CN115532645B - 一种摩托车离合器驱动盘扭力检测机及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及离合器领域。本发明公开了一种摩托车离合器驱动盘扭力检测机及其使用方法，本发明要解决的问题是装置通过扭力检测机对驱动盘进行检测，但对检测过程中需要时刻关注扭力检测机上的数值，以便于对不合格的驱动盘进行取出分离，操作相对较为麻烦，且需要使用者实时观测的。本发明由检测储存机构、卡和输送机构和检测机构组成。该摩托车离合器驱动盘扭力检测机及其使用方法通过装置对产品进行扭力检测时，产品不发生形变时，即电磁铁不会通电，即不会掉落到底盘上，使用者将其取出即可，反复如此对装置进行检测分类。

Description

一种摩托车离合器驱动盘扭力检测机及其使用方法

技术领域

本发明涉及扭力检测机领域，具体为一种摩托车离合器驱动盘扭力检测机及其使用方法。

背景技术

越野摩托车,也称为非道路两轮摩托车，是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。越野摩托车离合器驱动盘在生产时需要对其扭力进行检测，以检测驱动盘自身的韧性和强度，保证离合器的质量。

现有专利（公告号：CN115031961A）公开了离合器驱动盘扭力检测装置及其监测方法，包括机体和驱动盘本体,机体的一侧焊接连接有立柱，立柱相对机体的一侧螺栓连接有扭力检测仪。在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、该装置通过扭力检测机对驱动盘进行检测，但对检测过程中需要时刻关注扭力检测机上的数值，以便于对不合格的驱动盘进行取出分离，操作相对较为麻烦，且需要使用者实时观测。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车离合器驱动盘扭力检测机及其使用方法，以解决上述背景技术中提出装置通过扭力检测机对驱动盘进行检测，但对检测过程中需要时刻关注扭力检测机上的数值，以便于对不合格的驱动盘进行取出分离，操作相对较为麻烦，且需要使用者实时观测的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩托车离合器驱动盘扭力检测机，包括固定底盘，所述固定底盘顶面的圆心处固定连接有伺服电机，所述伺服电机的转动轴的顶端固定连接有转动盘，且转动盘的中心轴线与伺服电机的中心轴线同轴，所述转动盘的顶面固定连接有齿圈，且齿圈的内侧设置有隔离槽，所述转动盘的顶面开设有四个插槽，且插槽的内部设置有检测储存机构；

所述固定底盘的顶面搭接有卡和输送机构，且卡和输送机构的中心轴线与其中一个插槽的中心轴线同轴，所述固定底盘的顶面固定连接有检测机构。

优选的，所述检测储存机构包括固定管，所述固定管固定在插槽的内侧，且固定管的顶端与转动盘的顶端平齐，所述固定管的顶端等距离呈环状开设有六个竖槽，所述竖槽内壁朝向固定管中心轴线的一侧开设有两个横槽，上侧所述横槽内壁远离竖槽的一侧通过扭力簧转动连接有上偏转顶板，所述上偏转顶板的底面铰接有阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆在竖槽的中部，且阻尼伸缩杆的底端铰接有下偏转板，所述下偏转板的一端延伸至下侧的横槽的外侧并固定连接有吸引铁块；

所述下偏转板转动连接在竖槽的内壁上，且下偏转板的侧面与下侧横槽内壁搭接，所述固定管的内壁设置有凸块。

优选的，所述固定管内壁的底面螺纹连接有底盘，所述底盘的顶面固定连接有蓄电池，所述蓄电池正极端的硬质连接线与电磁铁正极端的硬质连接线电连接，所述蓄电池的负极端的硬质连接线与电磁铁负极端的硬质连接线均在电磁铁的上方，所述电磁铁顶面的中心处转动连接有转杆，所述转杆的侧面套设有扭簧，且扭簧的两端分别与转杆的侧面、电磁铁的顶端固定连接；

所述转杆的顶面固定连接有绝缘卡块，所述绝缘卡块的底面固定连接有斜面板，且斜面板与蓄电池负极端的硬质连接线、电磁铁负极端的硬质连接线之间的距离相等，所述绝缘卡块的顶面开设有卡槽。

优选的，所述卡和输送机构包括支撑架，所述支撑架固定连接在固定底盘顶面的边缘处，所述支撑架的侧面固定连接有套筒，所述套筒的内壁转动连接有内凹套管，所述内凹套管侧面的中部开设有环槽，所述环槽的内壁转动连接有转管，所述转管的顶面固定连接有弹簧伸缩板，且弹簧伸缩板的顶面为斜面，所述弹簧伸缩板的顶面抵触有限位块，且限位块固定在环槽的内侧；

