CN115523034B - 排气污染转化装置的保护方法及相关设备 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种排气污染转化装置的保护方法及相关设备，所述排气污染转化装置用于安装在车辆上，与所述车辆的发动机的排气口连接，所述排气污染转化装置的保护方法包括：获取所述发动机的状态信号和所述车辆的油箱的燃油信息；响应于所述状态信号为发动机运行信号，且所述燃油信息符合预设条件，启动发动机限扭保护，将所述发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，以使所述发动机在所述第二预设扭矩以下运行。本申请提供的排气污染转化装置的保护方法及相关设备简单方便，可以有效避免排气污染转化装置被高温烧毁，提高排气污染转化装置使用寿命，降低维修成本。
Description
技术领域
本申请涉及排气污染转化装置保护技术领域，尤其涉及一种排气污染转化装置的保护方法及相关设备。
背景技术
随着人们对生活环境的要求越来越高，对空气质量的关注度也越来越高，其中，车辆发动机尾气是空气污染的主要原因之一，尾气是汽车使用时产生的废气，含有非常多的污染物，主要的污染物有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等，这些污染物能够引起光化学烟雾，危害极大，通常会在发动机的排气口安装排气污染转化装置，对尾气进行净化，但车辆在终端用户使用过程中，经常会出现排气污染转化装置烧毁的现象，导致排气污染转化装置不能正常工作，尾气排放超标，也会大大增加排气污染转化装置的维修成本。
发明内容
有鉴于此，本申请的目的在于提出一种排气污染转化装置的保护方法及相关设备用以解决上述技术问题。
本申请的第一方面，提供了一种排气污染转化装置的保护方法，所述排气污染转化装置用于安装在车辆上，与所述车辆的发动机的排气口连接，所述排气污染转化装置的保护方法包括：获取所述发动机的状态信号和所述车辆的油箱的燃油信息；响应于所述状态信号为发动机运行信号，且所述燃油信息符合预设条件，启动发动机限扭保护，将所述发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，以使所述发动机在所述第二预设扭矩以下运行。
在一些实施方式中，所述燃油信息包括燃油液位；所述燃油信息符合预设条件，包括：所述燃油液位小于或等于第一预设液位。
在一些实施方式中，所述燃油信息还包括液位判断信号；所述燃油信息符合预设条件，还包括：所述液位判断信号为液位有效信号。
在一些实施方式中，所述响应于所述状态信号为发动机运行信号，之后包括：所述发动机运行信号持续时间大于或等于第一预设时间。
在一些实施方式中，所述将所述发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，包括：将所述发动机的所述最大扭矩由所述第一预设扭矩按照预设衰减比例逐步降低至所述第二预设扭矩；和/或，将所述发动机的所述最大扭矩由所述第一预设扭矩在预设衰减时间内逐步降低至所述第二预设扭矩。
在一些实施方式中，所述排气污染转化装置的保护方法，还包括：响应于所述燃油液位小于或等于第二预设液位，向所述车辆的仪表发出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户燃油较低，将要启动发动机限扭保护；其中，所述第二预设液位大于所述第一预设液位。
在一些实施方式中，所述排气污染转化装置的保护方法，还包括：响应于所述发动机限扭保护启动，向所述车辆的仪表发出第二提示信息，所述第二提示信息用于提醒用户燃油不足，已启动发动机限扭保护。
在一些实施方式中，所述排气污染转化装置的保护方法，还包括：响应于所述燃油液位大于或等于第三预设液位，解除所述发动机限扭保护，将所述发动机的最大扭矩由所述第二预设扭矩提高至所述第一预设扭矩；其中，所述第三预设液位大于所述第一预设液位。
在一些实施方式中，所述响应于所述燃油液位大于或等于第三预设液位，之后包括：所述燃油液位大于或等于第三预设液位的状态持续时间大于或等于第二预设时间。
本申请的第二方面，提供了一种排气污染转化装置的保护装置，所述排气污染转化装置用于安装在车辆上，与所述车辆的发动机的排气口连接，所述排气污染转化装置的保护装置包括：获取模块，被配置为获取所述发动机的状态信号和所述车辆的油箱的燃油信息；限扭模块，被配置为响应于所述状态信号为发动机运行信号，且所述燃油信息符合预设条件，启动发动机限扭保护，将所述发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，以使所述发动机在所述第二预设扭矩以下运行。
本申请的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上第一方面所述的排气污染转化装置的保护方法。
