CN115637663B - 一种岩溶山区滑坡路边防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种岩溶山区滑坡路边防护装置，每个底座上设置有1根立柱，2根立柱之间固定有防护主体，防护主体的顶端固定有导向组件、其前端底部设置有缓冲机构；防护主体包括有稳定框架，稳定框架的内侧设置有滑槽，其中顶部的滑槽贯穿顶部的稳定框架，稳定框架内部插接有侧挡板和中间挡板，侧挡板和中间挡板的顶端均为T字形结构，每块侧挡板和中间挡板对应的稳定框架顶端朝向滑坡的侧面上均开设有1个卡槽，每个卡槽处的稳定框架上设置有侧孔，U形结构的固定板穿过侧孔和侧挡板和中间挡板顶部的穿入孔后固定在稳定框架上。落石堆积在防护主体的后侧则借助工具撬动侧挡板与中间挡板向上移动，便于及时的把落石进行清理，防止落石堆积过高落在道路上。

Description

一种岩溶山区滑坡路边防护装置

技术领域

本发明涉及一种防护装置,特别是一种岩溶山区滑坡路边防护装置。

背景技术

岩溶又称喀斯特（Karst），原是伊斯特里亚半岛石灰岩高原的地名，意为岩石裸露的地方，那里有各种奇特的石灰岩地形。19世纪末，学者司威治（J.Cvijic)研究了喀斯特高原的各种石灰岩地形，采用喀斯特一词称呼碳酸盐岩地区的一系列特殊地貌过程和水文现象。通说认为岩溶指地下水和地表水对可溶性岩石的破坏和改造作用及其形成的水文现象和地貌现象。

岩溶山区特殊的地质结构导致崩塌、滑坡等地质灾害时常发生，带来了严重的人员伤亡和经济社会损失。有专家认为，岩溶山区浅层滑坡具有发育规律性差、前期变形迹象小、面小点多等特征，早期识别难度大，难以实现全面调查与监测（岩溶山区浅层基岩滑坡失稳机理研究，张楠等，水文地质工程地质，2017年）。

近几年来，随着基础设施建设的推进，在贵州等喀斯特地区兴建大量的道路桥梁和水利工程，随着工程建设规模的扩大，在贵州等岩溶山区滑坡泥石流等灾害频繁发生。如何用一种经济且施工简便的技术手段，解决在岩溶山区的滑坡治理问题，尤其是道路边坡防护问题，成为本领域技术人员亟待解决的一个重要课题。

众所周知，滑坡泥石流的影响因素是复杂的，有学者认为是自然因素和认为因素长期作用的结果，其中，地质、地貌、土壤等是内在的物质基础，降水是外在的主要动力，而长期的不合理的土地另则是激发滑坡泥石流发生的主要促进因素（贵州喀斯特山区滑坡泥石流的发生与防治，朱安国等）。针对岩溶山区滑坡问题，本领域技术人员已经提出一些解决方案。譬如有学者提出采用化学灌浆运用在岩溶山区滑坡治理中，并取得了一定的效果（化学灌浆在贵州岩溶山区滑坡治理中的应用，王中关等，中国地质灾害与防治学报，2008年）。然而，化学灌浆有其局限性，主要是侧重于对岩溶地质中的裂隙、空洞进行加固，而对于地质表面如道路工程边坡的滑坡落石等，难以做到有效的防护。而且，大规模的化学灌浆不仅耗资巨大，方法工序也十分复杂，需要配备专业的人员和机械，有较大局限性。

一些专利文献也提供了针对岩溶山区滑坡处理的技术方案，如公开号为CN213836358U、名称为一种岩溶山区滑坡路边防护装置的实用新型，以及公开号为CN213836359U、名称为一种岩溶山区滑坡安全支护结构的实用新型，提供了一些简易的防护装置，但这类装置仅仅是一些精巧的机械构思，未考虑到岩溶山区地质地貌的特点，在实际应用中难以取得良好效果。

