CN115744697B - 一种防止抓梁电缆拉断的保护系统及安装使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种防止抓梁电缆拉断的保护系统及安装使用方法，它包括电缆固定装置，所述电缆固定装置与张紧缓冲装置相连；所述张紧缓冲装置固定安装在抓梁的顶端；所述抓梁电缆缠绕在抓梁电缆卷筒上，所述抓梁电缆卷筒与减速电机之间安装有控制两者分离与复位的扭矩限制系统。该系统安装于门机、固卷、台车等卷扬式启闭机的自动液压抓梁以及机房的抓梁电缆卷绕装置处，使抓梁电缆固定更加牢靠且不损坏电缆外皮，为电抓梁缆在张紧时提供一定的缓冲力，当抓梁电缆张紧至极限位置时可自动停止抓梁的上升或下降运动并通知驾驶室的操作司机，启闭设备突然故障时抓梁电缆卷筒能自动打滑而脱离电机的带动，防止抓梁电缆被拉断。
Description
技术领域
本发明属于水利水电工程门机、固卷、台车等卷扬式启闭机抓梁设备制造技术领域，尤其涉及一种防止抓梁电缆拉断的保护系统及安装使用方法。
背景技术
水利水电工程中，尤其是各类水工闸门工程，广泛使用门机、固卷、台车等卷扬式启闭来启闭闸门或拦污栅，自动液压抓梁是启闭机的重要附属设备，用于自动抓取闸门或拦污栅。抓梁电缆将启闭机控制系统与自动液压抓梁连接，用于传输抓梁的各种信号以及实现启闭机对抓梁的控制，达到穿退销轴的目的，使抓梁与闸门或拦污栅实现机械连接。闸门或拦污栅在启闭过程中，抓梁电缆需要跟随一起上下收放，保证同步运行。抓梁向下运行时，若抓梁的速度大于电缆下放速度，电缆会被拉断；抓梁向上运行时，若抓梁的速度小于电缆收紧的速度，电缆也会被拉断。因此，抓梁电缆与抓梁的同步性显得格外重要，设备是否能正常可靠的运行关系到闸门或拦污栅是否能正常启闭。
目前，主要采用基于变频器控制的电气同步方法来实现抓梁与抓梁电缆的同步，该方式在设备正常工作时可保证同步性，当启闭设备发生故障导致抓梁电缆停止收放而抓梁继续运行时，抓梁电缆会被拉断。同时，抓梁电缆一般直接固定在抓梁表面，由于在保证抓梁电缆与抓梁的同步性时，电缆时刻处于张紧状态，固定点承受着较大拉力，固定处容易造成滑脱，从而造成电缆密封接头的受力而导致损坏。该方式不能有效的固定抓梁电缆也不能为张紧的电缆提供缓冲力，电缆被拉断的风险较大。
因此，为解决门机、固卷、台车等卷扬式启闭机的自动液压抓梁电缆由于固定不牢靠、无缓冲装置、启闭设备突然故障等原因造成拉断，节约生产成本，消除安全风险，降低工作人员劳动强度，结合设备的实际工作情况，研制出了一种防止抓梁电缆拉断的保护系统及安装使用方法，提高启闭设备的可靠性。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种防止抓梁电缆拉断的保护系统及安装使用方法，该系统安装于门机、固卷、台车等卷扬式启闭机的自动液压抓梁以及机房的抓梁电缆卷绕装置处，使抓梁电缆固定更加牢靠且不损坏电缆外皮，为电抓梁缆在张紧时提供一定的缓冲力，当抓梁电缆张紧至极限位置时可自动停止抓梁的上升或下降运动并通知驾驶室的操作司机，启闭设备突然故障时抓梁电缆卷筒能自动打滑而脱离电机的带动，防止抓梁电缆被拉断，有效提高启闭设备的可靠性，节约电缆被拉断造成的生产成本，消除安全风险。
