CN115571244A - 一种侧向双弹簧反向双螺旋汽车行李箱弹簧助力安装机构 - Google Patents

Abstract

本发明具体涉及一种侧向双弹簧反向双螺旋汽车行李箱弹簧助力安装机构，包括槽板、反向双螺旋传动杆、中部轴承、滑行执行器、传动杆固定器和扳手，通过拧动扳手带动两个反向双螺旋传动杆进行旋转，进而带动反向双螺旋传动杆上的两个滑行执行器进行轴向运动，将安装在滑行执行器的弹簧进行拉甚至需要长度，并装配至行李箱安装孔和行李箱弹簧安装支柱上，本发明可以自动化式高效、平稳的完成行李箱弹簧的在线装配任务，可以满足生产线的节拍要求，该工位行李箱弹簧的安装工序彻底解放了人力，实现了自动化安装，提高了生产效率，降低了单车成本，为量产工艺的应用奠定了坚实基础。

Description

一种侧向双弹簧反向双螺旋汽车行李箱弹簧助力安装机构

技术领域

本发明涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种侧向双弹簧反向双螺旋汽车行李箱弹簧助力安装机构。

背景技术

对于普通乘用车汽车来说，常规后备箱结构具有两个行李箱弹簧，这两个弹簧与空气阻尼杆一起来控制行李箱的开启和关闭，两个汽车行李箱弹簧，装配在汽车后部行李箱内，这对弹簧有三个稳定状态，分别为装配前的自由状态、安装后的行李箱开启状态、安装后的行李箱关闭状态，由于这两个行李箱弹簧的刚性极大，装配时行李箱弹簧与后备箱安装孔及车身固定柱之间距离较大，会出现这两个弹簧装配受力较大，装配困难，效率低，严重影响生产节拍；目前乘用车汽车行李箱弹簧安装，大多采用手工辅具直接装配法，辅具前端钩型用于勾住弹簧弯钩，把手用于手握或直接拉取的方式进行装配；手工辅具结构简单，但无助力装置，随着弹簧拉伸的距离增长，拉力逐渐增大，操作人员工作强度较大。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中手工辅具无助力装置，且在弹簧拉伸距离较长的情况下操作人员工作强度大的缺陷，从而提供一种侧向双弹簧反向双螺旋汽车行李箱弹簧助力安装机构。

一种侧向双弹簧反向双螺旋汽车行李箱弹簧助力安装机构，包括：槽板、反向双螺旋传动杆、中部轴承、滑行执行器、传动杆固定器和扳手；

所述槽板上设有三个互相平行的滑行槽，分别为上部滑行槽(3)、中部滑行槽和下部滑行槽；

所述中部轴承包括中部上轴承和中部下轴承，所述反向双螺旋传动杆共两个，分别为反向双螺旋上传动杆和反向双螺旋下传动杆，反向双螺旋上传动杆中间处和反向双螺旋下传动杆中间处都设有中部轴承安装台，反向双螺旋上传动杆中间处的中部轴承安装台与中部上轴承内圈配合连接，反向双螺旋下传动杆中间处的中部轴承安装台与中部下轴承内圈配合连接，所述反向双螺旋上传动杆左右两部分杆体上和反向双螺旋下传动杆左右两部分杆体上都设有外螺纹，且两杆体上的外螺纹旋向相反，反向双螺旋上传动杆的一端和反向双螺旋下传动杆的一端都分别与不同的扳手配合连接；

所述滑行执行器包括左侧上部滑行执行器、右侧上部滑行执行器、左侧下部滑行执行器和右侧下部滑行执行器，左侧上部滑行执行器和右侧上部滑行执行器设有旋向相反的内螺纹，左侧下部滑行执行器和右侧下部滑行执行器设有旋向相反的内螺纹，左侧上部滑行执行器和右侧上部滑行执行器分别与反向双螺旋上传动杆左右两部分杆体上的螺纹连接，左侧下部滑行执行器和右侧下部滑行执行器分别与反向双螺旋下传动杆左右两部分杆体上的螺纹连接，左侧上部滑行执行器和右侧上部滑行执行器还与上部滑行槽和中部滑行槽配合连接，左侧下部滑行执行器和右侧下部滑行执行器还与中部滑行槽和下部滑行槽配合连接；