所述转管的外侧固定连接有发条，所述发条远离环槽的一端与套筒的内壁固定连接，所述转管侧面的底部固定连接有齿轮。

优选的，所述检测机构包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定连接在固定底盘顶面的边缘处，所述电动伸缩杆的侧面固定连接有气缸，所述电动伸缩杆的一端固定连接有菱形折叠杆，所述菱形折叠杆由四个矩形板相互铰接组成，且其中一个矩形板的底面固定连接有扭力检测机，所述扭力检测机的底面固定连接有卡紧块，所述菱形折叠杆之间设置有复位簧。

优选的，所述绝缘卡块的侧面开设有条形槽。

优选的，所述支撑架的形状为F形，且支撑架的内部设置有加强筋。

优选的，所述的摩托车离合器驱动盘扭力检测机的使用方法，包括如下步骤：

S1：将需要检测的驱动盘放置码放内凹套管内，通过内凹套管内的凹陷槽保证驱动盘仅能在内凹套管内上下移动，此时通过伺服电机带动转动盘逆时针旋转九十度后关闭，带动齿圈旋转拨动齿轮和内凹套管同时逆时针转动，此时发条进行收紧蓄力，且在伺服电机停止旋转的同时，齿轮与齿圈分离，使得发条在释放收卷力时带动套筒顺时针转动，套筒内的驱动盘在自身重力的作用下下落到八组凸块上，且由于套筒在发条的作用下是转动的，保证转动过程中套筒内的驱动盘稳定的卡在八组凸块之间的间隙内，且通过六个上偏转顶板对驱动盘底面的边缘进行承接，避免驱动盘掉落到底盘上，通过上偏转顶板与凸块对驱动盘进行限位完成，保证伺服电机间接性的带动转动盘九十度稳定的持续的将驱动盘卡和在固定管的内部；

S2：当需要检测的驱动盘间接性移动到扭力检测机的下侧后，通过气缸伸长带动扭力检测机移动到卡槽的正上侧，通过电动伸缩杆收缩促使卡紧块卡在卡槽内部，然后通过气缸继续伸长带动卡紧块逆时针转动，使得绝缘卡块具有逆时针的扭矩力；

当绝缘卡块对驱动盘施加扭矩力时，驱动盘自身由于质量问题发生形变时，绝缘卡块带动斜面板逆时针转动，此时斜面板的两端同时与两个负极端的硬质连接线进行抵触，使得电磁铁通电产生磁力对吸引铁块进行吸引，保证吸引铁块向电磁铁的方向移动，带动下偏转板偏转拉动阻尼伸缩杆缓慢伸长，然后通过电动伸缩杆伸长，带动卡紧块与卡槽分离后，斜面板的两端缓慢与两个负极端的硬质连接线的一端分离，使得电磁铁断电对吸引铁块失去引力后，由于下偏转板与下侧横槽内壁之间有摩擦力，使得阻尼伸缩杆与吸引铁块不会快速复位，进而保证阻尼伸缩杆对上偏转顶板的一端具有拉力，且上偏转顶板的动力臂大于其阻力臂，使得上偏转顶板更好的偏转将驱动盘顶起后，由于偏转顶板偏转后与驱动盘的边缘接触，即解除上偏转顶板对驱动盘的支撑力，促使其下落到底盘上，对不合格的驱动盘进行储存，便于后续使用者对其进行处理；

S3：反之装置对产品进行扭力检测时，产品不发生形变时，即电磁铁不会通电，即不会掉落到底盘上，使用者将其取出即可，反复如此对装置进行检测分类。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

本发明中，通过伺服电机带动转动盘逆时针旋转九十度后关闭，带动齿圈旋转拨动齿轮和内凹套管同时逆时针转动，此时发条进行收紧蓄力，且在伺服电机停止旋转的同时，齿轮与齿圈分离，使得发条在释放收卷力时带动套筒顺时针转动，套筒内的驱动盘在自身重力的作用下下落到八组凸块上，且由于套筒在发条的作用下是转动的，保证转动过程中套筒内的驱动盘稳定的卡在八组凸块之间的间隙内，且通过六个上偏转顶板对驱动盘底面的边缘进行承接，避免驱动盘掉落到底盘上，通过上偏转顶板与凸块对驱动盘进行限位完成，保证伺服电机间接性的带动转动盘九十度稳定的持续的将驱动盘卡和在固定管的内部。

