CN115593560A - 一种开体船上层建筑安装结构、安装方法及开体船 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种开体船上层建筑安装结构、安装方法及开体船，开体船上层建筑安装结构包括上层建筑、第一连接组件、第二连接组件，第一连接组件包括第一铰链结构、第二铰链结构，第一铰链结构包括第一安装支座、第二安装支座、铰链连杆，第一安装支座与铰链连杆铰接，第二安装支座与铰链连杆铰接，第二铰接结构包括第三安装支座、第四安装支座，第三安装支座与第四安装支座铰接；第二连接组件包括第三铰链结构，第三铰链结构包括第五安装支座、第六安装支座，第五安装支座与第六安装支座铰接。本发明中，第一安装支座、第二安装支座分别与铰接连杆之间产生相对转动，铰链连杆平衡各第一铰链结构的相互拉扯，从而使上层建筑平稳。

Description

一种开体船上层建筑安装结构、安装方法及开体船

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别涉及一种开体船上层建筑安装结构、安装方法及开体船。

背景技术

在船舶进行开体作业时，保证船舶上层建筑的平稳，对于船舶上的船员正常工作和生活至关重要。传统的铰链，即便尺寸够大、结构强度足够，因为主船体的两个油缸不能完全同步或者安装误差等，可能造成多个支持上层建筑的铰链相互拉扯，使得船舶开合体运动受限，或者造成上层建筑安装的多个铰链损毁。

发明内容

为解决上述技术问题中的至少之一，本发明提供一种开体船上层建筑安装结构、安装方法及开体船，所采用的技术方案如下：

本发明提供一种开体船上层建筑安装结构，开体船上层建筑安装结构包括上层建筑、第一连接组件、第二连接组件，所述第一连接组件包括第一铰链结构、第二铰链结构，所述第一铰链结构包括第一安装支座、第二安装支座、铰链连杆，所述第一安装支座与所述铰链连杆铰接，所述第二安装支座与所述铰链连杆铰接，所述第一安装支座用于连接所述上层建筑，所述第二安装支座用于连接甲板左舷，所述第二铰接结构包括第三安装支座、第四安装支座，所述第三安装支座与所述第四安装支座铰接，所述第三安装支座用于连接所述上层建筑，所述第四安装支座用于连接甲板右舷；所述第二连接组件包括两个第三铰链结构，第三铰链结构包括第五安装支座、第六安装支座，所述第五安装支座与所述第六安装支座铰接，所述第五安装支座用于连接所述上层建筑，所述第六安装支座用于连接甲板左舷或甲板右舷；其中，所述第一连接组件设置两组，所述第二连接组件处于两组所述第一连接组件之间，所述第一连接组件与所述第二连接组件间隔设置。

本发明的实施例至少具有以下有益效果：本发明中，在开体船进行开体运动时，第三安装支座与第四安装支座产生相对转动，甲板右舷相对于上层建筑向外侧翻转，第一安装支座与铰接连杆之间产生相对转动，第二安装支座与铰接连杆之间产生相对转动，甲板左舷向上层建筑外侧翻转，在存在安装误差或甲板各处开体动作不一致时，两个第一连接组件的转动动作不同，两个铰链连杆的转动角度暂时存在差异，从而吸收水流带来的冲击力，平衡各第一铰链结构的相互拉扯，从而使上层建筑平稳。

本发明的某些实施例中，所述第一连接组件的各铰接位置均设置有铰接部，所述铰接部包括铰接轴，所述铰接轴上设置有角接触球面轴承，所述角接触球面轴承套设在所述铰接轴上，所述铰接轴的端部设置有端盖，所述端盖用于限定所述铰接轴的轴向位置。

本发明的某些实施例中，各所述铰接轴沿所述上层建筑的长度方向设置，所述第一安装支座与所述铰接连杆之间沿所述上层建筑的宽度方向转动，所述第二安装支座与所述铰接连杆之间沿所述上层建筑的宽度方向转动，所述第三安装支座与所述第四安装支座之间沿所述上层建筑的宽度方向转动。

本发明的某些实施例中，两个所述第六安装支座上均设置有第一反向止动板，所述第一反向止动板从所述第六安装支座向所述上层建筑方向延伸，两个所述第一反向止动板之间的距离逐渐减小。

本发明的某些实施例中，所述第二安装支座上设置有第二反向止动板，所述第二反向止动板向所述铰接连杆的方向延伸，所述第四安装支座上设置有第三反向止动板，所述第三反向止动板向所述上层建筑方向延伸，所述第三反向止动板与所述第四安装支座之间成角度。

