CN115771782A - 一种废钢破碎料的火车运输装车装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及废钢处理技术的领域，尤其是涉及一种废钢破碎料的火车运输装车装置，包括直接转运系统和/或落地料转运系统；直接转运系统包括破碎机堆垛皮带机、成品装车皮带机、配仓皮带机、料仓；废钢破碎成品依次经由破碎机堆垛皮带机、成品装车皮带机、配仓皮带机、料仓送入置于火车上的废钢料蓝；落地料转运系统包括落地回装仓、落地回装皮带机、配仓皮带机、料仓，废钢破碎成品依次经由落地回装皮带机、配仓送入置于火车上的废钢料蓝；该装车装置还包括除尘系统，用以收集灰尘。本申请配套环境除尘，系统智能化程度高，有效提升装车效率，节约生产成本，粉尘排放浓度降低，减少粉尘排放。

Description

一种废钢破碎料的火车运输装车装置

技术领域

本申请涉及废钢处理技术的领域，尤其是涉及一种废钢破碎料的火车运输装车装置。

背景技术

废钢指的是钢铁厂生产过程中不成为产品的钢铁废料以及使用后报废的设备、构件中的钢铁材料。目前世界每年产生的废钢总量为3～4亿吨，约占钢总产量的45～50％，其中85～90％用作炼钢原料，10～15％用于铸造、炼铁和再生钢材。

废钢在进行再利用的时候，通常需要根据需要对其进行破碎处理，经过破碎成型的破碎料成品供给对应的工序使用。

目前，废钢破碎料成品装车一般采用抓钢机装车，运输方式采用汽车或皮带机外运。装车时产尘量大、效率低、智能化程度低，吨钢成本较高，岗位人数多。

发明内容

为了针对现有废钢破碎料成品装车系统中存在的效率低、粉尘浓度大、智能化程度低、岗位人数多等问题，设计了一种废钢破碎料的火车运输装车装置，配套环境除尘，系统智能化程度高，有效提升装车效率，减少粉尘排放。

本申请提供的一种废钢破碎料的火车运输装车装置采用如下的技术方案：

一种废钢破碎料的火车运输装车装置，包括直接转运系统和/或落地料转运系统；其中，

所述直接转运系统包括破碎机堆垛皮带机、成品装车皮带机、配仓皮带机、料仓；所述破碎机堆垛皮带机的机头设置在所述成品装车皮带机的上方，所述成品装车皮带机的机头设置在所述配仓皮带机的上方，所述配仓皮带机设置在所述料仓的上方，所述料仓的下方设置有火车的废钢料蓝放置位；废钢破碎成品依次经由破碎机堆垛皮带机、成品装车皮带机、配仓皮带机送至配料用料仓，再经由料仓底部送入置于火车上的废钢料蓝；

所述落地料转运系统包括落地回装仓、落地回装皮带机、配仓皮带机、料仓，所述落地回装皮带机的机尾设置在所述落地回装仓的下方，所述落地回装皮带机的机头设置在所述配仓皮带机的上方，所述配仓皮带机设置在所述料仓的上方，所述料仓的下方设置有火车的废钢料蓝放置位；装入落地回装仓的废钢破碎成品依次经由落地回装皮带机、配仓皮带机送至配料用料仓，再经由料仓底部送入置于火车上的废钢料蓝；

该装车装置还包括除尘系统，用以收集灰尘。

可选的，所述除尘系统包括集中除尘站，所述集中除尘站用以集中处理直接转运系统和/或落地料转运系统的除尘机构的灰尘。

可选的，所述除尘机构包括皮带机整机密封罩，所述皮带机整机密封罩至少设置于所述配仓皮带机与所述料仓之间。

可选的，所述除尘机构包括仓除尘罩、橡胶软帘，所述仓除尘罩设置在所述料仓的下部，所述橡胶软帘连接在所述仓除尘罩的下方，所述仓除尘罩和所述橡胶软帘形成一容置空间，所述料仓的底部、置于火车上装料状态的废钢料蓝的上部能够包设在该容置空间内。

