CN115570969A - 装配结构、车辆及将燃料储存装置装配至车辆的方法 - Google Patents

装配结构、车辆及将燃料储存装置装配至车辆的方法 Download PDF

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Abstract

一种装配结构，包括：后部侧向构件，具有构造为变形发生部分的后端部分；以及装配部分，构造成将燃料储存装置在后部侧向构件中固定至位于变形发生部分前面的部分。一种车辆，包括：车身，该车身包括位于车身的相对两侧上的后部侧向构件，每个后部侧向构件都具有构造为变形发生部分的后端部分；燃料储存装置；以及装配支架，每个装配支架都联接至相应的一个后部侧向构件并且构造成将燃料储存装置固定至后部侧向构件的位于变形发生部分前面的部分。

Description

装配结构、车辆及将燃料储存装置装配至车辆的方法
技术领域
本发明涉及一种用于将燃料储存装置装配到车辆的结构。
背景技术
车辆的燃料储存装置必须构造成使得容纳在燃料储存装置内的燃料以稳定的状态长期储存。
具体地，由于用于储存诸如液化石油气(LPG)、氢等的燃料的燃料储存装置为了稳定地支持容纳在燃料储存装置中的气体压力而构造成耐压容器，所以这种燃料储存装置的重量至少是储存汽油或柴油燃料的传统燃料盒的重量的三倍。
如上所述的具有高负载的燃料储存装置必须刚性地装配在车辆中，并且当发生车辆的碰撞事故时，燃料储存装置也必须能够保持在稳定状态中。
提供以上描述来帮助理解本发明的背景，并且这些描述不应被解释为本领域技术人员已知的常规技术。
发明内容
因此，本发明的实施例考虑了在相关技术中出现的问题，并且本发明的实施例提供了一种用于车辆的燃料储存装置的装配结构，该装配结构被构造成允许燃料储存装置刚性地装配在车辆中并且通过有助于改善车身的刚度和输入载荷的分布来提高车辆的耐用性、NVH(噪声、振动和舒适性)性能、乘坐舒适性和操作性能，并且所述装配结构还构造成通过当车辆发生碰撞事故时将燃料储存装置保持在稳定的装配状态中来防止燃料储存装置的损坏或变形。
在本发明的实施例中，提供了一种用于车辆的燃料储存装置的装配结构，所述装配结构包括：后部侧向构件，具有构造为变形发生部分的后端部分；以及装配部分，构造成将燃料储存装置在所述后部侧向构件中固定至位于所述变形发生部分前面的部分。
所述装配部分可以构造为安装在所述后部侧向构件上的装配支架，并且在分别位于车身的相对两侧处的所述后部侧向构件上可以安装有多个所述装配支架。
多个所述装配支架中的至少一个装配支架可以与弹簧座部部分安装在同一相位处，车辆的悬架弹簧被支撑在该相位处。
在每个所述后部侧向构件上都安装有所述装配支架，并且这些装配支架可以构造为在所述车身的前后方向上彼此间隔开地安装的前部装配支架和后部装配支架，并且所述前部装配支架可以与所述弹簧座部部分安装在同一相位处。
多个所述装配支架中的至少一个装配支架可以安装在弹簧座部部分与后翼子板构件相交的同一相位处，其中所述弹簧座部部分上支撑有车辆的悬架弹簧，所述后翼子板构件竖直地安装在车轮罩上。
由所述后部侧向构件和所述装配支架限定的第一盒形截面与由所述后翼子板构件和所述车轮罩限定的第二盒形截面可以构造为彼此相邻，由此形成所述弹簧座部部分。
在每个所述后部侧向构件上都安装有所述装配支架，并且这些装配支架可以构造为在所述车身的前后方向上彼此间隔开地安装的前部装配支架和后部装配支架，并且所述前部装配支架可以安装在所述弹簧座部部分与所述后翼子板构件相交的同一相位处。
在所述后部侧向构件的所述弹簧座部部分的内侧和外侧中的每一侧处都可以安装有座部部分加强板。
