CN115582244A - 一种涂装线 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种涂装线，包括喷漆室，喷漆机构设置在喷漆室内，喷漆机构包括滑动组件以及喷漆组件，滑动组件设于喷漆室的内壁上，喷漆机构设于滑动组件上，以使喷漆机构进行移动喷漆，烘烤室连接于喷漆室的一侧，并与喷漆室连通，加热机构以及导热机构加热机构设置在烘烤室的顶部，导热机构的输入端连接加热机构，导热机构的输出端与烘烤室相连通，检查室连接于喷漆室的一侧，并与烘烤室相连通，移动机构设于喷漆室、烘烤室以及检查室内。本发明的涂装线能够对各种改装车辆进行喷漆，无需在主线上进行喷漆，避免影响主线的喷漆效率，并且该涂装线能够根据需求对车辆喷涂不同颜色的车漆，以使该涂装线的生产模式更加灵活，提升车辆的生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车生产技术领域，特别涉及一种涂装线。
背景技术
随着消费者对产品性能要求的提高，同时也为了延长产品的使用寿命，越来越多的产品使用表面处理作业，表面处理作业包括电镀、喷砂、镀膜、喷漆等，在产品的表面上喷漆可以提高产品的耐蚀性和防锈能力，还能增强产品的装饰美观性。
现有技术当中，改装车的产品产量不固定，种类多，油漆无法长时间存储在主系统里面，无法在主线上完成生产，而改装车的产品在主线上生产，影响主线生产的节拍及能耗，生产模式不灵活，从而降低了生产效率，增加了生产成本。
发明内容
基于此，本发明的目的是提供一种涂装线，其目的在于，以至少解决上述现有技术当中的不足。
本发明提供以下技术方案，一种涂装线，用于车辆的喷涂，包括：
喷漆室；
喷漆机构，设置在所述喷漆室内，所述喷漆机构包括滑动组件以及喷漆组件，所述滑动组件设于所述喷漆室的内壁上，所述喷漆组件设于所述滑动组件上，以使所述喷漆组件移动喷漆；
烘烤室，连接于所述喷漆室的一侧，并与所述喷漆室连通；
加热机构以及导热机构，所述加热机构设于所述烘烤室的顶部，所述导热机构的输入端连接所述加热机构，所述导热机构的输出端与所述烘烤室相连通，所述加热机构用于产生热能，所述导热机构用于将所述加热机构产生的热能导入至所述烘烤室；
检查室，连接于所述烘烤室远离所述喷漆室的一侧，并与所述烘烤室相连通；
移动机构，设于所述喷漆室、所述烘烤室以及所述检查室内，用于带动所述车辆在所述喷漆室、所述烘烤室以及所述检查室内移动。
相比于现有技术，本发明的有益效果是：车辆在喷漆室内喷漆之后，接着通过移动机构进入烘烤室进行烘烤，以使车辆外表面的喷漆迅速烘干，接着通过移动机构进入检查室，对车辆外表面的喷漆进行检查，通过上述流程，使得该涂装线能够对各种改装车辆进行喷漆，无需在主线上进行喷漆，避免影响主线的喷漆效率，并且该涂装线能够根据需求对车辆喷涂不同颜色的车漆，以使该涂装线的生产模式更加的灵活，提升车辆的生产效率。
进一步的，所述滑动组件包括承接板、滑动部以及连接部，所述承接板通过所述滑动部滑动设置在所述喷漆室的内壁上，所述连接部固设于所述承接板的底部。
进一步的，所述喷漆组件包括软管以及喷枪，所述喷枪连接在所述软管的输出端，所述软管挂设与所述连接部上。
进一步的，所述加热机构包括燃烧炉膛以及输出口，所述燃烧炉膛设置在所述烘烤室的上方，所述输出口设置在所述燃烧炉膛的侧壁上，所述烘烤室的顶部连接有排烟管。
进一步的，所述导热机构包括第一导管以及弯曲设置的第二导管，所述第一导管的一端连接在所述输出口上，所述第一导管的另一端与所述第二导管的一端连接，所述第二导管的另一端设置在所述烘烤室的顶部，所述烘烤室两侧壁设有导热管道，所述导热管道与所述第二导管连通，所述烘烤室的两侧壁上均匀设置有若干个喷嘴，所述喷嘴活动设置在所述烘烤室的侧壁上，所述烘烤室的侧壁设有与所述喷嘴对应的吸附排风口。
进一步的，所述移动机构包括承载床、驱动电机以及传动轴，所述传动轴连接在所述承载床的底部，所述传动轴的一端连接在所述驱动电机的输出端，所述承载床上设置有若干组限位部，以使所述车辆稳定的设置在所述承载床上。
