CN115649384A - 一种船舶主机调位装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶主机调位装置及其使用方法，所述装置包括底座、调节螺杆、横向移动楔块、垂向移动楔块和自动贴合支撑块，底座内设有长方形凹槽和与长方形凹槽相衔接的方形滑道，底座的一侧面上贯穿开设有与所述长方形凹槽相连通的螺纹孔，调节螺杆旋拧穿过螺纹孔并使其端部抵在设置在长方形凹槽内的横向移动楔块上，垂向移动楔块坐落在横向移动楔块上并使其斜面与横向移动楔块的斜面相接触，垂向移动楔块的上部开设有一个延伸到其顶部的支撑凹槽，自动贴合支撑块放置在支撑凹槽内。本发明能将船舶主机的垂向位置快速调整到位，不仅提高了船舶主机的定位精度和安装效率，而且也降低了工作人员的劳动强度，十分省时省力。

Description

一种船舶主机调位装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶主机调位装置及其使用方法。

背景技术

船舶建造过程中，离不开船舶主机的定位和安装。以往船舶主机的垂向位置通过使用顶升螺栓来调整实现，使用顶升螺栓调整船舶主机的垂向位置非常费力，调整过程中不仅浪费劳动力，而且顶升螺栓的调整幅度较大，容易出现调整过度等反复调整的情况，影响船舶主机的定位精度和安装效率。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种船舶主机调位装置及其使用方法，用于解决利用顶升螺栓调整船舶主机的垂向位置容易出现调整过度情况从而影响主机的定位精度和安装效率的技术问题。

为了达到上述发明目的，本发明专利提供的技术方案如下：

一种船舶主机调位装置，包括底座、调节螺杆、横向移动楔块、垂向移动楔块和自动贴合支撑块，所述底座内设有长方形凹槽和与长方形凹槽相衔接的方形滑道，底座的一侧面上贯穿开设有与所述长方形凹槽相连通的螺纹孔，所述调节螺杆旋拧穿过螺纹孔并使其端部抵在设置在长方形凹槽内的横向移动楔块上，所述垂向移动楔块坐落在横向移动楔块上并使其斜面与横向移动楔块的斜面相接触，垂向移动楔块的上部开设有一个延伸到其顶部的支撑凹槽，自动贴合支撑块放置在支撑凹槽内；所述长方形凹槽的底部和方形滑道的侧壁上均设有油槽，油槽内加注有润滑油。

优选地，所述横向移动楔块的靠近调节螺杆的一端部设置有第一卡槽和第二卡槽。

优选地，所述调节螺杆包括方形杆段、从方形杆段端部延伸出的螺纹杆段、从螺纹杆段端部延伸出的第一光杆段、以及从第一光杆段端部延伸出的第二光杆段；

将第一光杆段和第二光杆段放置在横向移动楔块的第一卡槽和第二卡槽处，然后把横向移动楔块放置在底座内并往螺纹孔方向移动，直至调节螺杆的方形杆段伸出底座的螺纹孔，然后用扳手逆时针拧调节螺杆的方形杆段直至横向移动楔块的小端面与垂向移动楔块的大端面相齐平。

优选地，所述支撑凹槽为半球形，自动贴合支撑块由嵌在支撑凹槽内的半球形体和从半球形体的顶部向上延伸出的圆柱体组成。

优选地，所述长方形凹槽的长度大于横向移动楔块的长度，方形滑道的宽度大于长方形凹槽的宽度。

优选地，所述油槽为纵桁交错的格栅式油槽。

优选地，所述润滑油为锂基润滑脂。

一种船舶主机调位装置的使用方法，具体包括以下步骤：

S1，将船舶主机调位装置的垂向移动楔块调整至其行程的最低处，调整到位后，将船舶主机调位装置安装在主机底座与基座面板之间，所述船舶主机调位装置的安装位置与主机底座下表面的强结构相对应；

S2，旋拧调节螺杆，调节螺杆顶推着横向移动楔块进行横向移动，横向移动楔块推动竖向移动楔块在垂向方向向上移动，若竖向移动楔块向上移动至其行程的最高处时船舶主机的垂向位置仍低于设定要求，则利用顶升螺栓将船舶主机临时固定，并将垂向移动楔块重新调整至其行程的最低处；

S3，将船舶主机调位装置垫高垫高直至自动贴合支撑块的上表面与主机底座的下表面相贴合，然后，重复步骤S2直至船舶主机的垂向位置满足要求为止；主机的横向位置通过顶升螺栓进行调整；

