CN115653809A - 一种手电一体式内燃发动机的起动装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于发动机起动技术领域，尤其是一种手电一体式内燃发动机的起动装置，包括用于安装以及支撑的壳体和通过长螺栓与所述壳体固定成一体的固定座，所述壳体的轴心处转动设置有用于扭力带动内燃机联接轮的齿形储能机构，所述齿形储能机构与所述内燃机联接轮之间还同轴心设有用于带动所述内燃机联接轮转动的起动连接组件。该手电一体式内燃发动机的起动装置，共用同一套起动轮，两套系统相对独立，互不干涉，结构紧凑，集成度高，与目前使用的起动装置互换性高。且具备快速起动，节省人力，辅助起动，协同工作的优点，本发明中的弹性凸耳形成单向传动装置，节省成本，非均匀布置，增加凸耳作用角度。

Description

一种手电一体式内燃发动机的起动装置

技术领域

本发明涉及内燃发动机起动技术领域，尤其涉及一种手电一体式内燃发动机的起动装置。

背景技术

目前主流的内燃发动机手拉起动的起动方式主要有两种，起动一种是以绳轮直接驱动内燃机的连接轮的起动方式最为普遍，其结构简单，工作可靠但费力，起动反弹冲击也较大。还有一种以授权公告号为CN 1311160 C的用于一个内燃机的起动装置，其有效的缓解了内燃机起动过程中间歇反冲击力，手部施加着相对均匀的拉力，提高舒适度。起动起动储能卷簧还有一种电起动是以授权公告号为CN 212958922 U的一种电启动器的传动系统为代表的电动式的内燃发动机起动装置，其结构简单，但电起动的传动系统相对体积较大，内燃机的反弹力通过传动系统作用与电机驱动系统，比较容易对传动系统机电机造成冲击及损坏，起动而且在实际使用中配置电起动装置的内燃机必须配备手拉起动装置，保证可靠性。所以需要一种手自一体的防反向冲击的内燃发动机起动装置。

发明内容

基于现有的技术问题，本发明提出了一种手电一体式内燃发动机的起动装置。

本发明提出的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，包括用于安装以及支撑的壳体和通过长螺栓与所述壳体固定成一体的固定座，所述壳体的轴心处转动设置有用于扭力带动内燃机联接轮的齿形储能机构，所述齿形储能机构与所述内燃机联接轮之间还同轴心设有用于带动所述内燃机联接轮转动的起动连接组件。

所述壳体与所述固定座之间还设有用于驱动所述齿形储能机构的驱动机构。

优选地，所述齿形储能机构包括储能齿轮，所述储能齿轮的轴心处设有用于储能的储能卷簧，所述驱动机构单向带动所述储能齿轮转动后实现将机械能转化为所述储能卷簧的弹性势能。

优选地，所述起动连接组件包括同轴心设置在所述储能齿轮上的起动轮、起动棘爪、减磨垫片以及起动棘爪弹性钢丝，所述储能卷簧通过储能卷簧外连接件将所述起动轮与所述齿形储能机构相连起来，在所述储能卷簧的弹性势能储备超过内燃机的起动阻力时，释放弹性势能将弹性势能转化为起动轮的机械能。

所述储能卷簧外连接件由位于所述储能卷簧内端的连接槽、与所述连接槽相适配且位于所述起动轮端面处的定位头、位于所述储能卷簧外端的钩槽以及位于所述储能齿轮内壁处且与所述钩槽相适配卡接的钩头组成。

优选地，所述驱动机构包括手动驱动模组以及电动驱动模组，所述手动驱动模组通过手动拉动来驱动所述内燃机联接轮转动以实现内燃机的起动动作，所述电动驱动模组通过电力驱动所述内燃机联接轮转动以实现内燃机的起动动作。

优选地，所述手动驱动模组包括手柄、拉绳、回位弹簧盘、绳轮以及第一棘爪弹性钢丝。

所述拉绳的一端固定在所述绳轮上缠绕数圈后，所述拉绳的另一端活动穿出所述壳体的外部后与所述手柄的底部固定连接，以实现手动拉动所述绳轮转动。

通过上述技术方案，拉绳带动绳轮转动，以实现绳轮带动所述起动轮转动，实现手动起动的效果。

优选地，所述手动驱动模组还包括实现所述齿形储能机构与所述绳轮相连的第一单向传动机构以及实现所述齿形储能机构单向旋转且与所述固定座上的凸起弹性筋条共同形成的第二单向传动机构。