因而，要解决岩溶山区滑坡，尤其是道路边坡防护的问题，还需要重点考虑传统的刚性防护结构和柔性防护结构的合理组配，相互配合来吸收碰撞能量，尤其在岩溶山区发生滑坡的时候，使刚性防护板对滑坡产生的落石进行阻挡，防止落石影响道路上行驶的车辆或者落石堆积在道路上造成交通拥堵的情况，又不至于因防护板在抵御滑坡时损坏难以维护导致其只能成为一次性的防护设施。而且，现有的路边防护板在使用的时候，防护板对岩溶山区滑坡滚落的落石进行阻挡，落石堆积在防护板的后侧，产生的推力容易使防护板向外发生侧翻的情况，且现有的路边防护板使用时，落石在降落的时候会撞击其他的落石会向外飞溅一些较小的石块，较小的石块容易从防护板的上方飞溅到道路上，影响车辆的正常行驶。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种岩溶山区滑坡路边防护装置。以解决现有技术中的不足。

本发明的技术方案：一种岩溶山区滑坡路边防护装置，包括有间隔设置的2个底座，每个底座上设置有1根立柱，2根立柱之间固定有防护主体，防护主体朝向滑坡一侧的顶端固定有导向组件、其前端底部设置有缓冲机构；防护主体包括有设置在2根立柱之间的稳定框架，稳定框架的内侧设置有滑槽，其中顶部的滑槽贯穿顶部的稳定框架，稳定框架内部插接有侧挡板和中间挡板，侧挡板和中间挡板的顶端均为T字形结构，每块侧挡板和中间挡板对应的稳定框架顶端朝向滑坡的侧面上均开设有1个卡槽，每个卡槽处的稳定框架上设置有侧孔，U形结构的固定板穿过侧孔和侧挡板和中间挡板顶部的穿入孔后固定在稳定框架上。

前述的岩溶山区滑坡路边防护装置中，所述中间挡板左、右两侧设置有滑块，滑块卡入相邻侧挡板侧面的侧槽中。

前述的岩溶山区滑坡路边防护装置中，所述防护主体下方的2个底座之间由上至下还设置有防护网和连接板，连接板两端与底座固定在一起。

前述的岩溶山区滑坡路边防护装置中，所述导向组件包括有设置在防护主体顶部朝向滑坡一侧、弧形结构的导向板，导向板的弧形开口朝向滑坡，导向板上密布有通风槽，导向板的背部设置有多个安装板，多个安装板中转动穿入有横杆，横杆的两端固定在向上伸出的缓冲机构上。

前述的岩溶山区滑坡路边防护装置中，所述导向组件还包括有设置在稳定框架的顶部框架底端的多个连接件，连接件的侧面通过弹簧与导向板的背部相连接。

前述的岩溶山区滑坡路边防护装置中，所述缓冲机构包括有2块间隔设置的稳定板，2块稳定板设置在底座朝向滑坡一侧的前方，2块稳定板之间设置有1块压板，压板远离底座的左、右两侧侧面通过转轴与稳定板的侧面转动连接，压板临近防护主体一端的内部设置有贯通其左、右两端的导向槽，导向槽中滑动穿入有滑杆，位于导向槽外侧的滑杆杆身上转动套接有竖板，竖板的顶部头端设置有竖杆，竖杆的顶端设有凸块，竖杆的头端伸入至顶板中，顶板四周设置凹槽，竖杆的凸块卡接在凹槽中，顶板与竖板之间的竖杆杆身上套接有弹簧，弹簧的两端分别与顶板和竖板固定连接，立柱的顶端设置有固定耳，顶板的顶端与固定耳固定连接。

前述的岩溶山区滑坡路边防护装置中，所述稳定框架的左、右两侧外侧框架上设置有凹槽，立柱卡入凹槽中。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明的防护装置具有以下几个方面的优点：

