CN115535154A - 基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，在滚装货船的尾部设有动力装置和发电装置。主体部分设有货舱区，货舱区改装提供一个贯通全船的供装卸车辆行动的通道，由货舱底部的主通道、船艏底部通道、货舱上部主通道、艏部跨舱升降通道组成。艏部舷侧处设一个大型的闸门，作为装卸货车辆进出口。本发明具有较高经济性，使改装滚装船不再需要专用集运码头装卸，高效实现货物在货舱区内的滚装转运。仅在艏部开孔，最大限度保证了船体纵向构件完整性，避免了对总纵强度破坏。

Description

基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船

技术领域

本发明涉及船舶改装领域，更具体地说，涉及一种基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船。

背景技术

近年来，集装箱船新造市场由于新冠疫情等原因订单暴涨，集装箱船市场运力持续增加，集运市场未来可能出现严重过剩，船东改装集装箱船进入其他市场潜在动力充足；另一方面滚装货船市场大型化趋势显现，滚装货船通过汽车活动来装卸货，不需要起重设备，装卸效率高，除了能装载集装箱外还能运载特种货物、各种大件货物，混装多种物资甚至特殊功能滚装运输，大型化运输可以显著降低单位运输成本。此外，随着碳排放日趋严格，现有气体燃料集装箱船改装为气体燃料滚装船能够在滚装船运输市场具备足够竞争力。集装箱船主尺度特点与滚装货船相似，且载货量较常规滚装货船更大。因此通过将气体燃料集装箱船改装为滚装货船，一方面有效解决箱船过剩运力，优化船队结构；另一方面提供的大型改装滚装货船能够在滚装货船运输市场具备足够竞争力。

从气体燃料集装箱船改装为滚装货船面临诸多技术难点：1.集装箱船装卸货是通过码头起重设备，没有供装卸车辆上下船的开口和通道。2.集装箱船各货舱相互独立，装卸车无法在各个货舱间运输行驶。3.集装箱尺寸统一，适合堆叠放置，而滚装货船所装货物比较灵活，需要根据不同尺寸分类放置。4.集装箱船主甲板以上货物露天堆叠无遮蔽，而滚装货物一般有风雨遮蔽要求，并提供单独通风、照明和消防要求。5.装卸货物通道改装会造成船体总纵强度破坏。6.气体燃料舱位置影响滚装船货物转运。

发明内容

本发明提供一种基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，其改装内容较少，改装难度较低，在保证了安全性的前提下满足使用要求，不仅经济实用，而且灵活多变，有助于解决集装箱船航运业产能过剩的问题。

为了达到上述目的，本发明提供了一种基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，其尾部设有动力装置和发电装置，主甲板上方设有艏部上层建筑和艉部上层建筑，所述艏部上层建筑的下方设有气体燃料舱，所述滚装货船包括在所述主甲板以上的上层装货区，以及位于主甲板以下的下层装货区。

所述上层装货区包括位于所述艏部上层建筑前方的艏部上层装货区和位于所述艏部上层建筑后方的艉部上层装货区。

所述艏部上层装货区由改装前的气体燃料集装箱船的前货舱区的原纵舱壁和原横舱壁竖直向上延伸至盲区视线以下高度形成的艏部横纵舱壁和位于顶部的艏部水平风雨密顶板组成。

所述艉部上层装货区由改装前的气体燃料集装箱船的后货舱区的原纵舱壁和原横舱壁竖直向上延伸至原待改装的集装箱船最高箱箱顶的高度形成的艉部横纵舱壁和位于顶部的艉部水平风雨密顶板组成。

所述艏部上层装货区和所述艉部上层装货区的内部均设置多层的固定式甲板。

在所述艏部上层建筑下方中间位置处开设第一开口，所述第一开口的底面位于所述主甲板上，所述第一开口能够供装卸车辆通行。

在所述艉部上层建筑的一侧搭建供装卸车辆通行的通行平台。

所述下层装货区包括位于所述气体燃料舱前方的艏部下层装货区和位于所述气体燃料舱后方的艉部下层装货区。

所述艏部下层装货区和所述艉部下层装货区，均包括多个互相独立的独立装货舱室，沿所述滚装货船长度方向相邻的所述独立装货舱室之间通过横舱壁隔开，每个所述横舱壁下方设有第一舱壁开口，连通其两侧的所述独立装货舱室，每个所述第一舱壁开口的底部设有连接相邻的两个所述独立装货舱室内甲板的跳板平台；所述独立装货舱室内部设有多层的活动式甲板。

所述滚转货船内设置贯穿所述上层装货区和所述下层装货区的供装卸车辆行动的通行通道，所述通行通道包括位于所述艉部下层装货区底部的主通道、位于所述艏部下层装货区底部的船艏底部通道、艏部跨舱升降通道、货舱上部通道。

