CN115780206A - 一种汽车b柱外饰板加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车B柱外饰板加工工艺，汽车B柱包括内侧基板和外饰板，外饰板包括与基材和表面的油漆层，在基材内侧表面铆接有NFC模组，油漆层采用如下方法制成：在基材外侧表面用激光扫描形成粗糙的附着层；将基材放置在生产线的传送带上，并使基材的附着层朝上放置，在生产线的A位置设有位于传送带上方呈扁平状的出漆口，在生产线的B位置设有烘干箱体；当传送带使基材移动并经过A位置时，从出漆口流出的油漆由前至后地淋到基材的附着层上；当传送带使基材移动至B位置时，附着层具有油漆的基材经过烘干箱体的烘干，从而制得B柱外饰板。本发明既可实现车内人员与车辆的信息互换，又可有效地减少油漆浪费，并提升表面油漆品质。

Description

一种汽车B柱外饰板加工工艺

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种汽车B柱外饰板加工工艺。

背景技术

汽车B柱通常包括表面为高光亮漆的外饰板以及内侧基板，外饰板通过与内侧基板的连接形成完整的汽车B柱。

在现有技术中，外饰板表层的高光亮漆通常采用喷漆工艺形成，其具有自动化程度高的优点。

但是，现有的汽车B柱制造方法仍然存在如下技术缺陷：首先，随着技术的进步，智能汽车越来越普及，而现有汽车内的乘客还无法通过手机直接与汽车“对话”，通常只能通过司机、前排中控台实现人员和车辆了的信息互换。其次，由于外饰板表层的高光亮漆采用喷漆工艺形成，因此，从喷头喷出的雾状油漆多少会喷到放置工件的支架、传送带上，从而造成喷漆的浪费；其次从喷头喷出的雾状油漆无法回收利用，因而，油漆的利用率低，生产成本高，尤其是高价值的油漆，其浪费会更严重。最后，为了便于喷涂，通常会将油漆调配的比较稀，以避免浓稠的油漆堵塞喷头的喷出孔。但这会造成工件表面油漆的流涎现象，继而造成油漆层厚度不均匀，影响外观。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种汽车B柱外饰板加工工艺，既可实现车内人员与车辆的信息互换，又可有效地减少油漆浪费，降低制造成本，并提升表面油漆品质。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车B柱外饰板加工工艺，所述汽车B柱包括内侧基板和外饰板，所述外饰板包括与内侧基板连接的基材和设置在基材外侧表面的油漆层，所述基材由PC/ABS注塑成型，在基材内侧表面铆接有NFC模组，所述油漆层采用如下方法制成：

a. 在基材外侧表面用激光扫描形成粗糙的附着层；

b. 将基材放置在匀速前移的传送带上，并使基材的附着层朝上放置，所述传送带设置在固定的生产线上，所述生产线包括A位置和B位置，在生产线的A位置设有位于传送带上方的出漆口，所述出漆口呈扁平状，在生产线的B位置设有烘干箱体；

c. 当传送带使基材移动并经过A位置时，从出漆口流出的油漆由前至后地淋到基材的附着层上；

d. 当传送带使基材移动至B位置时，附着层具有油漆的基材经过烘干箱体的烘干，从而制得B柱外饰板。

和现有技术相类似地，本发明的B柱外饰板包括内侧基板和在基材上设置油漆层的外饰板，此外，在基材内侧表面铆接有NFC模组，以便车内的乘客（包括司机）与车辆进行无网络的数据交换，进而方便对车辆的控制。在加工基材表面的油漆层时，由于现在基材外侧表面通过激光扫描形成粗糙的附着层，因而可极大地提升油漆层的附着力度。此外，由于基材是大致水平地放置在传送带上的，也就是说，基材的外侧表面朝上。这样，当基材移动并经过A位置时，从出漆口向下淋出的帘状油漆可均匀地淋洒到基材的表面，再经过B位置的烘干箱体烘烤后，即可制得B柱外饰板。由于油漆不是通过喷枪的喷出孔喷射到基材表面的，因此，即使油漆的浓度、粘稠度较高也不会妨碍对基材表面油漆层的加工。特别是，由于基材大致呈水平放置，因此，可有效地避免淋洒到基材表面的油漆出现流涎现象。