为了实现上述的技术特征，本发明的目的是这样实现的：一种防止抓梁电缆拉断的保护系统，它包括用于对抓梁电缆进行夹持并固定的电缆固定装置，所述电缆固定装置与用于对抓梁电缆进行张紧调节的张紧缓冲装置相连；所述张紧缓冲装置固定安装在抓梁的顶端；所述抓梁电缆缠绕在用于对其进行放卷的抓梁电缆卷筒上，所述抓梁电缆卷筒与减速电机之间安装有控制两者分离与复位的扭矩限制系统。
所述电缆固定装置包括楔形固定夹，所述楔形固定夹的顶部固定有限位板，所述楔形固定夹的内部设置有楔形盘；安装时，所述抓梁电缆从楔形固定夹的顶端一侧穿入再绕过楔形盘之后从楔形固定夹的顶端另一侧穿出；通过楔形盘与楔形固定夹相配合，抓梁电缆受力越大，两者相互之间挤压程度越大，进而使抓梁电缆固定越牢靠。
所述楔形盘的顶端通过限位螺钉与限位板固定相连。
所述楔形盘下部为圆弧结构，上部位置逐渐收缩，整体呈斜楔形状，保证抓梁电缆缠绕在楔形盘时接触角度与面积大，不会造成弯折与损伤；楔形盘周围设置有第一圆弧形凹槽，并与楔形固定夹内壁的凹槽配合，实现对抓梁电缆的包裹与夹持；楔形盘顶部设置有螺纹孔用于安装限位螺钉。
所述楔形固定夹底部设置有销轴孔，通过销轴与张紧缓冲装置连接；楔形固定夹内壁设置有第二圆弧形凹槽，并与楔形盘的第一圆弧形凹槽配合，实现对抓梁电缆的包裹与夹紧；楔形固定夹的顶端设置有弧形孔。
所述张紧缓冲装置包括支架，支架的底端通过螺栓和连接板压紧固定在抓梁顶端，同时用于限制各零配件的位移；支架的内部滑动安装有竖直布置的主轴，主轴的顶端通过连接板安装有连接销轴，连接销轴与电缆固定装置的楔形固定夹底端铰接相连；连接销轴上并位于支架的内部通过调节螺母套装有弹簧和张紧度指标；张紧度指标与固定在支架外壁上的标尺相配合，标尺表面设置有刻度，通过张紧度指标的移动显示弹簧的压缩量，从而反映抓梁电缆的张紧程度；张紧传感器设置在标尺的顶端，并在检测到张紧指标靠近时，表示抓梁电缆已经过度张紧，触发信号停止启闭机的起升机构运行同时向驾驶室的操作司机发出警告信号。
所述连接销轴一端设置有第一凸台，与另一端的卡簧配合，防止电缆固定装置与张紧缓冲装置连接后发生脱落；
所述主轴为主要受力部件，主轴的圆柱面用于安装弹簧和张紧度指标，上端设置有连接板，通过连接销轴与电缆固定装置连接，下端设置有外螺纹并用于安装调节螺母，用于调整弹簧的压缩量。
所述支架的顶板加工有用于穿过主轴的通孔，支架的四周均设置有筋板来增强支架整体的强度和刚度，支架底部设置有导向槽，用于安装张紧度指标并为其导向，支架由多颗螺栓通过铰接螺栓孔与抓梁连接，张紧度指标顶部设置有第二凸台用于安装张紧传感器；
所述张紧度指标与主轴配合上下滑动，端面与弹簧接触并限制弹簧的位置，通过电缆的拉力以及调整螺母的作用来实现弹簧的压缩，在其两侧均设置有指标，用于指示当前弹簧的压缩程度；
所述调节螺母的内螺纹与主轴下端的螺纹配合，通过旋转六方来实现对弹簧的压缩调整。
所述扭矩限制系统包括安装在抓梁电缆卷筒和减速电机主轴之间的扭矩限制器，保证抓梁电缆的拉力超过扭矩限制器的扭矩设定值时，扭矩限制器动作，使抓梁电缆卷筒自动脱离减速电机；整个扭矩限制系统安装在机房的顶端。