1、本发明通过使用压板产生的向下的拉力使防护主体的顶部产生向后的力度，岩溶山区滑坡产生的落石落在压板上的时候，落石的重量带动压板向下移动，使压板产生的拉力通过竖板与竖杆以及顶板拉动稳定框架的顶部后侧产生向后的拉力，使防护主体的顶部后侧产生向后的拉力，落石的重量越大则产生的拉力致使防护主体向后移动的力度越大，防止堆积的落石导致防护主体向前发生侧翻的情况，保证防护主体与稳定框架的稳定性。其中缓冲机构与导向组件的配合以及弹簧的设计是实现该目的的重要保障。

2、本发明通过使用导向板对落石降落时飞溅的石块进行阻挡，导向板在弹簧的作用下处于倾斜状，导向板处于防护主体的顶部后侧，导向板一方面可以对落石的路径进行阻挡，防止落石越过防护板落在道路上，另一方可以对落石相互撞击飞溅的石块进行阻挡，弧形的导向板把落石向后侧导向，减少石子落在道路上的情况，保证车辆的正常行驶。这里主要是通过导向组件的设计实现的。

3、本发明在稳定框架的内侧向上移动侧挡板和中间挡板可以对防护板后侧堆积的落石进行清理，向外拉动固定板，使固定板作为支撑点，落石堆积在防护主体的后侧则借助工具撬动侧挡板与中间挡板向上移动，便于及时的把落石进行清理，防止落石堆积过高落在道路上。这里主要是通过侧挡板和中间挡板以及其与固定板的配合实现。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图一；

图2为本发明的整体结构示意图二；

图3为防护主体的侧挡板截面结构示意图；

图4为防护主体的稳定框架分解结构示意图；

图5为导向组件的结构示意图；

图6为导向组件的导向板截面结构示意图；

图7为缓冲机构的结构示意图；

图8为缓冲机构的压板截面结构示意图；

图9为本发明的安装结构示意图；

图10为本发明的另一种安装结构示意图。

附图标记：1-防护主体；101-稳定框架；102-滑槽；103-侧挡板；104-侧槽；105-中间挡板；106-卡槽；107-侧孔；108-固定板；2-导向组件；201-横杆；202-导向板；203-通风槽；204-连接件；3-缓冲机构；301-稳定板；302-压板；303-导向槽；304-滑杆；305-竖板；306-竖杆；307-顶板；4-底座；5-立柱；6-防护网；7-连接板；8-固定耳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。

本发明的实施例：一种岩溶山区滑坡路边防护装置，如图1-10所示，包括有间隔设置的2个底座4，每个底座4上设置有1根立柱5，2根立柱5之间固定有防护主体1，防护主体1朝向滑坡一侧的顶端固定有导向组件2、其前端底部设置有缓冲机构3；防护主体1包括有设置在2根立柱5之间的稳定框架101，稳定框架101的内侧设置有滑槽102，其中顶部的滑槽102贯穿顶部的稳定框架101，稳定框架101内部插接有侧挡板103和中间挡板105，侧挡板103和中间挡板105的顶端均为T字形结构，每块侧挡板103和中间挡板105对应的稳定框架101顶端朝向滑坡的侧面上均开设有1个卡槽106，每个卡槽106处的稳定框架101上设置有侧孔107，U形结构的固定板108穿过侧孔107和侧挡板103和中间挡板105顶部的穿入孔后固定在稳定框架101上。

所述中间挡板105左、右两侧设置有滑块，滑块卡入相邻侧挡板103侧面的侧槽104中。方便实现中间挡板105和侧挡板103的连接。

所述防护主体1下方的2个底座4之间由上至下还设置有防护网6和连接板7，连接板7两端与底座4固定在一起，通过连接板7可以提高整个防护装置的稳定性，设置有防护网6可以实现透水功能。

