CN115726864A - 一种可拆卸式柴油尾气净化处理cdpf再生装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置，涉及尾气处理技术领域，包括本体，所述本体包括DOC模块和CDPF模块，所述CDPF模块中设置有CDPF捕捉器中，所述棘轮外设置有连接轮，所述本体端部设置有排气口，所述CDPF模块内部与CDPF捕捉器之间设置有胶圈，还包括用于驱动CDPF捕捉器翻转的翻转机构，用于对翻转完成后CDPF捕捉器进行清理的集气机构，用于对集气机构进行充气的配合机构和用于对清理后的颗粒进行收集的尾气捕捉机构，所述翻转机构和集气机构分别设置在本体的两侧，所述排气口处设置有尾气捕捉机构，所述集气机构的外侧设置有配合机构。该可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置在进行再生处理时不会影响到尾气的正常排放。

Description

一种可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置

技术领域

本发明涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置。

背景技术

柴油尾气是指柴油发动机燃烧柴油后喷出的尾气，尾气中含有上百种不同的化合物，这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康，为了捕捉尾气中的颗粒物往往会设置CDPF组件，现有的CDPF采用可通气的多孔堇青石陶瓷材料作为过滤介质捕集废气中的颗粒物，以达到净化气体的目的，CDPF在工作过程中会搜集碳烟颗粒，当达到一定数值时就会导致发动机动力性和经济性下降，这时需利用较高的排气温度来烧掉DPF收集的颗粒物，恢复过滤功能保证CDPF正常工作，此过程就叫做再生目前DPF共有两个再生功能，分别是主动再生和被动再生，主动再生需要汽车以高于80码的速度进行行驶，但是对于一般在市区行驶的柴油车来说往往难以达到，而被动再生需要驾驶员进行再生开关操作，耗时较长，使得现有的再生效果较差；

公开号为CN113417719A公开了一种颗粒物捕捉器零能耗反吹系统，包括颗粒捕捉器和反吹装置，颗粒捕捉器的两端分别连接有进烟管和排烟管，进烟管与柴油机的排气端连通，在进烟管上设置进烟阀，进烟管在进烟阀和颗粒捕捉器之间的管段上设有集尘装置，排烟管上设置排烟阀，反吹装置包括气压罐、用于获取进烟热量的导热机构，用于向反吹装置内补气的补气组件以及用于进行颗粒捕捉器反吹再生的反吹管；上述发明对颗粒物捕捉器间歇式反吹再生，充分利用排放烟气的热能，利用重力热管换热器加热气压罐内的冷空气，将冷空气加热后压力增加后作为反吹颗粒捕捉器的高压空气，系统充分利用排气热量转化为空气动力，实现了间歇式颗粒捕捉器的零能耗反吹；

上述装置虽然可以利用排放烟气对颗粒捕捉器进行再生处理，但是在对颗粒捕捉器进行反吹时，此时颗粒捕捉器进气口和出气口为同一出口会影响到柴油车尾气的正常排放，同时还需要阻止汽车进行正常排放，但是如果汽车在行驶时，尾气无法正常排放时，此时发动机内部的压力会越来越大，当压力达到一定数值时，会对发动机的使用寿命造成影响。

发明内容

本发明技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，本发明实施例提供一种可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置，以解决上述背景技术中提出的现有的再生处理设备在进行再生时会影响到柴油机尾气正常排放的技术问题。

本发明实施例采用下述技术方案：一种可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置，包括本体，所述本体包括DOC模块和CDPF模块，所述CDPF模块中设置有CDPF捕捉器中，所述CDPF捕捉器中设置有连接轴，所述连接轴端部设置有棘轮，所述棘轮外设置有连接轮，所述本体端部设置有排气口，所述CDPF模块内部与CDPF捕捉器之间设置有胶圈，还包括用于驱动CDPF捕捉器翻转的翻转机构，用于对翻转完成后CDPF捕捉器进行清理的集气机构，用于对集气机构进行充气的配合机构和用于对清理后的颗粒进行收集的尾气捕捉机构，所述翻转机构和集气机构分别设置在本体的两侧，所述排气口处设置有尾气捕捉机构，所述集气机构的外侧设置有配合机构。

