CN115556520A - 一种汽车轮胎安装用辅助调节装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体的说是一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，包括弧形支板和清理组件，清理组件包括安装块，安装块固定连接在弧形支板侧壁顶部，安装块靠近弧形支板中部一侧开设有调节槽，调节槽两内壁之间转动连接有收集壳体，收集壳体靠近弧形支板中部一侧转动连接有清理刮板，清理刮板与收集壳体的内壁之间设有抵紧弹簧，抵紧弹簧一端固定连接在收集壳体的内壁，抵紧弹簧的另一端固定连接在清理刮板侧壁，收集壳体腔内设有清理柱，该装置在轮胎安装过程中起到辅助作用，为轮胎的安装提供便利，同时能够对轮胎表面以及胎纹内部进行清理，方便快捷。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体的说是一种汽车轮胎安装用辅助调节装置。
背景技术
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
汽车轮胎在长时间使用后会出现磨损现象，通需要定期将轮胎拆下做动平衡，减小轮胎在高速转动过程中的振动，增加汽车的舒适性，轮胎比较笨重，汽车维修厂在安装轮胎时，需要人工搬运，比较麻烦，在做动平衡时，轮胎胎纹内夹可能夹有小石子，影响动平衡的准确性，在轮胎动平衡测试过程中，轮胎高速转动小石子可能会被甩处，对工作人员造成危害。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车轮胎安装用辅助调节装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，包括弧形支板和清理组件，清理组件包括安装块，安装块固定连接在弧形支板侧壁顶部，安装块靠近弧形支板中部一侧开设有调节槽，调节槽两内壁之间转动连接有收集壳体，收集壳体靠近弧形支板中部一侧转动连接有清理刮板，清理刮板与收集壳体的内壁之间设有抵紧弹簧，抵紧弹簧一端固定连接在收集壳体的内壁，抵紧弹簧的另一端固定连接在清理刮板侧壁，收集壳体腔内设有清理柱。
具体的，收集壳体靠近清理刮板的一端内壁固定连接有卡板，两个卡板之间滑动连接有滑动板，清理柱置于收集壳体内部的一端固定连接在滑动板的上表面。
具体的，收集壳体远离清理刮板一侧底部开设有清理口，清理口两侧壁之间转动连接有封闭转板，收集壳体的一端固定连接有蜗轮，安装块侧壁设有安装空腔，蜗轮置于安装空腔内，安装块靠进弧形支板外壁的一侧设有蜗杆，蜗杆贯穿安装块的侧壁，且蜗杆与安装块侧壁转动连接，蜗杆置于安装空腔内部的一端与蜗轮啮合设置，蜗杆置于安装空腔外部的一端固定连接有调节旋钮。
具体的，弧形支板底部两侧固定连接有连接支板，连接支板下方设置有移动板，移动板的上表面固定连接有多个调节伸缩杆，调节伸缩杆的伸缩端固定连接在移动板的下表面，移动板两侧转动连接有移动轮。
具体的，两个连接支板之间转动连接有挡板，挡板靠近弧形支板的一端高于弧形支板内壁弧底，弧形支板靠近挡板一侧的侧壁转动连接有挡块。
具体的，弧形支板内壁中部设有安装槽，安装槽底部固定连接有支撑伸缩杆，支撑伸缩杆的伸缩端连接有调节支板，支撑伸缩杆的伸缩端固定连接在调节支板的下表面中部。
具体的，调节支板中部设有支撑槽，支撑槽两侧壁之间设有支撑板，支撑板两侧固定连接有滑动轴，支撑槽两内壁设有与滑动轴相适配的滑动槽，滑动轴滑动连接在滑动槽内，调节支板底部开设有多个安装孔，安装孔侧壁之间转动设有转动滚轴，转动滚轴与支撑板的下表面接触。
具体的，支撑板的两侧通过连接组件连接有侧支板，支撑板和侧支板上表面开设有多个球槽，球槽内转动连接有支撑球。
具体的，连接组件包括支撑块，支撑块两侧壁中部固定连接有固定板，靠近支撑板一侧的固定板与支撑板下表面固定连接，远离支撑板一侧的固定板上表面固定连接有支撑弹簧，支撑弹簧上端固定连接有连接板，连接板靠近支撑块一端转动连接在支撑块的顶部，连接板固定连接在侧支板的下表面。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，转动轮胎使得轮胎在弧形支板内转动，通过设置支撑球便于轮胎在弧形支板的转动，在转动过程中清理刮板对轮胎胎面附着的脏污进行清理，脏污通过清理刮板滑落到收集壳体内进行收集，使得轮胎在做动平衡的过程中更加精确。