所述传动杆固定器包括上传动杆固定器和下传动杆固定器，上传动杆固定器和下传动杆固定器都固连在槽板的中间处，且二者平行，上传动杆固定器上的轴承安装孔与中部上轴承外圈配合连接，下传动杆固定器上的轴承安装孔与中部下轴承外圈配合连接；

一侧行李箱弹簧的头部和尾部分别通过左侧上部滑行执行器上的弹簧固定结构和右侧上部滑行执行器上的弹簧固定结构连接，另一侧弹簧行李箱弹簧的头部和尾部分别通过左侧下部滑行执行器上的弹簧固定结构和右侧下部滑行执行器的上的弹簧固定结构连接。

进一步，所述机构还包括锁板，所述锁板包括左侧锁板和右侧锁板，左侧锁板和右侧锁板分别固连在槽板的左右两侧，反向双螺旋上传动杆其中一端和反向双螺旋下传动杆其中一端都贯穿同侧的锁板，并分别与不同的扳手配合连接。

进一步，所述机构还包括锁板轴承，所述锁板轴承包括左侧锁板上轴承、右侧锁板上轴承、左侧锁板下轴承和右侧锁板下轴承，左侧锁板上轴承和左侧锁板下轴承都置于左侧锁板内，右侧锁板上轴承和右侧锁板下轴承都置于右侧锁板内，左侧锁板上轴承、右侧锁板上轴承分别与反向双螺旋上传动杆左右两部分杆体配合连接，左侧锁板下轴承和右侧锁板下轴承分别与反向双螺旋下传动杆左右两部分杆体配合连接。

进一步，所述机构还包括卡环，所述卡环包括左侧锁板上轴承内卡环、左侧下轴承内卡环、中部上轴承内卡环、中部下轴承内卡环右侧上轴承内卡环和右侧下轴承内卡环，左侧锁板上轴承内卡环和左侧下轴承内卡环分别设置在左侧锁板的上卡环槽和下卡环槽内，右侧上轴承内卡环和右侧下轴承内卡环分别设置在右侧锁板的上卡环槽和下卡环槽内，中部上轴承内卡环和中部下轴承内卡环分别设置在上传动杆固定器的卡环槽内和下传动杆固定器的卡环槽内。

进一步，所述左侧上部滑行执行器到上传动杆固定器的距离和右侧上部滑行执行器到上传动杆固定器的距离相等，左侧下部滑行执行器到下传动杆固定器的距离和右侧下部滑行执行器到下传动杆固定器的距离相等。

进一步，所述左侧上部滑行执行器上的弹簧固定结构、左侧下部滑行执行器上的弹簧固定结构、右侧上部滑行执行器上的弹簧固定结构和右侧下部滑行执行器的弹簧固定结构都为支撑柱。

进一步，所述左侧上部滑行执行器的支撑柱半径和右侧上部滑行执行器的支撑柱半径不同，左侧下部滑行执行器的支撑柱半径和右侧下部滑行执行器的支撑柱半径不同。

进一步，所述反向双螺旋上传动杆上螺纹的螺旋升角和反向双螺旋下传动杆上螺纹的螺旋升角都＜45°。

进一步，所述扳手为双向棘轮扳手、电动扭力扳手或气动扳手。

一种基于上述任一项所述的侧向双弹簧反向双螺旋汽车行李箱弹簧助力安装机构的行李箱弹簧安装方法，包括以下步骤：

S1：将自由状态下的两个行李箱弹簧放在组装好的该机构上，其中一个弹簧的头部放在左侧上部滑行执行器的支撑柱上，弹簧尾部放在右侧上部滑行执行器的支柱上；同时将另一个弹簧的头部放在左侧下部滑行执行器的支撑柱上，弹簧尾部放在右侧下部滑行执行器的支柱上；

S2:用扳手拧动反向双螺旋上传动杆伸出的一端，使左侧上部滑行执行器与右侧上部滑行执行器向两侧移动，直至将该行李箱弹簧拉伸至需要的长度；同时用另一个扳手拧动反向双螺旋下传动杆伸出的一端，左侧下部滑行执行器与右侧下部滑行执行器向两侧移动，直至将该行李箱弹簧拉伸至需要的长度；

S3:先将一个拉伸状态的行李箱弹簧后端放入车身行李箱弹簧安装支柱上，然后将拉伸状态的行李箱弹簧前端放入行李箱弹簧安装孔中，然后再将另一个弹簧重复上述操作；

S4:反向拧动扳手，使左侧上部滑行执行器与右侧上部滑行执行器向中间靠近移动，同时反向拧动另一个扳手，使左侧下部滑行执行器与右侧下部滑行执行器向中间靠近移动，最终本安装机构与两个行李箱弹簧脱离。