一种防止抓梁电缆拉断的保护系统的安装使用方法，包括以下步骤：
步骤一，组合安装张紧缓冲装置：
将主轴插入支架的通孔内，根据抓梁电缆的拉力参数，选用合适的弹簧套装主轴上，再依次安装张紧度指标与调节螺母，根据需要旋转调节螺母调整弹簧的初始压缩量，通过螺栓和连接板将张紧缓冲装置固定至抓梁上，将张紧传感器安装至支架的安装孔，并将其信号线接入抓梁的分线盒中；
步骤二，安装抓梁电缆：
将抓梁电缆弯曲穿过楔形固定夹上端的弧形孔，将穿过的抓梁电缆套装在楔形盘上的第一圆弧形凹槽内，将抓梁电缆收紧，随着拉力的增大，楔形盘挤压抓梁电缆至固定夹内的第二圆弧形凹槽使抓梁电缆固定牢靠，安装限位板，防止抓梁电缆滑动脱落；
步骤三，电缆固定装置与张紧缓冲装置连接：
将连接销轴插入张紧缓冲装置和电缆固定装置的销轴孔，安装卡簧，防止脱落；
步骤四，安装扭矩限制系统：
在抓梁电缆卷筒与减速电机之间安装扭矩限制器，扭矩限制器的动作扭矩调整至小于电缆破断拉力，并大于整根电缆的自重拉力，以防止抓梁在最低位置时由于电缆自重而造成扭矩限制器动作；
步骤五，调试使用：
将所有零部件安装完成后进行调试，抓梁电缆在受到最大拉力时电缆固定装置处不会发生滑动，张紧度指标靠近张紧传感器时能停止启闭机的起升机构运行同时向驾驶室的操作司机发出警告信号，人工拖动抓梁电缆，拉力超过扭矩限制器的设定值时，抓梁电缆卷筒能自动脱离减速电机的带动并经过少量圈数的转动后能自动复位。
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，本发明提供的一种防止抓梁电缆拉断的保护系统及安装使用方法，主要具有以下有益效果：
1、该系统安装于门机、固卷、台车等卷扬式启闭机的自动液压抓梁以及机房的抓梁电缆卷绕装置处，使抓梁电缆固定更加牢靠且不损坏电缆外皮，为电抓梁缆在张紧时提供一定的缓冲力，当抓梁电缆张紧至极限位置时可自动停止抓梁的上升或下降运动并通知驾驶室的操作司机，启闭设备突然故障时抓梁电缆卷筒能自动打滑而脱离电机的带动，防止抓梁电缆被拉断，有效提高启闭设备的可靠性，节约电缆被拉断造成的生产成本，消除安全风险。
2、本发明通过楔形盘与楔形固定夹的配合实现对抓梁电缆的夹紧固定，限位板防止抓梁电缆在摇晃和上下往复运动时发生松动和脱落；张紧缓冲装置可实现抓梁电缆张紧度的调节，抓梁电缆在张紧力过大时提供一定的缓冲力，在地面以上时可实现对张紧程度的观察，同时当抓梁电缆过度张紧时发出信号停止启闭机的起升机构运行同时向驾驶室的操作司机发出警告信号；扭矩限制系统主要通过加装扭矩限制器的方式来实现抓梁电缆卷筒与电机的分离与复位，是防止抓梁电缆被拉断的一道安全保障；各机构的互相配合，牢靠的抓梁电缆固定方式、缓冲及张紧报警、抓梁电缆卷绕系统扭矩限制形成多重保护，有效防止抓梁电缆被拉断，提高启闭设备的可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1为本发明的整体结构图。
图2为本发明的电缆固定装置结构示意图。
图3为本发明的楔形盘结构示意图。