可选的，所述除尘机构包括落地回装除尘单元，所述落地回装除尘单元包括设置于落地回装仓上顶部的落地仓顶除尘罩、设置于落地回装仓底部的落地仓底除尘罩，所述落地仓底除尘罩底部连接有橡胶软帘，所述落地仓底除尘罩和所述橡胶软帘包设落地回装仓底部的下料闸、落地回装皮带机的接料处。

可选的，该装车装置具有多个所述料仓，所述配仓皮带机可移动的分别向每个所述料仓放料。

可选的，该装车装置还包括PLC控制箱；

所述料仓设置有称重传感器，称重传感器将采集的信号反馈至控制箱，控制箱设置有每个所述料仓的空仓阈值、满仓阈值；

所述料仓设置有对应所述料仓的空仓阈值的空信号、对应所述料仓的满仓阈值的满信号；

控制箱依据称重传感器采集的重量信号与空仓阈值、满仓阈值比较，并下发指令给所述料仓赋予空信号、满信号；

当所述料仓赋予空信号时，允许所述配仓皮带机向废钢料蓝下料装仓；

当所述料仓赋予满信号时，禁止所述配仓皮带机向该料仓下料装仓。

可选的，每个所述料仓设置有若干个卸料点；所述配仓皮带机可分别在各卸料点卸料；

所述控制箱内设置有每个卸料点的卸料阈值，

当所述配仓皮带机在单个所述卸料点下料装仓达到卸料阈值时，移动所述配仓皮带机移动至另一卸料点下料装仓；其中，卸料阈值不大于满仓阈值。

可选的，所述料仓设置至少一个下料口，所述下料口安装电液动腭式闸门；

所述电液动腭式闸门的开关信号反馈至所述控制箱；

当所述料仓赋予空信号时，禁止所述电液动腭式闸门向所述废钢料蓝下料

可选的，所述废钢料蓝设置有车载称量传感器，车载称量传感器将采集的信号反馈至控制箱，控制箱设置有所述废钢料蓝的空蓝阈值、满蓝阈值；

所述废钢料蓝设置有对应所述废钢料蓝的空仓阈值的空蓝信号、对应所述废钢料蓝的满仓阈值的满蓝信号；

控制箱依据车载称量传感器采集的重量信号与空蓝阈值、满蓝阈值比较，并下发指令给所述废钢料蓝赋予空蓝信号、满蓝信号；

当所述废钢料蓝赋予空蓝信号时，允许所述电液动腭式闸门打开向废钢料蓝下料装蓝；

当所述废钢料蓝赋予满蓝信号时，禁止所述电液动腭式闸门打开向该废钢料蓝下料装蓝。

本申请包括以下至少一种有益技术效果：本申请配套环境除尘，系统智能化程度高，有效提升装车效率，节约生产成本，职工岗位人数减少，减少人力成本，粉尘排放浓度降低，减少粉尘排放。

附图说明

图1是废钢破碎成品装车流程示意图。

图2是废钢破碎料的火车运输装车装置断面结构示意图。

图3是直接转运系统局部结构示意图。

图4是落地料转运系统的局部结构示意图。

图5是图4落地料转运系统的局部结构另一视角示意图。

图6是废钢破碎料的火车运输装车装置平面布置示意图。

图7是废钢破碎料的火车运输装车装置断面布置图。

附图标记说明：

1、成品装车皮带机；2、配仓皮带机；3、料仓；4、称重传感器；5、电液动腭式闸门；6、废钢料蓝；7、破碎机堆垛皮带机；8、皮带机整机密封罩；9、仓除尘罩；10、橡胶软帘；11、落地回装仓；12、落地回装皮带机；13、落地仓顶除尘罩；14、落地仓底除尘罩；15、下料闸。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种废钢破碎料的火车运输装车装置。

废钢破碎料的火车运输装车装置包括直接转运系统、落地料转运系统、除尘系统。

参见图1、2、3，所述直接转运系统包括破碎机堆垛皮带机7、成品装车皮带机1、配仓皮带机、料仓3；所述破碎机堆垛皮带机7的机头设置在所述成品装车皮带机1的上方，所述成品装车皮带机1的机头设置在所述配仓皮带机2的上方，所述配仓皮带机2设置在所述料仓3的上方，所述料仓3的下方设置有火车的废钢料蓝6放置位；废钢破碎成品依次经由破碎机堆垛皮带机7、成品装车皮带机1、配仓皮带机2送至配料用料仓3，再经由料仓3底部送入置于火车上的废钢料蓝6。