进一步，所述集气机构包括第二集气箱，所述第二集气箱设置在本体的一侧，所述第二集气箱内设置有第二活动板，所述第二活动板内侧与第二集气箱内壁之间设置有弹簧柱，且第二活动板的一侧设置有顶块，所述第二集气箱与CDPF组件之间设置有连通管，所述连通管端部设置有感应阀。

进一步，所述配合机构包括驱动轴，所述驱动轴两侧与车轮连接，所述驱动轴中设置有第一摩擦块，所述第一摩擦块外设置有第二摩擦块，所述第二摩擦块中设置有限位块，所述限位块与第二摩擦块之间套接滑动连接，且限位块与第二摩擦块之间设置有第二连接弹簧，且第二摩擦块内端设置有挤出块，所述第二摩擦块另外一侧设置有第三摩擦块，所述第三摩擦块中设置有连接杆，所述连接杆端部与活塞箱连接，所述活塞箱中设置有通气管，所述通气管出口处与第二集气箱连接，且通气管出口位于第二活动板外侧与第二集气箱内壁之间。

进一步，所述第一摩擦块与第二摩擦块摩擦接触，所述第二摩擦块与第三摩擦块摩擦接触，所述第二摩擦块通过限位块与第二集气箱连接，所述第三摩擦块与第二集气箱活动连接。

进一步，所述尾气捕捉机构包括两个第二气囊和拦截组件，所述第二气囊贯穿设置在第二集气箱顶部两个，且两个第二气囊之间通过第一连接管连接，两个所述第二气囊之间设置有第一气囊。

进一步，所述拦截组件包括连接架，所述连接架设置在排出口处，且连接架内侧开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，两个所述滑块之间设置有安装架，所述安装架中卡合设置有布袋，所述滑块的下方设置有伸缩杆，所述伸缩杆与第二气囊之间通过第二连接管连接，所述安装架的顶部外侧设置有第二配合块，所述第二配合块的下方设置有第二抵触块，所述第二抵触块与连接架设置有第三连接弹簧，所述第二抵触块与第二配合块接触面为弧面设计，所述安装架与连接架之间设置有膨胀气囊，所述膨胀气囊与第二气囊之间通过第三连接管连接。

进一步，所述翻转机构包括第一集气箱，所述第一集气箱内设置有第一活动板，所述第一活动板与第一第一集气箱顶面之间通过第一连接弹簧连接 ，所述第一活动板与第一集气箱顶面之间设置有集气管，所述集气管与CDPF组件连接，所述活动板的下方设置有连接柱，所述连接柱外套设有复位弹簧，所述连接柱两侧设置有复位块，所述复位弹簧的下方设置有第一配合块，所述第一配合块的下方设置有连接齿条，所述连接齿条中开设有导向槽，所述导向槽中设置有导向块，所述连接齿条一侧设置有连接板，所述连接板中设置有第一抵触块，且第一抵触块与连接板之间设置有第四连接弹簧，所述第一抵触块位于第一配合块的下方，所述导向块与连接板连接，且导向块的上设置有感应器，所述感应器与感应阀电性连接。

进一步，所述第一配合块横截面呈T字型，所述复位块横截面呈L字型，所述复位块与第一配合块相互配合，所述第一配合块与第一抵触块接触面为弧面设计，所述连接齿条与连接轮之间啮合连接，且连接齿条下移距离等于连接轮转动半圈的距离。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

其一，在使用的过程中当CDPF捕捉器捕捉到一定量的颗粒物时，需要对其进行清理再生，此时通过翻转机构可以使CDPF捕捉器翻转，从而避免由于CDPF捕捉器堵塞导致发动机排气不顺，使得发动机内部压力增大，影响到发动机的正常使用，当CDPF捕捉器出现堵塞时，此时进入到CDPF组件内的气体会通过连通管进入到第一集气箱内，此时第一集气箱可以起到备用排气的作用，保证发动机可以正常排气，防止由于CDPF捕捉器堵塞影响到发动机正常排气，从而影响到发动机工作，并且随着第一集气箱内的气体越来越多，此时第一活动板受到气压影响会进行下移，当第一活动板下移到一定量时，第一配合块与第一抵触块脱离连接，连接齿条在复位弹簧的作用下使得连接轮转动，从而带动CDPF捕捉器转动，由于CDPF捕捉器采用的由许多细小的平行孔道所组成；这些平行的孔道之间是由通气性的孔壁分隔，一端开放，一端堵塞，当翻转过后的CDPF捕捉器可以正常对颗粒进行捕捉，同时出现堵塞的孔道朝向排出口处，此时排出口没有阻力影响堵塞孔道中的颗粒进行排出，使得堵塞孔道中的颗粒进行排出，从而达到再生的作用，并且此种再生方式耗时少，并且在进行再生时不会影响到发动机的正常排气，同时可以增加CDPF捕捉器的利用率，有效延长了CDPF捕捉器的使用寿命；