图4为本发明的楔形固定夹结构示意图。
图5为本发明的张紧缓冲装置局部剖视结构示意图。
图6为本发明的张紧缓冲装置结构示意图。
图7为本发明的连接销轴结构示意图。
图8为本发明的主轴结构示意图。
图9为本发明的支架结构示意图。
图10为本发明的张紧度指标结构示意图。
图11为本发明的调节螺母结构示意图。
图12为本发明的扭矩限制系统结构示意图。
图13为本发明的张紧缓冲装置的爆炸结构图。
图14为本发明的张紧缓冲装置在抓梁上的安装结构图。
图15为本发明的抓梁电缆与电缆固定装置安装过程图。
图16为本发明的抓梁电缆与电缆固定装置安装完成之后的结构图。
图17为本发明的电缆固定装置与张紧缓冲装置在抓梁上的连接示意图。
图中：电缆固定装置1、张紧缓冲装置2、扭矩限制系统3、抓梁电缆4、抓梁5、机房6；
楔形盘1-1、楔形固定夹1-2、限位板1-3；
圆弧结构1-1-1、第一圆弧形凹槽1-1-2、螺纹孔1-1-3；
销轴孔1-2-1、弧形孔1-2-2、第二圆弧形凹槽1-2-3；
连接销轴2-1、主轴2-2、支架2-3、弹簧2-4、张紧度指标2-5、调节螺母2-6、连接板2-7、螺栓2-8、标尺2-9、张紧传感器2-10；
第一凸台2-1-1、卡簧2-1-2；
连接板2-2-1、外螺纹2-2-2；
通孔2-3-1、筋板2-3-2、导向槽2-3-3、铰接螺栓孔2-3-4、第二凸台2-3-5；
张紧度指标内环2-5-1、端面2-5-2、指标2-5-3；
内螺纹2-6-1、旋转六方2-6-2；
扭矩限制器3-1、抓梁电缆卷筒3-2、减速电机3-3。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式做进一步的说明。
实施例1：
参见图1-17，一种防止抓梁电缆拉断的保护系统，它包括用于对抓梁电缆进行夹持并固定的电缆固定装置1，所述电缆固定装置1与用于对抓梁电缆4进行张紧调节的张紧缓冲装置2相连；所述张紧缓冲装置2固定安装在抓梁5的顶端；所述抓梁电缆缠绕在用于对其进行放卷的抓梁电缆卷筒上，所述抓梁电缆卷筒与减速电机之间安装有控制两者分离与复位的扭矩限制系统3。通过采用上述的保护系统，通过将其安装于门机、固卷、台车等卷扬式启闭机的自动液压抓梁以及机房的抓梁电缆卷绕装置处，使抓梁电缆4固定更加牢靠且不损坏电缆外皮，为抓梁电缆4在张紧时提供一定的缓冲力，当抓梁电缆张紧至极限位置时可自动停止抓梁的上升或下降运动并通知驾驶室的操作司机，启闭设备突然故障时抓梁电缆卷筒能自动打滑而脱离减速电机的带动，防止抓梁电缆被拉断，有效提高启闭设备的可靠性，节约抓梁电缆4被拉断造成的生产成本，消除安全风险。
进一步的，所述电缆固定装置1包括楔形固定夹1-2，所述楔形固定夹1-2的顶部固定有限位板1-3，所述楔形固定夹1-2的内部设置有楔形盘1-1；安装时，所述抓梁电缆从楔形固定夹1-2的顶端一侧穿入再绕过楔形盘1-1之后从楔形固定夹1-2的顶端另一侧穿出；通过楔形盘1-1与楔形固定夹1-2相配合，抓梁电缆受力越大，两者相互之间挤压程度越大，进而使抓梁电缆固定越牢靠。通过上述的电缆固定装置1主要用于对抓梁电缆4进行夹持固定，而且两者通过楔形配合结构，保证了抓梁电缆4与电缆固定装置1的可靠连接固定。