(2)本发明所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，在轮胎转动过程中通过清理柱能够对轮胎胎纹内部的石子进行清理，同时可以通过收集壳体进行收集，省时省力，便于小石子的收集和后续的处理，增加轮胎在动平衡过程中的准确性，同时保证了工作人员的安全。
(3)本发明所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，挡块与挡板处于抵紧状态，挡板对轮胎起到阻挡作用，能够避免在轮胎运输过程中出现掉落现象，转动挡板，使得挡板与地面接触，轮胎可沿挡板滚下节省体力，同时在将轮胎装到弧形支板内时，可以通过挡板表面推到弧形支板内省时省力，方便快捷。
(4)本发明所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，通过设置调节伸缩杆可以调节弧形支板的高度，为轮胎的拆卸提供便利，增加该装置的适用范围，支撑伸缩杆的伸缩端伸长推动调节支板向靠近轮胎方向运动，使得轮胎胎面与支撑球接触，在即将把轮胎拆掉时，对轮胎起到稳定支撑作用避免轮胎出现掉落现象。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置的立体结构示意图。
图2为本发明提供的图1的轴视图。
图3为本发明提供的调节支板的立体图。
图4为本发明提供的支撑板和侧支板的连接图。
图5为本发明提供的支撑块和固定板连接立体图。
图6为本发明提供的收集壳体立体图。
图7为本发明提供的图6的剖视图。
图8为本发明提供的图7中B处放大图。
图9为本发明提供的图1中A处放大图。
图中：1、弧形支板；12、连接支板；13、调节伸缩杆；14、移动板；15、挡板；16、挡块；2、调节支板；21、支撑伸缩杆；22、转动滚轴；3、支撑板；31、侧支板；32、滑动轴；33、支撑球；34、连接组件；341、连接板；342、支撑块；343、固定板；344、支撑弹簧；6、清理组件；61、收集壳体；611、蜗轮；62、清理刮板；63、封闭转板；64、清理柱；65、卡板；66、滑动板；67、抵紧弹簧；68、蜗杆；69、调节旋钮；60、安装块。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图9所示，一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，包括弧形支板1和清理组件6，清理组件6包括安装块60，安装块60固定连接在弧形支板1侧壁顶部，安装块60靠近弧形支板1中部一侧开设有调节槽，调节槽两内壁之间转动连接有收集壳体61，收集壳体61靠近弧形支板1中部一侧转动连接有清理刮板62，清理刮板62与收集壳体61的内壁之间设有抵紧弹簧67，抵紧弹簧67一端固定连接在收集壳体61的内壁，抵紧弹簧67的另一端固定连接在清理刮板62侧壁，收集壳体61腔内设有清理柱64，通过设置清理组件6实现对轮胎胎面和胎纹内部进行清理，使得在对轮胎进行动平衡作业时更加准确，通过设置弧形支板1为轮胎的搬运和拆卸提供方便，通过设置抵紧弹簧67能够使得清理刮板62与轮胎外壁处于接触状态，便于清理刮板62对轮胎外壁的清理，使得清理更加干净彻底，转动过程中清理刮板62对轮胎胎面附着的脏污进行清理，脏污通过清理刮板62滑落到收集壳体61内进行收集，使得轮胎在做动平衡的过程中更加准确，推动清理柱64，清理柱64的下端带动滑动板66沿卡板65滑动，在轮胎转动过程中通过清理柱64能够对轮胎胎纹内部的石子进行清理，同时可以通过收集壳体61进行收集，省时省力，便于小石子的收集处理，增加轮胎在动平衡过程中的准确性，同时保证了工作人员的安全，通过转动封闭转板63使得小石子和脏污从清理口取出处理。