本发明中，当绝缘卡块对驱动盘施加扭矩力时，驱动盘自身由于质量问题发生形变时，绝缘卡块带动斜面板逆时针转动，此时斜面板的两端同时与两个负极端的硬质连接线进行抵触，使得电磁铁通电产生磁力对吸引铁块进行吸引，保证吸引铁块向电磁铁的方向移动，带动下偏转板偏转拉动阻尼伸缩杆缓慢伸长，然后通过电动伸缩杆伸长，带动卡紧块与卡槽分离后，斜面板的两端缓慢与两个负极端的硬质连接线的一端分离，使得电磁铁断电对吸引铁块失去引力后，阻尼伸缩杆与吸引铁块不会快速复位，进而保证阻尼伸缩杆对上偏转顶板的一端具有拉力，且上偏转顶板的动力臂大于其阻力臂，使得上偏转顶板更好的偏转将驱动盘顶起后，由于偏转顶板偏转后与驱动盘的边缘接触，即解除上偏转顶板对驱动盘的支撑力，促使其下落到底盘上，对不合格的驱动盘进行储存，便于后续使用者对其进行处理。

本发明中，通过装置对产品进行扭力检测时，产品不发生形变时，即电磁铁不会通电，即不会掉落到底盘上，使用者将其取出即可，反复如此对装置进行检测分类。

附图说明

图1为本发明的第一立体结构示意图；

图2为本发明的图1中A处结构放大图；

图3为本发明的第二立体结构示意图；

图4为本发明固定管的立体结构示意图；

图5为本发明绝缘卡块的立体结构示意图；

图6为本发明固定管的立体结构剖面图；

图7为本发明的图6中B处结构放大图；

图8为本发明斜面板的立体结构示意图；

图9为本发明卡和输送机构的立体结构示意图。

图中：1、固定底盘；2、伺服电机；3、转动盘；4、齿圈；5、隔离槽；6、检测储存机构；61、固定管；62、竖槽；63、横槽；64、上偏转顶板；65、下偏转板；66、吸引铁块；67、凸块；68、底盘；69、绝缘卡块；610、蓄电池；611、电磁铁；612、转杆；613、扭簧；614、斜面板；615、卡槽；616、阻尼伸缩杆；7、卡和输送机构；71、支撑架；72、套筒；73、内凹套管；74、环槽；75、转管；76、弹簧伸缩板；77、限位块；78、发条；79、齿轮；8、检测机构；81、电动伸缩杆；82、气缸；83、菱形折叠杆；84、扭力检测机；85、卡紧块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图9，本发明提供一种技术方案：一种摩托车离合器驱动盘扭力检测机，包括固定底盘1，固定底盘1顶面的圆心处固定连接有伺服电机2，伺服电机2的转动轴的顶端固定连接有转动盘3，且转动盘3的中心轴线与伺服电机2的中心轴线同轴，转动盘3的顶面固定连接有齿圈4，且齿圈4的内侧设置有隔离槽5，转动盘3的顶面开设有四个插槽，且插槽的内部设置有检测储存机构6；

固定底盘1的顶面搭接有卡和输送机构7，且卡和输送机构7的中心轴线与其中一个插槽的中心轴线同轴，固定底盘1的顶面固定连接有检测机构8。

本实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，检测储存机构6包括固定管61，固定管61固定在插槽的内侧，且固定管61的顶端与转动盘3的顶端平齐，固定管61的顶端等距离呈环状开设有六个竖槽62，竖槽62内壁朝向固定管61中心轴线的一侧开设有两个横槽63，上侧横槽63内壁远离竖槽62的一侧通过扭力簧转动连接有上偏转顶板64，上偏转顶板64的底面铰接有阻尼伸缩杆616，阻尼伸缩杆616在竖槽62的中部，且阻尼伸缩杆616的底端铰接有下偏转板65，下偏转板65的一端延伸至下侧的横槽63的外侧并固定连接有吸引铁块66；下偏转板65的表面设置有磁铁，且竖槽62的内侧设置有铁皮，增加下偏转板65偏转后与竖槽62内壁之间的阻力。且通过扭力簧的复位力带动上偏转顶板64缓慢的复位，使得下偏转板65缓慢的复位。