S4，在主机底座与基座面板之间安装调整垫片，并在船舶主机上安装及紧固固定螺栓，待船舶主机定位安装结束后拆除船舶主机调位装置。

本发明的有益效果是：

1、本发明的船舶主机调位装置结构简单、安装使用非常方便，有效解决了顶升螺栓调整船舶主机的垂向位置容易出现调整过度情况从而影响主机的定位精度和安装效率的技术问题，能将船舶主机的垂向位置快速调整到位，不仅提高了船舶主机的定位精度和安装效率，而且也降低了工作人员的劳动强度，十分省时省力。

2、本发明的船舶主机调位装置安装拆卸非常，安装或拆卸的过程中不会对主机结构造成损坏，且拆卸下来的船舶主机调位装置能够多次重复使用，大大降低了船舶主机的定位成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是船舶主机调位装置的剖面图。

图2是船舶主机调位装置的俯视图。

图3是底座的剖面图。

图4是底座的俯视图。

图5是调节螺杆的结构示意图。

图6是横向移动楔块的侧视图。

图7是横向移动楔块的俯视图。

图8是垂向移动楔块的剖视图。

图9是垂向移动楔块的俯视图。

图10是自动贴合支撑块的正视图。

图11是自动贴合支撑块的俯视图。

图中标号的含义为：

1为底座，2为调节螺杆，3为横向移动楔块，4为垂向移动楔块，5为自动贴合支撑块，6为螺纹孔，7为长方形凹槽，8为方形滑道，9为方形杆端，10为螺纹杆段，11为第一光杆段，12为第二光杆段，13为第一卡槽，14为第二卡槽，15为支撑凹槽，16为半球形体，17为圆柱体，18为油槽。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

一种船舶主机调位装置，包括底座1、调节螺杆2、横向移动楔块3、垂向移动楔块4和自动贴合支撑块5。

如图3、图4所示，所述底座1内设有长方形凹槽7和与长方形凹槽7相衔接的方形滑道8，底座1的一侧面上贯穿开设有与所述长方形凹槽7相连通的螺纹孔6，长方形凹槽7的底部和方形滑道8的侧壁上均设有油槽18，油槽18内加注有润滑油。本实施例中，油槽18为纵桁交错的格栅式油槽，油槽18内加注的润滑油为锂基润滑脂。

底座1上的螺纹孔6的加工中心与底座1端面的垂直度小于0.05mm。

所述横向移动楔块3设置在长方形凹槽7内，调节螺杆2旋拧穿过螺纹孔6并使其端部抵在横向移动楔块3上。本实施例中，长方形凹槽7呈横向布置，横向移动楔块3可在调节螺杆2的作用下在长方形凹槽7内横向移动；方形滑道8呈垂向布置，垂向移动楔块4可在方形滑道8内垂向移动。

如图6、图7所示，横向移动楔块3的靠近调节螺杆2的一端部设置有第一卡槽13和第二卡槽14，第一卡槽13和第二卡槽14均为顶部开口的U形槽。

如图5所示，调节螺杆2包括方形杆段9、从方形杆段9端部延伸出的螺纹杆段10、从螺纹杆段10端部延伸出的第一光杆段11、以及从第一光杆段11端部延伸出的第二光杆段12；当调节螺杆2旋拧穿过底座的螺纹孔6时，其第一光杆段11穿过第一卡槽13且第二光杆段12的端部抵在第二卡槽14的槽底。调节螺杆2由钢棒一体加工成型，其各个杆段之间的同轴度误差小于0.05mm，第二光杆段12的端面与调节螺杆2中心线的垂直度误差小于0.05mm。

将第一光杆段11和第二光杆段12放置在横向移动楔块3的第一卡槽13和第二卡槽14处，然后把横向移动楔块3放置在底座1内并往螺纹孔6方向移动，直至调节螺杆的方形杆段9伸出底座的螺纹孔6，然后用扳手逆时针拧调节螺杆的方形杆段9直至横向移动楔块3的小端面与垂向移动楔块4的大端面相齐平。

所述垂向移动楔块4坐落在横向移动楔块3上并使其斜面与横向移动楔块3的斜面相接触，垂向移动楔块4的上部开设有一个延伸到其顶部的支撑凹槽15，自动贴合支撑块5放置在支撑凹槽15内。如图8、图9所示，本实施例中，支撑凹槽15为半球形，自动贴合支撑块5由嵌在支撑凹槽15内的半球形体16和从半球形体16的顶部向上延伸出的圆柱体17组成，自动贴合支撑块5的半球形体16嵌在支撑凹槽15内。