具体的，收集壳体61靠近清理刮板62的一端内壁固定连接有卡板65，两个卡板65之间滑动连接有滑动板66，清理柱64置于收集壳体61内部的一端固定连接在滑动板66的上表面，卡板65起到支撑和限位作用，推动清理柱64，清理柱64的下端带动滑动板66沿卡板65滑动，将清理柱64放置到轮胎沿外壁方向设置的胎纹内，在轮胎转动过程中通过清理柱64能够对轮胎胎纹内部的石子进行清理，同时可以通过收集壳体61进行收集，省时省力，便于小石子的收集处理，增加轮胎在动平衡过程中的准确性，同时保证了工作人员的安全。
具体的，收集壳体61远离清理刮板62一侧底部开设有清理口，清理口两侧壁之间转动连接有封闭转板63，收集壳体61的一端固定连接有蜗轮611，安装块60侧壁设有安装空腔，蜗轮611置于安装空腔内，安装块60靠进弧形支板1外壁的一侧设有蜗杆68，蜗杆68贯穿安装块60的侧壁，且蜗杆68与安装块60侧壁转动连接，蜗杆68置于安装空腔内部的一端与蜗轮611啮合设置，蜗杆68置于安装空腔外部的一端固定连接有调节旋钮69，在轮胎进行动平衡作业之前，转动调节旋钮69，调节旋钮69在转动过程中带动蜗杆68转动，蜗杆68在转动过程中带动蜗轮611转动，蜗轮611在转动过程中同步带动收集壳体61向靠近轮胎方向转动，当清理刮板62与轮胎外壁接触时即可，通过蜗轮611和蜗杆68配合便于调节，通过蜗轮611和蜗杆68实现自锁方便快捷。
具体的，弧形支板1底部两侧固定连接有连接支板12，连接支板12下方设置有移动板14，移动板14的上表面固定连接有多个调节伸缩杆13，调节伸缩杆13的伸缩端固定连接在移动板14的下表面，移动板14两侧转动连接有移动轮弧形支板1的移动，为轮胎的搬运提供便利，通过设置移动板14起到支撑和安装作用，移动板14两侧设有移动轮便于，维修厂在对轮胎拆卸时，首先通过起落架或千斤顶将汽车抬起一定高度，推动弧形支板1，使得汽车轮胎置于弧形支板1的正上方，控制调节伸缩杆13伸长，调节伸缩杆13的伸缩端推动连接支板12向上运动，连接支板12同步推动弧形支板1向上运动，通过设置调节伸缩杆13可以调节弧形支板1的高度，为轮胎的拆卸提供便利，增加该装置的适用范围。
具体的，两个连接支板12之间转动连接有挡板15，挡板15靠近弧形支板1的一端高于弧形支板1内壁弧底，弧形支板1靠近挡板15一侧的侧壁转动连接有挡块16，在轮胎拆卸完成后转动挡板15，使得挡板15将轮胎挡在弧形支板1内，转动挡块16使得挡块16与挡板15处于抵紧状态，避免在轮胎运输过程中出现掉落现象，轮胎在清理完成后，将轮胎拉到指定地点，使得调节伸缩杆13的伸缩端缩短，转动挡块16使得挡块16与挡板15分离，转动挡板15，使得挡板15与地面接触，轮胎可沿挡板15表面滚下节省体力，同时在将轮胎装到弧形支板1内时，可以通过挡板15表面推到弧形支板1内省时省力，方便快捷。
具体的，弧形支板1内壁中部设有安装槽，安装槽底部固定连接有支撑伸缩杆21，支撑伸缩杆21的伸缩端连接有调节支板2，支撑伸缩杆21的伸缩端固定连接在调节支板2的下表面中部，调节支撑伸缩杆21，支撑伸缩杆21的伸缩端伸长推动调节支板2向靠近轮胎方向运动，使得轮胎胎面与支撑球33接触，在即将把轮胎拆掉时，对轮胎起到稳定支撑作用避免轮胎出现掉落现象。
具体的，调节支板2中部设有支撑槽，支撑槽两侧壁之间设有支撑板3，支撑板3两侧固定连接有滑动轴32，支撑槽两内壁设有与滑动轴32相适配的滑动槽，滑动轴32滑动连接在滑动槽内，调节支板2底部开设有多个安装孔，安装孔侧壁之间转动设有转动滚轴22，转动滚轴22与支撑板3的下表面接触，当轮胎转动过程中，支撑板3两端的滑动轴32可沿支撑槽两内壁设置的滑动槽内滑动，同时支撑板3的下表面能够沿转动滚轴22表面滑动，转动滚轴22能够起到支撑作用的同时还能个为支撑板3的移动提供便利，为轮胎的转动提供便利。
具体的，支撑板3的两侧通过连接组件34连接有侧支板31，支撑板3和侧支板31上表面开设有多个球槽，球槽内转动连接有支撑球33，通过设置侧支板31增加与轮胎外壁的接触面积，从而增加轮胎在搬运过程中的稳定性能，通过设置支撑球33，便于轮胎的转动，为轮胎的清理提供便利。