本发明技术方案传力平稳，可以适配多种扳手，通过电动扳手和气动扳手减轻操作人员的负担，同时整个过程高效快速，提高了生产效率，降低了单车成本，且可以同时装配两个高强度弹簧。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为侧向双弹簧反向双螺旋汽车行李箱弹簧助力安装机构主视图；

图2为上/中/下部滑行槽与左侧上/下部滑行执行器匹配左视图；

图3为上部滑行槽俯视图与左视图；

图4为左侧滑行执行器左视图；

图5为左侧锁板左视图；

图6为上传动杆固定器左视图；

图7为右侧上部滑行执行器左视图；

图8为右侧锁板左视图；

图9为反向双螺旋上/下传动杆俯视图；

图10为组装过程图；

图11为行李箱弹簧助力安装示意图；

图12为行李箱弹簧安装位置示意图；

附图标记说明：

1-第一左侧锁板固定螺栓、 2-左侧锁板、 3-上部滑行槽、

4-左侧锁板上轴承、 5-反向双螺旋上传动杆、

6-左侧锁板上轴承内卡环、 7-左侧上部滑行执行器、

8-中部上轴承、 9-第二左侧锁板固定螺栓、

10-中部上轴承内卡环、 11-中部滑行槽、

12-反向双螺旋下传动杆、 13-左侧锁板下轴承、

14-左侧锁板下轴承内卡环、 15-第三左侧锁板固定螺栓、

16-下部滑行槽、 17-左侧下部滑行执行器、 18-中部下轴承、

19-中部下轴承内卡环、 20-第一上传动杆固定器固定螺栓、

21-第二上传动杆固定器固定螺栓、 22-上传动杆固定器、

23-第一右侧锁板固定螺栓、 24-右侧上部滑行执行器、

25-右侧锁板上轴承、 26-扳手、

27-右侧锁板上轴承内卡环、 28-右侧锁板、

29-第二右侧锁板固定螺栓、 30-第三上传动杆固定器固定螺栓、

31-第四上传动杆固定器固定螺栓、 32-右侧锁板下轴承、

33-右侧锁板下轴承内卡环、 34-第一下传动杆固定器固定螺栓、

35-第二下传动杆固定器固定螺栓、 36-第三右侧锁板固定螺栓、

37-右侧下部滑行执行器、 38-第三下传动杆固定器固定螺栓、

39-第四下传动杆固定器固定螺栓、 40-下传动杆固定器、

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

请参阅图1至图9，一种侧向双弹簧反向双螺旋汽车行李箱弹簧助力安装机构，包括：槽板、反向双螺旋传动杆、中部轴承、滑行执行器、传动杆固定器和扳手26；

所述槽板上设有三个互相平行的滑行槽，分别为上部滑行槽3、中部滑行槽11和下部滑行槽16；

所述中部轴承包括中部上轴承8和中部下轴承18，所述反向双螺旋传动杆共两个，分别为反向双螺旋上传动杆5和反向双螺旋下传动杆12，反向双螺旋上传动杆5中间处和反向双螺旋下传动杆12中间处都设有中部轴承安装台，反向双螺旋上传动杆5中间处的中部轴承安装台与中部上轴承8内圈配合连接，反向双螺旋下传动杆12中间处的中部轴承安装台与中部下轴承18内圈配合连接，所述反向双螺旋上传动杆5左右两部分杆体上和反向双螺旋下传动杆12左右两部分杆体上都设有外螺纹，且两杆体上的外螺纹旋向相反，反向双螺旋上传动杆5的一端和反向双螺旋下传动杆12的一端都分别与不同的扳手26配合连接；

所述滑行执行器包括左侧上部滑行执行器7、右侧上部滑行执行器24、左侧下部滑行执行器17和右侧下部滑行执行器37，左侧上部滑行执行器7和右侧上部滑行执行器24设有旋向相反的内螺纹，左侧下部滑行执行器17和右侧下部滑行执行器37设有旋向相反的内螺纹，左侧上部滑行执行器7和右侧上部滑行执行器24分别与反向双螺旋上传动杆5左右两部分杆体上的螺纹连接，左侧下部滑行执行器17和右侧下部滑行执行器37分别与反向双螺旋下传动杆12左右两部分杆体上的螺纹连接，左侧上部滑行执行器7和右侧上部滑行执行器24还与上部滑行槽3和中部滑行槽11配合连接，左侧下部滑行执行器17和右侧下部滑行执行器37还与中部滑行槽11和下部滑行槽16配合连接；