本申请的第四方面，一种车辆，包括如上第二方面所述的排气污染转化装置的保护装置或如上第三方面所述的电子设备。
本申请的第五方面，提供了一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，其特征在于，所述计算机指令用于使所述计算机执行如上第一方面所述的排气污染转化装置的保护方法。
从上面所述可以看出，本申请提供了一种排气污染转化装置的保护方法及相关设备，通过获取发动机的状态信号和油箱的燃油信息，为发动机限扭保护提供依据；状态信号为发动机运行信号且燃油信息符合预设条件，例如燃油液位较低时，油箱中的燃油较少，对发动机的供应不足，如果发动机还大功率做功，就会出现发动机混合气偏稀的现象，混合气过稀会导致混合气做功冲程燃烧速度变慢，发动机燃烧效率降低，使混合气在排气过程仍然燃烧，燃烧的气体进入排气污染转化装置，就会烧毁排气污染转化装置，此时启动发动机限扭保护，将发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，就限制发动机不能进行大功率做功，发动机只能在第二预设扭矩以下运行，这样就避免了混合气偏稀的现象，从而提高了发动机的燃烧效率，避免混合气在排气过程仍然燃烧，从而降低排气污染转化装置的排气温度，避免排气污染转化装置被高温烧毁，确保排气污染转化装置能正常工作，提高使用寿命，降低维修成本；该排气污染转化装置的保护方法及相关设备简单方便，可以有效避免排气污染转化装置被高温烧毁，提高排气污染转化装置使用寿命，降低维修成本。
附图说明
为了更清楚地说明本申请或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例的一种排气污染转化装置的保护方法的流程示意图；
图2为本申请实施例的一种排气污染转化装置的保护方法的原理示意图；
图3为本申请实施例的一种排气污染转化装置的保护装置的结构示意图；
图4为本申请实施例的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本申请进一步详细说明。
需要说明的是，除非另外定义，本申请实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
随着人们对生活环境的要求越来越高，对空气质量的关注度也越来越高，其中，车辆发动机尾气是空气污染的主要原因之一，尾气是汽车使用时产生的废气，含有非常多的污染物，主要的污染物有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等，这些污染物能够引起光化学烟雾，危害极大，通常会在发动机的排气口安装排气污染转化装置，对尾气进行净化。
排气污染转化装置例如为三元催化器，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过三元催化器时，三元催化器中的净化剂将增强一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中，一氧化碳在高温下氧化成为二氧化碳；碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；氮氧化合物还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
但车辆在终端用户使用过程中，经常会出现排气污染转化装置烧毁的现象，导致排气污染转化装置不能正常工作，尾气排放超标，也会大大增加排气污染转化装置的维修成本。
排气污染转化装置烧毁问题属于行业疑难问题，涉及车辆零部件、燃油品质、售后改装等因素，很多因素是非客观的，根因排查困难，在实现本申请的过程中发现，当车辆在低燃油液位，燃油供应不足时，如果发动机还输出大功率做功，就会出现发动机混合气偏稀的现象，混合气过稀会导致混合气做功冲程燃烧速度变慢，发动机燃烧效率降低，使混合气在排气过程仍然燃烧，燃烧的气体进入排气污染转化装置，就会烧毁排气污染转化装置。
通过对该状态的车辆进行模拟验证，发现低油位大负荷行驶车辆，排气污染转化装置的尾气温度会高于1300℃，而排气污染转化装置正常标准温度≤950℃，远远高于标准温度，就会导致排气污染转化装置烧毁，所以可以限制车辆在低油位时的最大扭矩，避免发动机大负荷做功，从而解决排气污染转化装置烧毁的问题。
以下，通过具体的实施例并结合图1至图4来详细说明本申请的技术方案。
本申请的一些实施例中提供了一种排气污染转化装置的保护方法，所述排气污染转化装置用于安装在车辆上，与所述车辆的发动机的排气口连接，如图1所示，所述排气污染转化装置的保护方法包括以下步骤：
S1、获取所述发动机的状态信号和所述车辆的油箱的燃油信息。
通过获取发动机的状态信号和油箱的燃油信息，为发动机限扭保护提供依据；燃油信息例如包括油箱的燃油液位，可以通过油箱的液位传感器测得；发动机的状态信号例如包括发动机上电信号、发动机启动信号、发动机运行信号或发动机下电信号，通过ECM模块可以获取发动机的状态信号，了解发动机的状态。