进一步的，所述楔形盘1-1的顶端通过限位螺钉与限位板1-3固定相连。为防止抓梁电缆在摇晃和上下往复运动时发生松动和脱落，限位板通过限位螺钉将楔形盘1-1与楔形固定夹1-2锁死。
进一步的，所述楔形盘1-1下部为圆弧结构1-1-1，上部位置逐渐收缩，整体呈斜楔形状，保证抓梁电缆缠绕在楔形盘1-1时接触角度与面积大，不会造成弯折与损伤；楔形盘1-1周围设置有第一圆弧形凹槽1-1-2，并与楔形固定夹1-2内壁的凹槽配合，实现对抓梁电缆的包裹与夹持；楔形盘1-1顶部设置有螺纹孔1-1-3用于安装限位螺钉。通过上述的楔形盘1-1能够用于和楔形固定夹1-2配合实现抓梁电缆4的固定。
进一步的，所述楔形固定夹1-2底部设置有销轴孔1-2-1，通过销轴与张紧缓冲装置连接；楔形固定夹1-2内壁设置有第二圆弧形凹槽1-2-3，并与楔形盘1-1的第一圆弧形凹槽1-1-2配合，实现对抓梁电缆的包裹与夹紧；楔形固定夹1-2的顶端设置有弧形孔1-2-2。通过上述的楔形固定夹1-2能够用于和楔形固定夹1-2形成楔形锁紧配合，进而将抓梁电缆4压紧固定。
进一步的，所述张紧缓冲装置2包括支架2-3，支架2-3的底端通过螺栓2-8和连接板2-7压紧固定在抓梁顶端，同时用于限制各零配件的位移；支架2-3的内部滑动安装有竖直布置的主轴2-2，主轴2-2的顶端通过连接板2-2-1安装有连接销轴2-1，连接销轴2-1与电缆固定装置的楔形固定夹1-2底端铰接相连；连接销轴2-1上并位于支架2-3的内部通过调节螺母2-6套装有弹簧2-4和张紧度指标2-5；张紧度指标2-5与固定在支架2-3外壁上的标尺2-9相配合，标尺2-9表面设置有刻度，通过张紧度指标2-5的移动显示弹簧的压缩量，从而反映抓梁电缆的张紧程度；张紧传感器2-10设置在标尺2-9的顶端，并在检测到张紧指标2-5靠近时，表示抓梁电缆已经过度张紧，触发信号停止启闭机的起升机构运行同时向驾驶室的操作司机发出警告信号。通过上述的张紧缓冲装置2能够对抓梁电缆4起到很好的缓冲效果。
进一步的，所述连接销轴2-1一端设置有第一凸台2-1-1，与另一端的卡簧2-1-2配合，防止电缆固定装置1与张紧缓冲装置2连接后发生脱落。进而保证了安全性。
进一步的，所述主轴2-2为主要受力部件，主轴2-2的圆柱面用于安装弹簧2-4和张紧度指标2-5，上端设置有连接板2-2-1，通过连接销轴2-1与电缆固定装置连接，下端设置有外螺纹2-2-2并用于安装调节螺母2-6，用于调整弹簧2-4的压缩量。
进一步的，所述支架2-3的顶板加工有用于穿过主轴2-2的通孔2-3-1，支架2-3的四周均设置有筋板2-3-2来增强支架整体的强度和刚度，支架底部设置有导向槽2-3-3，用于安装张紧度指标2-5并为其导向，支架由多颗螺栓通过铰接螺栓孔2-3-4与抓梁连接，张紧度指标2-5顶部设置有第二凸台2-3-5用于安装张紧传感器2-10。支架2-3是张紧缓冲装置2的主体结构，通过上述结构能够实现其它零部件的可靠固定安装。