所述变形发生部分可以从所述后部侧向构件向后延伸以限定可变形区段，其中，所述变形发生部分可以由与所述后部侧向构件的位于所述变形发生部分前面的部分相比强度相对较低的材料制成，使得在车辆后部发生碰撞时，由于所述变形发生部分发生变形，所以防止位于所述变形发生部分前面的部分发生变形。
装配部分可以由在所述车身的前后方向上彼此间隔开地安装的前部装配支架和后部装配支架组成，并且所述后部装配支架可以安装在邻近所述变形发生部分开始延伸的位置处。
本发明的实施例使得燃料储存装置能够刚性地装配在车辆中，并且还能够通过有助于改善车身的刚度和输入载荷的分布来提高车辆的耐用性、NVH(噪声、振动和舒适性)性能、乘坐舒适性和操作性能。此外，本发明的实施例能够通过在车辆发生碰撞事故时将燃料储存装置保持在稳定的装配状态中来防止燃料储存装置的损坏或变形。
附图说明
结合附图通过从以下具体实施方式，将更清楚地理解本发明的实施例的上述和其他目的、特征和其他优点，在附图中：
图1是示出了当从车辆的上侧观察时根据本发明的实施例的用于车辆的燃料储存装置的装配结构的视图；
图2是示出了图1中的后部侧向构件的视图；
图3是示出了以下状态的视图：在该状态中，座部部分加强板安装在后部侧向构件的内侧处；
图4是示出了以下状态的视图：在该状态中，安装在车轮罩处的后翼子板构件连接至后部侧向构件的弹簧座部部分；
图5是沿着图1中的线V-V截取的截面图；以及
图6是示出了图1中的结构的载荷分布效果的视图。
具体实施方式
本说明书中所公开的本发明的实施例的具体结构或功能的描述仅用于说明本发明的实施例。本发明的实施例可以以多种形式实现，并且不应被解释为限于本说明书中所公开的本发明的实施例。
由于本发明的实施例可以进行多种修改并且可以具有多种形式，所以将在附图中示出一些具体实施例并且将在本说明书中详细描述这些具体实施例。然而，根据本发明的构思的实施例不限于这些具体实施例，并且应当理解的是，本发明包括落入本发明的思想和技术范围内的所有改变、等同物以及替代物。
应当理解的是，尽管本文中可以使用术语“第一”、“第二”等来描述多个元件，然而，不应将对应的元件理解为受限于这些术语，这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区分开。例如，在本发明限定的范围内，第一元件可以被称为第二元件，并且类似地，第二元件可以被称为第一元件。
应当理解的是，当部件被称为“连接至”或“联接至”另一部件时，该部件可以直接连接至或直接联接至另一部件，或者可以存在中间部件。相反，当部件被称为“直接连接至”或“直接联接至”另一部件时，不存在中间部件。描述部件之间的关系的其他术语，诸如“在…之间”和“直接在…之间”或者“邻近”和“直接邻近”需要以同样的方式来解释。
在本说明书中使用的术语仅设置成解释具体实施例而并非旨在限制本发明。单数形式可包括复数形式，除非上下文明确地表示出相反的含义。还应当理解的是，当术语“包括”、“具有”等在本说明书中使用时指定存在所陈述的特征、数字、步骤、操作、元件、部件或它们的组合，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、数字、步骤、操作、元件、部件或它们的组合。
除非另有限定，否则在本说明书中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域的技术人员通常理解的那些相同的含义。还应当理解的是，术语(诸如在常用词典中限定的那些)应被解释为具有与它们在相关领域和本发明的上下文中的含义一致的含义，并且不应以理想化或过于正式的意义来解释，除非本文明确地限定为如此。
现在将详细参考本发明的优选实施例，在附图中示出了这些优选实施例的示例。在可能的情况下，贯穿附图，相同的附图标记用于指代相同或相似的部分。