所述导向组件2包括有设置在防护主体1顶部朝向滑坡一侧、弧形结构的导向板202，导向板202的弧形开口朝向滑坡，导向板202上密布有通风槽203，导向板202的背部设置有多个安装板，多个安装板中转动穿入有横杆201，横杆201的两端固定在向上伸出的缓冲机构3上。

所述导向组件2还包括有设置在稳定框架101的顶部框架底端的多个连接件204，连接件204的侧面通过弹簧与导向板202的背部相连接，通过该弹簧抵住导向板202，使得导向板202处于倾斜状态。

所述缓冲机构3包括有2块间隔设置的稳定板301，2块稳定板301设置在底座4朝向滑坡一侧的前方，2块稳定板301之间设置有1块压板302，压板302远离底座4的左、右两侧侧面通过转轴与稳定板301的侧面转动连接，压板302临近防护主体1一端的内部设置有贯通其左、右两端的导向槽303，导向槽303中滑动穿入有滑杆304，位于导向槽303外侧的滑杆304杆身上转动套接有竖板305，竖板305的顶部头端设置有竖杆306，竖杆306的顶端设有凸块，竖杆306的头端伸入至顶板307中，顶板307四周设置凹槽，竖杆306的凸块卡接在凹槽中，顶板307与竖板305之间的竖杆306杆身上套接有弹簧，弹簧的两端分别与顶板307和竖板305固定连接，立柱5的顶端设置有固定耳8，顶板307的顶端与固定耳8固定连接。

所述稳定框架101的左、右两侧外侧框架上设置有凹槽，立柱5卡入凹槽中，方便稳定框架101的安装和拆卸。

本发明的装置沿公路边坡布置，并且这种装置采用一种独特的设计结构，使得该装置整体受到向下的压力转化为使装置向山体内侧的拉力。

整体构思是这样的，通过设置一种压板结构来承重，另外设计弹簧部件和缓冲机构3来实现当压板302产生的向下的拉力使防护主体1的顶部产生向后的力度。岩溶山区滑坡产生的落石落在压板302上的时候，落石的重量带动压板302向下移动，使压板302产生的拉力通过弹簧部件和缓冲产生向后的拉力，使防护主体1的顶部后侧产生向后的拉力，落石的重量越大则产生的拉力致使防护主体1向后移动的力度越大。

为了实现这样的设计，本发明提出了这样的岩溶山区滑坡路边防护装置，其具有压板302，重量较重的落石压动压板302产生的拉动致使防护主体1受到向后拉扯的力度，落石越大则拉扯的力度越大，防止防护主体1向前发生侧翻的情况。

本发明实现这种技术所采用的装置主要包括：主体1，主体1的底部安装有底座，且两处主体1底部的底座通过连接板相连接，且两处主体1底部之间安装有防护网。防护网可以采用其他传统的柔性防护装置替换。

作为主要的构思，在防护主体1上设计了以下部件：首先是一个导向组件2，导向组件2的作用在于将滑坡落石进行导向，使其不至于混乱堆积造成整个装置的破坏，并且将滑坡体导向到合适的位置后才能使得本发明将滑坡体带来的重量转化为整体装置向边坡方向的拉力的目的得到实现。另外，在防护主体1上还设置有缓冲机构3，缓冲机构3包括了弹簧部件。

主体1的后侧安装有导向组件2；另外还设置了缓冲机构3，缓冲机构3安装在主体1的后侧底部，且缓冲机构3位于导向组件2的下方。

主体1、导向组件2和缓冲机构3作为本发明的装置中的三大主要构成部分，共同实现本发明的目的。其中主体1作为整体的承载机构，导向组件2作为将滑坡落石进行导向和卸载的机构，而缓冲机构3实现了将滑坡落石的重力转化为使整体装置向山体侧的拉力，同时确保了堆积的滑坡体得到及时清理，保证了装置的稳定和安全运行。