具体的，连接组件34包括支撑块342，支撑块342两侧壁中部固定连接有固定板343，靠近支撑板3一侧的固定板343与支撑板3下表面固定连接，远离支撑板3一侧的固定板343上表面固定连接有支撑弹簧344，支撑弹簧344上端固定连接有连接板341，连接板341靠近支撑块342一端转动连接在支撑块342的顶部，连接板341固定连接在侧支板31的下表面，侧支板31和支撑板3均与轮胎外壁接触，不同型号轮胎直径不同，通过支撑弹簧344推动连接板341一端沿支撑块342表面转动，连接板341同时推动侧支板31与轮胎侧壁接触，增加轮胎在搬运过程中的稳定性，当轮胎转动过程中，支撑板3两端的滑动轴32可沿支撑槽两内壁设置的滑动槽内滑动，为轮胎的转动调整提供便利，通过设置固定板343起到支撑和连接作用，通过设置支撑弹簧344能够使得侧支板31与轮胎侧壁处于接触状态，从而增加了搬运和拆卸过程中轮胎的稳定性。
工作原理，维修厂在对汽车的轮胎安装时，首先通过起落架或千斤顶将汽车抬起一定高度，推动弧形支板1，使得弧形支板1运动到轮胎安装位置的正下方，将挡块16打开，控制调节伸缩杆13的伸缩端伸长，调节伸缩杆13的伸缩端推动弧形支板1向上运动使得轮胎运动到适当位置，推动轮胎使得轮胎固定在汽车相应位置并通过螺栓进行紧固，通过设置支撑球33便于轮胎的转动，通过转动轮胎调整轮胎螺栓孔的位置，便于轮胎的紧固。
维修厂在对轮胎拆卸维修时，推动弧形支板1，使得汽车轮胎置于弧形支板1的正上方，控制调节伸缩杆13伸长，调节伸缩杆13的伸缩端推动连接支板12向上运动，连接支板12同步推动弧形支板1向上运动，轮胎底部与支撑球33接触停止调节伸缩杆13的伸长，通过设置调节伸缩杆13可以调节弧形支板1的高度，为轮胎的拆卸提供便利，增加该装置的适用范围。调节支撑伸缩杆21，支撑伸缩杆21的伸缩端伸长推动调节支板2向靠近轮胎方向运动，使得轮胎胎面与支撑球33接触，在即将把轮胎拆掉时，对轮胎起到稳定支撑作用避免轮胎出现掉落现象。
侧支板31和支撑板3均与轮胎外壁接触，不同型号轮胎直径不同，通过支撑弹簧344推动连接板341一端沿支撑块342表面转动，连接板341同时推动侧支板31与轮胎侧壁接触，增加轮胎在搬运过程中的稳定性，当轮胎转动过程中，支撑板3两端的滑动轴32可沿支撑槽两内壁设置的滑动槽内滑动，为轮胎的转动提供便利。在轮胎拆卸完成后转动挡板15，使得挡板15将轮胎挡在弧形支板1内，转动挡块16使得挡块16与挡板15处于抵紧状态，避免在轮胎运输过程中出现掉落现象。
在轮胎进行动平衡作业之前，转动调节旋钮69，调节旋钮69在转动过程中带动蜗杆68转动，蜗杆68在转动过程中带动蜗轮611转动，蜗轮611在转动过程中同步带动收集壳体61向靠近轮胎方向转动，当清理刮板62与轮胎外壁接触时即可，通过蜗轮611和蜗杆68配合便于调节，通过蜗轮611和蜗杆68实现自锁方便快捷。转动轮胎使得轮胎在弧形支板1内转动，通过设置支撑球33便于轮胎在弧形支板1的转动，在转动过程中清理刮板62对轮胎胎面附着的脏污进行清理，脏污通过清理刮板62滑落到收集壳体61内进行收集，使得轮胎在做动平衡的过程中更加准确，推动清理柱64，清理柱64的下端带动滑动板66沿卡板65滑动，将清理柱64放置到轮胎沿外壁方向设置的胎纹内，在轮胎转动过程中通过清理柱64能够对轮胎胎纹内部的石子进行清理，石子掉落到清理刮板62上沿清理刮板62上面滑落到收集壳体61内进行收集，省时省力，便于小石子的收集处理，增加轮胎在动平衡过程中的准确性，同时保证了工作人员的安全，通过转动封闭转板63使得小石子和脏污从清理口取出处理。
轮胎在清理完成后，将轮胎拉到指定地点，使得调节伸缩杆13的伸缩端缩短，转动挡块16使得挡块16与挡板15分离，转动挡板15，使得挡板15与地面接触，轮胎可沿挡板15表面滚下节省体力，同时在将轮胎装到弧形支板1内时，可以通过挡板15表面推到弧形支板1内省时省力，方便快捷。