参考图1至图6，根据本发明的实施例的用于车辆的燃料储存装置的装配结构包括：后部侧向构件1，具有构造为变形发生部分1-1的后端部分；以及装配部分5，设置成使得燃料储存装置3在后部侧向构件1中固定至位于变形发生部分1-1前面的部分。
即，在本发明的实施例中，燃料储存装置3通过使用装配部分5来固定至位于后部侧向构件1的变形发生部分1-1的前面的部分。
此处，变形发生部分1-1是后部侧向构件1的一部分，并且该变形发生部分从后部侧向构件1向后延伸，从而形成如图2所示的可变形区段。此外，变形发生部分1-1由与位于变形发生部分1-1前面的其他部分相比强度相对较低的材料制成。因此，变形发生部分1-1构造成防止位于变形发生部分1-1前面的部分发生变形，这是由于在车辆后部发生碰撞时变形发生部分1-1变形。
通过上述构造，位于后部侧向构件1的变形发生部分1-1前面的部分形成如图2所示的不变形区段，并且对燃料储存装置3进行固定的装配部分5设置在该不变形区段上。
因此，能够在车辆的车辆后部碰撞导致变形发生部分1-1变形时防止对燃料储存装置3进行固定的装配部分5发生变形。因此，能够保持燃料储存装置3的刚性固定状态，并且还可以防止装配部分5损坏或变形。
为了参考，词语“前部(前面)”指车身的前部，并且词语“后部(后面)”指车身的后部。
在本发明的实施例中，装配部分5构造成安装在后部侧向构件1上的装配支架，并且在分别定位在车身的相对两侧处的两个后部侧向构件1上安装有多个装配支架。
即，装配部分5构造成在车身的前后方向上彼此间隔开地安装的前部装配支架9和后部装配支架11。此外，后部装配支架11安装在邻近于变形发生部分1-1开始延伸的位置处，并且前部装配支架9与弹簧座部部分15安装在同一相位处，在该相位处支撑有车辆的悬架弹簧13。
此外，在本发明的实施例中，弹簧座部部分15构造成与竖直地安装在车轮罩17上的后翼子板构件(quarter member)19相交，如图4所示。
因此，前部装配支架9安装在弹簧座部部分15与后翼子板构件19相交的同一相位中。
此处，在同一相位处安装前部装配支架9的含义表示前部装配支架9、弹簧座部部分15和后翼子板构件19相对于前后方向安装在同一位置处。即，如图5所示，前部装配支架9、弹簧座部部分15和后翼子板构件19安装成以一起位于垂直于车辆的长度方向的同一平面中。
当前部装配支架9、弹簧座部部分15和后翼子板构件19安装在同一相位处时，对燃料储存装置3进行固定的装配部分5的刚度是非常牢固地固定的，并且此外，在车辆行驶期间通过弹簧座部部分15输入的载荷由后翼子板构件19刚性地支撑。此外，如图5和图6所示，可以实现对施加至燃料储存装置3的载荷进行分配的效果。
此外，在本发明的实施例中，第一盒形截面S1和第二盒形截面S2构造成彼此相邻并且具有形成弹簧座部部分15的构造，其中，第一盒形截面S1由后部侧向构件1和前部装配支架9构成，并且第二盒形截面S2由后翼子板构件19和车轮罩17构成。
因此，从悬架弹簧13输入的载荷可刚性地支撑在弹簧座部部分15处，并且通过使用前部装配支架9来固定的燃料储存装置3的固定状态可以是非常牢固地固定的。
此外，在后部侧向构件1的弹簧座部部分15的内侧和外侧处还分别安装有座部部分加强板21。因此，座部部分加强板21用于紧固悬架弹簧13的上端的位置并且还进一步提高了弹簧座部部分15的刚度。
如上所述，根据本发明的实施例的用于车辆的燃料储存装置的装配结构通过在车辆行驶期间使从悬架装置输入的载荷有效地分布来提高车身的刚度并且还提高了车身的耐用性。此外，用于车辆的燃料储存装置的装配结构能够改善NVH(噪声、振动和舒适性)性能、乘坐舒适性和操作性能，并且还能够通过当车辆发生碰撞事故时将燃料储存装置3保持在稳定的装配状态中来防止燃料储存装置3损坏或变形。
尽管以上已经参考附图描述了本发明的优选实施例，但本领域技术人员应理解，在不改变本发明技术思想或特征的情况下，可以多种其他实施例来实现本发明。