本实施例中，所述长方形凹槽7的长度大于横向移动楔块3的长度，方形滑道8的宽度大于长方形凹槽7的宽度。

一种船舶主机调位装置的使用方法，具体包括以下步骤：

S1，将船舶主机调位装置的垂向移动楔块4调整至其行程的最低处，调整到位后，将船舶主机调位装置安装在主机底座与基座面板之间。主机底座与基座面板之间需设置多个船舶主机调位装置，各个船舶主机调位装置均设置在与主机底座下表面的强结构相对应的位置处。

S2，旋拧调节螺杆2，调节螺杆2顶推着横向移动楔块3进行横向移动，横向移动楔块3推动竖向移动楔块4在垂向方向向上移动，若垂向移动楔块4向上移动至其行程的最高处时船舶主机的垂向位置仍低于设定要求，则利用顶升螺栓将船舶主机临时固定，并将垂向移动楔块4重新调整至其行程的最低处。

S3，将船舶主机调位装置垫高垫高直至自动贴合支撑块5的上表面与主机底座的下表面相贴合，然后，重复步骤S2直至船舶主机的垂向位置满足要求为止；主机的横向位置通过顶升螺栓进行调整；

S4，在主机底座与基座面板之间安装调整垫片，并在船舶主机上安装及紧固固定螺栓，待船舶主机定位安装结束后拆除船舶主机调位装置。

船舶主机调位装置拆掉后，对船舶主机调位装置进行清洁和防锈保护处理。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶主机调位装置，其特征在于，包括底座、调节螺杆、横向移动楔块、垂向移动楔块和自动贴合支撑块，所述底座内设有长方形凹槽和与长方形凹槽相衔接的方形滑道，底座的一侧面上贯穿开设有与所述长方形凹槽相连通的螺纹孔，所述调节螺杆旋拧穿过螺纹孔并使其端部抵在设置在长方形凹槽内的横向移动楔块上，所述垂向移动楔块坐落在横向移动楔块上并使其斜面与横向移动楔块的斜面相接触，垂向移动楔块的上部开设有一个延伸到其顶部的支撑凹槽，自动贴合支撑块放置在支撑凹槽内；所述长方形凹槽的底部和方形滑道的侧壁上均设有油槽，油槽内加注有润滑油。

2.根据权利要求1所述的船舶主机调位装置，其特征在于，所述横向移动楔块的靠近调节螺杆的一端部设置有第一卡槽和第二卡槽。

3.根据权利要求2所述的船舶主机调位装置，其特征在于，所述调节螺杆包括方形杆段、从方形杆段端部延伸出的螺纹杆段、从螺纹杆段端部延伸出的第一光杆段、以及从第一光杆段端部延伸出的第二光杆段；

将第一光杆段和第二光杆段放置在横向移动楔块的第一卡槽和第二卡槽处，然后把横向移动楔块放置在底座内并往螺纹孔方向移动，直至调节螺杆的方形杆段伸出底座的螺纹孔，然后用扳手逆时针拧调节螺杆的方形杆段直至横向移动楔块的小端面与垂向移动楔块的大端面相齐平。

4.根据权利要求1所述的船舶主机调位装置，其特征在于，所述支撑凹槽为半球形，自动贴合支撑块由嵌在支撑凹槽内的半球形体和从半球形体的顶部向上延伸出的圆柱体组成。

5.根据权利要求1所述的船舶主机调位装置，其特征在于，所述长方形凹槽的长度大于横向移动楔块的长度，方形滑道的宽度大于长方形凹槽的宽度。

6.根据权利要求1所述的船舶主机调位装置，其特征在于，所述油槽为纵桁交错的格栅式油槽。

7.根据权利要求1所述的船舶主机调位装置，其特征在于，所述润滑油为锂基润滑脂。

8.一种权利要求1-7中任一项所述的船舶主机调位装置的使用方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

S1，将船舶主机调位装置的垂向移动楔块调整至其行程的最低处，调整到位后，将船舶主机调位装置安装在主机底座与基座面板之间，所述船舶主机调位装置的安装位置与主机底座下表面的强结构相对应；

S2，旋拧调节螺杆，调节螺杆顶推着横向移动楔块进行横向移动，横向移动楔块推动竖向移动楔块在垂向方向向上移动，若竖向移动楔块向上移动至其行程的最高处时船舶主机的垂向位置仍低于设定要求，则利用顶升螺栓将船舶主机临时固定，并将垂向移动楔块重新调整至其行程的最低处；

S3，将船舶主机调位装置垫高直至自动贴合支撑块的上表面与主机底座的下表面相贴合，然后，重复步骤S2直至船舶主机的垂向位置满足要求为止；主机的横向位置通过顶升螺栓进行调整；

S4，在主机底座与基座面板之间安装调整垫片，并在船舶主机上安装及紧固固定螺栓，待船舶主机定位安装结束后拆除船舶主机调位装置。

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