置包括：
获取单元10，用于获取所触发的配载平衡控制指令，并获取所述配载平衡控制指令所指示的货舱装载数据；
第一确定单元20，用于根据所述目标货舱装载数据，确定检索信息；
查询单元30，用于从预设的装载规则集合中查询与所述检索信息匹配的目标装载规则，得到至少一个目标装载规则；
第二确定单元40，用于确定所述目标货舱装载数据是否满足所述至少一个目标装载规则；
提示与装配调整单元50，用于在不满足情况下，生成并输出对应的提示信息，以便基于所述提示信息调整所述目标货舱装载数据，使得调整后所得的货舱装载数据满足所述至少一个目标装载规则，相应达到配载平衡目的。
在一实施方式中，第一确定单元20，具体用于：根据预设的检索词模板，从所述目标货舱装载数据中识别并提取对应的检索词，得到由提取的至少一个检索词构成的检索信息。
在一实施方式中，第二确定单元40，具体用于：针对每一目标装载规则，调用预先为所述目标装载规则提供的相匹配的规则算法，基于所述规则算法对所述目标货舱装载数据和所述目标装载规则进行处理，以确定所述目标货舱装载数据是否满足所述目标装载规则。
在一实施方式中，提示与装配调整单元50，在生成并输出对应的提示信息，以基于所述提示信息调整所述货舱装载数据时，具体用于：
识别导致所述目标货舱装载数据未满足所述至少一个目标装载规则的问题点，生成至少包含所述问题点的提示信息，以由操作人员或系统基于所述提示信息调整所述目标货舱装载数据中对应于所述问题点的数据部分。
在一实施方式中，上述装置还包括：
规则维护单元，用于响应于获得操作人员对装载规则的维护指令，执行对所对应装载规则的维护操作；其中，所述维护操作为对装载规则的增加、删除、修改、查询操作中的任意一种。
在一实施方式中，所获取的目标货舱装载数据包括如下数据中的部分或全部：航班所属航空公司、飞机机型、航班起始站、航班使用的飞机的飞机注册号、货物预计重量、货物实际重量、货物类型、货物集装器类型、货物集装器序列号、货物特货代码、货物位置。
在一实施方式中，所述装载规则集合包括如下装载规则中的部分或全部：货物类型对应关系限制、集装器类型限制、集装器类型与集装器序列号对应关系、危险品隔离规则、舱位限重以及联合限重、连续装载规则、装载顺序规则、货舱可用规则、特例规则、混装货位限制规则、集装器数量限制规则、前后舱限重规则、货位集装器类型限制规则、货位限重规则、特殊货物货位限制重量规则。
描述于本公开实施例中所涉及到的单元/模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元/模块的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取至少两个网际协议地址的单元”。
本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。
本公开还提供一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序包含用于执行如上文方法实施例公开的货舱的配载平衡控制方法的程序代码。
在本公开的上下文中，计算机可读介质(机器可读介质)可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
需要说明的是，本公开上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。
上述计算机可读介质可以是电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入电子设备中。
本公开还提供一种计算机程序产品，其包括承载在非暂态计算机可读介质上的计算机程序，所述计算机程序包含用于执行如上文方法实施例公开的货舱的配载平衡控制方法的程序代码。
特别地，根据本公开的实施例，上文各参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置从网络上被下载和安装，或者从存储装置被安装，或者从ROM被安装。在该计算机程序被处理装置执行时，执行本公开实施例的方法中限定的上述功能。
综上所述，根据本公开的一个或多个实施例，本公开提供了一种货舱的配载平衡控制方法，其特征在于，包括：
获取所触发的配载平衡控制指令；