本发明提供一种开体船所述上层建筑安装方法，包括：

根据各安装支座的位置安装线架，在线架上挂设钢丝线，各安装支座根据钢丝线定位；

整体上层建筑进行定位焊，校验各安装支座的位置，整体上层建筑焊接完成后，再进行各安装支座的校验；

焊接第三安装支座，焊接过程中进行跟踪测量，并在焊接后检验焊接质量；

第三安装支座焊接合格后，焊接第一安装支座，焊接过程中进行跟踪测量，并在焊接后检验焊接质量；

在第三安装支座的铰链孔内安装轴承；

根据第三安装支座的铰链孔确定第一安装支座铰链孔的位置，并在第一安装支座的铰链孔内安装轴承；

按上层建筑的位置进行画线，并安装与上层建筑高度对应的支架，将上层建筑调整为水平状态；

根据第一安装支座的具体位置确定第二安装支座的位置，根据第三安装支座的具体位置确定第四安装支座的位置，焊接第二安装支座与第四安装支座。

本发明的实施例至少具有以下有益效果：本发明中，通过安装线架并挂设钢丝线保证各安装支座定位准确，各安装支座首先进行定位焊确定位置，再进行整体焊接，且焊接过程中进行跟踪测量，保证焊接质量，克服焊接变形，通过安装支架进行吊装，以第一安装支座确定第二安装支座的位置，并以第三安装支座确定第四安装支座的位置，进一步保证第一安装支座与第二安装支座、第三安装支座与第四安装支座的配合稳定性，提升连接组件的配合效果。

本发明的某些实施例中，所述根据各安装支座的位置安装线架，在线架上挂设钢丝线，各安装支座根据钢丝线定位，包括：

检测安装支座的垂直度偏差，垂直度偏差不大于1毫米，检测安装支座中心线偏差，中心线偏差不大于1毫米，检测安装支座的铰链孔中心位置线水平偏差，水平偏差不大于1毫米；

检测安装支座的铰链孔与钢丝线偏差，且不大于0.5毫米，安装时用卡钳进行测量；

定位后检验前后安装支座的直线度，前后安装支座的直线度偏差不大于1毫米，检测两侧安装支座的平行度偏差，两侧安装支座的平行度偏差不大于1毫米。

本发明的某些实施例中，所述在第三安装支座的铰链孔内安装轴承，还包括：

在安装轴承前，将第三安装支座的铰链孔加工到最终尺寸。

本发明的某些实施例中，所述根据第一安装支座的具体位置确定第二安装支座的位置，根据第三安装支座的具体位置确定第四安装支座的位置，焊接第二安装支座与第四安装支座，包括：

焊接第二安装支座与第四安装支座完成后，检验焊接变形量，保证安装第二安装支座与第一安装支座之间的间隙偏差不大于1毫米，保证第四安装支座与第三安装支座之间的间隙偏差不大于1毫米。

本发明提供一种开体船，包括船体、上述的开体船上层建筑安装结构，所述开体船上层建筑安装结构设置于所述船体上。

本发明的实施例至少具有以下有益效果：本发明中，船体能够分解成两个并列的部分，两个部分通过第一连接组件和第二连接组件与上层建筑铰接，当进行分体工作时，船体的左舷与右舷分别绕上层建筑进行转动，左舷上的两个第二安装支座与上层建筑的两个第一安装支座分别与两个铰接连杆铰接，避免船体前后端开体不一致造成的上层建筑晃动，提升船员的舒适程度。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明一种开体船上层建筑安装结构的俯视图；

图2是本发明一种开体船上层建筑安装结构的C-C截面图；

图3是本发明一种开体船上层建筑安装结构的D-D截面图；

图4是本发明一种开体船上层建筑安装结构的E-E截面图；

图5是本发明一种开体船上层建筑安装结构的A-A截面图；

图6是本发明一种开体船上层建筑安装结构的B-B截面图；

图7是本发明一种开体船上层建筑安装结构中铰接部的剖视图。

附图标记：

101.上层建筑；

201.第一安装支座；202.第二安装支座；203.铰链连杆；

301.第三安装支座；302.第四安装支座；

401.铰接轴；402.角接触球面轴承；403.端盖；

501.第五安装支座；502.第六安装支座；503.第一反向止动板。

具体实施方式

本部分将结合图1至图7详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，若出现术语“中心”、“中部”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。限定有“第一”、“第二”的特征是用于区分特征名称，而非具有特殊含义，此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本发明实施例提供一种开体船上层建筑101安装结构，开体船上层建筑101安装结构包括上层建筑101、第一连接组件、第二连接组件。