所述艏部跨舱升降通道由一个可以垂向升降的艏部跨舱升降平台和位于所述主甲板上的可进入所述艏部上层装货区底部和所述艉部上层装货区底部的主甲板通道组成。

所述货船上部通道包括艏部上层固定甲板通道、艉部上层固定甲板通道，以及位于所述艉部上层建筑一侧的所述通行平台。

所述艏部上层装货区和所述艏部下层装货区的前方设置艏部升降平台，所述艏部升降平台可运载装卸车辆上移至每条所述艏部上层固定甲板通道，也可运载装卸车辆下移至所述船艏底部通道。

所述艉部上层装货区和所述艉部下层装货区的前方还设有舯部升降平台，所述舯部升降平台可运载装卸车辆上移至每条所述艉部上层固定甲板通道，也可运载装卸车辆下移至所述主通道。

所述滚装货船的艏部舷侧设有一个闸门，作为装卸车辆进出口，所述闸门为双层结构，靠船体内侧为水密封门结构，靠船体外侧为非水密门结构，非水密门结构为曲面，与所述滚装货船的船体外壳光顺相接；所述水密封门结构和所述非水密门结构中间设有可伸缩和旋转的活动跳板，所述活动跳板上设有防滑条；所述水密封门结构和所述非水密门结构中间设有倾斜平台，所述倾斜平台与水平面夹角不超过4°，所述倾斜平台上设有防滑条。

所述滚装货船靠岸装货的方法，包括如下步骤：

S1、首先打开艏部舷侧的所述闸门的所述非水密门结构，然后将所述活动跳板向外旋转放下，与码头相连；待所述水密封门结构外的水通过所述倾斜平台排净后，再打开所述水密封门结构。

S2、装货时所有所述活动式甲板堆叠于所述独立装货舱室的底部，装卸车辆通过所述主通道或所述船艏底部通道到达指定货舱，当这一层的所述活动式甲板装满后，通过操纵这一层所述活动式甲板下方的液压支撑柱，将该层所述活动式甲板上移，直至所有所述活动式甲板装满。

S3、当货物需卸放到所述艏部上层装货区时，装卸车辆通过所述艏部跨舱升降平台升至货物堆放目标层的高度，沿所述艏部上层固定甲板通道前行至目标点；当货物需卸放到所述艉部上层装货区时，装卸车辆通过所述主甲板通道移动至所述舯部升降平台，然后随所述舯部升降平台上升至货物堆放目标层的高度，再通过该层所述艉部上层固定甲板通道，以及位于所述艉部上层建筑一侧的所述通行平台来到目标点。

S4、货物装满后，首先关闭所述闸门的所述水密封门结构，再收起所述活动跳板，最后关闭船体外侧的所述非水密门结构，至此滚装货船装货完毕。

上述基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，优选方式下，所述滚装货船艉部货舱区设置一个或多个可调温的低温舱室，所述低温舱室的横舱壁下方的所述第一舱壁开口处设有卷帘门，所述卷帘门具有隔热功能；所述低温舱室船艏侧的横舱壁沿垂直方向，向上增设一块板材，所述板材向上至所述艉部水平风雨密顶板，向下至船底部横舱壁，两侧与纵舱壁相连，均通过焊接相连，形成一个完整的新横舱壁；所述新横舱壁加装保温层，使低温舱室与其他货舱形成温度分割；所述低温舱室设有感温和控温系统，通过控温系统调节并检测低温舱室的温度。

对温度有特殊要求的货物应集中装卸，装卸后关闭所述低温舱室的所述卷帘门。

上述基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，优选方式下，所述滚装货船还包括压载系统，所述压载系统相对于改装前的气体燃料集装箱船保持不变。

在所述步骤S4中，滚装货船靠岸装货时，随装载货物总量的增加，船体吃水加深，当所述闸门处的所述活动跳板倾斜度超过4°时，应通过所述压载系统的压载舱排载压载水降低船体吃水；当货物装载位置比较集中时，会造成船体首尾吃水不同或左右吃水不同，此时通过所述压载系统的压载舱压载水量调整船体浮态，使所述闸门处的所述活动跳板与水平面的夹角始终保持在4°以内。

上述基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，优选方式下，多层的所述固定式甲板、所述活动式甲板、所述艏部横纵舱壁以及所述艉部横纵舱设有绑扎装置，供货物固定；在所述步骤S3中，货物达到指定舱室后，通过所述绑扎装置对货物进行绑扎。

上述基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，优选方式下，所述上层装货区和所述下层装货区均设有检查通道、通风装置、照明装置、消防装置。

上述基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，优选方式下，所述检查通道与所述固定式甲板、所述活动式甲板之间设有格栅。