进一步的，所述张紧度指标2-5与主轴2-2配合上下滑动，端面2-5-2与弹簧接触并限制弹簧的位置，通过电缆的拉力以及调整螺母2-6的作用来实现弹簧2-4的压缩，在其两侧均设置有指标2-5-3，用于指示当前弹簧2-4的压缩程度。
进一步的，所述调节螺母2-6的内螺纹2-6-1与主轴2-2下端的螺纹配合，通过旋转六方2-6-2来实现对弹簧2-4的压缩调整。
进一步的，所述扭矩限制系统3包括安装在抓梁电缆卷筒3-2和减速电机3-3主轴之间的扭矩限制器3-1，保证抓梁电缆4的拉力超过扭矩限制器3-1的扭矩设定值时，扭矩限制器动作，使抓梁电缆卷筒自动脱离减速电机3-3；整个扭矩限制系统3安装在机房6的顶端。起到防止抓梁电缆被拉断的保护作用。
实施例2：
一种防止抓梁电缆拉断的保护系统的安装使用方法，包括以下步骤：
步骤一，组合安装张紧缓冲装置2：
将主轴2-2插入支架的通孔2-3-1内，根据抓梁电缆4的拉力参数，选用合适的弹簧2-4套装主轴上，再依次安装张紧度指标2-5与调节螺母2-6，根据需要旋转调节螺母2-6调整弹簧的初始压缩量，通过螺栓和连接板将张紧缓冲装置固定至抓梁5上，将张紧传感器2-10安装至支架的安装孔，并将其信号线接入抓梁的分线盒中；
步骤二，安装抓梁电缆4：
将抓梁电缆4弯曲穿过楔形固定夹1-2上端的弧形孔1-2-2，将穿过的抓梁电缆4套装在楔形盘上的第一圆弧形凹槽1-1-2内，将抓梁电缆4收紧，随着拉力的增大，楔形盘挤压抓梁电缆4至固定夹内的第二圆弧形凹槽1-2-3使抓梁电缆4固定牢靠，安装限位板1-3，防止抓梁电缆4滑动脱落；
步骤三，电缆固定装置1与张紧缓冲装置2连接：
将连接销轴2-1插入张紧缓冲装置2和电缆固定装置1的销轴孔1-2-1，安装卡簧，防止脱落；
步骤四，安装扭矩限制系统3：
在抓梁电缆卷筒3-2与减速电机3-3之间安装扭矩限制器3-1，扭矩限制器3-1的动作扭矩调整至小于电缆破断拉力，并大于整根电缆的自重拉力，以防止抓梁在最低位置时由于电缆自重而造成扭矩限制器动作；
步骤五，调试使用：
将所有零部件安装完成后进行调试，抓梁电缆4在受到最大拉力时电缆固定装置1处不会发生滑动，张紧度指标2-5靠近张紧传感器2-10时能停止启闭机的起升机构运行同时向驾驶室的操作司机发出警告信号，人工拖动抓梁电缆4，拉力超过扭矩限制器3-1的设定值时，抓梁电缆卷筒3-2能自动脱离减速电机3-3的带动并经过少量圈数的转动后能自动复位。
Claims (4)
1.一种防止抓梁电缆拉断的保护系统，其特征在于，它包括用于对抓梁电缆进行夹持并固定的电缆固定装置（1），所述电缆固定装置（1）与用于对抓梁电缆（4）进行张紧调节的张紧缓冲装置（2）相连；所述张紧缓冲装置（2）固定安装在抓梁（5）的顶端；所述抓梁电缆缠绕在用于对其进行放卷的抓梁电缆卷筒上，所述抓梁电缆卷筒与减速电机之间安装有控制两者分离与复位的扭矩限制系统（3）；
所述电缆固定装置（1）包括楔形固定夹（1-2），所述楔形固定夹（1-2）的顶部固定有限位板（1-3），所述楔形固定夹（1-2）的内部设置有楔形盘（1-1）；安装时，所述抓梁电缆从楔形固定夹（1-2）的顶端一侧穿入再绕过楔形盘（1-1）之后从楔形固定夹（1-2）的顶端另一侧穿出；通过楔形盘（1-1）与楔形固定夹（1-2）相配合，抓梁电缆受力越大，两者相互之间挤压程度越大，进而使抓梁电缆固定越牢靠；