上层建筑101位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑101部分有首楼、桥楼、尾楼及各种围壁建筑。开体船甲板能够分离以进行开体工作，而上层建筑101是整体设计，不具有分离功能，可以理解的是，当甲板分离时，由于甲板各处分离较难做到完全同步，同时，甲板之间存在安装误差，上层建筑101的平稳性难于保证，开体船上层建筑101安装结构用于保证上层建筑101的平稳性，避免对船员的工作和生活造成影响。

如图2、图4、图5、图6所示，第一连接组件包括设置于左舷的第一铰链结构和设置于右舷的第二铰链结构，即第一铰链结构与第二铰链结构分别设置于两块能够分离的甲板上，第一铰链结构使上层建筑101和左舷甲板之间能够发生旋转运动，第二铰链结构使上层建筑101和右舷甲板之间能够发生旋转运动。具体地，在开体工作时，左舷甲板与右舷甲板分别向远离上层建筑101的方向旋转，即左舷甲板与右舷甲板逐渐分离。

进一步地，第一铰链结构连接左舷甲板与上层建筑101，第一铰链结构包括第一安装支座201、第二安装支座202、铰链连杆203。第一安装支座201与铰链连杆203铰接，第一安装支座201设置于上层建筑101上，具体地，第一安装支座201、铰链连杆203的第一端上设置有铰链孔，铰链孔内设置有铰接轴401，铰接连杆能够绕铰接轴401进行转动；第二安装支座202与铰链连杆203铰接，第二安装支座202设置于左舷甲板上，具体地，第二安装支座202、铰链连杆203的第二端上设置有铰链孔，铰链孔内设置有铰接轴401，铰接连杆能够绕铰接轴401进行转动。当进行开体工作时，随着铰接连杆的位置变化，上层建筑101的位置能够产生变化，当上层建筑101受到冲击时，铰接连杆将部分上层建筑101受到的冲击转化为上层建筑101的位置移动，缓解上层建筑101内船员的不适。

第二铰链结构连接右舷甲板与上层建筑101，从而使上层建筑101与甲板的各部分连为一体，第二铰链结构包括第三安装支座301、第四安装支座302，第三安装支座301设置于上层建筑101上，第四安装支座302设置于右舷甲板上，第三安装支座301与第四安装支座302铰接。具体地，第三安装支座301、第四安装支座302上设置有铰链孔，铰链孔内设置有铰接轴401，第四安装支座302能够绕铰接轴401进行转动，从而使右舷甲板能够绕铰接轴401进行转动。

为保证上层建筑101与甲板稳固连接，第一铰链结构设置有多个，各第一铰链结构设置于上层建筑101的不同位置，且相邻第一铰链结构之间存在一定距离。具体地，第一铰链结构设置两个，一个第一铰链结构靠近船首，另一个铰链结构靠近船尾。

如图7所示，在一些示例中，第一连接组件的各铰接位置均设置有铰接部，即第一安装支座201与铰接连杆之间设置有铰接部，第二安装支座202与铰接连杆之间设置有铰接部，第三安装支座301与第四安装支座302之间设置有铰接部。进一步地，铰接部包括铰接轴401，铰接轴401上设置有角接触球面轴承402，角接触球面轴承402可同时承受径向负荷和轴向负荷，能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。接触角为径向平面内球和滚道的接触点连线与轴承轴线的垂直线间的角度，在轴向力作用下，接触角能够增大。角接触球面轴承402能够承受开体工作时上层建筑101与甲板之间相互拉扯的力，提升轴承的耐用性。具体地，角接触球面轴承402套设在铰接轴401上。为避免铰接轴401从铰接位置脱出，铰接轴401的两端均设置有端盖403，当铰接轴401具有脱离铰接位置的趋势时，端盖403给予铰接轴401反向的力，从而限定铰接轴401的位置。

在一些示例中，铰接部还包括密封圈，密封圈用于保证角接触球面轴承402的密封性，可延长轴承的使用寿命。

在一些示例中，各铰接轴401沿上层建筑101的长度方向设置，即第一安装支座201与铰接连杆之间能够沿上层建筑101的宽度方向转动，第二安装支座202与铰接连杆之间能够沿上层建筑101的宽度方向转动，第三安装支座301与第四安装支座302之间能够沿上层建筑101的宽度方向转动。左舷甲板与右舷甲板通过铰接能够沿上层建筑101的宽度方向转动。

