CN112053133A - 一种航空货运判断锁定舱位的系统及方法 - Google Patents
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Abstract
一种航空货运判断锁定舱位的系统及方法，由规则配置模块储存的配置数据以及舱位分析模块的匹配算法共同组成锁定舱位数据分析的计算模型；舱位分析模块从第一规则开始遍历，结合计算参数分析是否匹配当前遍历到的规则，若匹配则进入该规则，定位到相应的数据，将数据结果返回给接口模块或输入模块进行展现，若是匹配不到则跳出此规则，继续往下一规则遍历。采用本发明，用户或者外部系统只需输入相关参数，系统即可自动进行识别计算，反馈飞机的可装载舱位以及装载锁定的舱位数据，并控制锁定的舱位不可装载货物及行李，防止舱位装载信息上报或录入错误，确保运输安全。
Description
技术领域
本发明属于航空货运信息化服务技术领域。具体涉及一种航空货运判断锁定舱位的方法及系统。
技术背景
航空货运是现代物流的重要组成部分，其以其安全、迅捷、准时占据了较大的物流市场。当前航空货运主要有两种方式：第一种为全货机运输，此种飞机只运输货物，不运输旅客。第二种为客货混用机运输，既运输旅客也运输货邮行李。无论哪种运输方式，安全都是第一位的。
航空货运在舱位报载、航班配载平衡或制作装机单时，可能由于人为疏忽等原因将飞机的舱位装载信息上报或录入错误，如A319机型装载货邮行李时只能装载1、4、5舱，但是由于有可能在制作装机单时将数据填入了2舱，由此可能造成航班因装机数据不准确，货邮全部拉下，影响保障效率，造成经济损失，甚至会因此导致配平数据不科学、货邮行李错装等造成飞机重心不稳，发生安全事故的严重情况。基于上述存在的问题，有必要提供一种航空货运判断锁定舱位的系统，防止舱位装载信息上报或录入错误。
发明内容
本发明的目的在于解决上述技术背景指出的问题，提供一种航空货运判断锁定舱位的方法及系统，以实现用户或者外部系统只需输入相关参数，系统即可自动进行识别计算，反馈飞机的可装载舱位以及装载锁定舱位数据，并控制锁定的舱位不可装载货物及行李。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种航空货运判断锁定舱位的系统，包括输入模块、接口模块、舱位分析模块、规则配置模块；
所述输入模块与舱位分析模块连接，输入模块用于参数信息输入、调用舱位分析模块信息进行舱位分析以及接收舱位分析模块返回的结果；
所述舱位分析模块还分别与接口模块和规则配置模块连接，舱位分析模块用于接收输入模块和接口模块的输入参数信息，并通过调用规则配置模块获取配置规则数据集，通过匹配算法将输入的参数信息与规则配置模块的规则数据集进行匹配，获取装载锁定舱位数据，并将装载锁定舱位数据返回，可装载舱位数据结果和装载锁定舱位数据结果通过接口模块至第三方调用系统或者送至输入模块进行展现；
所述规则配置模块用于舱位分析规则的配置和存储；规则配置模块设定有如下三个舱位分析规则：
第一规则:特殊机号锁定舱位数据集,由特殊机号以及1、2、3、4、5舱位开闭状态组成数据模型并存储相应数据；
第二规则:航空公司机型锁定舱位数据集,由航空公司二字码、机型以及1、2、3、4、5舱位开闭状态组成数据模型并存储相应数据；
第三规则:机型锁定舱位数据集,由机型以及1、2、3、4、5舱位开闭状态组成数据模型并存储相应数据；
以上三个规则数据模型及数据集均配置有对应的页面；
所述接口模块用于获取或接收特定飞机、各航空公司飞机舱位基础数据，以及提供对外查询接口，第三方系统调用接口即可获取该飞机的装载锁定舱位数据，为各项相关功能提供数据支撑；
所述参数信息包括机号、机型以及所属航空公司二字码。
一种航空货运判断锁定舱位的方法，所述方法由规则配置模块储存的配置数据以及舱位分析模块的匹配算法共同组成锁定舱位数据分析的计算模型；舱位分析模块从第一规则开始遍历，结合计算参数分析是否匹配当前遍历到的规则，若匹配则进入该规则，定位到相应的数据，将数据结果返回给接口模块或输入模块进行展现，若是匹配不到则跳出此规则，继续往下一规则遍历；具体步骤如下：
步骤1：系统管理员通过规则配置模块的三个舱位分析规则的数据模型及数据集各自对应的配置界面进行数据配置；