作为优选，所述传送带上设有用于定位基材的定位机构，所述定位机构包括前定位、后定位，所述前定位、后定位均包括可升降地竖直地设置在传送带上的基座、设置在基座上端的定位头，定位头上端呈半球形，在步骤a中，基材的前、后部内侧表面分别定位在前定位、后定位的定位头上；在步骤b中，当基材移动至A位置时，前定位、后定位的基座按程序升降，进而确保位于出漆口正下方的基材外侧附着层在前后方向上与竖直方向垂直。

可以知道的是，B柱外饰板大致呈长条状，也就是说，其长度尺寸大于宽度尺寸。因此，我们可根据基材外侧表面的形状设置前定位、后定位的基座升降程序。这样，当基材移动至A位置时，前定位、后定位的基座按程序升降，以便使位于出漆口正下方的基材外侧表面在前后方向上与向下淋洒的油漆的竖直方向垂直，进而有利于使淋洒到基材表面的油漆层厚度保持一致。

作为优选，步骤a中，激光扫描基材外侧表面，使基材外侧表面熔融并冷却，从而形成粗糙的附着层。

通过激光扫描，可快速熔融基材外侧表面，冷却后即可形成粗糙的附着层。该方法不仅生产效率高，并且不会“伤及”基材内部。

作为优选，还包括设置在前定位、后定位旁侧的前、后二个电磁铁、设置在生产线上的干簧管，在基材移动至A位置时，首先位于前定位旁侧的电磁铁触发干簧管而发出一个信号，此时的基材开始调整程序；当位于后定位旁侧的电磁铁触发干簧管而再次发出一个信号时，基材结束调整程序。

当电磁铁靠近干簧管时，干簧管导通而发出一个接近信号；当电磁铁离开干簧管时，干簧管复原而发出一个离开信号。通过设置在前定位、后定位旁侧的前、后二个电磁铁和设置在生产线上的干簧管的配合可方便地判断基材移动至A位置、或者离开A位置。

作为优选，在传送带上方设有上端封闭的出漆桶和高于出漆桶的储漆桶，出漆桶的底部设有所述出漆口，出漆桶通过输送管路和储漆桶相连接，传送带包括传输链、铺设在传输链上的若干网板，在位于出漆口下方的传送带下方设有收集盒，所述收集盒通过具有泵送装置的输送管路和储漆桶相连接。

由于传送带包括传输链和若干网板，因此，淋洒在基材旁边和表面的油漆可向下穿过网板滴落到收集盒内。当收集盒内的油漆达到一定量时，可通过泵送装置将油漆输送回储漆桶内并重新利用，因而可最大限度地减少油漆的浪费。当然，我们可在收集盒内设置相应的位置传感器，使泵送装置可通过控制器间断式启动。

作为优选，所述出漆桶在侧壁底部设有相对布置的固定板和移动板，所述固定板与侧壁固定连接，移动板与侧壁移动连接，移动板和固定板之间的空隙构成所述出漆口。

当控制器调整移动板和固定板之间的距离时，即可调整出漆口的宽度，以满足不同种类油漆和基材。

作为优选，所述移动板靠近固定板一侧边缘设有若干三角形的调节锯齿，当移动板靠近固定板时，调节锯齿搭接在直边的固定板边缘上，从而在直边的固定板边缘和调节锯齿之间形成一排由若干三角形空隙构成的所述出漆口。

由于移动板靠近固定板一侧边缘设有可搭接在固定板边缘上的三角形调节锯齿，因此，可使出漆口形成连续的三角形锯齿状。也就是说，当移动板移动一个微小的距离，即可使出漆口产生较大的改变，进而使移动板的移动距离和出漆口的大小之间具有一个放大效应，方便对出漆口的调节。

因此，本发明具有如下有益效果：既可实现车内人员与车辆的信息互换，又可有效地减少油漆浪费，降低制造成本，并提升表面油漆品质。

附图说明

图1是基材放置在生产线的传送带上的一种结构示意图。

图2是出漆口的一种结构示意图。

图中：1、基材 2、生产线 21、传送带 211、传输链 212、网板 3、出漆桶 31、出漆口32、固定板 33、移动板 331、调节锯齿 4、NFC模组 5、油漆 61、前定位 611、基座 612、定位头 63、后定位 7、储漆桶 8、收集盒。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。