在一些示例中，第二安装支座202上设置有第二反向止动板，第二反向止动板用于限定甲板左舷的位置，进一步地，第二反向止动板从第二安装支座202向铰接连杆的方向延伸，当甲板左舷向靠近上层建筑101的方向转动时，铰接连杆与第二反向止动板抵接，从而限制甲板左舷的运动，具体地，由于铰接连杆在初始状态下与第二安装支座202成角度，第二反向止动板与第二安装支座202成角度。

第四安装支座302上设置有第三反向止动板，第三反向止动板从第四安装支座302向上层建筑101的方向延伸，第三反向止动板用于限定甲板右舷的位置，当甲板右舷向靠近上层建筑101的方向转动时，上层建筑101底部与第三反向止动板抵接，从而限制甲板右舷的进行一步运动。具体地，第三反向止动板与第四安装支座302之间成角度。

如图3所示，第二连接组件包括两个第三铰接结构，两个第三铰接结构分别设置于甲板左舷和甲板右舷，第二连接组件进一步连接上层建筑101与甲板，提升甲板与上层建筑101之间的连接强度。具体地，第三铰接结构包括第五安装支座501、第六安装支座502，第五安装支座501与第六安装支座502铰接，第五安装支座501连接上层建筑101，第六安装支座502连接甲板左舷或右舷。第五安装支座501与第六安装支座502上均设置有铰链孔，铰接轴401设置于铰链孔内，使第五安装支座501与第六安装支座502之间能够绕铰接轴401转动。

在一些示例中，两个第六安装支座502上均设置有第一反向止动板503，第一反向止动板503从第六安装支座502向上层建筑101方向延伸，当甲板左舷或甲板右舷具有靠近上层建筑101的转动趋势时，第一反向止动板503与上层建筑101底部抵接，从而限定甲板左舷或甲板右舷的进一步运动，保证开体工作的顺利进行。具体地，第一反向止动板503与第六安装支座502之间成角度，且两个第一反向止动板503之间的距离逐渐减小。

可以理解的是，第一连接组件设置两组，两组第一连接组件由于设置有铰接连杆，能够抵消上层建筑101的冲击，同时，能够平衡甲板相应位置处的开体不同步情况，因此，两组第一连接组件之间的具有一定距离。第二连接组件起到加固连接的作用，因此，设置于两组第一连接组件之间，且第一连接组件与第二连接组件间隔设置。

本发明实施例提供一种开体船，开体船包括船体、上述的开体船上层建筑101安装结构，船体包括左舷部分与右舷部分，甲板设置于船体上，当进行开体工作时，左舷部分与右舷部分分离，从而带动左舷甲板与右舷甲板分离，在铰接的作用下，能够避免各位置开体不同步带来的上层建筑101不平稳。

本发明实施例提供一种开体船上层建筑101安装方法。

首先，在上层建筑101底部甲板内侧按图样的实际尺寸画出各安装支座及反向止动板的实际位置，位置线应保证安装支座中心的直线度及安装支座的对角线，直线度偏差不大于1毫米，对角线偏差不大于3毫米。

以甲板分段中心某位置为基准点，拉水平线以确定第一安装支座201、第二安装支座202的中心线以及反向止动板的中心位置。

以各安装支座位置线为基准安装线架，做好标记后挂设钢丝线，安装支座应按钢丝线进行安装，安装支座及反向止动板安装主要保证垂直度，垂直度偏差不大于1毫米，中心线偏差不大于1毫米，各安装支座的铰链孔及反向止动板的中心位置线相对位置的水平偏差不大于1毫米。

反向止动板的安装应与轴线对中,安装时采用定位焊，待校准第一铰链结构与第二铰链结构后再进行焊接，以钢丝线为基准安装第一安装支座201与第三安装支座301，第一安装支座201、第三安装支座301与钢丝线偏差不大于0.5毫米，安装时应用卡钳进行测量，第一安装支座201与第三安装支座301定位后，第一安装支座201、第三安装支座301、反向止动板暂时不进行焊接，待整体上层建筑101焊接完成重新校验合格后再进行焊接。定位后需要检验前后的第一安装支座201、第三安装支座301应在同一直线上，偏差不大于1毫米，第一安装支座201与第三安装支座301平行度不大于1毫米。