所述楔形盘（1-1）的顶端通过限位螺钉与限位板（1-3）固定相连；
所述楔形盘（1-1）下部为圆弧结构（1-1-1），上部位置逐渐收缩，整体呈斜楔形状，保证抓梁电缆缠绕在楔形盘（1-1）时接触角度与面积大，不会造成弯折与损伤；楔形盘（1-1）周围设置有第一圆弧形凹槽（1-1-2），并与楔形固定夹（1-2）内壁的凹槽配合，实现对抓梁电缆的包裹与夹持；楔形盘（1-1）顶部设置有螺纹孔（1-1-3）用于安装限位螺钉；
所述张紧缓冲装置（2）包括支架（2-3），支架（2-3）的底端通过螺栓（2-8）和连接板（2-7）压紧固定在抓梁顶端，同时用于限制各零配件的位移；支架（2-3）的内部滑动安装有竖直布置的主轴（2-2），主轴（2-2）的顶端通过连接板（2-2-1）安装有连接销轴（2-1），连接销轴（2-1）与电缆固定装置的楔形固定夹（1-2）底端铰接相连；连接销轴（2-1）上并位于支架（2-3）的内部通过调节螺母（2-6）套装有弹簧（2-4）和张紧度指标（2-5）；张紧度指标（2-5）与固定在支架（2-3）外壁上的标尺（2-9）相配合，标尺（2-9）表面设置有刻度，通过张紧度指标（2-5）的移动显示弹簧的压缩量，从而反映抓梁电缆的张紧程度；张紧传感器（2-10）设置在标尺（2-9）的顶端，并在检测到张紧指标（2-5）靠近时，表示抓梁电缆已经过度张紧，触发信号停止启闭机的起升机构运行同时向驾驶室的操作司机发出警告信号；
所述支架（2-3）的顶板加工有用于穿过主轴（2-2）的通孔（2-3-1），支架（2-3）的四周均设置有筋板（2-3-2）来增强支架整体的强度和刚度，支架底部设置有导向槽（2-3-3），用于安装张紧度指标（2-5）并为其导向，支架由多颗螺栓通过铰接螺栓孔（2-3-4）与抓梁连接，张紧度指标（2-5）顶部设置有第二凸台（2-3-5）用于安装张紧传感器（2-10）；
所述张紧度指标（2-5）与主轴（2-2）配合上下滑动，端面（2-5-2）与弹簧接触并限制弹簧的位置，通过电缆的拉力以及调整螺母（2-6）的作用来实现弹簧（2-4）的压缩，在其两侧均设置有指标（2-5-3），用于指示当前弹簧（2-4）的压缩程度；
所述调节螺母（2-6）的内螺纹（2-6-1）与主轴（2-2）下端的螺纹配合，通过旋转六方（2-6-2）来实现对弹簧（2-4）的压缩调整；
所述扭矩限制系统（3）包括安装在抓梁电缆卷筒（3-2）和减速电机（3-3）主轴之间的扭矩限制器（3-1），保证抓梁电缆（4）的拉力超过扭矩限制器（3-1）的扭矩设定值时，扭矩限制器动作，使抓梁电缆卷筒自动脱离减速电机（3-3）；整个扭矩限制系统（3）安装在机房（6）的顶端；
抓梁电缆（4）在受到最大拉力时电缆固定装置（1）处不会发生滑动，张紧度指标（2-5）靠近张紧传感器（2-10）时能停止启闭机的起升机构运行同时向驾驶室的操作司机发出警告信号，人工拖动抓梁电缆（4），拉力超过扭矩限制器（3-1）的设定值时，抓梁电缆卷筒（3-2）能自动脱离减速电机（3-3）的带动，并经过少量圈数的转动后能自动复位。