Claims (20)

1.一种装配结构，包括：
后部侧向构件，具有构造为变形发生部分的后端部分；以及
装配部分，构造成将燃料储存装置在所述后部侧向构件中固定至位于所述变形发生部分前面的部分。
2.根据权利要求1所述的装配结构，其中，所述装配部分包括安装在所述后部侧向构件上的装配支架，并且在分别位于车身的相对两侧处的所述后部侧向构件上安装有多个所述装配支架。
3.根据权利要求2所述的装配结构，其中，多个所述装配支架中的至少一个装配支架与弹簧座部部分安装在同一相位处，所述车身的悬架弹簧被支撑在该相位处。
4.根据权利要求3所述的装配结构，其中，在每个所述后部侧向构件上都安装有所述装配支架，并且这些装配支架包括在所述车身的前后方向上彼此间隔开地安装的前部装配支架和后部装配支架，并且所述前部装配支架与所述弹簧座部部分安装在同一相位处。
5.根据权利要求2所述的装配结构，其中，多个所述装配支架中的至少一个装配支架安装在弹簧座部部分与后翼子板构件相交的同一相位处，其中所述弹簧座部部分上支撑有所述车身的悬架弹簧，所述后翼子板构件竖直地安装在车轮罩上。
6.根据权利要求5所述的装配结构，其中，由所述后部侧向构件和所述装配支架限定的第一盒形截面与由所述后翼子板构件和所述车轮罩限定的第二盒形截面彼此相邻，以提供所述弹簧座部部分。
7.根据权利要求6所述的装配结构，其中，在每个所述后部侧向构件上都安装有所述装配支架，并且这些装配支架包括在所述车身的前后方向上彼此间隔开地安装的前部装配支架和后部装配支架，并且所述前部装配支架安装在所述弹簧座部部分与所述后翼子板构件相交的同一相位处。
8.根据权利要求7所述的装配结构，还包括座部部分加强板，所述座部部分加强板安装在所述后部侧向构件的所述弹簧座部部分的内侧和外侧中的每一侧处。
9.根据权利要求1所述的装配结构，其中，所述变形发生部分从所述后部侧向构件向后延伸以限定可变形区段，其中，所述变形发生部分包含与所述后部侧向构件的位于所述变形发生部分前面的部分相比强度相对较低的材料。
10.根据权利要求9所述的装配结构，其中，所述变形发生部分构造成在车辆后部发生碰撞时变形，从而防止所述后部侧向构件的位于所述变形发生部分前面的部分发生变形。
11.一种车辆，包括：
车身，包括位于所述车身的相对两侧上的后部侧向构件，每个所述后部侧向构件都具有构造为变形发生部分的后端部分；
燃料储存装置；以及
装配支架，每个所述装配支架都联接至所述后部侧向构件中相应的一个后部侧向构件，并且将所述燃料储存装置固定至所述后部侧向构件的位于所述变形发生部分前面的部分。
12.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述车身还包括悬架弹簧，并且其中，所述装配支架中的至少一个装配支架与弹簧座部部分安装在同一相位处，所述悬架弹簧被支撑在该相位处。
13.根据权利要求12所述的车辆，其中，所述装配支架包括在所述车身的前后方向上彼此间隔开地安装的前部装配支架和后部装配支架，并且其中，所述前部装配支架与所述弹簧座部部分安装在同一相位处。
14.根据权利要求11所述的车辆，还包括：
悬架弹簧，支撑在所述后部侧向构件的弹簧座部部分处；
车轮罩；以及
后翼子板构件，竖直地安装在所述车轮罩上，其中，至少一个所述装配支架安装在所述弹簧座部部分与所述后翼子板构件相交的同一相位处。
15.根据权利要求14所述的车辆，还包括座部部分加强板，所述座部部分加强板安装在所述后部侧向构件的所述弹簧座部部分的内侧和外侧中的每一侧处。
16.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述变形发生部分从所述后部侧向构件向后延伸以限定可变形区段，其中，所述变形发生部分包含与所述后部侧向构件的位于所述变形发生部分前面的部分相比强度相对较低的材料。
17.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述变形发生部分构造成在车辆后部发生碰撞时变形，从而防止所述后部侧向构件的位于所述变形发生部分前面的部分发生变形。
18.一种将燃料储存装置装配至车辆的方法，所述方法包括以下步骤：
在所述车辆的每一侧上设置后部侧向构件，每个所述后部侧向构件都具有作为变形发生部分的后端部分；以及
使用装配支架将所述燃料储存装置固定至所述后部侧向构件的位于所述变形发生部分前面的部分。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，固定所述燃料储存装置的步骤包括：将至少一个所述装配支架与弹簧座部部分安装在同一相位处，其中所述弹簧座部部分上支撑有车身的悬架弹簧。
20.根据权利要求18所述的方法，其中，所述装配支架包括前部装配支架和后部装配支架，并且其中，固定所述燃料储存装置的步骤还包括：安装在所述车辆的前后方向上彼此间隔开的所述前部装配支架和所述后部装配支架，其中，所述前部装配支架安装在弹簧座部部分与后翼子板构件相交的同一相位处，其中在所述弹簧座部部分上支撑有车身的悬架弹簧，所述后翼子板构件竖直地安装在车轮罩上。
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