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，其特征在于：包括弧形支板(1)和清理组件(6)，清理组件(6)包括安装块(60)，安装块(60)固定连接在弧形支板(1)侧壁顶部，安装块(60)靠近弧形支板(1)中部一侧开设有调节槽，调节槽两内壁之间转动连接有收集壳体(61)，收集壳体(61)靠近弧形支板(1)中部一侧转动连接有清理刮板(62)，清理刮板(62)与收集壳体(61)的内壁之间设有抵紧弹簧(67)，抵紧弹簧(67)一端固定连接在收集壳体(61)的内壁，抵紧弹簧(67)的另一端固定连接在清理刮板(62)侧壁，收集壳体(61)腔内设有清理柱(64)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，其特征在于：所述收集壳体(61)靠近清理刮板(62)的一端内壁固定连接有卡板(65)，两个卡板(65)之间滑动连接有滑动板(66)，清理柱(64)置于收集壳体(61)内部的一端固定连接在滑动板(66)的上表面。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，其特征在于：所述收集壳体(61)远离清理刮板(62)一侧底部开设有清理口，清理口两侧壁之间转动连接有封闭转板(63)，收集壳体(61)的一端固定连接有蜗轮(611)，安装块(60)侧壁设有安装空腔，蜗轮(611)置于安装空腔内，安装块(60)靠进弧形支板(1)外壁的一侧设有蜗杆(68)，蜗杆(68)贯穿安装块(60)的侧壁，且蜗杆(68)与安装块(60)侧壁转动连接，蜗杆(68)置于安装空腔内部的一端与蜗轮(611)啮合设置，蜗杆(68)置于安装空腔外部的一端固定连接有调节旋钮(69)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，其特征在于：所述弧形支板(1)底部两侧固定连接有连接支板(12)，连接支板(12)下方设置有移动板(14)，移动板(14)的上表面固定连接有多个调节伸缩杆(13)，调节伸缩杆(13)的伸缩端固定连接在移动板(14)的下表面，移动板(14)两侧转动连接有移动轮。
5.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，其特征在于：两个所述连接支板(12)之间转动连接有挡板(15)，挡板(15)靠近弧形支板(1)的一端高于弧形支板(1)内壁弧底，弧形支板(1)靠近挡板(15)一侧的侧壁转动连接有挡块(16)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，其特征在于：所述弧形支板(1)内壁中部设有安装槽，安装槽底部固定连接有支撑伸缩杆(21)，支撑伸缩杆(21)的伸缩端连接有调节支板(2)，支撑伸缩杆(21)的伸缩端固定连接在调节支板(2)的下表面中部。
7.根据权利要求6所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，其特征在于：所述调节支板(2)中部设有支撑槽，支撑槽两侧壁之间设有支撑板(3)，支撑板(3)两侧固定连接有滑动轴(32)，支撑槽两内壁设有与滑动轴(32)相适配的滑动槽，滑动轴(32)滑动连接在滑动槽内，调节支板(2)底部开设有多个安装孔，安装孔侧壁之间转动设有转动滚轴(22)，转动滚轴(22)与支撑板(3)的下表面接触。
8.根据权利要求7所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，其特征在于：所述支撑板(3)的两侧通过连接组件(34)连接有侧支板(31)，支撑板(3)和侧支板(31)上表面开设有多个球槽，球槽内转动连接有支撑球(33)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车轮胎安装用辅助调节装置，其特征在于：所述连接组件(34)包括支撑块(342)，支撑块(342)两侧壁中部固定连接有固定板(343)，靠近支撑板(3)一侧的固定板(343)与支撑板(3)下表面固定连接，远离支撑板(3)一侧的固定板(343)上表面固定连接有支撑弹簧(344)，支撑弹簧(344)上端固定连接有连接板(341)，连接板(341)靠近支撑块(342)一端转动连接在支撑块(342)的顶部，连接板(341)固定连接在侧支板(31)的下表面。
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