其二，集气机构可以增加翻转过后的CDPF捕捉器排颗粒效果，当CDPF捕捉器翻转完成后，此时仅仅依靠发动机的排气可能无法有效的将堵塞的颗粒物进行完全去除，在集气机构内挤压的气体的作用下可以增加排出气压，从而增加该装置的再生效果，同时该集气机构在进行集气时不需要额外动力来源，仅依靠汽车在行驶时的驱动力即可，并且当集气机构收集到一定量的气体时，集气机构不会再继续储存气体，避免集气机构始终工作从而增柴油车的油耗，在使用时，当柴油车行驶时，通过多个摩擦块会带动活塞箱对第二集气箱内进行充气，在第二集气箱内集气的过程中，此时第二活动板受到气压影响会移动，当第二活动板移动到一定程度后，此时顶块会抵触到挤出块使得挤出块移动，同时由于挤出块与第二摩擦块连接，当挤出块移动后会带动第二摩擦块移动，此时第二摩擦块与第一摩擦块脱离连接，从而避免驱动轴一直驱动各个摩擦块转动从而增加油耗，当CDPF捕捉器翻转完成后，此时第一集气箱内气体和第二集气箱内气体会同时给CDPF捕捉器施加压力，以将堵住的孔进行疏通，使得CDPF捕捉器可以正常捕捉；

其三，通过尾气捕捉机构可以将翻转过后的CDPF捕捉器清理出来的颗粒进行捕捉，避免颗粒直接排出到空气中，从而影响到环境，在使用时，当第二集气箱在进行排气时，此时说明在对CDPF捕捉器进行再生处理，此时第二活动板会移动，当第二活动板抵触到第一气囊时，会挤压第一气囊使得第一气囊内的气体充斥到膨胀气囊中，当膨胀气囊膨胀后会抵触到安装架，使得安装架可以带动布袋下移，从而将排气口进行堵住，此时吹出来的颗粒被布袋进行捕捉，以防止捕捉气体直接排出到大气中影响环境，且尾气捕捉机构可以复位从而可以循环使用，当布袋捕捉到一定程度的颗粒后，可以将布袋拆卸下来进行清洗，相较于将整个CDPF捕捉器拆卸清洗简单方便；

综上所述，该装置在进行再生处理的过程中，不会影响到柴油车尾气的正常排放，同时可以进行尾气颗粒捕捉，延长发动机的使用寿命，同时在再生时，不需要人为进行刻意处理，以及额外动力损耗，并且在进行再生处理时处理效果较好，而且通过各个机构之间部位之间连接，当某一个结构损坏后可以进行单独拆卸维修。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的主体结构示意图；