所述第一单向传动机构由多个第一棘爪构成的第一棘爪组以及环形阵列设置在所述绳轮内壁的凸筋组组成，所述第一棘爪组活动卡接在所述第一棘爪弹性钢丝上后与所述凸筋组弹性啮合。

所述第二传动机构中所述固定座上的凸起弹性筋条组相对于壳体轴心为等径非均匀布置，所述储能齿轮上的凹槽筋组相对于壳体轴心为等径均匀布置，优选的凹槽外圆的直径大于凸耳外圆的直径，且凹槽的长度大于凸耳的长度，自然状态下，凸耳的高度小于凹槽高度2倍，凸耳的下沿与凹槽下平面接触，实现在储能齿轮转动相对小的角度时总有1个或者多个固定座凸耳与储能齿轮凹槽筋配合作用且不会出现失效的情况，逐步的储备储能卷簧的弹性势能。

所述储能齿轮表面开设有第一棘爪固定孔，所述第一棘爪上的固定头通过所述第一棘爪固定孔的固定孔实现安装所述第一棘爪的安装。

优选地，所述电动驱动模组包括开关、直流电机、开设在所述固定座上用于安装所述直流电机的电机固定仓、锂电池、开设在所述固定座上用于安装所述锂电池的电池安装仓、实现与所述壳体上过套销配套插接安装的过套销固定孔、保护板以及齿轮传动单元。

所述开关控制所述直流电机与所述锂电池之间的通断电，所述保护板设置在所述锂电池的内端实现防护动作。

所述齿轮传动单元以后级齿轮回转配合面为安装基准面实现配合安装。

优选地，所述齿轮传动单元包括电机齿轮、一级齿轮、二级齿轮、三级齿轮，通过所述四级齿轮与所述齿形储能机构相连。

所述一级齿轮与二级齿轮以及四级齿轮集成安装在所述齿轮支架上后所述二级齿轮的两端表面分别与所述一级齿轮的表面以及所述三级齿轮的表面啮合传动。

所述齿轮传动单元还包括设置有第三单向传动机构的后级齿轮组，以实现在所述手动驱动模组驱动时能与所述电动驱动模组脱离。

当所述电动驱动模组起动内燃机时，所述齿形储能机构通过所述第一单向传动机构实现与绳轮脱离的动作。

优选地，所述后级齿轮组由四级齿轮、第二棘爪弹簧、第二棘爪以及三级齿轮组成。

所述后级齿轮回转配合面由位于所述壳体底部用于所述电动驱动模组转动安装的后级齿轮回转配合轴面以及位于所述四级齿轮轴心处的后级齿轮回转配合轴孔组成。

所述第三单向传动机构包括开设在所述三级齿轮圆周端面的限位槽组以及转动套接在所述限位槽组内的第二棘爪组，所述第二棘爪弹簧活动套接在所述第二棘爪组的转动端后使得所述第二棘爪组具有扭力，多个所述第二棘爪构成所述第二棘爪组。

通过上述技术方案，在手拉传动装置动作时与电传动装置脱离，在电动驱动模组动作时，齿形储能机构通过第一单向传动机构与绳轮脱离。通过电动的控制流程实现内燃机的起动。

优选地，所述工作器械包括带有曲轴的燃烧发动机，且其中所述起动装置经由第四联接设备联接到所述工作器械的所述曲轴处，且所述第四联接设备包括布置在所述起动轮处的联接元件。