下偏转板65转动连接在竖槽62的内壁上，且下偏转板65的侧面与下侧横槽63内壁搭接，固定管61的内壁设置有凸块67。

本实施例中，如图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，固定管61内壁的底面螺纹连接有底盘68，底盘68的顶面固定连接有蓄电池610，蓄电池610正极端的硬质连接线与电磁铁611正极端的硬质连接线电连接，蓄电池610的负极端的硬质连接线与电磁铁611负极端的硬质连接线均在电磁铁611的上方，电磁铁611顶面的中心处转动连接有转杆612，转杆612的侧面套设有扭簧613，且扭簧613的两端分别与转杆612的侧面、电磁铁611的顶端固定连接；

转杆612的顶面固定连接有绝缘卡块69，绝缘卡块69的底面固定连接有斜面板614，且斜面板614与蓄电池610负极端的硬质连接线、电磁铁611负极端的硬质连接线之间的距离相等，绝缘卡块69的顶面开设有卡槽615。电磁铁611的上表面设置有壳体，且电磁铁611设置在壳体的下侧，保证电磁铁611可以更加的对吸引铁块66进行吸引。

本实施例中，如图1、图3和图9所示，卡和输送机构7包括支撑架71，支撑架71固定连接在固定底盘1顶面的边缘处，支撑架71的侧面固定连接有套筒72，套筒72的内壁转动连接有内凹套管73，内凹套管73侧面的中部开设有环槽74，环槽74的内壁转动连接有转管75，转管75的顶面固定连接有弹簧伸缩板76，且弹簧伸缩板76的顶面为斜面，弹簧伸缩板76的顶面抵触有限位块77，且限位块77固定在环槽74的内侧；

转管75的外侧固定连接有发条78，发条78远离环槽74的一端与套筒72的内壁固定连接，转管75侧面的底部固定连接有齿轮79。

本实施例中，如图1、图2、图3所示，检测机构8包括电动伸缩杆81，电动伸缩杆81固定连接在固定底盘1顶面的边缘处，电动伸缩杆81的侧面固定连接有气缸82，电动伸缩杆81的一端固定连接有菱形折叠杆83，菱形折叠杆83由四个矩形板相互铰接组成，且其中一个矩形板的底面固定连接有扭力检测机84，扭力检测机84的底面固定连接有卡紧块85，菱形折叠杆83之间设置有复位簧。

本实施例中，如图2、图5、图6、图8所示，绝缘卡块69的侧面开设有条形槽。

本实施例中，如图1、图3和图9所示，支撑架71的形状为F形，且支撑架71的内部设置有加强筋。

本发明的使用方法和优点：该一种摩托车离合器驱动盘扭力检测机的使用方法，工作过程如下：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示：

S1：将需要检测的驱动盘放置码放内凹套管73内，通过内凹套管73内的凹陷槽保证驱动盘仅能在内凹套管73内上下移动，此时通过伺服电机2带动转动盘3逆时针旋转九十度后关闭，带动齿圈4旋转拨动齿轮79和内凹套管73同时逆时针转动，此时发条78进行收紧蓄力，且在伺服电机2停止旋转的同时，齿轮79与齿圈4分离，使得发条78在释放收卷力时带动套筒72顺时针转动，套筒72内的驱动盘在自身重力的作用下下落到八组凸块67上，且由于套筒72在发条78的作用下是转动的，保证转动过程中套筒72内的驱动盘稳定的卡在八组凸块67之间的间隙内，且通过六个上偏转顶板64对驱动盘底面的边缘进行承接，避免驱动盘掉落到底盘68上，通过上偏转顶板64与凸块67对驱动盘进行限位完成，保证伺服电机2间接性的带动转动盘3九十度稳定的持续的将驱动盘卡和在固定管61的内部；

S2：当需要检测的驱动盘间接性移动到扭力检测机84的下侧后，通过气缸82伸长带动扭力检测机84移动到卡槽615的正上侧，通过电动伸缩杆81收缩促使卡紧块85卡在卡槽615内部，然后通过气缸82继续伸长带动卡紧块85逆时针转动，使得绝缘卡块69具有逆时针的扭矩力；