从图9和图10可以看到防护主体1的底座4的两种安装方式，也即是本发明的装置的整体安装示意图，其中图9采用了预埋钢板和螺栓相结合构成的可拆卸式安装，而图10则将底座4与地面浇筑成为整体的方式。

下面分别对这三大部分的组成进行详细说明。

1、防护主体1：防护主体1的结构主要从图3和图4清楚看到，其中，防护主体1主要包括：

（1）稳定框架101，稳定框架101为矩形结构，且稳定框架101安装在两根立柱5之间，且稳定框架101的顶部框架开设有侧孔107；

（2）滑槽102，滑槽102设在稳定框架101的内侧，且位于稳定框架101顶部的滑槽102贯通；

（3）侧挡板103，侧挡板103的顶部为T型结构，且侧挡板103滑动安装在滑槽102的内部；

（4）侧槽104，侧槽104为矩形结构，且侧槽104设在侧挡板103的一侧；

（5）中间挡板105，中间挡板105的顶部同样为T型结构，且中间挡板105滑动安装在滑槽102的内部，且中间挡板105的两侧设有滑块，滑块滑动安装在侧槽104的内部；

（6）卡槽106，卡槽106设在稳定框架101的顶部前侧；

（7）侧孔107，侧孔107为圆形结构，且侧孔107设在稳定框架101的顶部的框架上；

（8）固定板108，固定板108的两端设有插杆，插杆贯穿稳定框架101的侧孔107后穿入至侧挡板103或中间挡板105的穿入孔中。

防护主体1为整个装置提供了一个稳固的平台，防护主体1的稳定决定了整个技术的实现。因此，防护主体1的材料应当选择具备足够强度的钢材或者合金材料。

结合图1，图9和图10，可以看出防护主体1底部的底座4可以固定在道路的路边上，两处防护主体1之间的防护网6可以对较小的石块进行阻挡。再通过图2、3、4展示的结构，尤其是图4展示的结构可以理解：当防护主体1朝向滑坡的后侧堆积较多的落石的时候，向外拉动固定板108，使插杆从侧挡板103和中间挡板105的穿入孔中移出、并卡合安装在稳定框架101前侧顶部的侧孔107内，由于岩溶山区滑坡产生的落石堆积在防护主体1的后侧会对侧挡板103与中间挡板105施加压力，挤压侧挡板103与中间挡板105，此时以固定板108作为支撑点，借助撬棍等工具插在卡槽106的内部，撬棍的头端抵住侧挡板103或中间挡板105顶部T型结构的下沿，从而撬动侧挡板103和中间挡板105沿着滑槽102向上移动一小段距离，使得侧挡板103和中间挡板105与挤压的石块之间出现松动，然后再配合吊机或者其它的起吊装置即可轻松将侧挡板103和中间挡板105从滑槽102中吊出，从而方便清理掉落的石块。

或者根据需要单独对侧挡板103或者中间挡板105进行移动，通过稳定框架101的内侧对堆积的落石进行清理，防止落石堆积过高越过防护主体1落在道路上。这种清理方式不会破坏整体装置，也不用将装置拆卸后重新安装，而且能够实现快速安全的清理堆积落石。

2、导向组件2：如图2、图5、6所示，导向组件2包括：

（1）横杆201，横杆201为圆柱形结构，且横杆201安装在防护主体1的后侧顶部；

（2）导向板202，导向板202为弧形结构，且导向板202的后侧设有安装板，且导向板202后侧的安装板转动安装在横杆201的外侧，且导向板202位于防护主体1的后侧顶部；

（3）通风槽203，通风槽203设在导向板202的侧面；通风槽203为长条槽状结构，槽长10～30cm，槽宽2～5cm。可以采用阵列均布设置，或者梅花形设置等多种方式；