参见图1、4、5，所述落地料转运系统包括落地回装仓11、落地回装皮带机12、配仓皮带机2、料仓3，所述落地回装皮带机12的机尾设置在所述落地回装仓11的下方，所述落地回装皮带机12的机头设置在所述配仓皮带机2的上方，所述配仓皮带机2设置在所述料仓3的上方，所述料仓3的下方设置有火车的废钢料蓝6放置位；装入落地回装仓11的废钢破碎成品依次经由落地回装皮带机12、配仓皮带机2送至配料用料仓3，再经由料仓3底部送入置于火车上的废钢料蓝6。

废钢破碎线生产出的破碎成品物料经1#成品装车皮带机1转运至料仓3上，并通过1#可逆配仓皮带机2灌仓。每个料仓3设称重传感器4，仓下卸料口处设电液动腭式闸门5，每次排料均放空料仓3，单仓仓容与装车料蓝容积相匹配，保证装料不溢出。同时设计成品物料落地回装系统，当所有料仓3装满时，破碎线成品物料可以落地堆存，并经落地回装系统装仓。

所述除尘系统包括集中除尘站，所述集中除尘站用以集中处理直接转运系统、落地料转运系统的除尘机构的灰尘。

参见图3，直接转运系统的所述除尘机构包括皮带机整机密封罩8，所述皮带机整机密封罩8至少设置于所述配仓皮带机2与所述料仓3之间。所述除尘机构还包括仓除尘罩9、橡胶软帘10，所述仓除尘罩9设置在所述料仓3的下部，所述橡胶软帘10连接在所述仓除尘罩9的下方，所述仓除尘罩9和所述橡胶软帘10形成一容置空间，所述料仓3的底部、置于火车上装料状态的废钢料蓝6的上部能够包设在该容置空间内。

参见图4、5，落地料转运系统的所述除尘机构包括落地回装除尘单元，所述落地回装除尘单元包括设置于落地回装仓11上顶部的落地仓顶除尘罩13、设置于落地回装仓11底部的落地仓底除尘罩14，所述落地仓底除尘罩14底部连接有橡胶软帘10，所述落地仓底除尘罩14和所述橡胶软帘10包设落地回装仓11底部的下料闸15、落地回装皮带机12的接料处。

在本申请中，设置了一套集中除尘站，负责去除成品卸料和成品落地回装区域物料输送及装车过程中产生的扬尘。皮带机全部密封，成品仓顶部封闭，设置吸尘点。成品下部采用钢结构与软帘相结合的方式设置大型收尘罩，用于收集装车作业时产生的烟尘。落地料仓3装车口设顶吸式伞形收尘罩，用于收集铲车作业时产生的烟尘。

参见图6、7，该装车装置具有多个所述料仓3，所述配仓皮带机2可移动的分别向每个所述料仓3放料。该装车装置还包括PLC控制箱；所述料仓3设置有称重传感器4，称重传感器4将采集的信号反馈至控制箱，控制箱设置有每个所述料仓3的空仓阈值、满仓阈值；所述料仓3设置有对应所述料仓3的空仓阈值的空信号、对应所述料仓3的满仓阈值的满信号；控制箱依据称重传感器4采集的重量信号与空仓阈值、满仓阈值比较，并下发指令给所述料仓3赋予空信号、满信号；当所述料仓3赋予空信号时，允许所述配仓皮带机2向废钢料蓝6下料装仓；当所述料仓3赋予满信号时，禁止所述配仓皮带机2向该料仓3下料装仓。并且，每个所述料仓3设置有若干个卸料点；所述配仓皮带机2可分别在各卸料点卸料；所述控制箱内设置有每个卸料点的卸料阈值，当所述配仓皮带机2在单个所述卸料点下料装仓达到卸料阈值时，移动所述配仓皮带机2移动至另一卸料点下料装仓；其中，卸料阈值不大于满仓阈值。在所述料仓3设置至少一个下料口，所述下料口安装电液动腭式闸门5；所述电液动腭式闸门5的开关信号反馈至所述控制箱；当所述料仓3赋予空信号时，禁止所述电液动腭式闸门5向所述废钢料蓝6下料。在所述废钢料蓝6设置有车载称量传感器，车载称量传感器将采集的信号反馈至控制箱，控制箱设置有所述废钢料蓝6的空蓝阈值、满蓝阈值；所述废钢料蓝6设置有对应所述废钢料蓝6的空仓阈值的空蓝信号、对应所述废钢料蓝6的满仓阈值的满蓝信号；控制箱依据车载称量传感器采集的重量信号与空蓝阈值、满蓝阈值比较，并下发指令给所述废钢料蓝6赋予空蓝信号、满蓝信号；当所述废钢料蓝6赋予空蓝信号时，允许所述电液动腭式闸门5打开向废钢料蓝6下料装蓝；当所述废钢料蓝6赋予满蓝信号时，禁止所述电液动腭式闸门5打开向该废钢料蓝6下料装蓝。