本发明采用集装箱船改装滚装船的办法使船体造价大为降低，同时帮助消耗过量的集装箱船库存。集装箱船一般载重量较大，因此由之改装的滚装货船较常规滚装货船载货量更多，降低了单位运输成本，使得改造后的滚装货船在市场上更有竞争力。货舱内有活动甲板和固定甲板，活动甲板可以满足不同尺寸货物的使用，充分、灵活的安排货物。且与常规滚装货船不同，充分利用集装箱船的结构特点，

本发明中的活动甲板的重量支撑点位于货舱内底，可以充分满足结构强度的要求，而无需做额外的结构加强。而固定甲板设在主甲板之上，不仅承载货物还可以加强船体总纵强度。采用主甲板之下为活动甲板、主甲板之上为固定甲板的合理组合，最大程度在保证了船体安全性的同时节约改装成本。货舱区设有低温货舱，不仅充分利用了集装箱船舱内冷箱设备和系统，还可以满足对温度有特殊需求货物的运输。

通过设置多个升降平台实现了全船货舱区范围内的货物转运通道，克服了无法对气体燃料舱开孔导致货舱之间不连通的难题。集装箱船受主甲板上集装箱高度影响，一般供船员居住的舱室楼子高度非常高，因此改装为滚装货船后货舱高度增加也不会影响船员视线，无需增加楼子高度，为改装带来便利，节约改装成本。集装箱船的主尺度特点和稳性特点与滚装货舱相似，因此船体主要强度构件、货舱和压载舱的舱型舱容均无较大修改，为改装提供了可能性和便利性。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的艏部上层建筑和气体燃料舱处的纵向截面示意图；

图3是本发明的艉部上层装货区和艉部下层装货区的纵向截面示意图；

图4是本发明滚装货船的闸门从顶部看向底部方向的俯视结构示意图；

图5是本发明滚装货船的闸门的纵向截面结构示意图。

图中，1、主甲板，2、独立装货舱室，3、第一开口，4a、艏部水平风雨密顶板，4b、艉部水平风雨密顶板，5、盲区视线，6a、固定式甲板，6b、活动式甲板，7、第一舱壁开口，8、闸门，9、跳板平台，10a、主通道，10b、船艏底部通道，10c、艏部跨舱升降通道，11、检查通道，12、液压支撑柱，13、格栅，14、气体燃料舱，15、板材，16、水密封门结构，17、非水密门结构，18、活动跳板，19、倾斜平台，20、压载舱，21a、艏部跨舱升降平台，21b、艏部升降平台，21c、舯部升降平台，22a、主甲板通道，22b、艏部上层固定甲板通道，22c、艉部上层固定甲板通道，30、艏部上层建筑，31、艏部上层装货区，32、艉部上层装货区，33、艏部下层装货区，34、艉部下层装货区，40、艉部上层建筑。

具体实施方式

如图1所示，本发明一种基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，其尾部设有动力装置和发电装置，主甲板上方设有艏部上层建筑30和艉部上层建筑40，艏部上层建筑30的下方设有气体燃料舱14，滚装货船包括在主甲板1以上的上层装货区，以及位于主甲板1以下的下层装货区。

上层装货区包括位于艏部上层建筑30前方的艏部上层装货区31和位于艏部上层建筑30后方的艉部上层装货区32。

艏部上层装货区31由改装前的气体燃料集装箱船的前货舱区的原纵舱壁和原横舱壁竖直向上延伸至盲区视线5以下高度形成的艏部横纵舱壁和位于顶部的艏部水平风雨密顶板4a组成。

艉部上层装货区32由改装前的气体燃料集装箱船的后货舱区的原纵舱壁和原横舱壁竖直向上延伸至原待改装的集装箱船最高箱箱顶的高度形成的艉部横纵舱壁和位于顶部的艉部水平风雨密顶板4b组成。

艏部上层装货区31和艉部上层装货区32的内部均设置多层的固定式甲板6a。

如图2所示，在艏部上层建筑30下方中间位置处开设第一开口3，第一开口3的底面位于主甲板1上，第一开口3能够供装卸车辆通行。

在艉部上层建筑40的一侧搭建供装卸车辆通行的通行平台。

下层装货区包括位于气体燃料舱14前方的艏部下层装货区33和位于气体燃料舱14后方的艉部下层装货区34。

如图3所示，艏部下层装货区33和艉部下层装货区34，均包括多个互相独立的独立装货舱室2，沿滚装货船长度方向相邻的独立装货舱室2之间通过横舱壁隔开，每个横舱壁下方设有第一舱壁开口7，连通其两侧的独立装货舱室2，每个第一舱壁开口7的底部设有连接相邻的两个独立装货舱室2内甲板的跳板平台9；独立装货舱室2内部设有多层的活动式甲板6b。

滚转货船内设置贯穿上层装货区和下层装货区的供装卸车辆行动的通行通道，通行通道包括位于艉部下层装货区34内的独立装货舱室2底部的主通道10a、位于艏部下层装货区33内的独立装货舱室2底部的船艏底部通道10b、艏部跨舱升降通道10c、货舱上部通道。