2.根据权利要求1所述一种防止抓梁电缆拉断的保护系统，其特征在于，所述楔形固定夹（1-2）底部设置有销轴孔（1-2-1），通过销轴与张紧缓冲装置连接；楔形固定夹（1-2）内壁设置有第二圆弧形凹槽（1-2-3），并与楔形盘（1-1）的第一圆弧形凹槽（1-1-2）配合，实现对抓梁电缆的包裹与夹紧；楔形固定夹（1-2）的顶端设置有弧形孔（1-2-2）。
3.根据权利要求1所述一种防止抓梁电缆拉断的保护系统，其特征在于，所述连接销轴（2-1）一端设置有第一凸台（2-1-1），与另一端的卡簧（2-1-2）配合，防止电缆固定装置（1）与张紧缓冲装置（2）连接后发生脱落；
所述主轴（2-2）为主要受力部件，主轴（2-2）的圆柱面用于安装弹簧（2-4）和张紧度指标（2-5），上端设置有连接板（2-2-1），通过连接销轴（2-1）与电缆固定装置连接，下端设置有外螺纹（2-2-2）并用于安装调节螺母（2-6），用于调整弹簧（2-4）的压缩量。
4.权利要求1-3任意一项所述一种防止抓梁电缆拉断的保护系统的安装使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，组合安装张紧缓冲装置（2）：
将主轴（2-2）插入支架的通孔（2-3-1）内，根据抓梁电缆（4）的拉力参数，选用合适的弹簧（2-4）套装主轴上，再依次安装张紧度指标（2-5）与调节螺母（2-6），根据需要旋转调节螺母（2-6）调整弹簧的初始压缩量，通过螺栓和连接板将张紧缓冲装置固定至抓梁（5）上，将张紧传感器（2-10）安装至支架的安装孔，并将其信号线接入抓梁的分线盒中；
步骤二，安装抓梁电缆（4）：
将抓梁电缆（4）弯曲穿过楔形固定夹（1-2）上端的弧形孔（1-2-2），将穿过的抓梁电缆（4）套装在楔形盘上的第一圆弧形凹槽（1-1-2）内，将抓梁电缆（4）收紧，随着拉力的增大，楔形盘挤压抓梁电缆（4）至固定夹内的第二圆弧形凹槽（1-2-3）使抓梁电缆（4）固定牢靠，安装限位板（1-3），防止抓梁电缆（4）滑动脱落；
步骤三，电缆固定装置（1）与张紧缓冲装置（2）连接：
将连接销轴（2-1）插入张紧缓冲装置（2）和电缆固定装置（1）的销轴孔（1-2-1），安装卡簧，防止脱落；
步骤四，安装扭矩限制系统（3）：
在抓梁电缆卷筒（3-2）与减速电机（3-3）之间安装扭矩限制器（3-1），扭矩限制器（3-1）的动作扭矩调整至小于电缆破断拉力，并大于整根电缆的自重拉力，以防止抓梁在最低位置时由于电缆自重而造成扭矩限制器动作；
步骤五，调试使用：
将所有零部件安装完成后进行调试，抓梁电缆（4）在受到最大拉力时电缆固定装置（1）处不会发生滑动，张紧度指标（2-5）靠近张紧传感器（2-10）时能停止启闭机的起升机构运行同时向驾驶室的操作司机发出警告信号，人工拖动抓梁电缆（4），拉力超过扭矩限制器（3-1）的设定值时，抓梁电缆卷筒（3-2）能自动脱离减速电机（3-3）的带动并经过少量圈数的转动后能自动复位。
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