参见图6、7，具体的，料仓3共8个，每个料仓3设1组(4个)称重传感器4，料重0～30t。当料仓3具备装仓条件时，破碎机堆垛皮带机7切换至上仓工位；料仓3装满后，破碎机堆垛皮带机7切换至落地工位。每个料仓3上设2-3个卸料点，料仓3称重数据达到设定值时，皮带机切换至下一个卸料点。每个料仓3装料上限25t，满仓时料仓3状态切换至“禁止装仓”状态。每个料仓3设2个下料口，安装电液动腭式闸门5。料仓3接放料信号后，两闸门同时打开，物料放空后闸门关闭，料仓3状态切换至“允许装仓”状态。

本申请配套环境除尘，系统智能化程度高，有效提升装车效率，节约生产成本，减少粉尘排放，实现环保创机尾达标。废钢破碎成品装车效率大幅提升，系统智能化程度提高，职工岗位人数减少，减少人力成本，粉尘排放浓度有效降低。

该技术在某公司废钢加工中心项目中测试使用，装车达到效率200t/h，粉尘排放浓度≤5mg/Nm3。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种废钢破碎料的火车运输装车装置，其特征在于，包括直接转运系统和/或落地料转运系统；其中，

所述直接转运系统包括破碎机堆垛皮带机(7)、成品装车皮带机(1)、配仓皮带机(2)、料仓(3)；所述破碎机堆垛皮带机(7)的机头设置在所述成品装车皮带机(1)的上方，所述成品装车皮带机(1)的机头设置在所述配仓皮带机(2)的上方，所述配仓皮带机(2)设置在所述料仓(3)的上方，所述料仓(3)的下方设置有火车的废钢料蓝(6)放置位；废钢破碎成品依次经由破碎机堆垛皮带机(7)、成品装车皮带机(1)、配仓皮带机(2)送至配料用料仓(3)，再经由料仓(3)底部送入置于火车上的废钢料蓝(6)；

所述落地料转运系统包括落地回装仓(11)、落地回装皮带机(12)、配仓皮带机(2)、料仓(3)，所述落地回装皮带机(12)的机尾设置在所述落地回装仓(11)的下方，所述落地回装皮带机(12)的机头设置在所述配仓皮带机(2)的上方，所述配仓皮带机(2)设置在所述料仓(3)的上方，所述料仓(3)的下方设置有火车的废钢料蓝(6)放置位；装入落地回装仓(11)的废钢破碎成品依次经由落地回装皮带机(12)、配仓皮带机(2)送至配料用料仓(3)，再经由料仓(3)底部送入置于火车上的废钢料蓝(6)；