通过上述技术方案，起动装置不仅可以应用于内燃机的起动器内，还能用于其他发动机的起动机械中，应用广泛。

本发明中的有益效果为：

本发明共用同一套起动轮，两套系统相对独立，互不干涉，结构紧凑，集成度高，与目前使用的普通起动装置互换性高。且具备快速起动，节省人力，辅助起动，协同工作的优点。

本发明中的弹性凸耳形成单向传动装置，节省成本，非均匀布置，增加凸耳作用角度。另外，本发明固定柱空间有效利用为后级齿轮转轴，节约空间。

附图说明

图1为本发明实施例起动装置示意图；

图2为本发明实施例起动装置爆炸示意图；

图3为本发明实施例起动装置图2中爆炸前段立体图；

图4为本发明实施例起动装置图2中爆炸后段立体图；

图5为沿图1中线II-II的截面第一单向传动机构示意图；

图6为沿图5中的线III-III的截面示意图；

图7为沿图5中的线IV-IV的截面示意图；

图8为沿图1中线V-V的截面第二单向传动机构示意图；

图9为本发明实施例第三单向传动机构示意图；

图10为沿图9中线VI-VI的截面第三单向传动机构示意图；

图11为本发明实施例电传动齿轮系统的示意图；

图12为本发明实施例电传动动作时齿轮运动的示意图；

图13为本发明实施例手拉传动动作时齿轮运动的示意图；

图14为本发明实施例固定座示意图；

图15为本发明实施例齿形储能装置示意图。

图中：

1、手柄；10、起动连接组件；11、起动棘爪；12、减磨垫片；13、起动棘爪弹性钢丝；14、锂电池；15、固定座；16、内燃机联结轮；17、顺时针转动方向；18、逆时针转动方向；19、回转轴；

2、壳体；20、第一单向传动机构；20a、第一棘爪组；20b、凸筋组；21、开关；22、一级齿轮；23、齿轮支架；24、二级齿轮；25、四级齿轮；26、第二棘爪弹簧；27、第二棘爪；28、三级齿轮；29、保护板；

3、回位弹簧盘；30、第二单向传动机构；30a、固定座弹性凸耳组；30b、储能齿轮凹槽筋组；31、电机齿轮；32、电机；33、拉绳；34、过套销；35、第三单向传动机构回转轴线；36、后级齿轮回转配合面；36a、后级齿轮回转配合轴面；36b、后级齿轮回转配合轴孔；37、电池安装仓；38、过套销固定孔；39、二级齿轮回转销固定孔；

4、绳轮；40、第三单向传动机构；40a、第二棘爪组；40b、限位槽组；41、电机固定仓；42、第一棘爪固定孔；42a、固定头；42b、固定孔；

5、第一棘爪弹性钢丝；50、后级齿轮组；

6、第一棘爪；60、储能卷簧外连接件；60a、定位头；60b、连接槽；60c、钩头；60d、钩槽；

7、齿形储能机构；71、储能齿轮；

8、储能卷簧；

9、起动轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-15，一种手电一体式内燃发动机的起动装置，包括用于安装以及支撑的壳体2和通过长螺栓与壳体2固定成一体的固定座15，壳体2为起动装置的主要支承件及外观件，设置有手拉传动区及电传动区，手拉传动区设置有回转轴19。

壳体2的轴心处转动设置有用于扭力带动内燃机联接轮的齿形储能机构7，其中齿形储能机构7具体是这样的：

齿形储能机构7包括储能齿轮71，储能齿轮71的轴心处设有用于储能的储能卷簧8，驱动机构单向带动储能齿轮71转动后实现将机械能转化为储能卷簧8的弹性势能。

齿形储能机构7与内燃机联接轮16之间还同轴心设有用于带动内燃机联接轮16转动的起动连接组件10，其中起动连接组件10具体是这样实施的：

起动连接组件10包括同轴心设置在储能齿轮上的起动轮9、起动棘爪11、减磨垫片12以及起动棘爪弹性钢丝13此四个结构之间的连接关系是怎样的，储能卷簧8通过储能卷簧外连接件60将起动轮9与齿形储能机构7相连起来，在储能卷簧8的弹性势能储备超过内燃机的起动阻力时，释放弹性势能将弹性势能转化为起动轮9的机械能。

储能卷簧外连接件60由位于储能卷簧8内端的连接槽60b、与连接槽60b相适配且位于起动轮9端面处的定位头60a、位于储能卷簧8外端的钩槽60d以及位于储能齿轮71内壁处且与钩槽60d相适配卡接的钩头60c组成。

壳体2与固定座15之间还设有用于驱动齿形储能机构的驱动机构。其中驱动机构包括手动驱动模组以及电动驱动模组，手动驱动模组通过手动拉动来驱动内燃机联接轮16转动以实现内燃机的起动动作，电动驱动模组通过电力驱动内燃机联接轮16转动以实现内燃机的起动动作。