步骤2：用户在输入模块输入或通过接口传入机号、机型、所属航空公司二字码；
步骤3：舱位分析模块获取配置的三项规则数据，结合参数信息，通过匹配算法开始分析数据；
步骤4：匹配算法判断传入机号是否匹配第一规则，即特殊机号锁定舱位数据集，若匹配，返回该机号对应的舱位锁定信息，若不匹配，则继续下一步骤；
步骤5：匹配算法将传入的所属航空公司二字码、机型组成联合查询条件，判断是否匹配第二规则，即航空公司机型锁定舱位数据集，若匹配，返回航空公司二字码及机型对应的舱位锁定信息，若不匹配，则继续下一步骤；
步骤6：匹配算法判断传入机型是否匹配第三规则，即机型锁定舱位数据集，若匹配，返回该机型对应的舱位锁定信息，若不匹配，则继续下一步骤；
步骤7：返回默认舱位锁定信息，即无装载锁定舱位，所有舱位全部可装载。
采用本发明系统及方法，用户或者外部系统只需输入相关参数，系统即可自动进行识别计算，反馈飞机的可装载舱位以及装载锁定舱位数据，并控制锁定的舱位不可装载货物及行李，防止舱位装载信息上报或录入错误，确保运输安全。
附图说明
图1为本发明所述航空货运舱位锁定系统示意图；
图2为本发明航空货运判断锁定舱位的方法流程示意图；
图3为本发明具体实施例基础数据模块的数据模型及数据内容图；
图4为本发明具体实施例的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。
如图1所示，本发明所述航空货运判断锁定舱位的系统，包括输入模块、接口模块、舱位分析模块、规则配置模块。
所述输入模块与舱位分析模块连接，输入模块用于参数信息输入、调用舱位分析模块信息进行舱位分析以及接收舱位分析模块返回的结果。
所述舱位分析模块还分别与接口模块和规则配置模块连接，舱位分析模块用于接收输入模块和接口模块的输入参数信息，并通过调用规则配置模块获取配置规则数据集，通过匹配算法将输入的参数信息与规则配置模块的规则数据集进行匹配，获取装载锁定舱位数据，并将装载锁定舱位数据返回，可装载舱位数据结果和装载锁定舱位数据结果通过接口模块至第三方调用系统或者送至输入模块进行展现。
所述规则配置模块用于舱位分析规则的配置和存储；规则配置模块设定有如下三个舱位分析规则：
第一规则:特殊机号锁定舱位数据集,由特殊机号以及1、2、3、4、5舱位开闭状态组成数据模型并存储相应数据；
第二规则:航空公司机型锁定舱位数据集,由航空公司二字码、机型以及1、2、3、4、5舱位开闭状态组成数据模型并存储相应数据；
第三规则:机型锁定舱位数据集,由机型以及1、2、3、4、5舱位开闭状态组成数据模型并存储相应数据；
以上三个规则数据模型及数据集均配置有对应的页面。
所述接口模块用于获取或接收特定飞机、各航空公司飞机舱位基础数据，以及提供对外查询接口，第三方系统调用接口即可获取该飞机的装载锁定舱位数据，为各项相关功能提供数据支撑。
所述参数信息包括机号、机型以及所属航空公司二字码。
采用本发明所述的航空货运判断锁定舱位系统进行航空货运判断锁定舱位的方法，该方法是由规则配置模块储存的配置数据以及舱位分析模块的匹配算法共同组成锁定舱位数据分析的计算模型；舱位分析模块从第一规则开始遍历，结合计算参数分析是否匹配当前遍历到的规则，若匹配则进入该规则，定位到相应的数据，将数据结果返回给接口模块或输入模块进行展现，若是匹配不到则跳出此规则，继续往下一规则遍历；如图2所示，具体步骤如下：
步骤1：系统管理员通过规则配置模块的三个舱位分析规则的数据模型及数据集各自对应的配置界面进行数据配置；
步骤2：用户在输入模块输入或通过接口传入机号、机型、所属航空公司二字码；
步骤3：舱位分析模块获取配置的三项规则数据，结合参数信息，通过匹配算法开始分析数据；
步骤4：匹配算法判断传入机号是否匹配第一规则，即特殊机号锁定舱位数据集，若匹配，返回该机号对应的舱位锁定信息，若不匹配，则继续下一步骤；
步骤5：匹配算法将传入的所属航空公司二字码、机型组成联合查询条件，判断是否匹配第二规则，即航空公司机型锁定舱位数据集，若匹配，返回航空公司二字码及机型对应的舱位锁定信息，若不匹配，则继续下一步骤；
步骤6：匹配算法判断传入机型是否匹配第三规则，即机型锁定舱位数据集，若匹配，返回该机型对应的舱位锁定信息，若不匹配，则继续下一步骤；
步骤7：返回默认舱位锁定信息，即无装载锁定舱位，所有舱位全部可装载。