艏部跨舱升降通道10c由一个可以垂向升降的艏部跨舱升降平台21a和位于主甲板1上的可进入艏部上层装货区31底部和艉部上层装货区32底部的主甲板通道22a组成。

货船上部通道包括艏部上层固定甲板通道22b、艉部上层固定甲板通道22c，以及位于艉部上层建筑40一侧的通行平台。

艏部上层装货区31和艏部下层装货区33的前方设置艏部升降平台21b，艏部升降平台21b可运载装卸车辆上移至每条艏部上层固定甲板通道22b，也可运载装卸车辆下移至船艏底部通道10b。

艉部上层装货区32和艉部下层装货区34的前方还设有舯部升降平台21c，舯部升降平台21c可运载装卸车辆上移至每条艉部上层固定甲板通道22c，也可运载装卸车辆下移至主通道10a。

如图4、图5所示，滚装货船的艏部舷侧设有一个闸门8，作为装卸车辆进出口，闸门8为双层结构，靠船体内侧为水密封门结构16，靠船体外侧为非水密门结构17，非水密门结构17为曲面，与滚装货船的船体外壳光顺相接；水密封门结构16和非水密门结构17中间设有可伸缩和旋转的活动跳板18，活动跳板18上设有防滑条；水密封门结构16和非水密门结构17中间设有倾斜平台19，倾斜平台19与水平面夹角不超过4°，倾斜平台19上设有防滑条。

滚装货船靠岸装货的方法，包括如下步骤：

S1、首先打开艏部舷侧的闸门8的非水密门结构17，然后将活动跳板18向外旋转放下，与码头相连；待水密封门结构16外的水通过倾斜平台19排净后，再打开水密封门结构16。

S2、装货时所有活动式甲板6b堆叠于独立装货舱室2的底部，装卸车辆通过主通道10a或船艏底部通道10b到达指定货舱，当这一层的活动式甲板6b装满后，通过操纵这一层活动式甲板6b下方的液压支撑柱12，将该层活动式甲板6b上移，直至所有活动式甲板6b装满。

S3、当货物需卸放到艏部上层装货区31时，装卸车辆通过艏部跨舱升降平台21a升至货物堆放目标层的高度，沿艏部上层固定甲板通道22b前行至目标点；当货物需卸放到艉部上层装货区32时，装卸车辆通过主甲板通道22a移动至舯部升降平台21c，然后随舯部升降平台21c上升至货物堆放目标层的高度，再通过该层艉部上层固定甲板通道22c，以及位于艉部上层建筑40一侧的通行平台来到目标点。

S4、货物装满后，首先关闭闸门8的水密封门结构16，再收起活动跳板18，最后关闭船体外侧的非水密门结构17，至此滚装货船装货完毕。

本发明另一种实施方式下，如图1所示，滚装货船艉部货舱区设置一个或多个可调温的低温舱室2a，低温舱室2a的横舱壁下方的第一舱壁开口7处设有卷帘门，卷帘门具有隔热功能；低温舱室2a船艏侧的横舱壁沿垂直方向，向上增设一块板材15，板材15向上至艉部水平风雨密顶板4b，向下至船底部横舱壁，两侧与纵舱壁相连，均通过焊接相连，形成一个完整的新横舱壁；新横舱壁加装保温层，使低温舱室2a与其他货舱形成温度分割；低温舱室设有感温和控温系统，通过控温系统调节并检测低温舱室的温度；

对温度有特殊要求的货物应集中装卸，装卸后关闭低温舱室2a的卷帘门。

滚装货船还包括压载系统，压载系统相对于改装前的气体燃料集装箱船保持不变。

在上述的步骤S4中，滚装货船靠岸装货时，随装载货物总量的增加，船体吃水加深，当闸门8处的活动跳板18倾斜度超过4°时，应通过压载系统的压载舱20排载压载水降低船体吃水；当货物装载位置比较集中时，会造成船体首尾吃水不同或左右吃水不同，此时通过压载系统的压载舱20压载水量调整船体浮态，使闸门8处的活动跳板18与水平面的夹角始终保持在4°以内。

多层的固定式甲板6a、多层的活动式甲板6b、艏部横纵舱壁以及艉部横纵舱设有绑扎装置，供货物固定；在上述的步骤S3中，货物达到指定舱室后，通过绑扎装置对货物进行绑扎。