第一安装支座201、第三安装支座301确保固定后，按平行移位的地样轴线为基准找正定位，调整水平，同时检测上层建筑101底层甲板吊下的垂线与第一安装支座201、第三安装支座301的中心是否重合，如不重合应进行调整，调整应当同时进行，且中心线的偏差不大于1毫米，直到多点重合。安装上层建筑101各层分段，上层建筑101总段全部完工后，应在自由状态下再次检验前后的第一连接组件中心是否在同一直线上，第一铰链结构、第二铰链结构的平行度不大于1毫米，第一铰链结构、第二铰链结构及反向止动板平行度不大于1毫米。

焊接第三安装支座301，焊后检验第三安装支座301的整体变形量，检验基准是第三安装支座301的轴线，当实际位置偏差大于2毫米时应调整至公差之内，主要检验第三安装支座301铰链座孔的实际水平，第三安装支座301的铰链孔两轴线水平偏差不大于1毫米，以第三安装支座301的中心位置定位第一安装支座201铰链孔的实际高度，第一安装支座201与第三安装支座301的高度偏差不大于3毫米，水平偏差不大于1毫米。

检验合格后焊接第一安装支座201及反向止动板，焊接后应在自由状态下检验整体变形量，铰链孔水平偏差不大于2毫米，分段整体水平正负偏差不大于5毫米。第一安装支座201、第三安装支座301焊接时应进行全过程的跟踪测量，用焊接的方法控制变形量。

在重组场地安装整体铰链结构，加工第三安装支座301铰链孔到最终尺寸，安装轴承，避免焊接破坏轴承。再次检验前后第一安装支座201与第三安装支座301是否在同一直线上，第一安装支座201、第三安装支座301及反向止动板应垂直平台。

以第三安装支座301的铰链孔水平线确定第二安装支座202铰链孔水平线高度位置，第一安装支座201水平线偏差不大于1毫米，检验第二安装支座202、第一安装支座201铰链孔的水平度及高度，如有必要，进行整改，最终校准铰链孔，安装轴承。

第三安装支座301、第一安装支座201在机加工划线时应保证钢丝轴线与地样轴线对齐，上船台与甲板定位安装，吊装前需将第一铰链结构、第二铰链结构支撑固定。在船台上按上层建筑101的实际位置在甲板上画线，吊装前在甲板上安装临时支架，支架高度应按实际尺寸定位。上层建筑101整体合拢定位后，总段整体调至水平状态，按平行移位的地样轴线为基准找正定位，调整水平，同时，检测上层建筑101底层甲板吊下的垂线与第一安装支座201、第三安装支座301、反向止动板的中心是否重合，如不重合应进行调整，调整应当同时进行，第一安装支座201、第三安装支座301中心线的偏差不大于1毫米，直到多点重合。按照第一安装支座201、第三安装支座301的实际位置，确定第二安装支座202与第四安装支座302的实际位置，划线、割除、安装。

第一安装支座201与第二安装支座202、第三安装支座301与第四安装支座302调整合格后应进行加固处理后再进行焊接，焊接完后应在自由的状态下检验焊接变形量，焊接后间隙偏差不大于1毫米，垂直度偏差不大于1毫米。

反向止动板的抵接面平滑，板面平直度偏差不大于0.5毫米，间距尺寸偏差不大于0.5毫米，垂直度偏差不大于0.5毫米，未达到精度时，应进行机加工修复。

反向止动板应严格按中心位置线进行安装，其位置线偏差不大于0.5毫米，件铰接两端的间隙安装时应用垫片进行固定。

焊接过程中应全过程监测，焊接时采用小电流、缓慢焊、对称焊的方法控制变形，主要监测垂直度，垂直度偏差不大于1毫米。

在本说明书的描述中，若出现参考术语“一个实施例”、“一些实例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种开体船上层建筑安装结构，其特征在于，包括：

上层建筑；

第一连接组件，所述第一连接组件包括第一铰链结构、第二铰链结构，所述第一铰链结构包括第一安装支座、第二安装支座、铰链连杆，所述第一安装支座与所述铰链连杆铰接，所述第二安装支座与所述铰链连杆铰接，所述第一安装支座用于连接所述上层建筑，所述第二安装支座用于连接甲板左舷，所述第二铰接结构包括第三安装支座、第四安装支座，所述第三安装支座与所述第四安装支座铰接，所述第三安装支座用于连接所述上层建筑，所述第四安装支座用于连接甲板右舷；

第二连接组件，所述第二连接组件包括两个第三铰链结构，第三铰链结构包括第五安装支座、第六安装支座，所述第五安装支座与所述第六安装支座铰接，所述第五安装支座用于连接所述上层建筑，所述第六安装支座用于连接甲板左舷或甲板右舷；