而上述手动驱动模组具体包括手柄1、拉绳33、回位弹簧盘3、绳轮4以及第一棘爪弹性钢丝5。其连接方式具体是这样实现的：拉绳33的一端固定在绳轮4上缠绕数圈后，拉绳33的另一端活动穿出壳体2的外部后与手柄的底部固定连接，以实现手动拉动绳轮4转动。

拉绳33带动绳轮4转动，以实现绳轮4带动起动轮9转动，实现手动起动的效果。

手动驱动模组还包括实现齿形储能机构7与绳轮4相连的第一单向传动机构20以及实现齿形储能机构7单向旋转且与固定座15上的凸起弹性筋条共同形成的第二单向传动机构30。

第一单向传动机构20具体是由多个第一棘爪6构成的第一棘爪组20a以及环形阵列设置在绳轮4内壁的凸筋组20b组成，第一棘爪组20a活动卡接在第一棘爪弹性钢丝5上后与凸筋组20b弹性啮合。

第二单向传动机构30中固定座15上的凸起弹性筋条组相对于壳体2轴心为等径非均匀布置，储能齿轮71上的凹槽筋组相对于壳体2轴心为等径均匀布置，且凹槽外圆的直径大于凸耳外圆的直径，凹槽的长度大于凸耳的长度，自然状态下，凸耳的高度小于凹槽高度2倍，凸耳的下沿与凹槽下平面接触，实现在储能齿轮71转动相对小的角度时总有1个或者多个固定座凸耳与储能齿轮71凹槽筋配合作用且不会出现失效的情况，逐步的储备储能卷簧8的弹性势能。

储能齿轮71表面开设有第一棘爪固定孔42，第一棘爪6上的固定头42a通过第一棘爪固定孔42的固定孔42b实现安装第一棘爪6的安装。

为防止手动驱动模组起动时收到电动驱动模组干扰的问题发生，上述手动起动动作，具体是这样实现的：电机齿轮31不动作，绳轮4主动传动；

1、第一单向传动机构20结合、齿形储能机构7转动，起动棘爪11与内燃机联结轮16结合，第二单向传动机构30结合储能卷簧实现储能，带动内燃机；

2、第三单向传动机构40脱开、四级齿轮25转动，三级齿轮28不动作，电传动不工作。

为实现电动起动的效果，电动驱动模组包括开关21、直流电机32、开设在固定座15上用于安装直流电机32的电机固定仓41、锂电池14、开设在固定座15上用于安装锂电池14的电池安装仓37、实现与壳体2上过套销34配套插接安装的过套销固定孔38、保护板29以及齿轮传动单元。其电动起动主要是这样实现的：

开关21控制直流电机32与锂电池14之间的通断电，保护板29设置在锂电池14的内端实现防护动作。齿轮传动单元以后级齿轮回转配合面36为安装基准面实现配合安装。为进一步说明直流电机32的控制，直流电机32由起停控制模块、线路板/电机过流保护模块、锂电池放电及放电保护模块、锂电池充电及充电保护模块，其模块均可设置在一块电路板上，以方便操作。

进一步地，齿轮传动单元包括电机齿轮、一级齿轮22、二级齿轮24、三级齿轮28，通过四级齿轮25与齿形储能机构7相连，一级齿轮22与二级齿轮24集成安装在齿轮支架23上后二级齿轮24的两端表面分别与一级齿轮22的表面以及三级齿轮28的表面啮合传动。齿形储能机构7的外圈设置有可绕壳体2回转轴转动的传动齿，传动齿与后级齿轮咬合；内部设置有凹空区域，用于固定储能卷簧8。

而齿轮传动单元还包括设置有第三单向传动机构40的后级齿轮组50，这样设置的目的在于以实现在手动驱动模组驱动时能与电动驱动模组脱离。当电动驱动模组起动内燃机时，齿形储能机构7通过第一单向传动机构20实现与绳轮4脱离的动作。

为便于更好的脱离，后级齿轮组50由四级齿轮25、第二棘爪弹簧26、第二棘爪27以及三级齿轮28组成。后级齿轮回转配合面36由位于壳体2底部用于电动驱动模组转动安装的后级齿轮回转配合轴面36a以及位于四级齿轮25轴心处的后级齿轮回转配合轴孔36b组成，其中三级齿轮28的中心转轴可与手动起动部分共用。