S2、响应于所述状态信号为发动机运行信号，且所述燃油信息符合预设条件，启动发动机限扭保护，将所述发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，以使所述发动机在所述第二预设扭矩以下运行。
车辆的ECM(Engine Control Module，引擎控制模块)模块可以获取燃油信息和发动机的状态信息并进行判断，ECM模块型号例如为NJ6526E，具体不做限定；状态信号为发动机运行信号且燃油信息符合预设条件，例如当燃油液位较低时，油箱中的燃油较少，对发动机的供应不足，如果发动机还大功率做功，就会出现发动机混合气偏稀的现象，混合气过稀会导致混合气做功冲程燃烧速度变慢，发动机燃烧效率降低，使混合气在排气过程仍然燃烧，燃烧的气体进入排气污染转化装置，就会烧毁排气污染转化装置。
当燃油液位较低时，此时启动发动机限扭保护，将发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，就限制发动机不能进行大功率做功，发动机只能在第二预设扭矩以下运行，这样就避免了混合气偏稀的现象，从而提高了发动机的燃烧效率，避免混合气在排气过程仍然燃烧，从而降低排气污染转化装置的排气温度，避免排气污染转化装置被高温烧毁，确保排气污染转化装置能正常工作，提高使用寿命，降低维修成本。
第一预设扭矩为发动机额定最大扭矩，例如为200N·m，第二预设扭矩为车辆在高速公路上允许的最低行驶速度对应的扭矩，例如为80N·m，具体不做限定，使车辆可以维持在平整路面稳态下70km/h的车速；控制发动机最大扭矩的方法例如可以调节发动机的进气量，具体不做限定。
该排气污染转化装置的保护方法简单方便，可以有效避免排气污染转化装置被高温烧毁，提高排气污染转化装置使用寿命，降低维修成本。
在一些实施例中，如图2所示，所述燃油信息包括燃油液位；所述燃油信息符合预设条件，包括：所述燃油液位小于或等于第一预设液位。
第一预设液位例如为3L，具体不做限定，可以根据车辆的模拟试验进行设定，例如对车辆进行百公里全油门加速试验，对比不同燃油液位时发动机满负荷做功对排气污染转化装置的破坏情况，将排气污染转化装置能正常工作时对应的燃油液位临界值作为第一预设液位。
当燃油液位小于或等于第一预设液位时，此时启动发动机限扭保护，将发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，就限制发动机不能进行大功率做功，发动机只能在第二预设扭矩以下运行，这样就避免了混合气偏稀的现象，从而提高了发动机的燃烧效率，避免混合气在排气过程仍然燃烧，从而降低排气污染转化装置的排气温度，避免排气污染转化装置被高温烧毁，确保排气污染转化装置能正常工作，提高使用寿命，降低维修成本。
在一些实施例中，如图2所示，所述燃油信息还包括液位判断信号；所述燃油信息符合预设条件，还包括：所述液位判断信号为液位有效信号。
液位判断信号为液位有效信号或液位无效信号，可以通过ECM模块获得，用于判断测得的燃油液位是否有效。
液位判断信号判断方法例如获取油箱当下的液位传感器电压，根据ECM模块预存的油箱液位传感器电压与液位关系曲线对应得到计算液位，比对计算液位与燃油液位是否一致，一致则生成液位有效信号，不一致则生成液位无效信号。
在一些异常情况中，例如液位传感器电路故障等，燃油液位可能并不有效，此时燃油液位并不能代表油箱真实的液位，那么会给发动机限扭保护的判断带来误差，降低用户体验，通过确认液位判断信号为液位有效信号，可以确保在油箱内的燃油确实在第一预设液位以下时再启动发动机限扭保护，降低误判，提高用户体验。
当液位判断信号为液位无效信号时，不启动发动机限扭保护。
在一些实施例中，如图2所示，所述响应于所述状态信号为发动机运行信号，之后包括：所述发动机运行信号持续时间大于或等于第一预设时间。
通过判断发动机运行信号持续在第一预设时间以上，可以确保发动机在低燃油条件下已经运行了一段时间再启动发动机限扭保护，因为发动机在低燃油高功率运行一段时间后才会对排气污染转化装置造成损伤，避免过早降低发动机最大扭矩降低用户体验，例如用户只是短暂挪车而非长时驾驶，如果即刻降低最大扭矩，会使用户体验感差；其中第一预设时间例如为30s，可以根据需求进行调节，具体不做限定。
在一些实施例中，所述将所述发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，包括：将所述发动机的所述最大扭矩由所述第一预设扭矩按照预设衰减比例逐步降低至所述第二预设扭矩；和/或，将所述发动机的所述最大扭矩由所述第一预设扭矩在预设衰减时间内逐步降低至所述第二预设扭矩。