获取所述配载平衡控制指令所指示的目标货舱装载数据；
根据所述目标货舱装载数据，确定检索信息；
从预设的装载规则集合中查询与所述检索信息匹配的目标装载规则，得到至少一个目标装载规则；
确定所述目标货舱装载数据是否满足所述至少一个目标装载规则；
若不满足，生成并输出对应的提示信息，以基于所述提示信息调整所述目标货舱装载数据，使得调整后所得的货舱装载数据满足所述至少一个目标装载规则，相应达到配载平衡目的。
根据本公开的一个或多个实施例，上述方法中，根据所述目标货舱装载数据，确定检索信息，包括：
根据预设的检索词模板，从所述目标货舱装载数据中识别并提取对应的检索词，得到由提取的至少一个检索词构成的检索信息。
根据本公开的一个或多个实施例，上述方法中，确定所述目标货舱装载数据是否满足所述至少一个目标装载规则，包括：
针对每一目标装载规则，调用预先为所述目标装载规则提供的相匹配的规则算法，基于所述规则算法对所述目标货舱装载数据和所述目标装载规则进行处理，以确定所述目标货舱装载数据是否满足所述目标装载规则。
根据本公开的一个或多个实施例，上述方法中，生成并输出对应的提示信息，以基于所述提示信息调整所述货舱装载数据，包括：
识别导致所述目标货舱装载数据未满足所述至少一个目标装载规则的问题点，生成至少包含所述问题点的提示信息，以由操作人员或系统基于所述提示信息调整所述目标货舱装载数据中对应于所述问题点的数据部分。
根据本公开的一个或多个实施例，上述方法还包括：
响应于获得操作人员对装载规则的维护指令，执行对所对应装载规则的维护操作；
其中，所述维护操作为对装载规则的增加、删除、修改、查询操作中的任意一种。
根据本公开的一个或多个实施例，上述方法中，所获取的目标货舱装载数据包括如下数据中的部分或全部：
航班所属航空公司、飞机机型、航班起始站、航班使用的飞机的飞机注册号、货物预计重量、货物实际重量、货物类型、货物集装器类型、货物集装器序列号、货物特货代码、货物位置。
根据本公开的一个或多个实施例，上述方法中，所述装载规则集合包括如下装载规则中的部分或全部：
货物类型对应关系限制、集装器类型限制、集装器类型与集装器序列号对应关系、危险品隔离规则、舱位限重以及联合限重、连续装载规则、装载顺序规则、货舱可用规则、特例规则、混装货位限制规则、集装器数量限制规则、前后舱限重规则、货位集装器类型限制规则、货位限重规则、特殊货物货位限制重量规则。
根据本公开的一个或多个实施例，本公开还提供一种货舱的配载平衡控制装置，包括：
获取单元，用于获取所触发的配载平衡控制指令，并获取所述配载平衡控制指令所指示的货舱装载数据；
第一确定单元，用于根据所述目标货舱装载数据，确定检索信息；
查询单元，用于从预设的装载规则集合中查询与所述检索信息匹配的至少一个目标装载规则；
第二确定单元，用于确定所述目标货舱装载数据是否满足所述至少一个目标装载规则；
提示单元，用于在不满足情况下，生成并输出对应的提示信息，以便基于所述提示信息调整所述目标货舱装载数据，使得调整后所得的货舱装载数据满足所述至少一个目标装载规则，相应达到配载平衡目的。
根据本公开的一个或多个实施例，本公开还提供一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序包含用于执行如上文所述的方法的程序代码。
根据本公开的一个或多个实施例，本公开还提供一种计算机程序产品，其包括承载在非暂态计算机可读介质上的计算机程序，所述计算机程序包含用于执行如上文所述的方法的程序代码。
本公开提供的货舱的配载平衡控制方法、装置、计算机可读介质及计算机程序产品，至少具备以下技术优势：
根据具体实施过程可以确定出装载规则类型繁多，部分规则互相关联，只靠人工来根据记忆或航空公司相关手册收集配载需满足的各种要求并尝试将配载方案逐个校验是否满足要求费时费力，并且一条规则不通过就需要重新设计配载方案，操作人员难以人工完成。基于本公开提供的自动解决方案，操作人员设计货舱的装载数据后，可以直接一键校验并由系统提示是否通过校验，如不通过还能由系统自动调整/校正，使配载方案快速达到配载平衡，或者由系统至少向操作人员提供清晰明了的问题点/建议，告知操作人员某条规则校验不通过，由操作人员基于提示有针对性的进行配载方案调整，极大方便了操作人员的操作，减少了配载消耗时间，提升了配载效率，并降低了误操作的可能性，同时提高了航班的准点率，为机场高效运转提供了安全保障。