所述传动杆固定器包括上传动杆固定器22和下传动杆固定器40，上传动杆固定器22通过第一上传动杆固定器固定螺栓20、第二上传动杆固定器固定螺栓21、第三上传动杆固定器固定螺栓30和第四上传动杆固定器固定螺栓31固连在槽板的中间处，下传动杆固定器40通过第一下传动杆固定器固定螺栓34、第二下传动杆固定器固定螺栓35、第三下传动杆固定器固定螺栓38和第四下传动杆固定器固定螺栓39固连在槽板的中间处，且上传动杆固定器22和下传动杆固定器40二者平行，上传动杆固定器22上的轴承安装孔与中部上轴承8外圈配合连接，下传动杆固定器40上的轴承安装孔与中部下轴承18外圈配合连接；

一侧行李箱弹簧的头部和尾部分别通过左侧上部滑行执行器7上的弹簧固定结构和右侧上部滑行执行器24上的弹簧固定结构连接，另一侧弹簧行李箱弹簧的头部和尾部分别通过左侧下部滑行执行器17上的弹簧固定结构和右侧下部滑行执行器37的上的弹簧固定结构连接；通过拧动两个扳手26使反向双螺旋上传动杆5和反向双螺旋下传动杆12都进行转动，左侧上部滑行执行器7和右侧上部滑行执行器24沿着反向双螺旋上传动杆5轴向向外运动，左侧下部滑行执行器17和右侧下部滑行执行器37沿着反向双螺旋下传动杆12轴向向外运动，使两个行李箱弹簧伸长。

所述机构还包括锁板，所述锁板包括左侧锁板2和右侧锁板28，左侧锁板2通过第一左侧锁板固定螺栓1、第二左侧锁板固定螺栓2和第三左侧锁板固定螺栓15固连在槽板的左侧，右侧锁板28通过第一右侧锁板固定螺栓23、第二右侧锁板固定螺栓29和第三上传动杆固定器固定螺栓30固连在槽板的右侧，反向双螺旋上传动杆5其中一端和反向双螺旋下传动杆12其中一端都贯穿同侧的锁板，并分别与不同的扳手26配合连接；左侧锁板2和右侧锁板28可以有效防止各个滑行执行器在向外移动的过程中超过行程，对本机构中的滑行执行器起到限位的作用。

所述机构还包括锁板轴承，所述锁板轴承包括左侧锁板上轴承4、右侧锁板上轴承25、左侧锁板下轴承13和右侧锁板下轴承32，左侧锁板上轴承4和左侧锁板下轴承13都置于左侧锁板2内，右侧锁板上轴承25和右侧锁板下轴承32都置于右侧锁板28内，左侧锁板上轴承4、右侧锁板上轴承25分别与反向双螺旋上传动杆5左右两部分杆体配合连接，左侧锁板下轴承13和右侧锁板下轴承32分别与反向双螺旋下传动杆12左右两部分杆体配合连接；通过各个轴承对反向双螺旋上传动杆5和反向双螺旋下传动杆12进一步限定，通过轴承的限位能够有效防止两个反向双螺旋传动杆在转动时两端发生偏移，同时可以使两个反向双螺旋传动杆在转动时更加流畅。

所述机构还包括卡环，所述卡环包括左侧锁板上轴承内卡环6、左侧下轴承内卡环14、中部上轴承内卡环10、中部下轴承内卡环19右侧上轴承内卡环27和右侧下轴承内卡环33，左侧锁板上轴承内卡环6和左侧下轴承内卡环分别设置在左侧锁板2的上卡环槽和下卡环槽内，右侧上轴承内卡环27和右侧下轴承内卡环33分别设置在右侧锁板28的上卡环槽和下卡环槽内，中部上轴承内卡环10和中部下轴承内卡环19分别设置在上传动杆固定器22的卡环槽内和下传动杆固定器40的卡环槽内；通过各个卡环的进一步限位，能有效保证各个轴承在工作时不会再水平方向上进行位移。

所述左侧上部滑行执行器7到上传动杆固定器22的距离和右侧上部滑行执行器24到上传动杆固定器22的距离相等，左侧下部滑行执行器17到下传动杆固定器40的距离和右侧下部滑行执行器37到下传动杆固定器40的距离相等。

