CN115471962A - 安全距离报警航空障碍灯 - Google Patents

Abstract

本发明公开安全距离报警航空障碍灯；包括灯座、顶发光组件、多个远距离安全探测传感器、控制盒、主控制器、报文生成模块及ADS‑B收发模块；顶发光组件固装在灯座顶部；多个远距离安全探测传感器均匀环绕的固装在灯座外壁；控制盒固装在灯座内，其内设有主控制器、报文生成模块及ADS‑B收发模块；顶发光组件、多个远距离安全探测传感器、报文生成模块及ADS‑B收发模块分别与主控制器相连。效果：直升机等航空器在进入到预设不安全距离范围内时，直升机等航空器上所安装的机载应答设备会第一时间收到具有安全报警信息的报文，使得本申请在使用时实用性极强，警示效果能达到最优化。

Description

安全距离报警航空障碍灯

技术领域

本发明涉及航空技术领域，尤其涉及一种安全距离报警航空障碍灯。

背景技术

按国家标准，顶部高出地面四十五米以上的高层建筑必须设置航空障碍灯。航空障碍灯与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着就是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。

现有技术中的航空障碍灯的作用就是显示出建筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用，其虽然具有警示作用，但警示效果不能达到最优化，尤其对于低空飞行的直升机等航空器，如在影响视线的大雾天气或雨雪天气，飞行员驾驶其飞近高层建筑物顶部或高山顶部等障碍物时，其很难通过肉眼去看清高层建筑物顶部或高山顶部所安装的航空障碍灯所在位置，继而使得其很难预估其所驾驶的直升机等航空器离高层建筑物顶部或高山顶部之间的距离，使得依然存在一定的撞机风险，继而引发安全事故，如NBA著名球星科比坠机事件，就是真实案例。

对此，本专利发明人作为航空科技公司主管研发人员，通过对工作中遇到的技术难点的思考，结合多年设计经验进行总结，翻阅大量的科学研究资料及文献，并通过国家知识产权局网站进行检索查新，逐步构思并设计出本申请，以解决相关技术问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种安全距离报警航空障碍灯。

为实现上述目的，根据本发明实施例的安全距离报警航空障碍灯，包括灯座、顶发光组件、多个远距离安全探测传感器、控制盒、主控制器、用以在任一所述远距离安全探测传感器探测到航空器与所述灯座之间距离在预设不安全距离范围内时生成具有安全报警信息的报文的报文生成模块及用以向航空器上所装载的机载应答设备发送报文的ADS-B收发模块；

所述顶发光组件固装在所述灯座顶部；多个所述远距离安全探测传感器均匀环绕的固装在所述灯座外壁；所述控制盒固装在所述灯座内；其内设有所述主控制器、报文生成模块及所述ADS-B收发模块；所述顶发光组件、多个远距离安全探测传感器、报文生成模块及所述ADS-B收发模块分别与所述主控制器相连。

另外，根据本发明上述实施例的安全距离报警航空障碍灯，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述灯座成型为塔型，包括中空底座及固设在中空底座上部的中空灯台；

所述顶发光组件固装在所述中空灯台顶部；多个所述远距离安全探测传感器均匀环绕的固装在所述中空灯台外壁；所述控制盒固装在所述中空底座内，所述中空底座外壁设有与所述控制盒相连的用以外接电源的电源接头。

根据本发明的一个实施例，所述中空灯台外壁均匀环绕固设有多个安装块，每个所述安装块均具有一朝所述中空灯台侧上方倾斜设置的固定台面，多个所述远距离安全探测传感器对应固装在多个所述固定台面上，以使其探测方位发散的朝向所述中空灯台侧上方。

根据本发明的一个实施例，所述远距离安全探测传感器及所述安装块均设有四个、六个或八个；每个所述安装块上的固定台面与水平面之间的夹角均为R，所述R＝30度-60度。

根据本发明的一个实施例，所述R＝45度，以使多个所述远距离安全探测传感器所在探测方位的探测角度与水平面之间的夹角均为45度。

根据本发明的一个实施例，多个所述远距离安全探测传感器均为长距高性能激光雷达测距传感器，其探测距离均至少为300m；

当任一所述远距离安全探测传感器探测到航空器与所述灯座之间距离在300m内时，所述报文生成模块生成所述报文。

根据本发明的一个实施例，所述顶发光组件包括透光灯罩、灯盘及固定底盖；

所述中空灯台上顶面向上环设有一固定圈；所述固定底盖密封盖合在所述固定圈外，且所述固定底盖顶中部向下开设有一凹槽；所述灯盘卡装于所述凹槽，其上端面向上均匀设有多颗LED灯珠，所述透光灯罩盖合在所述固定底盖上部外。