（4）连接件204，连接件204安装在稳定框架101的后侧，且连接件204的侧面通过弹簧与导向板202相连接。

连接件204侧面的弹簧使导向板202处于倾斜状，岩溶山区滑坡产生的落石则落在导向板202上，弧形的导向板202后侧的安装板在横杆201上转动把落石向下导向，并且导向板202同时可以对落石相互撞击产生的石块进行阻挡，防止石块飞溅到道路上，导向板202侧面开设的通风槽203对风流进行导向，在岩溶山区的风流较大，防止风流影响导向板202的位置。通风槽203也具有一定的排除积水的功能。

另外，根据一些工程实际，还可以在防护主体1的后侧取消导向板202的安装，进一步的减少防护板的整体体积，便于工作人员进行搬运。

3、缓冲机构3：如图1、2、7、8所示，缓冲机构3包括：

（1）稳定板301，且稳定板301安装在两处防护主体1底部底座4的后侧。

（2）压板302，压板302为矩形板结构，且压板302通过转轴安装在两块稳定板301之间；

（3）导向槽303，导向槽303设在压板302的侧面；

（4）滑杆304，滑杆304为圆柱形结构，且滑杆304滑动安装在导向槽303的内部；

（5）竖板305，竖板305的底部转动安装在滑杆304的两端；

（6）竖杆306，竖杆306的顶部设有凸块，且竖杆306安装在竖板305的顶部；

（7）顶板307，顶板307的侧面设有凹槽，凹槽为十字形结构，且顶板307转动安装在横杆201的外侧，且顶板307的底部通过弹簧与竖板305的顶部相连接，且顶板307侧面的凹槽内滑动安装在竖杆306顶部的凸块。竖杆306伸入至顶板307底端后，将竖杆306顶部的凸块从顶板307侧面的凹槽中卡入并与竖杆306的顶部固定连接在一起。

由于采用了这样的结构，稳定板301安装在主体1底座的后侧，两块稳定板301对压板302的位置进行支撑，滑杆304外露出来的头端支撑在稳定板301上，从而实现对压板302的支撑，在弹簧的作用下顶板307的顶部拉动竖板305的顶部向上移动，使竖板305的底部拉动滑杆304在导向槽303的内部移动，使压板302处于倾斜状结构。

岩溶山区滑坡产生的落石落在压板302上的时候，受到落石的重量则压板302绕其与稳定板301连接的转轴向下转动，使滑杆304在导向槽303的内部移动，滑杆304的两端压动竖板305向下移动，竖板305与顶板307之间的弹簧拉伸，则竖板305的顶部带动竖杆306持续向下移动，使竖杆306顶部的凸块在顶板307侧面的凹槽内移动，使竖杆306拉动顶板307产生向后的拉力，则顶板307通过横杆201致使防护主体1的顶部后侧产生向后的拉力，发生落石的推力导致防护主体1向前发生侧翻的情况，保证防护主体1的稳定性。

以上部件均可批量在工厂生产后运输到施工现场进行快速安装。

本发明在工程上的具体使用方式与作用：

如图1-10所示，某道路工程中，由于道路位于岩溶山区易滑坡路段，因此需要沿该段道路使用本发明的防护方法和装置。

当发生滑坡时，首先在弹簧的作用下使导向板202处于倾斜状，弧形的导向板202把落石向下导向，导向板202侧面开设的通风槽203对风流导向，防止风流影响导向板202的位置，岩溶山区滑坡的落石落在压板302上，落石的重量压动压板302向下翻转，使滑杆304在导向槽303内移动，滑杆304的两端拉动竖板305向下移动，使竖板305与顶板307之间的弹簧拉伸，竖板305的顶部带动竖杆306顶部的凸块在顶板307侧面的凹槽内移动，使竖杆306拉动顶板307产生向后的拉力，则顶板307通过横杆201致使防护主体1的顶部后侧产生向后的拉力，避免了发生落石的推力导致防护主体1向前侧翻。

防护主体1的后侧堆积较多的落石时，在侧孔107的内部向外拉动固定板108两端的插杆卡合安装在稳定框架101前侧顶部的开孔内，使固定板108作为支撑点，借助工具插在卡槽106内撬动侧挡板103和中间挡板105向上移动，及时把堆积的落石清理出去。