第三单向传动机构40包括开设在三级齿轮28圆周端面的限位槽组40b以及转动套接在限位槽组40b内的第二棘爪组40a，第二棘爪弹簧26活动套接在第二棘爪组40a的转动端后使得第二棘爪组40a具有扭力，多个第二棘爪27构成第二棘爪组40a。在手拉传动装置动作时与电传动装置脱离，在电动驱动模组动作时，齿形储能机构7通过第一单向传动机构20与绳轮4脱离。通过电动的控制流程实现内燃机的起动。

上述电动起动动作。具体是这样实现的：电机齿轮31主动传动、绳轮4不动作；

1、第三单向传动机构40结合，后级齿轮组50整体与齿形储能机构7转动，第二单向传动机构30结合储能卷簧8的储能，起动棘爪11与内燃机联结轮16结合，带动内燃机；

2、第一单向传动机构20脱开，手拉传动不工作。

进一步地，工作器械包括带有曲轴的燃烧发动机，且其中起动装置经由第四联接设备联接到工作器械的曲轴处，且第四联接设备包括布置在起动轮9处的联接元件。起动装置不仅可以应用于内燃机的起动器内，还能用于其他发动机的起动机械中，应用广泛。

本发明共用同一套起动轮，两套系统相对独立，互不干涉，结构紧凑，集成度高，与目前使用的普通起动装置互换性高。且具备快速起动，节省人力，辅助起动，协同工作的优点。

本发明中的固定座弹性凸耳组30a形成单向传动装置，节省成本，非均匀布置，增加凸耳作用角度。另外，本发明固定柱空间有效利用为后级齿轮转轴，节约空间。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种手电一体式内燃发动机的起动装置，包括用于安装以及支撑的壳体(2)和通过长螺栓与所述壳体(2)固定成一体的固定座(15)，其特征在于：所述壳体(2)的轴心处转动设置有用于扭力带动内燃机联接轮的齿形储能机构(7)，所述齿形储能机构(7)与所述内燃机联接轮(16)之间还同轴心设有用于带动所述内燃机联接轮(16)转动的起动连接组件(10)；

所述壳体(2)与所述固定座(15)之间还设有用于驱动所述齿形储能机构的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，其特征在于：所述齿形储能机构(7)包括储能齿轮(71)，所述储能齿轮(71)的轴心处设有用于储能的储能卷簧(8)，所述驱动机构单向带动所述储能齿轮(71)转动后实现将机械能转化为所述储能卷簧(8)的弹性势能。

3.根据权利要求2所述的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，其特征在于：所述起动连接组件(10)包括同轴心设置在所述储能齿轮上的起动轮(9)、起动棘爪(11)、减磨垫片(12)以及起动棘爪弹性钢丝(13)，所述储能卷簧(8)通过储能卷簧外连接件(60)将所述起动轮(9)与所述齿形储能机构(7)相连起来；

所述储能卷簧外连接件(60)由位于所述储能卷簧(8)内端的连接槽(60b)、与所述连接槽(60b)相适配且位于所述起动轮(9)端面处的定位头(60a)、位于所述储能卷簧(8)外端的钩槽(60d)以及位于所述储能齿轮(71)内壁处且与所述钩槽(60d)相适配卡接的钩头(60c)组成。

4.根据权利要求3所述的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，其特征在于：所述驱动机构包括手动驱动模组以及电动驱动模组，所述手动驱动模组通过手动拉动来驱动所述内燃机联接轮(16)转动以实现内燃机的起动动作，所述电动驱动模组通过电力驱动所述内燃机联接轮(16)转动以实现内燃机的起动动作。

5.根据权利要求4所述的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，其特征在于：所述手动驱动模组包括手柄(1)、拉绳(33)、回位弹簧盘(3)、绳轮(4)以及第一棘爪弹性钢丝(5)；

所述拉绳(33)的一端固定在所述绳轮(4)上缠绕数圈后，所述拉绳(33)的另一端活动穿出所述壳体(2)的外部后与所述手柄的底部固定连接，以实现手动拉动所述绳轮(4)转动。