一种汽车B柱外饰板加工工艺，所述汽车B柱包括内侧基板和外饰板，外饰板包括与内侧基板连接的基材和设置在基材外侧表面的油漆层，所述基材由PC/ABS注塑成型，如图1、图2所示，在基材内侧表面通过热铆工艺设有NFC模组4。具体地，油漆层采用如下方法制成：

a. 在基材外侧表面用激光扫描形成粗糙的附着层，具体地，激光扫描基材外侧表面，从而使基材外侧表面迅速熔融而形成极薄的熔融层，然后使熔融层冷却，即可形成具有磨砂效果的附着层。由于激光可使基材外侧表面迅速升温并熔融，因此，不会“伤及”基材内部；

b.将基材1放置在匀速前移的传送带21上，并使基材的附着层朝上放置，传送带设置在固定的生产线2上，生产线包括A位置和B位置，在生产线的A位置设有位于传送带上方的出漆口31，出漆口呈扁平状，在生产线的B位置设有烘干箱体（图中未示出）；

c. 当传送带使基材移动并经过A位置时，从出漆口流出的油漆5由前至后地淋到基材的附着层上；

d. 当传送带使基材移动至B位置时，附着层具有油漆的基材经过烘干箱体的烘干，从而制得B柱外饰板。

当然，生产线可由控制器控制其动作步骤、程序等，由于此类控制技术以及步骤d中的烘干箱体等均为现有技术，本实施例中不做详细描述。

由于在基材内侧表面铆接有NFC模组，因此，方便车内的乘客（包括司机）与车辆之间进行无网络的数据交换，方便对车辆的控制。

此外，基材外侧表面通过激光扫描形成粗糙的附着层，使得油漆层与基材的附着力大大增加。当然，基材的外侧表面（即附着层）上大致水平地朝上设置的，因此，当基材移动并经过A位置时，从出漆口向下淋出的帘状油漆可均匀地淋洒到基材表面的附着层上，再经过B位置的烘干箱体烘烤后，即可制得B柱外饰板。也就是说，油漆像帘布一样淋洒到基材表面，可有效地避免淋洒到基材表面的油漆出现流涎现象。此外，油漆的浓度、粘稠度不会妨碍对基材表面油漆层的加工。

可以知道的是，B柱外饰板大致呈长条状，也就是说，其长度尺寸大于宽度尺寸。作为一种优选方案，传送带上设有用于定位基材的定位机构，定位机构包括前定位61、后定位63，前定位、后定位均包括可升降地竖直设置在传送带上的基座611、设置在基座上端的定位头612，定位头上端呈半球形。这样，在步骤a中，基材的前、后部内侧表面分别定位在前定位、后定位的定位头上；在步骤b中，当基材移动至A位置时，控制器使前定位、后定位的基座按程序升降，进而确保位于出漆口正下方的基材外侧附着层在前后方向上与竖直方向垂直。

当然，我们可在基材的内侧表面设置相应的定位槽，定位为半径大于定位头上端的球面。

可以理解的是，当出漆口的宽度和传送带的移动速度确定时，淋洒到基材外侧表面的油漆厚度和基材外侧表面相对帘状油漆的角度有关。本发明通过定位机构使基材外侧表面相对帘状油漆的角度始终保持90度左右，从而可有效的确保油漆层厚度的均匀一致。

可以理解的是，所谓A位置和B位置，实际上是指一个包括起始位置和终止位置的区域或范围。

进一步地，本发明还包括设置在前定位、后定位旁侧的前、后二个电磁铁、设置在生产线上的干簧管（图中未示出）。当基材移动至A位置时，首先位于前定位旁侧的电磁铁触发干簧管而发出一个信号，此时的基材开始调整程序；当位于后定位旁侧的电磁铁触发干簧管而再次发出一个信号时，基材结束调整程序。

作为另一种优选方案，我们可在生产线的A位置设置位于传送带上方且上端封闭的出漆桶3和储漆桶7，出漆桶的底部设有所述出漆口，储漆桶高于出漆桶设置，出漆桶通过输送管路和储漆桶相连接。此外，传送带包括长圆形的传输链211、沿纵向铺设在传输链上的若干网板212，相邻网板之间铰接，从而使传送带形成上层带和下层带，在位于出漆口下方的传送带下方（即上层带和下层带之间）设有收集盒8，所述收集盒通过具有泵送装置的输送管路和储漆桶相连接。

当油漆淋洒到基材旁边和表面时，多余的油漆可向下滴落到网板上然后进入到收集盒内，等收集盒内的油漆达到一定高度时，泵送装置将油漆输送回储漆桶内，高于出漆桶的储漆桶内的油漆可自动流回到出漆桶内，并通过出漆口再次淋洒到后续基材的附着层上，因而可最大限度地减少油漆的浪费。