进一步的，所述烘烤室的高度计算公式为：
H＝h+h1+h2+h3+h4+2δ；
式中，H表示所述烘烤室的总高度，h表示所述车辆的最大高度，h1表示所述车辆顶部至所述烘烤室顶部的距离，h2表示所述车辆底部至所述烘烤室底部的距离，h3表示所述移动机构的通过高度，h4表示所述烘烤室距离地面的高度，δ表示所述烘烤室内的顶部与底部上的保温壁板的厚度。
进一步的，所述烘烤室的长度计算公式为：
L＝l1+l2+l3；
式中，L表示所述烘烤室的长度，l1表示所述烘烤室内工作区的长度，l2、l3分别表示所述烘烤室的进口端、出口端的长度。
进一步的，所述喷漆室的底部下凹形成收集槽，所述收集槽的顶部设置有若干个通孔，所述收集槽内设有若干个漆雾纸盒。
进一步的，所述喷漆室与所述烘烤室的连接处和所述烘烤室与所述检查室的连接处均设有过渡段，所述过渡段内设置有自动卷帘门。
附图说明
图1为本发明实施例中涂装线的结构示意图；
图2为本发明实施例中喷漆室与烘烤室的内部结构示意图。
主要元件符号说明：
| 喷漆室 | 10 | 收集槽 | 11 |
| 通孔 | 12 | 漆雾纸盒 | 13 |
| 烘烤室 | 20 | 排烟管 | 21 |
| 导热管道 | 210 | 喷嘴 | 22 |
| 吸附排风口 | 23 | 检查室 | 30 |
| 过渡段 | 40 | 自动卷帘门 | 41 |
| 喷漆机构 | 50 | 滑动组件 | 51 |
| 承接板 | 510 | 滑动部 | 511 |
| 连接部 | 512 | 喷漆组件 | 52 |
| 软管 | 520 | 喷枪 | 521 |
| 加热机构 | 60 | 燃烧炉膛 | 61 |
| 输出口 | 62 | 导热机构 | 70 |
| 第一导管 | 71 | 第二导管 | 72 |
| 移动机构 | 80 | 承载床 | 81 |
| 驱动电机 | 82 | 传动轴 | 83 |
| 限位部 | 831 |
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至图2，所示为本发明实施例中的涂装线，用于车辆的喷涂，喷漆室10、烘烤室20、检查室30、喷漆机构50、加热机构60、导热机构70以及移动机构80。
所述喷漆机构50设置在所述喷漆室10内，所述喷漆机构50包括滑动组件51以及喷漆组件52，所述滑动组件51设于所述喷漆室10的内壁上，所述喷漆机构52设于所述滑动组件51上，以使所述喷漆机构52移动喷漆，所述烘烤室20连接于所述喷漆室10的一侧，并与所述喷漆室10连通，所述加热机构60设于所述烘烤室20的顶部，所述导热机构70的输入端连接所述加热机构60，所述导热机构70的输出端与所述烘烤室20相连通，所述加热机构60用于产生热能，所述导热机构70用于将所述加热机构60产生的热能导入至烘烤室20，所述检查室30连接于所述烘烤室20远离所述喷漆室10的一侧，并与所述烘烤室20相连通，所述移动机构80设于所述喷漆室10、所述烘烤室20以及所述检查室30内，用于带动所述车辆在所述喷漆室10、所述烘烤室20以及所述检查室30内移动。
可以理解的是，将车辆置放在移动机构80上，然后车辆进入喷漆室10内，接着在喷漆室10内，通过工作人员使用喷漆机构50对车辆进行喷漆处理，工作人员可以使用喷漆机构50对车辆的各个角落进行喷涂，避免车辆表面产生喷涂死角，从而可以使得车辆表面喷涂得更加的均匀以及完全，车辆喷涂完成之后经移动机构80的带动进入烘烤室20，此时烘烤室20中的加热机构60产生热能，然后通过导热机构70，将加热机构60产生的热能导入至烘烤室20内，以使加热机构60产生的热能能够对喷漆完成后的车辆进行烘烤，以使车辆表面的漆面能够快速烘干，进而快速的完成车辆表面漆面的喷涂，在车辆表面的漆面烘烤完成之后，接着通过移动机构80将漆面烘烤完成之后的车辆带动至检查室30，此时工作人员可以在检查室30内安全的对车辆的漆面进行检查，避免喷涂的车辆表面有瑕疵产生，并且在检查室30内，可以防止喷涂的漆影响工作人员的身体健康，以及可以避免烘烤室20的高温影响工作人员的工作环境，使得工作人员在检查室30检查时，能够有一个更好的工作环境。