当绝缘卡块69对驱动盘施加扭矩力时，驱动盘自身由于质量问题发生形变时，绝缘卡块69带动斜面板614逆时针转动，此时斜面板614的两端同时与两个负极端的硬质连接线进行抵触，使得电磁铁611通电产生磁力对吸引铁块66进行吸引，保证吸引铁块66向电磁铁611的方向移动，带动下偏转板65偏转拉动阻尼伸缩杆616缓慢伸长，然后通过电动伸缩杆81伸长，带动卡紧块85与卡槽615分离后，斜面板614的两端缓慢与两个负极端的硬质连接线的一端分离，使得电磁铁611断电对吸引铁块66失去引力后，由于下偏转板65与下侧横槽63内壁之间有摩擦力，使得阻尼伸缩杆616与吸引铁块66不会快速复位，进而保证阻尼伸缩杆616对上偏转顶板64的一端具有拉力，且上偏转顶板64的动力臂大于其阻力臂，使得上偏转顶板64更好的偏转将驱动盘顶起后，由于偏转顶板64偏转后与驱动盘的边缘接触，即解除上偏转顶板64对驱动盘的支撑力，促使其下落到底盘68上，对不合格的驱动盘进行储存，便于后续使用者对其进行处理；

S3：反之装置对产品进行扭力检测时，产品不发生形变时，即电磁铁不会通电，即不会掉落到底盘68上，使用者将其取出即可，反复如此对装置进行检测分类。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种摩托车离合器驱动盘扭力检测机，包括固定底盘（1），其特征在于：所述固定底盘（1）顶面的圆心处固定连接有伺服电机（2），所述伺服电机（2）的转动轴的顶端固定连接有转动盘（3），且转动盘（3）的中心轴线与伺服电机（2）的中心轴线同轴，所述转动盘（3）的顶面固定连接有齿圈（4），且齿圈（4）的内侧设置有隔离槽（5），所述转动盘（3）的顶面开设有四个插槽，且插槽的内部设置有检测储存机构（6）；

所述固定底盘（1）的顶面搭接有卡和输送机构（7），且卡和输送机构（7）的中心轴线与其中一个插槽的中心轴线同轴，所述固定底盘（1）的顶面固定连接有检测机构（8）；

所述检测储存机构（6）包括固定管（61），所述固定管（61）固定在插槽的内侧，且固定管（61）的顶端与转动盘（3）的顶端平齐，所述固定管（61）的顶端等距离呈环状开设有六个竖槽（62），所述竖槽（62）内壁朝向固定管（61）中心轴线的一侧开设有两个横槽（63），上侧所述横槽（63）内壁远离竖槽（62）的一侧通过扭力簧转动连接有上偏转顶板（64），所述上偏转顶板（64）的底面铰接有阻尼伸缩杆（616），所述阻尼伸缩杆（616）在竖槽（62）的中部，且阻尼伸缩杆（616）的底端铰接有下偏转板（65），所述下偏转板（65）的一端延伸至下侧的横槽（63）的外侧并固定连接有吸引铁块（66）；

所述下偏转板（65）转动连接在竖槽（62）的内壁上，且下偏转板（65）的侧面与下侧横槽（63）内壁搭接，所述固定管（61）的内壁设置有凸块（67）；

所述固定管（61）内壁的底面螺纹连接有底盘（68），所述底盘（68）的顶面固定连接有蓄电池（610），所述蓄电池（610）正极端的硬质连接线与电磁铁（611）正极端的硬质连接线电连接，所述蓄电池（610）的负极端的硬质连接线与电磁铁（611）负极端的硬质连接线均在电磁铁（611）的上方，所述电磁铁（611）顶面的中心处转动连接有转杆（612），所述转杆（612）的侧面套设有扭簧（613），且扭簧（613）的两端分别与转杆（612）的侧面、电磁铁（611）的顶端固定连接；

所述转杆（612）的顶面固定连接有绝缘卡块（69），所述绝缘卡块（69）的底面固定连接有斜面板（614），且斜面板（614）与蓄电池（610）负极端的硬质连接线、电磁铁（611）负极端的硬质连接线之间的距离相等，所述绝缘卡块（69）的顶面开设有卡槽（615）；

所述卡和输送机构（7）包括支撑架（71），所述支撑架（71）固定连接在固定底盘（1）顶面的边缘处，所述支撑架（71）的侧面固定连接有套筒（72），所述套筒（72）的内壁转动连接有内凹套管（73），所述内凹套管（73）侧面的中部开设有环槽（74），所述环槽（74）的内壁转动连接有转管（75），所述转管（75）的顶面固定连接有弹簧伸缩板（76），且弹簧伸缩板（76）的顶面为斜面，所述弹簧伸缩板（76）的顶面抵触有限位块（77），且限位块（77）固定在环槽（74）的内侧；