需要说明，尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。
虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。
以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (9)

1.一种货舱的配载平衡控制方法，其特征在于，包括：
获取所触发的配载平衡控制指令；
获取所述配载平衡控制指令所指示的目标货舱装载数据；
根据所述目标货舱装载数据，确定检索信息；
从预设的装载规则集合中查询与所述检索信息匹配的目标装载规则，得到至少一个目标装载规则；其中，静态数据维护模块维护装载规则，其存储有预先制定的一系列装载规则所构成的装载规则集合，为系统前端提供对装载规则的一系列维护功能；
确定所述目标货舱装载数据是否满足所述至少一个目标装载规则；
若不满足，生成并输出对应的提示信息，以基于所述提示信息调整所述目标货舱装载数据，使得调整后所得的货舱装载数据满足所述至少一个目标装载规则，相应达到配载平衡目的；
所述装载规则集合包括如下装载规则中的部分或全部：
货物类型对应关系限制、集装器类型限制、集装器类型与集装器序列号对应关系、危险品隔离规则、舱位限重以及联合限重、连续装载规则、装载顺序规则、货舱可用规则、特例规则、混装货位限制规则、集装器数量限制规则、前后舱限重规则、货位集装器类型限制规则、货位限重规则、特殊货物货位限制重量规则；
是否满足装载规则包括以下部分或全部：
获取到货物类型对应关系，校验每一条货物数据，如果货物类型不属于货物类型对应关系中的任意一种，校验不通过；如果货物类型属于货物类型对应关系中的一种，获取对应的类型，如果获取到的类型是预设类型，校验该条货物的预计重量和实际重量是否相等，如果不相等，校验不通过，否则校验通过；
获取到集装器类型重量限制，如果装载数据中的集装器类型不是集装器类型中定义的一种，校验不通过，如果装载数据中的集装器类型是集装器类型中定义的一种，分别校验装载数据中的预计重量和实际重量，两者必须都大于等于箱重，小于等于最大限重，否则校验不通过；
获取到集装器类型与集装器序列号对应关系，如果装载数据的集装器序列号不是以集装器类型对应的代码中的一种开头，校验不通过；
获取所有装载数据的特货代码，如果任意两条装载数据的特货代码符合表中定义，同时它们的货位距离小于定义距离，检验不通过；
获取舱位限重以及舱位联合限重，如果某个舱位当前装载货物总重量大于限重，或者某几个舱位当前装载货物总重量大于联合限重，检验不通过；
当装载数据的货位属于装载顺序，并且集装器对应的集装器底板类型是规则中任何一种，必须按定义的顺序装载，并且不能以定义的结尾，否则校验不通过；
当装载数据的货位在装载顺序定义之中时，必须先装第一集装器底板类型定义的货物，后装第二集装器底板类型定义的货物；
混装限制规则包括两部分，第一部分校验舱位中装载数据是否同时有第一集装器底板类型和第二集装器底板类型定义的集装器类型，如果有，则认为是混装，适用第二部分规则，位置定义的货位，只能装集装器类型定义的集装器类型。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标货舱装载数据，确定检索信息，包括：
根据预设的检索词模板，从所述目标货舱装载数据中识别并提取对应的检索词，得到由提取的至少一个检索词构成的检索信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述目标货舱装载数据是否满足所述至少一个目标装载规则，包括：
针对每一目标装载规则，调用预先为所述目标装载规则提供的相匹配的规则算法，基于所述规则算法对所述目标货舱装载数据和所述目标装载规则进行处理，以确定所述目标货舱装载数据是否满足所述目标装载规则。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，生成并输出对应的提示信息，以基于所述提示信息调整所述货舱装载数据，包括：