值得说明的是，在烘烤室20的内壁上设置有保温壁板，保温壁板的厚度一般为0.08m至0.15m，以使烘烤室20的保温效果更佳出色，从而使得车辆在烘烤室20内的烘烤效率更为出色。
具体的，在本实施例中，所述烘烤室20的高度计算公式为：
H＝h+h1+h2+h3+h4+2δ；
式中，H表示所述烘烤室的总高度，h表示所述车辆的最大高度，h1表示所述车辆顶部至所述烘烤室顶部的距离，h2表示所述车辆底部至所述烘烤室底部的距离，h3表示所述移动机构的通过高度，h4表示所述烘烤室距离地面的高度，δ表示所述烘烤室内的顶部与底部上的保温壁板的厚度。在具体实施时，h2一般为0.3至0.4米，若烘烤室20内没有移动机构80，则h3的可以为零，若烘烤室20为桥式或“∏”字型，则h4的一般为3至3.2米，若果是直通式的烘烤室20，h4则为零。
具体的，在本实施例中，所述烘烤室20的长度计算公式为：
L＝l1+l2+l3；
式中，L表示所述烘烤室20的长度，l1表示所述烘烤室20内工作区的长度，l2、l3分别表示所述烘烤室的进口端、出口端的长度。在具体实施时，一般在烘烤室20内设置有加热区与保温区，加热区与保温区组成工作区，因此l1为烘烤室20内的加热区与保温区的长度，烘烤室20为直通式时，l2与l3一般都等于1.5至2.5米。通过计算出烘烤室20的长度与高度，使得该涂装线能够更加适配烘烤车辆的大小。
请参阅图1，在本实施例中，所述喷漆室10与所述烘烤室20的连接处，所述烘烤室20与所述检查室30的连接处均设有过渡段40，所述过渡段40内设置有自动卷帘门41，在具体实施时，过渡段40内的自动卷帘门41将喷漆室10、烘烤室20以及检查室30分隔开，避免喷漆室10内残存的漆料影响烘烤室20内正在烘烤的车辆，同时也避免烘烤室20内的热量进入检查室30，影响工作人员的工作环境，使得在检查室30内检查车辆的工作人员有个更好的工作环境。
需要解释的是，在本实施例中，自动卷帘门41通过plc等自动控制器控制，并在过渡段40内设置传感器，当车辆在喷漆室10内喷漆完成时，通过移动机构80先进入过渡段40，在进入过渡段40之后，此时传感器触发，将信号传输至plc控制器，以使plc控制器控制自动卷帘门41打开，从而使得喷涂完成的车辆能够进入烘烤室20烘烤，烘烤完成后，此时车辆通过移动机构80达到烘烤室20与检查室30连接处的过渡段40，然后传感器触发，以使传感器控制plc将自动卷帘门41打开，使得车辆通过移动机构80进入至检查室30，使得工作人员能够在一个相对舒适的环境对喷涂完成的车辆进行检查。
请参阅图2，在本实施例中，所述移动机构80包括驱动电机81、传动轴82以及承载床83，所述传动轴82连接在所述承载床83的底部，所述传动轴82的一端连接在所述驱动电机81的输出端，在具体实施时，驱动电机81通电启动，此时驱动电机81带动连接在其输出端的传动轴82进行转动，传动轴82则带动承载床83进行移动，从而使得设置在承载床83上的车辆能够在喷漆室10、烘烤室20以及检查室30内移动，进而使得车辆能够完成涂装线的加工。
具体的，在所述承载床83上设置有若干组限位部831，通过限位部831能够有效的将车辆限位固定在承载床83上，从而使得车辆在跟随承载床83进行移动时更加的稳定，并且还可以使得车辆在喷漆室10进行喷漆作业的过程中，能够更加的稳定，避免车辆晃动，而使得喷出的漆面在车辆的表面不均匀，在烘烤室20内时，车辆稳定在其内接受烘烤，在检查室30内时，工作人员在对车辆表面进行检查的过程中，有效的避免了车辆不稳而带来的安全隐患，进而提升了该涂装线的安全性。