所述转管（75）的外侧固定连接有发条（78），所述发条（78）远离环槽（74）的一端与套筒（72）的内壁固定连接，所述转管（75）侧面的底部固定连接有齿轮（79）；

所述检测机构（8）包括电动伸缩杆（81），所述电动伸缩杆（81）固定连接在固定底盘（1）顶面的边缘处，所述电动伸缩杆（81）的侧面固定连接有气缸（82），所述电动伸缩杆（81）的一端固定连接有菱形折叠杆（83），所述菱形折叠杆（83）由四个矩形板相互铰接组成，且其中一个矩形板的底面固定连接有扭力检测机（84），所述扭力检测机（84）的底面固定连接有卡紧块（85），所述菱形折叠杆（83）之间设置有复位簧。

2.根据权利要求1所述的摩托车离合器驱动盘扭力检测机，其特征在于：所述绝缘卡块（69）的侧面开设有条形槽。

3.根据权利要求1所述的摩托车离合器驱动盘扭力检测机，其特征在于：所述支撑架（71）的形状为F形，且支撑架（71）的内部设置有加强筋。

4.根据权利要求3所述的摩托车离合器驱动盘扭力检测机的使用方法，包括如下步骤：

S1：将需要检测的驱动盘放置码放内凹套管（73）内，通过内凹套管（73）内的凹陷槽保证驱动盘仅能在内凹套管（73）内上下移动，此时通过伺服电机（2）带动转动盘（3）逆时针旋转九十度后关闭，带动齿圈（4）旋转拨动齿轮（79）和内凹套管（73）同时逆时针转动，此时发条（78）进行收紧蓄力，且在伺服电机（2）停止旋转的同时，齿轮（79）与齿圈（4）分离，使得发条（78）在释放收卷力时带动套筒（72）顺时针转动，套筒（72）内的驱动盘在自身重力的作用下下落到八组凸块（67）上，且由于套筒（72）在发条（78）的作用下是转动的，保证转动过程中套筒（72）内的驱动盘稳定的卡在八组凸块（67）之间的间隙内，且通过六个上偏转顶板（64）对驱动盘底面的边缘进行承接，避免驱动盘掉落到底盘（68）上，通过上偏转顶板（64）与凸块（67）对驱动盘进行限位完成，保证伺服电机（2）间接性的带动转动盘（3）九十度稳定的持续的将驱动盘卡和在固定管（61）的内部；

S2：当需要检测的驱动盘间接性移动到扭力检测机（84）的下侧后，通过气缸（82）伸长带动扭力检测机（84）移动到卡槽（615）的正上侧，通过电动伸缩杆（81）收缩促使卡紧块（85）卡在卡槽（615）内部，然后通过气缸（82）继续伸长带动卡紧块（85）逆时针转动，使得绝缘卡块（69）具有逆时针的扭矩力；

当绝缘卡块（69）对驱动盘施加扭矩力时，驱动盘自身由于质量问题发生形变时，绝缘卡块（69）带动斜面板（614）逆时针转动，此时斜面板（614）的两端同时与两个负极端的硬质连接线进行抵触，使得电磁铁（611）通电产生磁力对吸引铁块（66）进行吸引，保证吸引铁块（66）向电磁铁（611）的方向移动，带动下偏转板（65）偏转拉动阻尼伸缩杆（616）缓慢伸长，然后通过电动伸缩杆（81）伸长，带动卡紧块（85）与卡槽（615）分离后，斜面板（614）的两端缓慢与两个负极端的硬质连接线的一端分离，使得电磁铁（611）断电对吸引铁块（66）失去引力后，由于下偏转板（65）与下侧横槽（63）内壁之间有摩擦力，使得阻尼伸缩杆（616）与吸引铁块（66）不会快速复位，进而保证阻尼伸缩杆（616）对上偏转顶板（64）的一端具有拉力，且上偏转顶板（64）的动力臂大于其阻力臂，使得上偏转顶板（64）更好的偏转将驱动盘顶起后，由于偏转顶板（64）偏转后与驱动盘的边缘接触，即解除上偏转顶板（64）对驱动盘的支撑力，促使其下落到底盘（68）上，对不合格的驱动盘进行储存，便于后续使用者对其进行处理；

S3：反之装置对产品进行扭力检测时，产品不发生形变时，即电磁铁不会通电，即不会掉落到底盘（68）上，使用者将其取出即可，反复如此对装置进行检测分类。

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