图2为本发明的CDPF捕捉器结构示意图；

图3为本发明的翻转机构内部结构示意图；

图4为本发明的图3中A处放大结构示意图；

图5为本发明的配合机构结构示意图；

图6为本发明的集气机构内部结构示意图；

图7为本发明的尾气捕捉机构结构示意图。

附图标记：

1、本体；11、排气口；12、CDPF捕捉器；14、连接轴；15、棘轮；16、连接轮；2、翻转机构；21、集气管；22、第一连接弹簧；23、第一集气箱；24、连接柱；25、复位弹簧；26、第一配合块；27、导向槽；28、连接齿条；29、导向块；210、感应器；211、连接板；212、第一抵触块；213、第一活动板；214、复位块；3、尾气捕捉机构；31、第一连接管；32、第一气囊；33、第二气囊；34、第二连接管；35、第三连接管；36、布袋；37、第二抵触块；38、安装架；39、伸缩杆；310、滑槽；311、滑块；312、膨胀气囊；313、第二配合块；314、连接架；4、集气机构；41、第二活动板；42、第二集气箱；43、弹簧柱；44、顶块；5、配合机构；51、驱动轴；52、第一摩擦块；53、第二摩擦块；54、限位块；55、第三摩擦块；56、连接杆；57、活塞箱；58、第二连接弹簧；59、挤出块。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1至图7所示，本发明实施例提供了一种可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置，包括本体1，所述本体1包括DOC模块和CDPF模块，所述CDPF模块中设置有CDPF捕捉器12中，所述CDPF捕捉器12中设置有连接轴14，所述连接轴14端部设置有棘轮15，所述棘轮15外设置有连接轮16，所述本体1端部设置有排气口11，所述CDPF模块内部与CDPF捕捉器12之间设置有胶圈，还包括用于驱动CDPF捕捉器12翻转的翻转机构2，用于对翻转完成后CDPF捕捉器12进行清理的集气机构4，用于对集气机构4进行充气的配合机构5和用于对清理后的颗粒进行收集的尾气捕捉机构3，所述翻转机构2和集气机构4分别设置在本体1的两侧，所述排气口11处设置有尾气捕捉机构3，所述集气机构4的外侧设置有配合机构5。

该装置在进行再生处理的过程中，不会影响到柴油车尾气的正常排放，同时可以进行尾气颗粒捕捉，保证发动机的使用寿命，同时在再生时，此时需要人为进行刻意处理，以及额外动力损耗，并且在进行再生处理时处理效果较好，而且各个机构之间部位之间连接，当某一个结构损坏后可以进行单独拆卸维修。

具体的，所述集气机构4包括第二集气箱42，所述第二集气箱42设置在本体1的一侧，所述第二集气箱42内设置有第二活动板41，所述第二活动板41内侧与第二集气箱42内壁之间设置有弹簧柱43，且第二活动板41的一侧设置有顶块44，所述第二集气箱42与CDPF组件之间设置有连通管，所述连通管端部设置有感应阀。

工作时，在集气机构4的作用下可以为翻转过后的CDPF捕捉器12进行加压排气，从而将堵塞后的CDPF捕捉器12进行疏通，同时由于连通管中设置有感应阀，当CDPF捕捉器12翻转后可以自动将阀门打开，从而进行排气处理。

具体的，所述配合机构5包括驱动轴51，所述驱动轴51两侧与车轮连接，所述驱动轴51中设置有第一摩擦块52，所述第一摩擦块52外设置有第二摩擦块53，所述第二摩擦块53中设置有限位块54，所述限位块54与第二摩擦块53之间套接滑动连接，且限位块54与第二摩擦块53之间设置有第二连接弹簧58，且第二摩擦块53内端设置有挤出块59，所述第二摩擦块53另外一侧设置有第三摩擦块55，所述第三摩擦块55中设置有连接杆56，所述连接杆56端部与活塞箱57连接，所述活塞箱57中设置有通气管，所述通气管出口处与第二集气箱42连接，且通气管出口位于第二活动板41外侧与第二集气箱42内壁之间。

具体的，所述第一摩擦块52与第二摩擦块53摩擦接触，所述第二摩擦块53与第三摩擦块55摩擦接触，所述第二摩擦块53通过限位块54与第二集气箱42连接，所述第三摩擦块55与第二集气箱42活动连接。

柴油车行驶时，通过多个摩擦块会带动活塞箱57对第二集气箱42内进行充气，在第二集气箱42内集气的过程中，此时第二活动板41受到气压影响会移动，当第二活动板41移动到一定程度后，此时顶块44会抵触到挤出块59使得挤出块59移动，同时由于挤出块59与第二摩擦块53连接，当挤出块59移动后会带动第二摩擦块53移动，此时第二摩擦块53与第一摩擦块52脱离连接，从而避免驱动轴51一直驱动各个摩擦块转动从而增加油耗，当CDPF捕捉器12翻转完成后，此时第一集气箱23内气体和第二集气箱42内气体会同时给CDPF捕捉器12施加压力，从而将堵住的孔进行疏通，使得CDPF捕捉器12可以正常捕捉颗粒。

具体的，所述尾气捕捉机构3包括两个第二气囊33和拦截组件，所述第二气囊33贯穿设置在第二集气箱42顶部两个，且两个第二气囊33之间通过第一连接管31连接，两个所述第二气囊33之间设置有第一气囊32。