上层装货区和下层装货区均设有检查通道11、通风装置、照明装置、消防装置。检查通道11与固定式甲板6a、活动式甲板6b之间设有格栅13。

本发明采用的技术方案是：基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，在滚装货船的尾部设有动力装置和发电装置；主体部分设有货舱区，货舱区在主甲板以下分为多个相对独立但彼此互通的独立装货舱室2，相邻独立装货舱室2之间设有横舱壁，每个横舱壁下方设有一个第一舱壁开口7，第一舱壁开口7处有跳板平台9连接相邻货舱内甲板，供装卸车辆在货舱间通行；货舱区主甲板以下装货舱室内设有多层的活动式甲板6b，根据装载需要确定活动式甲板6b的具体层数及具体数量；货舱区在主甲板1以上设一个贯通艏艉的大型整体装货舱室，舱室内设有多层的固定式甲板6a，根据装载需要确定固定式甲板6a的具体层数及具体数量，在艏部上层建筑30的主甲板1中间处开设第一开口3供装卸车辆通行，在艉部上层建筑40的一侧搭建通行平台供装卸车辆通行；多层的固定式甲板6a和多层的活动式甲板6b以及货舱侧壁设有绑扎装置，供货物固定。货舱区贯通全船的供装卸车辆行动的通道由货舱底部的主通道10a、船艏底部通道10b、货舱上部主通道、艏部跨舱升降通道10c组成；货舱区设有检查通道、通风装置、照明装置、消防装置和调温装置；货舱两侧设有为滚装货船提供浮力和调节吃水的舱室结构即压载舱20；艏部舷侧处设有一个大型的闸门8作为装卸货车辆进出口。

基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，其尾部设有动力和发电装置，供航行和全船电力输送，保持原待改装的集装箱船机舱布置即可。

本发明基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，其主体部分设有供装载货物的货舱区，货舱区由主甲板1以上的一个贯通艏艉的大型整体装货舱室和主甲板以下的多个相对独立但彼此互通的独立装货舱室2组成。根据气体燃料集装箱船货舱的特征，货舱区货舱被气体燃料舱14从船舯分为前货舱区和后货舱区两部分，将待改装的集装箱船的主甲板拆除，在前货舱区并将原纵舱壁和横舱壁垂直向上延伸至盲区视线5以下高度，并设艏部水平风雨密顶板4a。在后货舱区并将原纵舱壁和横舱壁垂直向上延伸至原待改装的集装箱船最高箱箱顶的高度，并设艉部水平风雨密顶板4b。

货舱区主甲板以上的一个贯通艏艉的大型整体装货舱室内设有多层的固定式甲板6a；货舱区的主甲板1以下的每个独立装货舱室2内设有多层可升降式的活动式甲板6b；甲板上和甲板四周的围壁上设有多个供绑扎装置，用以固定货物。

货舱区主甲板以下的每个货舱之间的横舱壁上设有一个第一舱壁开口7，开口高度是两层活动甲板的最大间距，开口底部布置有一个充当连接相邻舱内甲板的跳板平台9。

货舱区的艏部上层建筑30在主甲板1上设有一个第一开口3，开口高度为主甲板与其上面一层固定甲板的间距。

货舱区贯通全船的供装卸车辆行动的通道由货舱底部主通道、船艏底部通道、艏部跨舱升降通道、货舱上部通道组成。货舱底部的主通道10a由待改装的集装箱船货舱内底和各横舱壁开口处的跳板平台9组成；由于集装箱船艏部型线收拢内底呈阶梯式向前抬升，因此需在船艏第一个货舱底部增设一段衔接通道，衔接通道与艏部其他舱室的底部通道连接成为船艏底部通道10b，衔接通道上表面需增加防滑条，衔接通道部分与水平倾斜夹角根据装货需求确定，以免造成货物坍塌、挤压或威胁装卸车辆的行驶安全；艏部跨舱升降通道10c由一个可以垂向升降的艏部跨舱升降平台21a和位于主甲板上的可进入主甲板上装货舱室的通道组成；艉部上层建筑40的一侧设有一个连接前后舱室各层固定甲板的通道，与主甲板及以上的各固定甲板共同组成了货舱上部通道，供装卸车辆在主甲板以上的装货舱室内通行。

为满足特殊货物运输需求，货舱区，可设有一个(或多个)可调温的低温舱室2a，由待改装的集装箱船货舱区最尾部货舱改装而来。低温舱室2a船艏侧的横舱壁开口处设有卷帘门，该卷帘门具有隔热功能。低温舱室2a的船艏侧的横舱壁沿垂直方向，向上增设一块板材15，板材15向上至货舱区顶板，向下至横舱壁，两侧至纵舱壁相连，均通过焊接相连，形成一个完成的新横舱壁，改装后的新横舱壁加装保温层，使低温舱室与其他货舱形成温度分割。低温舱室设有感温和控温系统，由待改装的集装箱船的冷箱冷却系统改装而来，将集装箱船的冷箱冷却设备拆卸并集中布置在低温舱室2a，通过控温系统调节并检测低温舱室的温度，以满足不同货物对温度的不同需求。