通过设定预设衰减比例和/或预设衰减时间，使得发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩的过程是梯度变化的，可以使车辆平稳变速，提高用户体验，预设衰减比例例如每50ms降低第一预设扭矩的1％至2％，预设衰减时间例如为8s，均可以根据需求进行调节，具体不做限定；也可以在预设衰减时间内按照预设衰减比例由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，具体不做限定。
在一些实施例中，所述排气污染转化装置的保护方法，还包括：响应于所述燃油液位小于或等于第二预设液位，向所述车辆的仪表发出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户燃油较低，将要启动发动机限扭保护；其中，所述第二预设液位大于所述第一预设液位。
第二预设液位例如为10L，具体不做限定，当燃油液位小于或等于第二预设液位时，油箱液位较低，可以向车辆的仪表发出第一提示信息，仪表判断第一提示信息有效后可以显示第一提示信息，用于提醒用户燃油较低，将要启动发动机限扭保护，注意及时补充燃油，避免后续油箱液位持续降低，启动发动机限扭保护影响驾驶体验。
在一些实施例中，如图2所示，所述排气污染转化装置的保护方法，还包括：响应于所述发动机限扭保护启动，向所述车辆的仪表发出第二提示信息，所述第二提示信息用于提醒用户燃油不足，已启动发动机限扭保护。
当发动机限扭保护启动时，向车辆的仪表发出第二提示信息，仪表判断第二提示信息有效后可以显示第二提示信息，用于提醒用户燃油不足，已启动发动机限扭保护，注意小心驾驶并及时补充燃油，以解除发动机限扭保护，必要时还可以触发警报，避免车辆长时间低燃油行驶。
在一些实施例中，所述排气污染转化装置的保护方法，还包括：响应于所述燃油液位大于或等于第三预设液位，解除所述发动机限扭保护，将所述发动机的最大扭矩由所述第二预设扭矩提高至所述第一预设扭矩；其中，所述第三预设液位大于所述第一预设液位。
在启动发动机限扭保护后，用户根据需要会补充燃油，油箱的燃油液位得到提升，当燃油液位在第三预设液位以上时，就可以解除发动机限扭保护，将发动机的最大扭矩由第二预设扭矩提高至第一预设扭矩，恢复发动机的正常工作，并停止发送第二提示信息。
第三预设液位例如为5L，具体不做限定，第三预设液位大于第一预设液位，例如比第一预设液位大2L进行设置，具体不做限定，可以确保用户对油箱的燃油进行了补充；燃油液位大于或等于第三预设液位时，仪表停止提示第二提示信息。
发动机的最大扭矩由第二预设扭矩提高至第一预设扭矩的过程也是梯度变化的，确保车速平稳变化，该变化方式与前述降低最大扭矩的方式相同，在此不做赘述。
在一些实施例中，响应于所述燃油液位大于或等于第四预设液位，停止发送第一提示信息；其中，所述第四预设液位大于所述第二预设液位。
当燃油液位在第四预设液位以上时，油箱的液位较高，仪表可以停止提示第一提示信息；第三预设液位例如为12L，具体不做限定，可以比第二预设液位大2L进行设置，具体不做限定。
在一些实施例中，所述响应于所述燃油液位大于或等于第三预设液位，之后包括：所述燃油液位大于或等于第三预设液位的状态持续时间大于或等于第二预设时间。
通过判断燃油液位大于或等于第三预设液位的状态持续时间大于或等于第二预设时间，可以确保油箱的燃油确实在第三预设液位以上再解除发动机限扭保护，避免误判，例如车辆颠簸使得燃油液位信号突然在第三预设液位以上；其中第二预设时间例如为30s，具体不做限定。
在一些实施例中，所述排气污染转化装置的保护方法，还包括：启动所述发动机限扭保护后，响应于所述液位判断信号为液位无效信号，解除所述发动机限扭保护，将所述发动机的最大扭矩由所述第二预设扭矩提高至所述第一预设扭矩。
在启动发动机限扭保护后，当液位判断信号为液位无效信号时，需要解除所述发动机限扭保护，以提高用户体验，避免误判。
在一些实施例中，每次车辆起步后需要重新进行发动机限扭保护判断，确保对排气污染转化装置的保护。
需要说明的是，上述对本申请的一些实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于上述实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
基于同一发明构思，与上述任一实施例方法相对应的，本申请还提供了一种排气污染转化装置的保护装置，所述排气污染转化装置用于安装在车辆上，与所述车辆的发动机的排气口连接，参考图3，所述排气污染转化装置的保护装置包括：
获取模块31，被配置为获取所述发动机的状态信号和所述车辆的油箱的燃油信息；
限扭模块32，被配置为响应于所述状态信号为发动机运行信号，且所述燃油信息符合预设条件，启动发动机限扭保护，将所述发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，以使所述发动机在所述第二预设扭矩以下运行。