工作时，此时尾气捕捉机构3与集气机构4之间是相互连通的，当集气机构4开始工作时，此时尾气捕捉机构3也会同步进行工作，从而可以保证在进行颗粒排出时，布袋36可以第一时间将排出的颗粒进行拦截， 避免颗粒排出到空气中。

具体的，所述拦截组件包括连接架314，所述连接架314设置在排出口处，且连接架314内侧开设有滑槽310，所述滑槽310内设置有滑块311，两个所述滑块311之间设置有安装架38，所述安装架38中卡合设置有布袋36，所述滑块311的下方设置有伸缩杆39，所述伸缩杆39与第二气囊33之间通过第二连接管34连接，所述安装架38的顶部外侧设置有第二配合块313，所述第二配合块313的下方设置有第二抵触块37，所述第二抵触块37与连接架314设置有第三连接弹簧，所述第二抵触块37与第二配合块313接触面为弧面设计，所述安装架38与连接架314之间设置有膨胀气囊312，所述膨胀气囊312与第二气囊33之间通过第三连接管35连接。

工作时，当第二集气箱42在进行排气时，此时说明在对CDPF捕捉器12进行再生处理，此时第二活动板41会移动，当第二活动板41抵触到第一气囊32时，会挤压第一气囊32使得第一气囊32内的气体充斥到膨胀气囊312中，当膨胀气囊312中膨胀后会抵触到安装架38，使得安装架38可以带动布袋36下移，从而将排气口11进行堵住，此时吹出来的颗粒被布袋36进行捕捉，从而防止捕捉气体直接排出到大气中影响环境，且尾气捕捉机构3可以复位从而可以循环使用，当布袋36捕捉到一定程度的颗粒后，可以将布袋36拆卸下来进行清洗，相较于将整个CDPF捕捉器12拆卸清洗简单方便。

具体的，所述翻转机构2包括第一集气箱23，所述第一集气箱23内设置有第一活动板213，所述第一活动板213与第一集气箱23顶面之间通过第一连接弹簧22连接 ，所述第一活动板213与第一集气箱23顶面之间设置有集气管21，所述集气管21与CDPF组件连接，所述活动板的下方设置有连接柱24，所述连接柱24外套设有复位弹簧25，所述连接柱24两侧设置有复位块214，所述复位弹簧25的下方设置有第一配合块26，所述第一配合块26的下方设置有连接齿条28，所述连接齿条28中开设有导向槽27，所述导向槽27中设置有导向块29，所述连接齿条28一侧设置有连接板211，所述连接板211中设置有第一抵触块212，且第一抵触块212与连接板211之间设置有第四连接弹簧，所述第一抵触块212位于第一配合块26的下方，所述导向块29与连接板211连接，且导向块29的上设置有感应器210，所述感应器210与感应阀电性连接。

具体的，所述第一配合块26横截面呈T字型，所述复位块214横截面呈L字型，所述复位块214与第一配合块26相互配合，所述第一配合块26与第一抵触块212接触面为弧面设计，所述连接齿条28与连接轮16之间啮合连接，且连接齿条28下移距离等于连接轮16转动半圈的距离。