该装车装置还包括除尘系统，用以收集灰尘。

2.根据权利要求1所述的废钢破碎料的火车运输装车装置，其特征在于，

所述除尘系统包括集中除尘站，所述集中除尘站用以集中处理直接转运系统和/或落地料转运系统的除尘机构的灰尘。

3.根据权利要求2所述的废钢破碎料的火车运输装车装置，其特征在于，

所述除尘机构包括皮带机整机密封罩(8)，所述皮带机整机密封罩(8)至少设置于所述配仓皮带机(2)与所述料仓(3)之间。

4.根据权利要求2或3所述的废钢破碎料的火车运输装车装置，其特征在于，

所述除尘机构包括仓除尘罩(9)、橡胶软帘(10)，所述仓除尘罩(9)设置在所述料仓(3)的下部，所述橡胶软帘(10)连接在所述仓除尘罩(9)的下方，所述仓除尘罩(9)和所述橡胶软帘(10)形成一容置空间，所述料仓(3)的底部、置于火车上装料状态的废钢料蓝(6)的上部能够包设在该容置空间内。

5.根据权利要求2所述的废钢破碎料的火车运输装车装置，其特征在于，

所述除尘机构包括落地回装除尘单元，所述落地回装除尘单元包括设置于落地回装仓(11)上顶部的落地仓顶除尘罩(13)、设置于落地回装仓(11)底部的落地仓底除尘罩(14)，所述落地仓底除尘罩(14)底部连接有橡胶软帘(10)，所述落地仓底除尘罩(14)和所述橡胶软帘(10)包设落地回装仓(11)底部的下料闸(15)、落地回装皮带机(12)的接料处。

6.根据权利要求1所述的废钢破碎料的火车运输装车装置，其特征在于，

该装车装置具有多个所述料仓(3)，所述配仓皮带机(2)可移动的分别向每个所述料仓(3)放料。

7.根据权利要求6所述的废钢破碎料的火车运输装车装置，其特征在于，

该装车装置还包括PLC控制箱；

所述料仓(3)设置有称重传感器(4)，称重传感器(4)将采集的信号反馈至控制箱，控制箱设置有每个所述料仓(3)的空仓阈值、满仓阈值；

所述料仓(3)设置有对应所述料仓(3)的空仓阈值的空信号、对应所述料仓(3)的满仓阈值的满信号；

控制箱依据称重传感器(4)采集的重量信号与空仓阈值、满仓阈值比较，并下发指令给所述料仓(3)赋予空信号、满信号；

当所述料仓(3)赋予空信号时，允许所述配仓皮带机(2)向废钢料蓝(6)下料装仓；

当所述料仓(3)赋予满信号时，禁止所述配仓皮带机(2)向该料仓(3)下料装仓。

8.根据权利要求7所述的废钢破碎料的火车运输装车装置，其特征在于，

每个所述料仓(3)设置有若干个卸料点；所述配仓皮带机(2)可分别在各卸料点卸料；

所述控制箱内设置有每个卸料点的卸料阈值，

当所述配仓皮带机(2)在单个所述卸料点下料装仓达到卸料阈值时，移动所述配仓皮带机(2)移动至另一卸料点下料装仓；其中，卸料阈值不大于满仓阈值。

9.根据权利要求7-8任一项所述的废钢破碎料的火车运输装车装置，其特征在于，

所述料仓(3)设置至少一个下料口，所述下料口安装电液动腭式闸门(5)；

所述电液动腭式闸门(5)的开关信号反馈至所述控制箱；

当所述料仓(3)赋予空信号时，禁止所述电液动腭式闸门(5)向所述废钢料蓝(6)下料。

10.根据权利要求9所述的废钢破碎料的火车运输装车装置，其特征在于，

所述废钢料蓝(6)设置有车载称量传感器，车载称量传感器将采集的信号反馈至控制箱，控制箱设置有所述废钢料蓝(6)的空蓝阈值、满蓝阈值；

所述废钢料蓝(6)设置有对应所述废钢料蓝(6)的空仓阈值的空蓝信号、对应所述废钢料蓝(6)的满仓阈值的满蓝信号；

控制箱依据车载称量传感器采集的重量信号与空蓝阈值、满蓝阈值比较，并下发指令给所述废钢料蓝(6)赋予空蓝信号、满蓝信号；

当所述废钢料蓝(6)赋予空蓝信号时，允许所述电液动腭式闸门(5)打开向废钢料蓝(6)下料装蓝；

当所述废钢料蓝(6)赋予满蓝信号时，禁止所述电液动腭式闸门(5)打开向该废钢料蓝(6)下料装蓝。

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