其中，所述第一连接组件设置两组，所述第二连接组件处于两组所述第一连接组件之间，所述第一连接组件与所述第二连接组件间隔设置。

2.根据权利要求1所述的开体船上层建筑安装结构，其特征在于，所述第一连接组件的各铰接位置均设置有铰接部，所述铰接部包括铰接轴，所述铰接轴上设置有角接触球面轴承，所述角接触球面轴承套设在所述铰接轴上，所述铰接轴的端部设置有端盖，所述端盖用于限定所述铰接轴的轴向位置。

3.根据权利要求2所述的开体船上层建筑安装结构，其特征在于，各所述铰接轴沿所述上层建筑的长度方向设置，所述第一安装支座与所述铰接连杆之间沿所述上层建筑的宽度方向转动，所述第二安装支座与所述铰接连杆之间沿所述上层建筑的宽度方向转动，所述第三安装支座与所述第四安装支座之间沿所述上层建筑的宽度方向转动。

4.根据权利要求1所述的开体船上层建筑安装结构，其特征在于，两个所述第六安装支座上均设置有第一反向止动板，所述第一反向止动板从所述第六安装支座向所述上层建筑方向延伸，两个所述第一反向止动板之间的距离逐渐减小。

5.根据权利要求1或4所述的开体船上层建筑安装结构，其特征在于，所述第二安装支座上设置有第二反向止动板，所述第二反向止动板向所述铰接连杆的方向延伸，所述第四安装支座上设置有第三反向止动板，所述第三反向止动板向所述上层建筑方向延伸，所述第三反向止动板与所述第四安装支座之间成角度。

6.开体船上层建筑安装方法，应用如权利要求1至5任意一项所述的开体船上层建筑安装结构，其特征在于：

根据各安装支座的位置安装线架，在线架上挂设钢丝线，各安装支座根据钢丝线定位；

整体上层建筑进行定位焊，校验各安装支座的位置，整体上层建筑焊接完成后，再进行各安装支座的校验；

焊接第三安装支座，焊接过程中进行跟踪测量，并在焊接后检验焊接质量；

第三安装支座焊接合格后，焊接第一安装支座，焊接过程中进行跟踪测量，并在焊接后检验焊接质量；

在第三安装支座的铰链孔内安装轴承；

根据第三安装支座的铰链孔确定第一安装支座铰链孔的位置，并在第一安装支座的铰链孔内安装轴承；

按上层建筑的位置进行画线，并安装与上层建筑高度对应的支架，将上层建筑调整为水平状态；

根据第一安装支座的具体位置确定第二安装支座的位置，根据第三安装支座的具体位置确定第四安装支座的位置，焊接第二安装支座与第四安装支座。

7.根据权利要求6所述的开体船上层建筑安装方法，其特征在于，所述根据各安装支座的位置安装线架，在线架上挂设钢丝线，各安装支座根据钢丝线定位，包括：

检测安装支座的垂直度偏差，垂直度偏差不大于1毫米，检测安装支座中心线偏差，中心线偏差不大于1毫米，检测安装支座的铰链孔中心位置线水平偏差，水平偏差不大于1毫米；

检测安装支座的铰链孔与钢丝线偏差，且不大于0.5毫米，安装时用卡钳进行测量；

定位后检验前后安装支座的直线度，前后安装支座的直线度偏差不大于1毫米，检测两侧安装支座的平行度偏差，两侧安装支座的平行度偏差不大于1毫米。

8.根据权利要求6所述的开体船上层建筑安装方法，其特征在于，所述在第三安装支座的铰链孔内安装轴承，还包括：

在安装轴承前，将第三安装支座的铰链孔加工到最终尺寸。

9.根据根据权利要求6所述的开体船上层建筑安装方法，其特征在于，所述根据第一安装支座的具体位置确定第二安装支座的位置，根据第三安装支座的具体位置确定第四安装支座的位置，焊接第二安装支座与第四安装支座，包括：

焊接第二安装支座与第四安装支座完成后，检验焊接变形量，保证安装第二安装支座与第一安装支座之间的间隙偏差不大于1毫米，保证第四安装支座与第三安装支座之间的间隙偏差不大于1毫米。

10.开体船，其特征在于，包括船体、如权利要求1至5任意一项所述的开体船上层建筑安装结构，所述开体船上层建筑安装结构设置于所述船体上。

Images