工作时，使得连接齿条28移动可以带动CDPF捕捉器12翻转180°，从而可以保证CDPF捕捉器12可以正常对柴油尾气进行颗粒捕捉。

工作原理；在柴油车行驶的过程中会驱动驱动轴51进行转动，驱动轴51转动带动第一摩擦块52转动，由于第一摩擦块52与第二摩擦块53摩擦连接，此时第二摩擦块53会跟随第一摩擦块52进行同步转动，同时第二摩擦块53与第三摩擦块55摩擦接触，此时第三摩擦块55会跟随第二摩擦块53进行同步转动，当第二摩擦块53转动后会带动连接杆56和活塞箱57进行往复运动，当活塞箱57往复运动后，会将气体挤入到第二集气箱42，随着第二集气箱42内的气体不断变多，此时第二活动板41在气体作用下会逐渐移动，当第二活动板41移动到一定程度后，此时与第二活动板41连接的顶块44会抵触到挤出块59，使得挤出块59移动，由于挤出块59与第二摩擦块53连接，使得挤出块59的移动会带动第二摩擦块53进行同步移动，当第二摩擦块53移动后此时第二摩擦块53会与第一摩擦块52脱离摩擦，此时驱动轴51转动不会在带动第二摩擦块53进行转动，从而减少柴油车损耗，并且在柴油车运行的过程中，会排出大量尾气，尾气依次通过本体1中的DOC模块和CDPF模块，在DOC模块中降低发动机排放出来的有害气体，此时CDPF模块中的CDPF捕捉器12可以对尾气中的颗粒进行捕捉，随着柴油车的不断使用，CDPF捕捉器12捕捉的颗粒不断变多，此时尾气受到堵塞现象无法正常进行排出，堵塞后的尾气进入到第一集气箱23中，在第一集气箱23的作用下可以保证尾气的正常排放，避免对发动机造成影响，随着第一集气箱23内的气体越来越多，此时第一活动板213受到气压影响会向下移动，此时第一活动板213受到气压影响会进行下移，当第一活动板213下移到一定量时，此时第一配合块26与第一抵触块212脱离连接，连接齿条28在复位弹簧25的作用下使得连接轮16转动，且连接轮16转动角度为180度，从而带动CDPF捕捉器12翻面，由于CDPF捕捉器12采用是由许多细小的平行孔道所组成；这些平行的孔道之间是由通气性的孔壁分隔，一端开放，一端堵塞，当翻转过后的CDPF捕捉器12可以正常对颗粒进行捕捉，同时出现堵塞的孔道朝向排出口处，此时排出口没有阻力影响堵塞孔道中的颗粒进行排出，使得堵塞孔道中的颗粒进行排出，从而达到再生的作用，并且当翻面完成后，此时感应器210会带动感应阀打开，此时位于第二集气箱42内的气体会进行排出，随着第二集气箱42内的气体不断变少，此时第二活动板41会复位，在第二活动板41复位的过程中，第二活动板41会抵触到第一气囊32，从而挤压第一气囊32内的气体，使得第一气囊32内的气体充斥到膨胀气囊312中，在膨胀气囊312进行膨胀时，会抵触到安装架38下移，当安装架38下移到一定程度后，安装架38与第二抵触块37脱离抵触，此时布袋36会罩住排气口11，从而将排出后的颗粒进行收集，当再生完成后，此时第二活动块会抵触到前端的第二气囊33，第二气囊33使位于滑块311下方的伸缩杆39伸长，从而抵触安装架38复位，便于进行下一次的收集，同时当第一集气箱23内的气体排出完成后，第一活动板213在第一连接弹簧22的作用下复位，在第一活动板213复位的过程中会带动复位块214移动，复位块214移动带动第一配合块26移动，从而使第一配合块26复位，便于翻转机构2进行下一次翻转，当多次再生后，可以将布袋36进行拆卸，对其进行清洗。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置，包括本体（1），所述本体（1）包括DOC模块和CDPF模块，所述CDPF模块中设置有CDPF捕捉器（12）中，所述CDPF捕捉器（12）中设置有连接轴（14），所述连接轴（14）端部设置有棘轮（15），所述棘轮（15）外设置有连接轮（16），所述CDPF模块内部与CDPF捕捉器（12）之间设置有胶圈，所述本体（1）端部设置有排气口（11），其特征在于；还包括用于驱动CDPF捕捉器（12）翻转的翻转机构（2），用于对翻转完成后CDPF捕捉器（12）进行清理的集气机构（4），用于对集气机构（4）进行充气的配合机构（5）和用于对清理后的颗粒进行收集的尾气捕捉机构（3），所述翻转机构（2）和集气机构（4）分别设置在本体（1）的两侧，所述排气口（11）处设置有尾气捕捉机构（3），所述集气机构（4）的外侧设置有配合机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置，其特征在于；所述集气机构（4）包括第二集气箱（42），所述第二集气箱（42）设置在本体（1）的一侧，所述第二集气箱（42）内设置有第二活动板（41），所述第二活动板（41）内侧与第二集气箱（42）内壁之间设置有弹簧柱（43），且第二活动板（41）的一侧设置有顶块（44），所述第二集气箱（42）与CDPF组件之间设置有连通管，所述连通管端部设置有感应阀。