所述左侧上部滑行执行器7上的弹簧固定结构、左侧下部滑行执行器17上的弹簧固定结构、右侧上部滑行执行器24上的弹簧固定结构和右侧下部滑行执行器37的弹簧固定结构都为支撑柱。

所述左侧上部滑行执行器7的支撑柱半径和右侧上部滑行执行器24的支撑柱半径不同，左侧下部滑行执行器17的支撑柱半径和右侧下部滑行执行器37的支撑柱半径不同，具体数值根据弹簧头部和尾部情况设计；

各滑行执行器上的弹簧固定结构以为其他形式的结构，如挂钩等。

所述反向双螺旋上传动杆5上螺纹的螺旋升角和反向双螺旋下传动杆12上螺纹的螺旋升角都＜45°，能有保证反向双螺旋上传动杆5和反向双螺旋下传动杆12拥有良好的自锁性，防止在拉伸弹簧时在弹簧拉力的作用下出现逆转。

所述扳手26为双向棘轮扳手、电动扭力扳手或气动扳手。

本机构的组装过程为：

1)将反向双螺旋上传动杆5与中部上轴承8装配在一起，并整体装入上传动杆固定器的轴承孔22中，并用中部轴承内卡环10将中部上轴承锁死8；

2)将左侧上部滑行执行器7与右侧上部滑行执行器24同时装在反向双螺旋上传动杆5的双侧，必须保证左侧上部滑行执行器7到上传动杆固定器22的距离和右侧上部滑行执行器24到上传动杆固定器22的距离相等；

3)将以上组装的部分整体装入上部滑行槽3与中部滑行槽11中，然后用第一上传动杆固定器固定螺栓20、第二上传动杆固定器固定螺栓21、第三上传动杆固定器固定螺栓30和第四上传动杆固定器固定螺栓31装入螺纹孔中，上部螺杆组装完毕；

4)将反向双螺旋下传动杆12与中部下轴承装配18在一起，并整体装入下传动杆固定器40的轴承孔中，并用中部下轴承内卡环19将中部下轴承18锁死；

5)将17-左侧下部滑行执行器与37-右侧下部滑行执行器同时装在12-反向双螺旋下传动杆的双侧，必须保证17-左侧下部滑行执行器、37-右侧下部滑行执行器与40-下传动杆固定器双侧距离相等；

6)将以上组装的部分整体装入下部滑行槽16与中部滑行槽中11，然后用第一下传动杆固定器固定螺栓34、第二下传动杆固定器固定螺栓35、第三下传动杆固定器固定螺栓38、第四下传动杆固定器固定螺栓39装入螺纹孔中，下部螺杆组装完毕，状态如图10所示；

7)将左侧锁板上轴承4、左侧锁板下轴承13装入左侧锁板2中，并用左侧锁板上轴承内卡环6将左侧锁板上轴承4固定在左侧锁板2中，同时用左侧锁板下轴承内卡环14将左侧锁板下轴承13固定在左侧锁板2中；然后整体装入图10整体状态的左侧，并用第一左侧锁板固定螺栓1、第二左侧锁板固定螺栓9、第三左侧锁板固定螺栓15将两个整体通过螺纹连接在一起；

8)将右侧锁板上轴承25装入右侧锁板28中，并用右侧锁板上轴承内卡环27将右侧锁板上轴承25固定在右侧锁板28中，然后将右侧锁板下轴承32装入右侧锁板28中，并用右侧锁板下轴承内卡环33将右侧锁板下轴承32固定在右侧锁板28中；然后整体装入图10整体状态的右侧，并用第一右侧锁板固定螺栓23、第二右侧锁板固定螺栓29和第三右侧锁板固定螺栓36将两个整体通过螺纹连接在一起，该高效侧向双弹簧反向双螺旋助力安装机构组装完毕。

本发明还包括一种基于上述任一项所述的侧向双弹簧反向双螺旋汽车行李箱弹簧助力安装机构的行李箱弹簧安装方法，包括以下步骤：

S1：将自由状态下的两个行李箱弹簧放在组装好的该机构上，其中一个弹簧的头部放在左侧上部滑行执行器7的支撑柱上，弹簧尾部放在右侧上部滑行执行器24的支柱上；同时将另一个弹簧的头部放在左侧下部滑行执行器17的支撑柱上，弹簧尾部放在右侧下部滑行执行器37的支柱上，此时状态如图11所示；