进一步地，所述出漆容器包括侧壁、设置在侧壁底部的固定板32和移动板33，其中的固定板与侧壁固定连接，移动板与侧壁水平地移动连接，移动板和固定板相对设置。这样，移动板和固定板之间的空隙即构成所述出漆口。

当控制器调整移动板和固定板之间的距离时，即可调整出漆口的宽度，以满足不同种类油漆和基材的加工需求。

更进一步地，移动板靠近固定板一侧边缘设有若干三角形的调节锯齿331，并使相邻调节锯齿的距离等于调节锯齿的底边长度的1-1.2倍。当移动板靠近固定板时，调节锯齿搭接在直边的固定板边缘下侧，从而在直边的固定板边缘和调节锯齿之间形成一排由若干三角形空隙构成的出漆口。

也就是说，当移动板移动一个微小的距离时，出漆口产生较大的改变，进而使移动板的移动距离和出漆口的大小之间具有一个放大效应，方便对出漆口的调节。

Claims (7)

1.一种汽车B柱外饰板加工工艺，所述汽车B柱包括内侧基板和外饰板，所述外饰板包括与内侧基板连接的基材和设置在基材外侧表面的油漆层，所述基材由PC/ABS注塑成型，在基材内侧表面铆接有NFC模组，在其特征是，所述油漆层采用如下方法制成：

a. 在基材外侧表面用激光扫描形成粗糙的附着层；

b. 将基材放置在匀速前移的传送带上，并使基材的附着层朝上放置，所述传送带设置在固定的生产线上，所述生产线包括A位置和B位置，在生产线的A位置设有位于传送带上方的出漆口，所述出漆口呈扁平状，在生产线的B位置设有烘干箱体；

c. 当传送带使基材移动并经过A位置时，从出漆口流出的油漆由前至后地淋到基材的附着层上；

d. 当传送带使基材移动至B位置时，附着层具有油漆的基材经过烘干箱体的烘干，从而制得B柱外饰板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车B柱外饰板加工工艺，其特征是，所述传送带上设有用于定位基材的定位机构，所述定位机构包括前定位、后定位，所述前定位、后定位均包括可升降地竖直地设置在传送带上的基座、设置在基座上端的定位头，定位头上端呈半球形，在步骤a中，基材的前、后部内侧表面分别定位在前定位、后定位的定位头上；在步骤b中，当基材移动至A位置时，前定位、后定位的基座按程序升降，进而确保位于出漆口正下方的基材外侧附着层在前后方向上与竖直方向垂直。

3.根据权利要求2所述的一种汽车B柱外饰板加工工艺，其特征是，在步骤a中，激光扫描基材外侧表面，使基材外侧表面熔融并冷却，从而形成粗糙的附着层。

4.根据权利要求3述的一种汽车B柱外饰板加工工艺，其特征是，还包括设置在前定位、后定位旁侧的前、后二个电磁铁、设置在生产线上的干簧管，在基材移动至A位置时，首先位于前定位旁侧的电磁铁触发干簧管而发出一个信号，此时的基材开始调整程序；当位于后定位旁侧的电磁铁触发干簧管而再次发出一个信号时，基材结束调整程序。

5.根据权利要求1所述的一种汽车B柱外饰板加工工艺，其特征是，在传送带上方设有上端封闭的出漆桶和高于出漆桶的储漆桶，出漆桶的底部设有所述出漆口，出漆桶通过输送管路和储漆桶相连接，传送带包括传输链、铺设在传输链上的若干网板，在位于出漆口下方的传送带下方设有收集盒，所述收集盒通过具有泵送装置的输送管路和储漆桶相连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车B柱外饰板加工工艺，其特征是，所述出漆桶在侧壁底部设有相对布置的固定板和移动板，所述固定板与侧壁固定连接，移动板与侧壁移动连接，移动板和固定板之间的空隙构成所述出漆口。

7.根据权利要求6所述的一种汽车B柱外饰板加工工艺，其特征是，所述移动板靠近固定板一侧边缘设有若干三角形的调节锯齿，当移动板靠近固定板时，调节锯齿搭接在直边的固定板边缘上，从而在直边的固定板边缘和调节锯齿之间形成一排由若干三角形空隙构成的所述出漆口。

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