为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种模块分别描述。当然，在实施本申请时可以把各模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。
上述实施例的装置用于实现前述任一实施例中相应的排气污染转化装置的保护方法，并且具有相应的方法实施例的有益效果，在此不再赘述。
基于同一发明构思，与上述任意实施例方法相对应的，本申请还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上任意一实施例所述的排气污染转化装置的保护方法。
图4示出了本实施例所提供的一种更为具体的电子设备硬件结构示意图，该设备可以包括：处理器1010、存储器1020、输入/输出接口1030、通信接口1040和总线1050。其特征在于处理器1010、存储器1020、输入/输出接口1030和通信接口1040通过总线1050实现彼此之间在设备内部的通信连接。
处理器1010可以采用通用的CPU(Central Processing Unit，中央处理器)、微处理器、应用专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、或者一个或多个集成电路等方式实现，用于执行相关程序，以实现本说明书实施例所提供的技术方案。
存储器1020可以采用ROM(Read Only Memory，只读存储器)、RAM(RandomAccessMemory，随机存取存储器)、静态存储设备，动态存储设备等形式实现。存储器1020可以存储操作系统和其他应用程序，在通过软件或者固件来实现本说明书实施例所提供的技术方案时，相关的程序代码保存在存储器1020中，并由处理器1010来调用执行。
输入/输出接口1030用于连接输入/输出模块，以实现信息输入及输出。输入输出/模块可以作为组件配置在设备中(图中未示出)，也可以外接于设备以提供相应功能。其特征在于输入设备可以包括键盘、鼠标、触摸屏、麦克风、各类传感器等，输出设备可以包括显示器、扬声器、振动器、指示灯等。
通信接口1040用于连接通信模块(图中未示出)，以实现本设备与其他设备的通信交互。其特征在于通信模块可以通过有线方式(例如USB、网线等)实现通信，也可以通过无线方式(例如移动网络、WIFI、蓝牙等)实现通信。
总线1050包括一通路，在设备的各个组件(例如处理器1010、存储器1020、输入/输出接口1030和通信接口1040)之间传输信息。
需要说明的是，尽管上述设备仅示出了处理器1010、存储器1020、输入/输出接口1030、通信接口1040以及总线1050，但是在具体实施过程中，该设备还可以包括实现正常运行所必需的其他组件。此外，本领域的技术人员可以理解的是，上述设备中也可以仅包含实现本说明书实施例方案所必需的组件，而不必包含图中所示的全部组件。
上述实施例的电子设备用于实现前述任一实施例中相应的排气污染转化装置的保护方法，并且具有相应的方法实施例的有益效果，在此不再赘述。
本申请的一些实施例中，提供了一种车辆，包括如上任一实施例所述的排气污染转化装置的保护装置或如上任一实施例所述的电子设备。
该车辆可以有效避免排气污染转化装置被高温烧毁，提高排气污染转化装置使用寿命，降低维修成本。
基于同一发明构思，与上述任意实施例方法相对应的，本申请还提供了一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如上任一实施例所述的排气污染转化装置的保护方法。
本实施例的计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。
上述实施例的存储介质存储的计算机指令用于使所述计算机执行如上任一实施例所述的排气污染转化装置的保护方法，并且具有相应的方法实施例的有益效果，在此不再赘述。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本申请的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本申请的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本申请实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
另外，为简化说明和讨论，并且为了不会使本申请实施例难以理解，可以以框图的形式示出装置，以便避免使本申请实施例难以理解，并且这也考虑了以下事实，即关于这些框图装置的实施方式的细节是高度取决于将要实施本申请实施例的平台的(即，这些细节应当完全处于本领域技术人员的理解范围内)。在阐述了具体细节以描述本申请的示例性实施例的情况下，对本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本申请实施例。因此，这些描述应被认为是说明性的而不是限制性的。