S2:用扳手26拧动反向双螺旋上传动杆5伸出的一端，使左侧上部滑行执行器7与右侧上部滑行执行器24向两侧移动，直至将该行李箱弹簧拉伸至需要的长度；同时用另一个扳手26拧动反向双螺旋下传动杆12伸出的一端，左侧下部滑行执行器17与右侧下部滑行执行器37向两侧移动，直至将该行李箱弹簧拉伸至需要的长度；

S3:先将一个拉伸状态的行李箱弹簧后端放入车身行李箱弹簧安装支柱上，然后将拉伸状态的行李箱弹簧前端放入行李箱弹簧安装孔中，然后再将另一个弹簧重复上述操作，此时状态图12所示；

S4:反向拧动扳手26，使左侧上部滑行执行器7与右侧上部滑行执行器24向中间靠近移动，同时反向拧动另一个扳手26，使左侧下部滑行执行器17与右侧下部滑行执行器37向中间靠近移动，最终本安装机构与两个行李箱弹簧脱离。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种侧向双弹簧反向双螺旋汽车行李箱弹簧助力安装机构，其特征在于，包括：槽板、反向双螺旋传动杆、中部轴承、滑行执行器、传动杆固定器和扳手(26)；

所述槽板上设有三个互相平行的滑行槽，分别为上部滑行槽(3)、中部滑行槽(11)和下部滑行槽(16)；

所述中部轴承包括中部上轴承(8)和中部下轴承(18)，所述反向双螺旋传动杆共两个，分别为反向双螺旋上传动杆(5)和反向双螺旋下传动杆(12)，反向双螺旋上传动杆(5)中间处和反向双螺旋下传动杆(12)中间处都设有中部轴承安装台，反向双螺旋上传动杆(5)中间处的中部轴承安装台与中部上轴承(8)内圈配合连接，反向双螺旋下传动杆(12)中间处的中部轴承安装台与中部下轴承(18)内圈配合连接，所述反向双螺旋上传动杆(5)左右两部分杆体上和反向双螺旋下传动杆(12)左右两部分杆体上都设有外螺纹，且两杆体上的外螺纹旋向相反，反向双螺旋上传动杆(5)的一端和反向双螺旋下传动杆(12)的一端都分别与不同的扳手(26)配合连接；

所述滑行执行器包括左侧上部滑行执行器(7)、右侧上部滑行执行器(24)、左侧下部滑行执行器(17)和右侧下部滑行执行器(37)，左侧上部滑行执行器(7)和右侧上部滑行执行器(24)设有旋向相反的内螺纹，左侧下部滑行执行器(17)和右侧下部滑行执行器(37)设有旋向相反的内螺纹，左侧上部滑行执行器(7)和右侧上部滑行执行器(24)分别与反向双螺旋上传动杆(5)左右两部分杆体上的螺纹连接，左侧下部滑行执行器(17)和右侧下部滑行执行器(37)分别与反向双螺旋下传动杆(12)左右两部分杆体上的螺纹连接，左侧上部滑行执行器(7)和右侧上部滑行执行器(24)还与上部滑行槽(3)和中部滑行槽(11)配合连接，左侧下部滑行执行器(17)和右侧下部滑行执行器(37)还与中部滑行槽(11)和下部滑行槽(16)配合连接；

所述传动杆固定器包括上传动杆固定器(22)和下传动杆固定器(40)，上传动杆固定器(22)和下传动杆固定器(40)都固连在槽板的中间处，且二者平行，上传动杆固定器(22)上的轴承安装孔与中部上轴承(8)外圈配合连接，下传动杆固定器(40)上的轴承安装孔与中部下轴承(18)外圈配合连接；

一侧行李箱弹簧的头部和尾部分别通过左侧上部滑行执行器(7)上的弹簧固定结构和右侧上部滑行执行器(24)上的弹簧固定结构连接，另一侧弹簧行李箱弹簧的头部和尾部分别通过左侧下部滑行执行器(17)上的弹簧固定结构和右侧下部滑行执行器(37)的上的弹簧固定结构连接。

2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述机构还包括锁板，所述锁板包括左侧锁板(2)和右侧锁板(28)，左侧锁板(2)和右侧锁板(28)分别固连在槽板的左右两侧，反向双螺旋上传动杆(5)其中一端和反向双螺旋下传动杆(12)其中一端都贯穿同侧的锁板，并分别与不同的扳手(26)配合连接。