根据本发明的一个实施例，所述透光灯罩包括半球状罩体及环设在所述半球状罩体下部的加厚底圈；

所述加厚底圈下底面向上并向内弯折均匀开有多个贯穿至所述半球状罩体内的倒L型散热透气微孔；所述透光灯罩盖合在所述固定底盖上部外时，所述固定底盖上周缘非遮挡多个所述倒L型散热透气微孔。

根据本发明的一个实施例，所述灯盘中部开有贯穿其上下端面的过孔A，且所述灯盘上端面环绕所述过孔A均匀设有多颗所述LED灯珠；

所述凹槽中部开有贯穿其上下端面的过孔B，所述中空灯台上顶面中部开有贯穿其内部的并被限位在所述固定圈内的过孔C，所述过孔A、过孔B及所述过孔C上下相对。

根据本发明的一个实施例，还包括固定底板及密封垫圈；

所述中空底座下底面形成为敞口，所述敞口周缘向外延伸形成有一圈外凸；所述固定底板上端面周缘与所述外凸下底面相贴合的固装在一起，所述密封垫圈设在所述固定底板上端面周缘与所述外凸下底面之间。

本发明的有益效果是：

当直升机等航空器从本申请周围飞近，并进入到所述预设不安全距离范围内时，本申请通过发送具有安全报警信息的报文至飞行驾驶员所驾驶的直升机等航空器上所安装的机载应答设备，以实现实时并第一时间将报警信息直接提供给到飞行驾驶员面前，使得警示效果能达到最优化，与此同时，多颗所述LED灯珠还会按照设定标准进行高频率闪烁，以连续性的输出高频闪烁报警信号，此时，在飞行视线范围内，飞行驾驶员亦可清楚的察觉到，由此，本申请兼具双重报警功能，使得报警提示效果能达到最佳，以便于飞行驾驶员能更好的在第一时间知晓安全报警信息及安全报警信号，并快速作出响应，以第一时间驾驶相应直升机等航空器尽快避开安装有本申请的高层建筑物的顶部边角处或较高山顶顶部，以尽可能的避免引发安全事故。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本发明安全距离报警航空障碍灯的整体结构示意图；

图2是本发明安全距离报警航空障碍灯的分解图；

图3是本发明实施例中，所述顶发光组件的剖视图；

图4是本发明实施例中，所述顶发光组件的剖视分解图；

图5是本发明安全距离报警航空障碍灯的内部电路方框原理图；

图6是本发明安全距离报警航空障碍灯与航空器之间信号连接关系的整体方框图；

附图标记：

安全距离报警航空障碍灯1000；

灯座10；

中空底座101；

电源接头1011；

外凸1012；

螺孔A10121；

中空灯台102；

安装块1021；

固定台面10211；

固定圈1022；

过孔C1023；

顶发光组件20；

透光灯罩201；

半球状罩体2011；

避雷针20111；

加厚底圈2012；

倒L型散热透气微孔20121；

灯盘202；

多颗LED灯珠2021；

过孔A2022；

固定底盖203；

凹槽2031；

过孔B2032；

远距离安全探测传感器30；

第一远距离安全探测传感器301；

第二远距离安全探测传感器302；

第三远距离安全探测传感器303；

第四远距离安全探测传感器304；

第五远距离安全探测传感器305；

第六远距离安全探测传感器306；

控制盒40；

主控制器50；

报文生成模块60；

ADS-B收发模块70；

固定底板80；

螺孔B801；

密封垫圈90；

电源管理模块100；

第一继电器开关110；

第二继电器开关120；

低频闪烁控制模块130；

高频闪烁控制模块140；

航空器2000；

机载应答设备150；

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在说明书附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图详细描述本发明实施例的安全距离报警航空障碍灯1000。

参照图1至图6所示，根据本发明实施例提供的安全距离报警航空障碍灯1000，包括灯座10、顶发光组件20、多个远距离安全探测传感器30、控制盒40、主控制器50、用以在任一所述远距离安全探测传感器30探测到航空器2000与所述灯座10之间距离在预设不安全距离范围内时生成具有安全报警信息的报文的报文生成模块60及用以向航空器2000上所装载的机载应答设备150发送报文的ADS-B收发模块70；

其中，所述顶发光组件20固装在所述灯座10顶部；多个所述远距离安全探测传感器30均匀环绕的固装在所述灯座10外壁；所述控制盒40固装在所述灯座10内；其内设有所述主控制器50、报文生成模块60及所述ADS-B收发模块70；所述顶发光组件20、多个远距离安全探测传感器30、报文生成模块60及所述ADS-B收发模块70分别与所述主控制器50相连。