该技术在贵州省岩溶山区部分道路工程中进行过实验性的应用，效果良好，而且整体的成本可控，施工也十分方便，值得进行广泛的推广。

Claims (6)

1.一种岩溶山区滑坡路边防护装置，其特征在于：包括有间隔设置的2个底座（4），每个底座（4）上设置有1根立柱（5），2根立柱（5）之间固定有防护主体（1），防护主体（1）朝向滑坡一侧的顶端固定有导向组件（2）、其前端底部设置有缓冲机构（3）；防护主体（1）包括有设置在2根立柱（5）之间的稳定框架（101），稳定框架（101）的内侧设置有滑槽（102），其中顶部的滑槽（102）贯穿顶部的稳定框架（101），稳定框架（101）内部插接有侧挡板（103）和中间挡板（105），侧挡板（103）和中间挡板（105）的顶端均为T字形结构，每块侧挡板（103）和中间挡板（105）对应的稳定框架（101）顶端朝向滑坡的侧面上均开设有1个卡槽（106），每个卡槽（106）处的稳定框架（101）上设置有侧孔（107），U形结构的固定板（108）穿过侧孔（107）和侧挡板（103）和中间挡板（105）顶部的穿入孔后固定在稳定框架（101）上；

所述缓冲机构（3）包括有2块间隔设置的稳定板（301），2块稳定板（301）设置在底座（4）朝向滑坡一侧的前方，2块稳定板（301）之间设置有1块压板（302），压板（302）远离底座（4）的左、右两侧侧面通过转轴与稳定板（301）的侧面转动连接，压板（302）临近防护主体（1）一端的内部设置有贯通其左、右两端的导向槽（303），导向槽（303）中滑动穿入有滑杆（304），位于导向槽（303）外侧的滑杆（304）杆身上转动套接有竖板（305），竖板（305）的顶部头端设置有竖杆（306），竖杆（306）的顶端设有凸块，竖杆（306）的头端伸入至顶板（307）中，顶板（307）四周设置凹槽，竖杆（306）的凸块卡接在凹槽中，顶板（307）与竖板（305）之间的竖杆（306）杆身上套接有弹簧，弹簧的两端分别与顶板（307）和竖板（305）固定连接，立柱（5）的顶端设置有固定耳（8），顶板（307）的顶端与固定耳（8）固定连接。

2.根据权利要求1所述的岩溶山区滑坡路边防护装置，其特征在于：所述中间挡板（105）左、右两侧设置有滑块，滑块卡入相邻侧挡板（103）侧面的侧槽（104）中。

3.根据权利要求1所述的岩溶山区滑坡路边防护装置，其特征在于：所述防护主体（1）下方的2个底座（4）之间由上至下还设置有防护网（6）和连接板（7），连接板（7）两端与底座（4）固定在一起。

4.根据权利要求1所述的岩溶山区滑坡路边防护装置，其特征在于：所述导向组件（2）包括有设置在防护主体（1）顶部朝向滑坡一侧、弧形结构的导向板（202），导向板（202）的弧形开口朝向滑坡，导向板（202）上密布有通风槽（203），导向板（202）的背部设置有多个安装板，多个安装板中转动穿入有横杆（201），横杆（201）的两端固定在向上伸出的缓冲机构（3）上。

5.根据权利要求4所述的岩溶山区滑坡路边防护装置，其特征在于：所述导向组件（2）还包括有设置在稳定框架（101）的顶部框架底端的多个连接件（204），连接件（204）的侧面通过弹簧与导向板（202）的背部相连接。

6.根据权利要求1所述的岩溶山区滑坡路边防护装置，其特征在于：所述稳定框架（101）的左、右两侧外侧框架上设置有凹槽，立柱（5）卡入凹槽中。