3.根据权利要求2所述的一种可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置，其特征在于；所述配合机构（5）包括驱动轴（51），所述驱动轴（51）两侧与车轮连接，所述驱动轴（51）中设置有第一摩擦块（52），所述第一摩擦块（52）外设置有第二摩擦块（53），所述第二摩擦块（53）中设置有限位块（54），所述限位块（54）与第二摩擦块（53）之间套接滑动连接，且限位块（54）与第二摩擦块（53）之间设置有第二连接弹簧（58），且第二摩擦块（53）内端设置有挤出块（59），所述第二摩擦块（53）另外一侧设置有第三摩擦块（55），所述第三摩擦块（55）中设置有连接杆（56），所述连接杆（56）端部与活塞箱（57）连接，所述活塞箱（57）中设置有通气管，所述通气管出口处与第二集气箱（42）连接，且通气管出口位于第二活动板（41）外侧与第二集气箱（42）内壁之间。

4.根据权利要求3所述的一种可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置，其特征在于；所述第一摩擦块（52）与第二摩擦块（53）摩擦接触，所述第二摩擦块（53）与第三摩擦块（55）摩擦接触，所述第二摩擦块（53）通过限位块（54）与第二集气箱（42）连接，所述第三摩擦块（55）与第二集气箱（42）活动连接。

5.根据权利要求2所述的一种可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置，其特征在于，所述尾气捕捉机构（3）包括两个第二气囊（33）和拦截组件，所述第二气囊（33）贯穿设置在第二集气箱（42）顶部两个，且两个第二气囊（33）之间通过第一连接管（31）连接，两个所述第二气囊（33）之间设置有第一气囊（32）。

6.根据权利要求5所述的一种可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置，其特征在于；所述拦截组件包括连接架（314），所述连接架（314）设置在排出口处，且连接架（314）内侧开设有滑槽（310），所述滑槽（310）内设置有滑块（311），两个所述滑块（311）之间设置有安装架（38），所述安装架（38）中卡合设置有布袋（36），所述滑块（311）的下方设置有伸缩杆（39），所述伸缩杆（39）与第二气囊（33）之间通过第二连接管（34）连接，所述安装架（38）的顶部外侧设置有第二配合块（313），所述第二配合块（313）的下方设置有第二抵触块（37），所述第二抵触块（37）与连接架（314）设置有第三连接弹簧，所述第二抵触块（37）与第二配合块（313）接触面为弧面设计，所述安装架（38）与连接架（314）之间设置有膨胀气囊（312），所述膨胀气囊（312）与第二气囊（33）之间通过第三连接管（35）连接。

7.根据权利要求1所述的一种可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置，其特征在于；所述翻转机构（2）包括第一集气箱（23），所述第一集气箱（23）内设置有第一活动板（213），所述第一活动板（213）与第一集气箱（23）顶面之间通过第一连接弹簧（22）连接 ，所述第一活动板（213）与第一集气箱（23）顶面之间设置有集气管（21），所述集气管（21）与CDPF组件连接，所述活动板的下方设置有连接柱（24），所述连接柱（24）外套设有复位弹簧（25），所述连接柱（24）两侧设置有复位块（214），所述复位弹簧（25）的下方设置有第一配合块（26），所述第一配合块（26）的下方设置有连接齿条（28），所述连接齿条（28）中开设有导向槽（27），所述导向槽（27）中设置有导向块（29），所述连接齿条（28）一侧设置有连接板（211），所述连接板（211）中设置有第一抵触块（212），且第一抵触块（212）与连接板（211）之间设置有第四连接弹簧，所述第一抵触块（212）位于第一配合块（26）的下方，所述导向块（29）与连接板（211）连接，且导向块（29）的上设置有感应器（210），所述感应器（210）与感应阀电性连接。

8.根据权利要求7所述的一种可拆卸式柴油尾气净化处理CDPF再生装置，其特征在于；所述第一配合块（26）横截面呈T字型，所述复位块（214）横截面呈L字型，所述复位块（214）与第一配合块（26）相互配合，所述第一配合块（26）与第一抵触块（212）接触面为弧面设计，所述连接齿条（28）与连接轮（16）之间啮合连接，且连接齿条（28）下移量等于连接轮（16）转动180°。

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