尽管已经结合了本申请的具体实施例对本申请进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。
本申请实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本申请实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种排气污染转化装置的保护方法，所述排气污染转化装置用于安装在车辆上，与所述车辆的发动机的排气口连接，其特征在于，所述排气污染转化装置的保护方法包括：
获取所述发动机的状态信号和所述车辆的油箱的燃油信息；
响应于所述状态信号为发动机运行信号，且所述燃油信息符合预设条件，启动发动机限扭保护，将所述发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，以使所述发动机在所述第二预设扭矩以下运行；
其中，所述燃油信息包括燃油液位和液位判断信号；所述液位判断信号用于判断燃油液位是否真实有效；所述液位判断信号为液位有效信号或液位无效信号；所述液位判断信号的判断方法包括：获取所述油箱当前的液位传感器电压，根据当前的所述液位传感器电压和预存的油箱液位传感器电压与液位关系曲线对应得到计算液位，当所述计算液位与所述燃油液位一致时，则生成液位有效信号，当所述计算液位与所述燃油液位不一致时，则生成液位无效信号；
所述燃油信息符合预设条件，包括：所述液位判断信号为液位有效信号；所述燃油液位小于或等于第一预设液位。
2.根据权利要求1所述的排气污染转化装置的保护方法，其特征在于，所述响应于所述状态信号为发动机运行信号，之后包括：
所述发动机运行信号持续时间大于或等于第一预设时间。
3.根据权利要求1所述的排气污染转化装置的保护方法，其特征在于，所述将所述发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，包括：
将所述发动机的所述最大扭矩由所述第一预设扭矩按照预设衰减比例逐步降低至所述第二预设扭矩；
和/或，将所述发动机的所述最大扭矩由所述第一预设扭矩在预设衰减时间内逐步降低至所述第二预设扭矩。
4.根据权利要求1所述的排气污染转化装置的保护方法，其特征在于，还包括：
响应于所述燃油液位小于或等于第二预设液位，向所述车辆的仪表发出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户燃油较低，将要启动发动机限扭保护；
其中，所述第二预设液位大于所述第一预设液位。
5.根据权利要求4所述的排气污染转化装置的保护方法，其特征在于，还包括：
响应于所述发动机限扭保护启动，向所述车辆的仪表发出第二提示信息，所述第二提示信息用于提醒用户燃油不足，已启动发动机限扭保护。
6.根据权利要求1所述的排气污染转化装置的保护方法，其特征在于，还包括：
响应于所述燃油液位大于或等于第三预设液位，解除所述发动机限扭保护，将所述发动机的最大扭矩由所述第二预设扭矩提高至所述第一预设扭矩；
其中，所述第三预设液位大于所述第一预设液位。
7.根据权利要求6所述的排气污染转化装置的保护方法，其特征在于，所述响应于所述燃油液位大于或等于第三预设液位，之后包括：
所述燃油液位大于或等于第三预设液位的状态持续时间大于或等于第二预设时间。
8.一种排气污染转化装置的保护装置，所述排气污染转化装置用于安装在车辆上，与所述车辆的发动机的排气口连接，其特征在于，所述排气污染转化装置的保护装置包括：
获取模块，被配置为获取所述发动机的状态信号和所述车辆的油箱的燃油信息；所述燃油信息包括燃油液位和液位判断信号；所述液位判断信号用于判断燃油液位是否真实有效；所述液位判断信号为液位有效信号或液位无效信号；所述液位判断信号的判断方法包括：获取所述油箱当前的液位传感器电压，根据当前的所述液位传感器电压和预存的油箱液位传感器电压与液位关系曲线对应得到计算液位，当所述计算液位与所述燃油液位一致时，则生成液位有效信号，当所述计算液位与所述燃油液位不一致时，则生成液位无效信号；
限扭模块，被配置为响应于所述状态信号为发动机运行信号，且所述燃油信息符合预设条件，启动发动机限扭保护，将所述发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，以使所述发动机在所述第二预设扭矩以下运行；其中，所述燃油信息符合预设条件，包括：所述液位判断信号为液位有效信号；所述燃油液位小于或等于第一预设液位。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-7中任意一项所述的排气污染转化装置的保护方法。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的排气污染转化装置的保护装置或如权利要求9所述的电子设备。
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