3.根据权利要求2所述的机构，其特征在于，所述机构还包括锁板轴承，所述锁板轴承包括左侧锁板上轴承(4)、右侧锁板上轴承(25)、左侧锁板下轴承(13)和右侧锁板下轴承(32)，左侧锁板上轴承(4)和左侧锁板下轴承(13)都置于左侧锁板(2)内，右侧锁板上轴承(25)和右侧锁板下轴承(32)都置于右侧锁板(28)内，左侧锁板上轴承(4)、右侧锁板上轴承(25)分别与反向双螺旋上传动杆(5)左右两部分杆体配合连接，左侧锁板下轴承(13)和右侧锁板下轴承(32)分别与反向双螺旋下传动杆(12)左右两部分杆体配合连接。

4.根据权利要求3所述的机构，其特征在于，所述机构还包括卡环，所述卡环包括左侧锁板上轴承内卡环(6)、左侧下轴承内卡环(14)、中部上轴承内卡环(10)、中部下轴承内卡环(19)右侧上轴承内卡环(27)和右侧下轴承内卡环(33)，左侧锁板上轴承内卡环(6)和左侧下轴承内卡环分别设置在左侧锁板(2)的上卡环槽和下卡环槽内，右侧上轴承内卡环(27)和右侧下轴承内卡环(33)分别设置在右侧锁板(28)的上卡环槽和下卡环槽内，中部上轴承内卡环(10)和中部下轴承内卡环(19)分别设置在上传动杆固定器(22)的卡环槽内和下传动杆固定器(40)的卡环槽内。

5.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述左侧上部滑行执行器(7)到上传动杆固定器(22)的距离和右侧上部滑行执行器(24)到上传动杆固定器(22)的距离相等，左侧下部滑行执行器(17)到下传动杆固定器(40)的距离和右侧下部滑行执行器(37)到下传动杆固定器(40)的距离相等。

6.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述左侧上部滑行执行器(7)上的弹簧固定结构、左侧下部滑行执行器(17)上的弹簧固定结构、右侧上部滑行执行器(24)上的弹簧固定结构和右侧下部滑行执行器(37)的弹簧固定结构都为支撑柱。

7.根据权利要求6所述的机构，其特征在于，所述左侧上部滑行执行器(7)的支撑柱半径和右侧上部滑行执行器(24)的支撑柱半径不同，左侧下部滑行执行器(17)的支撑柱半径和右侧下部滑行执行器(37)的支撑柱半径不同。

8.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述反向双螺旋上传动杆(5)上螺纹的螺旋升角和反向双螺旋下传动杆(12)上螺纹的螺旋升角都＜45°。

9.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述扳手(26)为双向棘轮扳手、电动扭力扳手或气动扳手。

10.一种基于权利要求1-9任一项所述的侧向双弹簧反向双螺旋汽车行李箱弹簧助力安装机构的行李箱弹簧安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：将自由状态下的两个行李箱弹簧放在组装好的该机构上，其中一个弹簧的头部放在左侧上部滑行执行器(7)的支撑柱上，弹簧尾部放在右侧上部滑行执行器(24)的支柱上；同时将另一个弹簧的头部放在左侧下部滑行执行器(17)的支撑柱上，弹簧尾部放在右侧下部滑行执行器(37)的支柱上；

S2:用扳手(26)拧动反向双螺旋上传动杆(5)伸出的一端，使左侧上部滑行执行器(7)与右侧上部滑行执行器(24)向两侧移动，直至将该行李箱弹簧拉伸至需要的长度；同时用另一个扳手(26)拧动反向双螺旋下传动杆(12)伸出的一端，左侧下部滑行执行器(17)与右侧下部滑行执行器(37)向两侧移动，直至将该行李箱弹簧拉伸至需要的长度；

S3:先将一个拉伸状态的行李箱弹簧后端放入车身行李箱弹簧安装支柱上，然后将拉伸状态的行李箱弹簧前端放入行李箱弹簧安装孔中，然后再将另一个弹簧重复上述操作；

S4:反向拧动扳手(26)，使左侧上部滑行执行器(7)与右侧上部滑行执行器(24)向中间靠近移动，同时反向拧动另一个扳手(26)，使左侧下部滑行执行器(17)与右侧下部滑行执行器(37)向中间靠近移动，最终本安装机构与两个行李箱弹簧脱离。

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