供滚装货物的货舱区，在活动(或固定)甲板两侧设有供人员检查所用的检查通道11，检查通道11与活动式甲板6b间设有格栅13，以防货物散落致使通道堵塞或危机船员安全，该检查通道11可使人员能够随时检查货物或绑扎状态，且在相隔指定距离设有报警装置，同时该通道满足通风和逃生需求。

货舱区，设有通风设备和消防设备，设有固定或移动式的照明设备。

待改装的集装箱船的压载舱及压载系统保持不变，为改装后的滚装货船提供浮力和调节吃水。

基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，在艏部舷侧设有一个大型的闸门8，作为装卸货车辆进出口，闸门8为双层结构，靠船体内侧为水密封门结构16；靠船体外侧为非水密门结构17，非水密门结构17为曲面，与船体外壳光顺相接，以保证船体水动力性能，节约油耗。水密封门结构16和非水密门结构17中间设有可伸缩和旋转的活动跳板18，跳板上设有防滑条；水密封门结构16和非水密门结构17中间设有倾斜平台19，倾斜平台19与水平面夹角不超过4°，倾斜平台19上设有防滑条。

下面结合附图对本专利的使用方法做进一步说明：

如图1～图5所示，当滚装船停靠至码头后，通过货舱区的压载舱20调整吃水和船体状态，使得船体平浮，并使艏部闸门8下的倾斜平台19高度接近。

首先打开艏部舷侧闸门的非水密门结构17，然后将活动跳板18向外旋转放下，与码头相连。待水密封门结构16外的水通过倾斜平台19排净后，再打开水密封门结构16。

装卸车辆通过艏部跨舱升降平台21a将装卸车辆升降至主甲板1，当货物需卸放到主甲板1以下的艏部下层装货区33时，装卸车辆通过主甲板移动至艏部升降平台21b，随平台下降至船艏底部通道10b；当货物需卸放到主甲板以下后部舱室时，装卸车辆通过主甲板通道22a移动至舯部升降平台21c，随平台下降至船艏底部的主通道10a。

装货时所有活动式甲板6b堆叠于独立装货舱室2底部，装卸车辆通过货舱底部主通道10a或船艏底部通道10b到达指定货舱，卸货后通过活动式甲板6b上的和舱壁上的绑扎装置将货物绑扎固定。当这一层活动式甲板6b装满后，通过操纵这一层的活动式甲板6b下得液压支撑柱12，将该层的活动式甲板6b上移，直至所有的活动式甲板6b装满。对温度有特殊要求的货物应集中装卸至低温舱室2a，装卸后关闭低温舱室2a的卷帘门。

当货物需卸放到艏部上层建筑30以前的主甲板以上舱室位置时，装卸车辆通过艏部跨舱升降平台21a升至货物堆放目标层的高度，沿艏部上层固定甲板通道22b前行至目标点；当货物需卸放到艉部上层建筑40以后的主甲板以上舱室位置时，装卸车辆通过主甲板通道22a移动至船中处的舯部升降平台21c，然后随平台上升至货物堆放目标层的高度，再通过该层固定甲板上的艉部上层固定甲板通道22c，以及艉部上层建筑40侧面的通道来到目标点。

滚装货船靠岸装货时，随装载货物总量的增加，船体吃水加深，当船艏的闸门8处的活动跳板18倾斜度超过4°时，应通过压载舱20排载压载水降低船体吃水。当货物装载位置比较集中时，会造成船体首尾吃水不同或左右吃水不同，此时通过压载舱20压载水量调整船体浮态，使船艏的闸门8处的活动跳板18与水平面的夹角始终保持在4°以内。货物装满后，首先关闭闸门8的水密封门结构16，再收起活动跳板18，最后关闭船体外侧的非水密门结构17，至此滚装货船装货完毕。

本发明为解决背景技术中提出的诸多问题，提供一套基于气体燃料集装箱船改装成滚装货船的整体方案，其改装内容较少，改装难度较低，在保证了安全性的前提下满足使用要求，不仅经济实用，而且灵活多变，有助于解决集装箱船航运业产能过剩的问题。

基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，在滚装货船的尾部设有动力装置和发电装置。主体部分设有货舱区，货舱区改装提供一个贯通全船的供装卸车辆行动的通道，由货舱底部主通道、船艏底部通道、货舱上部主通道、艏部跨舱升降通道组成。艏部舷侧处设一个大型闸门，作为装卸货车辆进出口。具有较高经济性，使改装滚装船不再需要专用集运码头装卸，高效实现货物在货舱区内的滚装转运。仅在艏部开孔，最大限度保证了船体纵向构件完整性，避免了对总纵强度破坏。

本发明提供了一种货舱改造方法，将待改装的集装箱船的主甲板改装为平整的可装货的固定式主甲板，将原纵舱壁和横舱壁垂直向上延伸至视线以下高度，并设风雨密顶板。货舱内布置有通风和逃生通道,配备照明、通风、消防等设备。