请参阅图2，在本实施例中，所述滑动组件51包括承接板510、滑动部511以及连接部512，所述承接板510通过所述滑动部511滑动设置在所述喷漆室10的内壁上，所述连接部512固设于所述承接板511的底部，所述喷漆组件52包括软管520以及喷枪521，所述喷枪521连接在所述软管520的输出端，所述软管520挂设与所述连接部512上。
在具体实施时，滑动部511滑动设置在喷漆室10的内壁上，相对于喷漆室10的内壁是横向滑动的，滑动部511可以带动承接板510进行滑动，承接板510则可以带动其底部的连接部512进行滑动，连接部512则会带动挂设在其上面的软管520进行滑动，进而使得手持喷枪521的工作人员能够带动喷枪512进行横向的移动，并且软管520在本实施例中，是采用波纹管，因此软管520本身具有伸缩性以及柔软性，并且软管520的端部能够接入油漆泵，使得油漆泵能够将需要喷涂的漆料导入至软管520内，因此可以使得手持喷枪512的工作人员，能够将喷枪512伸入至车辆的死角，进而使得车辆在喷涂漆面时，减少其表面的死角，使得喷涂的车辆更加的完全。在具体实施时，本实施例中，喷漆室10的两侧内壁上均设置有滑动组件51与喷漆组件52，从而使得车辆的两侧能够同时进行喷涂，不仅能够减少车辆的喷涂死角，还能够有效的提升车辆的喷涂效率，减少喷涂时间，降低喷涂成本。
请参阅图1，在本实施例中，所述加热机构60包括燃烧炉膛61以及输出口62，所述燃烧炉膛61设置在所述烘烤室20的上方，所述输出口62设置在所述燃烧炉膛61的侧壁上，所述导热机构70包括第一导管71以及弯曲设置的第二导管72，所述第一导管71的一端连接在所述输出口62上，所述第一导管71的另一端与所述第二导管72连接，所述第二导管72的另一端设置在所述烘烤室20的顶部，所述烘烤室20两侧设有导热管道210，所述导热管道210与所述第二导管72连通，所述烘烤室20的两侧壁上均匀设置有若干个喷嘴22，所述喷嘴22活动设置在所述烘烤室20的侧壁上，所述烘烤室20的侧壁设有与所述喷嘴22对应的吸附排风口23。
在具体实施时，燃烧炉膛61产生的热能经由输出口62进入第一导管71，接着通过第一导管71进入第二导管72，经由第二导管72进入导热管道210，此时燃烧炉膛61产生的热风，经过吸附排风口23过滤之后，然后通过喷嘴23喷出，使得喷嘴23喷出的热风能够对车辆表面的漆面进行烘烤，由于喷嘴22是活动的设置在烘烤室20的内壁上，因此可以调节喷嘴22的角度，使其始终对准承载床83上的车辆，进而使得喷嘴22喷出的气流能够加快车辆的烘干。
可以理解的是，在车辆的表面喷涂完成后，通过移动机构80车辆进入烘烤室20，此时启动燃烧炉膛61，燃烧炉膛61产生的热能通过输出口62进入至第一导管71，然后通过第一导管71进入至弯曲设置的第二导管72内，接着通过第二导管72进入烘烤室20内，以提升烘烤室20内的温度，并对车辆表面未干的漆面进行烘干，从而使得车辆能够在烘烤室20内稳定的进行烘干，以减少车辆在喷涂完成后的烘干时间，提升该涂装线的生产效率，有效的降低生产成本。
进一步的，在所述烘烤室20的顶部连接有排烟管210，在具体实施时，排烟管21能够将烘烤室20内烘烤时产生的烟雾排出，避免烟雾过大影响工作环境，在具体实施时，并且可以在排烟管21的输出端上连接一个过滤或者是吸附装置，将烘烤时产生的烟雾吸附或过滤一些之后，达到排放标准后，再进行排放，避免烟雾对环境产生影响。
请参阅图1，在本实施例中，所述喷漆室10的底部下凹形成收集槽11，所述收集槽11的顶部设置有若干个通孔12，所述收集槽11内设有若干个漆雾纸盒13，在具体实施时，喷漆室10内的喷漆机构50在喷漆的过程中，难免会有多余的漆料掉落至喷漆室10的底部，此时多余的漆料能够通过收集槽11顶部的通孔12落入至收集槽11内，并能够通过收集槽11内的漆雾纸盒13将多余的漆料收集起来，不仅能够避免多余的漆料影响工作人员的身体健康，还能够有效改善喷漆室10内的工作环境。