6.根据权利要求5所述的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，其特征在于：所述手动驱动模组还包括实现所述齿形储能机构(7)与所述绳轮(4)相连的第一单向传动机构(20)以及实现所述齿形储能机构(7)单向旋转且与所述固定座(15)上的凸起弹性筋条共同形成的第二单向传动机构(30)；

所述第一单向传动机构(20)由多个第一棘爪(6)构成的第一棘爪组(20a)以及环形阵列设置在所述绳轮(4)内壁的凸筋组(20b)组成，所述第一棘爪组(20a)活动卡接在所述第一棘爪弹性钢丝(5)上后与所述凸筋组(20b)弹性啮合；

所述第二单向传动机构(30)中所述固定座(15)上的凸起弹性筋条组相对于壳体(2)轴心为等径非均匀布置，所述储能齿轮(71)上的凹槽筋组相对于壳体(2)轴心为等径均匀布置，且凹槽外圆的直径大于凸耳外圆的直径，凹槽的长度大于凸耳的长度，自然状态下，凸耳的高度小于凹槽高度2倍，凸耳的下沿与凹槽下平面接触，实现在储能齿轮(71)转动相对小的角度时总有1个或者多个固定座凸耳与储能齿轮(71)凹槽筋配合作用，以此实现储备储能卷簧(8)弹性势能的动作；

所述储能齿轮(71)表面开设有第一棘爪固定孔(42)，所述第一棘爪(6)上的固定头(42a)通过所述第一棘爪固定孔(42)的固定孔(42b)实现安装所述第一棘爪(6)的安装。

7.根据权利要求6所述的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，其特征在于：所述电动驱动模组包括开关(21)、直流电机(32)、开设在所述固定座(15)上用于安装所述直流电机(32)的电机固定仓(41)、锂电池(14)、开设在所述固定座(15)上用于安装所述锂电池(14)的电池安装仓(37)、实现与所述壳体(2)上过套销(34)配套插接安装的过套销固定孔(38)、保护板(29)以及齿轮传动单元；

所述开关(21)控制所述直流电机(32)与所述锂电池(14)之间的通断电，所述保护板(29)设置在所述锂电池(14)的内端实现防护动作；

所述齿轮传动单元以后级齿轮回转配合面(36)为安装基准面实现配合安装。

8.根据权利要求7所述的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，其特征在于：所述齿轮传动单元包括电机齿轮、一级齿轮(22)、二级齿轮(24)、三级齿轮(28)，通过所述四级齿轮(25)与所述齿形储能机构(7)相连；

所述一级齿轮(22)与二级齿轮(24)集成安装在所述齿轮支架(23)上后所述二级齿轮(24)的两端表面分别与所述一级齿轮(22)的表面以及所述三级齿轮(28)的表面啮合传动；

所述齿轮传动单元还包括设置有第三单向传动机构(40)的后级齿轮组(50)，以实现在所述手动驱动模组驱动时能与所述电动驱动模组脱离；

当所述电动驱动模组起动内燃机时，所述齿形储能机构(7)通过所述第一单向传动机构(20)实现与绳轮(4)脱离的动作。

9.根据权利要求8所述的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，其特征在于：所述后级齿轮组(50)由四级齿轮(25)、第二棘爪弹簧(26)、第二棘爪(27)以及三级齿轮(28)组成；

所述后级齿轮回转配合面(36)由位于所述壳体(2)底部用于所述电动驱动模组转动安装的后级齿轮回转配合轴面(36a)以及位于所述三级齿轮(28)轴心处的后级齿轮回转配合轴孔(36b)组成；

所述第三单向传动机构(40)包括开设在所述四级齿轮(25)圆周端面的限位槽组(40b)以及转动套接在所述限位槽组(40b)内的第二棘爪组(40a)，所述第二棘爪弹簧(26)活动套接在所述第二棘爪组(40a)的转动端后使得所述第二棘爪组(40a)具有扭力，多个所述第二棘爪(27)构成所述第二棘爪组(40a)。

10.一种如权利要求1-9任一所述手电一体式内燃发动机起动装置的工作器械，其特征在于：所述工作器械包括带有曲轴的燃烧发动机，且其中所述起动装置经由第四联接设备联接到所述工作器械的所述曲轴处，且所述第四联接设备包括布置在所述起动轮(9)处的联接元件。

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