识别导致所述目标货舱装载数据未满足所述至少一个目标装载规则的问题点，生成至少包含所述问题点的提示信息，以由操作人员或系统基于所述提示信息调整所述目标货舱装载数据中对应于所述问题点的数据部分。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
响应于获得操作人员对装载规则的维护指令，执行对所对应装载规则的维护操作；
其中，所述维护操作为对装载规则的增加、删除、修改、查询操作中的任意一种。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所获取的目标货舱装载数据包括如下数据中的部分或全部：
航班所属航空公司、飞机机型、航班起始站、航班使用的飞机的飞机注册号、货物预计重量、货物实际重量、货物类型、货物集装器类型、货物集装器序列号、货物特货代码、货物位置。
7.一种货舱的配载平衡控制装置，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取所触发的配载平衡控制指令，并获取所述配载平衡控制指令所指示的目标货舱装载数据；
第一确定单元，用于根据所述目标货舱装载数据，确定检索信息；
查询单元，用于从预设的装载规则集合中查询与所述检索信息匹配的目标装载规则，得到至少一个目标装载规则；其中，静态数据维护模块维护装载规则，其存储有预先制定的一系列装载规则所构成的装载规则集合，为系统前端提供对装载规则的一系列维护功能；
第二确定单元，用于确定所述目标货舱装载数据是否满足所述至少一个目标装载规则；
提示单元，用于在不满足情况下，生成并输出对应的提示信息，以便基于所述提示信息调整所述目标货舱装载数据，使得调整后所得的货舱装载数据满足所述至少一个目标装载规则，相应达到配载平衡目的；
所述装载规则集合包括如下装载规则中的部分或全部：
货物类型对应关系限制、集装器类型限制、集装器类型与集装器序列号对应关系、危险品隔离规则、舱位限重以及联合限重、连续装载规则、装载顺序规则、货舱可用规则、特例规则、混装货位限制规则、集装器数量限制规则、前后舱限重规则、货位集装器类型限制规则、货位限重规则、特殊货物货位限制重量规则；
是否满足装载规则包括以下部分或全部：
获取到货物类型对应关系，校验每一条货物数据，如果货物类型不属于货物类型对应关系中的任意一种，校验不通过；如果货物类型属于货物类型对应关系中的一种，获取对应的类型，如果获取到的类型是预设类型，校验该条货物的预计重量和实际重量是否相等，如果不相等，校验不通过，否则校验通过；
获取到集装器类型重量限制，如果装载数据中的集装器类型不是集装器类型中定义的一种，校验不通过，如果装载数据中的集装器类型是集装器类型中定义的一种，分别校验装载数据中的预计重量和实际重量，两者必须都大于等于箱重，小于等于最大限重，否则校验不通过；
获取到集装器类型与集装器序列号对应关系，如果装载数据的集装器序列号不是以集装器类型对应的代码中的一种开头，校验不通过；
获取所有装载数据的特货代码，如果任意两条装载数据的特货代码符合表中定义，同时它们的货位距离小于定义距离，检验不通过；
获取舱位限重以及舱位联合限重，如果某个舱位当前装载货物总重量大于限重，或者某几个舱位当前装载货物总重量大于联合限重，检验不通过；
当装载数据的货位属于装载顺序，并且集装器对应的集装器底板类型是规则中任何一种，必须按定义的顺序装载，并且不能以定义的结尾，否则校验不通过；
当装载数据的货位在装载顺序定义之中时，必须先装第一集装器底板类型定义的货物，后装第二集装器底板类型定义的货物；
混装限制规则包括两部分，第一部分校验舱位中装载数据是否同时有第一集装器底板类型和第二集装器底板类型定义的集装器类型，如果有，则认为是混装，适用第二部分规则，位置定义的货位，只能装集装器类型定义的集装器类型。
8.一种计算机可读介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序包含用于执行如权利要求1-6任一项所述的方法的程序代码。
9.一种计算机程序产品，其特征在于，其包括承载在非暂态计算机可读介质上的计算机程序，所述计算机程序包含用于执行如权利要求1-6任一项所述的方法的程序代码。
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