综上，本发明上述实施例当中的涂装线，通过车辆在喷漆室10内喷漆之后，接着通过移动机构80进入烘烤室20进行烘烤，以使车辆外表面的喷漆迅速烘干，接着通过移动机构80进入检查室30，对车辆外表面的喷漆进行检查，通过上述流程，使得该涂装线能够对各种改装车辆进行喷漆，无需在主线上进行喷漆，避免影响主线的喷漆效率，并且该涂装线能够根据需求对车辆喷涂不同颜色的车漆，以使该涂装线的生产模式更加的灵活，提升车辆的生产效率。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种涂装线，用于车辆的喷涂，其特征在于，包括：
喷漆室；
喷漆机构，设置在所述喷漆室内，所述喷漆机构包括滑动组件以及喷漆组件，所述滑动组件设于所述喷漆室的内壁上，所述喷漆组件设于所述滑动组件上，以使所述喷漆组件移动喷漆；
烘烤室，连接于所述喷漆室的一侧，并与所述喷漆室连通；
加热机构以及导热机构，所述加热机构设于所述烘烤室的顶部，所述导热机构的输入端连接所述加热机构，所述导热机构的输出端与所述烘烤室相连通，所述加热机构用于产生热能，所述导热机构用于将所述加热机构产生的热能导入至所述烘烤室；
检查室，连接于所述烘烤室远离所述喷漆室的一侧，并与所述烘烤室相连通；
移动机构，设于所述喷漆室、所述烘烤室以及所述检查室内，用于带动所述车辆在所述喷漆室、所述烘烤室以及所述检查室内移动。
2.根据权利要求1所述的涂装线，其特征在于，所述滑动组件包括承接板、滑动部以及连接部，所述承接板通过所述滑动部滑动设置在所述喷漆室的内壁上，所述连接部固设于所述承接板的底部。
3.根据权利要求2所述的涂装线，其特征在于，所述喷漆组件包括软管以及喷枪，所述喷枪连接在所述软管的输出端，所述软管挂设与所述连接部上。
4.根据权利要求1所述的涂装线，其特征在于，所述加热机构包括燃烧炉膛以及输出口，所述燃烧炉膛设置在所述烘烤室的上方，所述输出口设置在所述燃烧炉膛的侧壁上，所述烘烤室的顶部连接有排烟管。
5.根据权利要求4所述的涂装线，其特征在于，所述导热机构包括第一导管以及弯曲设置的第二导管，所述第一导管的一端连接在所述输出口上，所述第一导管的另一端与所述第二导管的一端连接，所述第二导管的另一端设置在所述烘烤室的顶部，所述烘烤室两侧壁设有导热管道，所述导热管道与所述第二导管连通，所述烘烤室的两侧壁上均匀设置有若干个喷嘴，所述喷嘴活动设置在所述烘烤室的侧壁上，所述烘烤室的侧壁设有与所述喷嘴对应的吸附排风口。
6.根据权利要求1所述的涂装线，其特征在于，所述移动机构包括承载床、驱动电机以及传动轴，所述传动轴连接在所述承载床的底部，所述传动轴的一端连接在所述驱动电机的输出端，所述承载床上设置有若干组限位部，以使所述车辆稳定的设置在所述承载床上。
7.根据权利要求1所述的涂装线，其特征在于，所述烘烤室的高度计算公式为：
H＝h+h1+h2+h3+h4+2δ；
式中，H表示所述烘烤室的总高度，h表示所述车辆的最大高度，h1表示所述车辆顶部至所述烘烤室顶部的距离，h2表示所述车辆底部至所述烘烤室底部的距离，h3表示所述移动机构的通过高度，h4表示所述烘烤室距离地面的高度，δ表示所述烘烤室内的顶部与底部上的保温壁板的厚度。
8.根据权利要求1所述的涂装线，其特征在于，所述烘烤室的长度计算公式为：
L＝l1+l2+l3；
式中，L表示所述烘烤室的长度，l1表示所述烘烤室内工作区的长度，l2、l3分别表示所述烘烤室的进口端、出口端的长度。
9.根据权利要求1所述的涂装线，其特征在于，所述喷漆室的底部下凹形成收集槽，所述收集槽的顶部设置有若干个通孔，所述收集槽内设有若干个漆雾纸盒。
10.根据权利要求1所述的涂装线，其特征在于，所述喷漆室与所述烘烤室的连接处和所述烘烤室与所述检查室的连接处均设有过渡段，所述过渡段内设置有自动卷帘门。
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