本发明货舱内设有多层活动式甲板和固定式甲板，货舱内主甲板及主甲板上方设有多层固定式甲板，货舱内主甲板下方设有多层活动式甲板，为根据甲板所在位置和装载需要确定多层甲板的具体层数及数量。提出了更高效、多种兼容的滚装布置方法，有利于提高滚装船利用效率和经济性。

本发明提出了设有一个(或多个)可调温的低温舱室，由待改装的集装箱船货舱区最尾部货舱改装而来。低温舱室船艏侧的横舱壁开口处设有卷帘门，该卷帘门具有隔热功能。低温舱室船艏侧的横舱壁沿垂直方向，向上增设一块板材，该板材向上至货舱区顶板，向下至横舱壁，两侧至纵舱壁相连，均通过焊接相连，形成一个完整的新横舱壁，改装后的横舱壁加装保温层，使低温舱室与其他货舱形成温度分割。低温舱室设有感温和控温系统，由待改装的集装箱船的冷箱冷却系统改装而来，将集装箱船的冷箱冷却设备拆卸并集中布置在低温舱室，通过控温系统调节并检测低温舱室的温度，以满足不同货物对温度的不同需求，拓宽了滚装船的运输能力。

本发明提出了跨舱转运方法，方便了货舱区气体燃料储存舱的快速、低成本改装方法。同时也为常规燃油动力集装箱船改装提供参考借鉴。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，其尾部设有动力装置和发电装置，主甲板(1)上方设有艏部上层建筑(30)和艉部上层建筑(40)，所述艏部上层建筑(30)的下方设有气体燃料舱(14)，其特征在于，所述滚装货船包括在所述主甲板(1)以上的上层装货区，以及位于主甲板(1)以下的下层装货区；

所述上层装货区包括位于所述艏部上层建筑(30)前方的艏部上层装货区(31)和位于所述艏部上层建筑(30)后方的艉部上层装货区(32)；

所述艏部上层装货区(31)由改装前的气体燃料集装箱船的前货舱区的原纵舱壁和原横舱壁竖直向上延伸至盲区视线(5)以下高度形成的艏部横纵舱壁和位于顶部的艏部水平风雨密顶板(4a)组成；

所述艉部上层装货区(32)由改装前的气体燃料集装箱船的后货舱区的原纵舱壁和原横舱壁竖直向上延伸至原待改装的集装箱船最高箱箱顶的高度形成的艉部横纵舱壁和位于顶部的艉部水平风雨密顶板(4b)组成；

所述艏部上层装货区(31)和所述艉部上层装货区(32)的内部均设置多层的固定式甲板(6a)；

在所述艏部上层建筑(30)下方中间位置处开设第一开口(3)，所述第一开口(3)的底面位于所述主甲板(1)上，所述第一开口(3)能够供装卸车辆通行；

在所述艉部上层建筑(40)的一侧搭建供装卸车辆通行的通行平台；

所述下层装货区包括位于所述气体燃料舱(14)前方的艏部下层装货区(33)和位于所述气体燃料舱(14)后方的艉部下层装货区(34)；

所述艏部下层装货区(33)和所述艉部下层装货区(34)，均包括多个互相独立的独立装货舱室(2)，沿所述滚装货船长度方向相邻的所述独立装货舱室(2)之间通过横舱壁隔开，每个所述横舱壁下方设有第一舱壁开口(7)，连通其两侧的所述独立装货舱室(2)，每个所述第一舱壁开口(7)的底部设有连接相邻的两个所述独立装货舱室(2)内甲板的跳板平台(9)；所述独立装货舱室(2)内部设有多层的活动式甲板(6b)；

所述滚转货船内设置贯穿所述上层装货区和所述下层装货区的供装卸车辆行动的通行通道，所述通行通道包括位于所述艉部下层装货区(34)底部的主通道(10a)、位于所述艏部下层装货区(33)底部的船艏底部通道(10b)、艏部跨舱升降通道(10c)、货舱上部通道；

所述艏部跨舱升降通道(10c)由一个可以垂向升降的艏部跨舱升降平台(21a)和位于所述主甲板(1)上的可进入所述艏部上层装货区(31)底部和所述艉部上层装货区(32)底部的主甲板通道(22a)组成；

所述货船上部通道包括艏部上层固定甲板通道(22b)、艉部上层固定甲板通道(22c)，以及位于所述艉部上层建筑(40)一侧的所述通行平台；

所述艏部上层装货区(31)和所述艏部下层装货区(33)的前方设置艏部升降平台(21b)，所述艏部升降平台(21b)可运载装卸车辆上移至每条所述艏部上层固定甲板通道(22b)，也可运载装卸车辆下移至所述船艏底部通道(10b)；