图3所示为舱位锁定基础数据的数据模型及部分数据集图，包括：第一规则：特殊机号锁定舱位集、第二规则：航空公司机型锁定舱位集、第三规则：机型锁定舱位集。
图4所示为本发明实施例的流程图，执行如下操作：
步骤1：用户在输入模块输入参数：机号：B6621、所属航空公司二字码：3U、机型：A320；
步骤2：舱位分析模块判断传入机号B6621是否匹配第一规则即特殊机号锁定舱位数据集，结合图3的数据模型及数据内容，舱位分析模块判断不匹配，继续下一步骤；
步骤3：舱位分析模块将传入航空公司二字码3U、机型A320组合联合匹配条件，判断是否匹配第二规则即航空公司机型锁定舱位数据集，结合图3的数据模型及数据内容，舱位分析模块判断不匹配，继续下一步骤；
步骤4：舱位分析模块判断传入机型A320是否匹配第三规则即机型锁定舱位数据集，结合图3的数据模型及数据内容，匹配数据集中第三条数据，返回结果为1、3、4、5舱位为可装载舱位，2舱位为装载锁定舱位，不可装载货物及行李,。
以上内容是结合具体的实施例对本发明所作的详细说明，不能认定本发明具体实施仅限于这些说明。对于本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明保护的范围。
Claims (2)
1.一种航空货运判断锁定舱位的系统，其特征在于，包括输入模块、接口模块、舱位分析模块、规则配置模块；
所述输入模块与舱位分析模块连接，输入模块用于参数信息输入、调用舱位分析模块信息进行舱位分析以及接收舱位分析模块返回的结果；
所述舱位分析模块还分别与接口模块和规则配置模块连接，舱位分析模块用于接收输入模块和接口模块的输入参数信息，并通过调用规则配置模块获取配置规则数据集，通过匹配算法将输入的参数信息与规则配置模块的规则数据集进行匹配，获取装载锁定舱位数据，并将装载锁定舱位数据返回，可装载舱位数据结果和装载锁定舱位数据结果通过接口模块至第三方调用系统或者送至输入模块进行展现；
所述规则配置模块用于舱位分析规则的配置和存储；规则配置模块设定有如下三个舱位分析规则：
第一规则:特殊机号锁定舱位数据集,由特殊机号以及1、2、3、4、5舱位开闭状态组成数据模型并存储相应数据；
第二规则:航空公司机型锁定舱位数据集,由航空公司二字码、机型以及1、2、3、4、5舱位开闭状态组成数据模型并存储相应数据；
第三规则:机型锁定舱位数据集,由机型以及1、2、3、4、5舱位开闭状态组成数据模型并存储相应数据；
以上三个规则数据模型及数据集均配置有对应的页面；
所述接口模块用于获取或接收特定飞机、各航空公司飞机舱位基础数据，以及提供对外查询接口，第三方系统调用查询接口即可获取该飞机的装载锁定舱位数据，为各项相关功能提供数据支撑；
所述参数信息包括机号、机型以及所属航空公司二字码。
2.如权利要求1所述系统的航空货运判断锁定舱位的方法，由规则配置模块储存的配置数据以及舱位分析模块的匹配算法共同组成锁定舱位数据分析的计算模型；舱位分析模块从第一规则开始遍历，结合计算参数分析是否匹配当前遍历到的规则，若匹配则进入该规则，定位到相应的数据，将数据结果返回给接口模块或输入模块进行展现，若是匹配不到则跳出此规则，继续往下一规则遍历；具体步骤如下：
步骤1：系统管理员通过规则配置模块的三个舱位分析规则的数据模型及数据集各自对应的配置界面进行数据配置；
步骤2：用户在输入模块输入或通过接口模块传入机号、机型、所属航空公司二字码；
步骤3：舱位分析模块获取配置的三项规则数据，结合参数信息，通过匹配算法开始分析数据；
步骤4：匹配算法判断传入机号是否匹配第一规则，即特殊机号锁定舱位数据集，若匹配，返回该机号对应的舱位锁定信息，若不匹配，则继续下一步骤；
步骤5：匹配算法将传入的所属航空公司二字码、机型组成联合查询条件，判断是否匹配第二规则，即航空公司机型锁定舱位数据集，若匹配，返回航空公司二字码及机型对应的舱位锁定信息，若不匹配，则继续下一步骤；
步骤6：匹配算法判断传入机型是否匹配第三规则，即机型锁定舱位数据集，若匹配，返回该机型对应的舱位锁定信息，若不匹配，则继续下一步骤；
步骤7：返回默认舱位锁定信息，即无装载锁定舱位，所有舱位全部可装载。
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