所述艉部上层装货区(32)和所述艉部下层装货区(34)的前方还设有舯部升降平台(21c)，所述舯部升降平台(21c)可运载装卸车辆上移至每条所述艉部上层固定甲板通道(22c)，也可运载装卸车辆下移至所述主通道(10a)；

所述滚装货船的艏部舷侧设有一个闸门(8)，作为装卸车辆进出口，所述闸门(8)为双层结构，靠船体内侧为水密封门结构(16)，靠船体外侧为非水密门结构(17)，非水密门结构(17)为曲面，与所述滚装货船的船体外壳光顺相接；所述水密封门结构(16)和所述非水密门结构(17)中间设有可伸缩和旋转的活动跳板(18)，所述活动跳板(18)上设有防滑条；所述水密封门结构(16)和所述非水密门结构(17)中间设有倾斜平台(19)，所述倾斜平台(19)与水平面夹角不超过4°，所述倾斜平台(19)上设有防滑条；

所述滚装货船靠岸装货的方法，包括如下步骤：

S1、首先打开艏部舷侧的所述闸门(8)的所述非水密门结构(17)，然后将所述活动跳板(18)向外旋转放下，与码头相连；待所述水密封门结构(16)外的水通过所述倾斜平台(19)排净后，再打开所述水密封门结构(16)；

S2、装货时所有所述活动式甲板(6b)堆叠于所述独立装货舱室(2)的底部，装卸车辆通过所述主通道(10a)或所述船艏底部通道(10b)到达指定货舱，当这一层的所述活动式甲板(6b)装满后，通过操纵这一层所述活动式甲板(6b)下方的液压支撑柱(12)，将该层所述活动式甲板(6b)上移，直至所有所述活动式甲板(6b)装满；

S3、当货物需卸放到所述艏部上层装货区(31)时，装卸车辆通过所述艏部跨舱升降平台(21a)升至货物堆放目标层的高度，沿所述艏部上层固定甲板通道(22b)前行至目标点；当货物需卸放到所述艉部上层装货区(32)时，装卸车辆通过所述主甲板通道(22a)移动至所述舯部升降平台(21c)，然后随所述舯部升降平台(21c)上升至货物堆放目标层的高度，再通过该层所述艉部上层固定甲板通道(22c)，以及位于所述艉部上层建筑(40)一侧的所述通行平台来到目标点；

S4、货物装满后，首先关闭所述闸门(8)的所述水密封门结构(16)，再收起所述活动跳板(18)，最后关闭船体外侧的所述非水密门结构(17)，至此滚装货船装货完毕。

2.根据权利要求1所述基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，其特征在于，所述滚装货船艉部货舱区设置一个或多个可调温的低温舱室(2a)，所述低温舱室(2a)的横舱壁下方的所述第一舱壁开口(7)处设有卷帘门，所述卷帘门具有隔热功能；所述低温舱室(2a)船艏侧的横舱壁沿垂直方向，向上增设一块板材(15)，所述板材(15)向上至所述艉部水平风雨密顶板(4b)，向下至船底部横舱壁，两侧与纵舱壁相连，均通过焊接相连，形成一个完整的新横舱壁；所述新横舱壁加装保温层，使低温舱室(2a)与其他货舱形成温度分割；所述低温舱室设有感温和控温系统，通过控温系统调节并检测低温舱室的温度；

对温度有特殊要求的货物应集中装卸，装卸后关闭所述低温舱室(2a)的所述卷帘门。

3.根据权利要求1所述基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，其特征在于，所述滚装货船还包括压载系统，所述压载系统相对于改装前的气体燃料集装箱船保持不变；

在所述步骤S4中，滚装货船靠岸装货时，随装载货物总量的增加，船体吃水加深，当所述闸门(8)处的所述活动跳板(18)倾斜度超过4°时，应通过所述压载系统的压载舱(20)排载压载水降低船体吃水；当货物装载位置比较集中时，会造成船体首尾吃水不同或左右吃水不同，此时通过所述压载系统的压载舱(20)压载水量调整船体浮态，使所述闸门(8)处的所述活动跳板(18)与水平面的夹角始终保持在4°以内。

4.根据权利要求1所述基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，其特征在于，多层的所述固定式甲板(6a)、所述活动式甲板(6b)、所述艏部横纵舱壁以及所述艉部横纵舱设有绑扎装置，供货物固定；在所述步骤S3中，货物达到指定舱室后，通过所述绑扎装置对货物进行绑扎。

5.根据权利要求1所述基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，其特征在于，所述上层装货区和所述下层装货区均设有检查通道(11)、通风装置、照明装置、消防装置。

6.根据权利要求5所述基于气体燃料集装箱船改装的滚装货船，其特征在于，所述检查通道(11)与所述固定式甲板(6a)、所述活动式甲板(6b)之间设有格栅(13)。

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