基于上述所述，可以明确的是，本申请在具体实施时，则主要用以作为安全距离报警航空障碍灯1000使用。

具体的，在应用本申请时，将本申请安装于一些高层建筑物的顶部边角处或较高山顶顶部，且对于直升机等航空器2000来说，按照规范，其上必然需要安装可接收附近其他航空器2000所发送报文的具有ADS-B收发模块70的机载应答设备150。

所以，基于现有技术，本申请对现有航空障碍灯进行优化改进，在本申请所述灯座10内部设置具有所述主控制器50、报文生成模块60及所述ADS-B收发模块70的控制盒40，并使得所述灯座10外壁均匀环绕固设有多个所述远距离安全探测传感器30。

由于本申请安装在一些高层建筑物的顶部边角处或较高山顶顶部，如此一来，当直升机等航空器2000从本申请周围飞近本申请，并进入到预设不安全距离范围内时，感应到直升机等航空器2000的所述远距离安全探测传感器30即会产生触发信号，并将所产生的触发信号通过所述主控制器50传输至所述报文生成模块60，所述报文生成模块60即会对所接收的相应触发信号进行处理，以生成具有安全报警信息的报文，而后，参照图6所示，所生成的具有安全报警信息的报文即会通过所述ADS-B收发模块70自动发送至相应直升机等航空器2000上所安装的机载应答设备150，以实现实时并第一时间将报警信息提供给到飞行驾驶员面前，以提醒其注意飞行高度及角度等，继而尽可能的控制直升机等航空器2000避开所要经过的高层建筑物的顶部边角处或较高山顶顶部，以尽可能的避免引发安全事故。

对此，本申请所提供的安全距离报警航空障碍灯1000，在实际使用时，实用性极强，警示效果能达到最优化，尤其对于低空飞行的直升机等航空器2000，如在影响视线的大雾天气或雨雪天气，飞行员驾驶其飞近高层建筑物顶部或高山顶部等障碍物时，其很难通过肉眼去看清高层建筑物顶部或高山顶部所安装的航空障碍灯所在位置，继而使得其很难预估其所驾驶的直升机等航空器2000离高层建筑物顶部或高山顶部之间的距离，那么此时，其所驾驶的直升机等航空器2000在进入到相应预设不安全距离范围内时，如上所述，其所驾驶的直升机等航空器2000上所安装的机载应答设备150即会第一时间收到具有安全报警信息的报文，这样，驾驶相应直升机等航空器2000的飞行员即会察觉到，并会及时操控其所驾驶的直升机等航空器2000，以使尽可能的远离其所要经过的高层建筑物的顶部边角处或较高山顶顶部，以使得确实能很好的避免引发安全事故造成撞机。

从而，经上述优化设计，即使得本申请使用效果极佳，使得适于推广普及。

进一步的，在具体实施时，结合图1及图2所示，根据本发明的一个实施例，所述灯座10成型为塔型，包括中空底座101及固设在中空底座101上部的外径小于其外径的中空灯台102；

其中，所述中空灯台102优选为与所述中空底座101相连形成一起，其内部彼此相通；所述顶发光组件20固装在所述中空灯台102顶部；多个所述远距离安全探测传感器30均匀环绕的固装在所述中空灯台102外壁；所述控制盒40固装在所述中空底座101内，所述中空底座101外壁设有与所述控制盒40相连的用以外接电源的电源接头1011。

经上述设计，即使得多个所述远距离安全探测传感器30均不会遮挡到所述顶发光组件20，使得不影响所述顶发光组件20点亮去起到警示作用。

再进一步的，在具体实施时，根据本发明的一个实施例，所述中空灯台102外壁均匀环绕固设有多个安装块1021，每个所述安装块1021均具有一朝所述中空灯台102侧上方倾斜设置的固定台面10211，多个所述远距离安全探测传感器30对应固装在多个所述固定台面10211上，以使其探测方位发散的朝向所述中空灯台102侧上方。

此处，可以理解，在多个所述远距离安全探测传感器30对应固装到多个所述固定台面10211上时，其探测方位像用石头从上往下砸开的水花一样，为呈发散型的分布，以使得所述中空灯台102侧上方周缘较远区域预设不安全距离范围内在有直升机等航空器2000飞行时，均能被探测到，继而，在本申请安装位置的侧上方周缘较远区域预设不安全距离范围内在有直升机等航空器2000飞行时，感应到直升机等航空器2000的所述远距离安全探测传感器30即会产生触发信号，并将所产生的触发信号通过所述主控制器50传输至所述报文生成模块60，所述报文生成模块60即会对所接收的相应触发信号进行处理，以生成具有安全报警信息的报文，而后，所生成的具有安全报警信息的报文即会通过所述ADS-B收发模块70自动发送至相应直升机等航空器2000上所安装的机载应答设备150，以实现实时并第一时间将报警信息提供给飞行驾驶员，以提醒其注意飞行高度及角度等，继而尽可能的控制直升机等航空器2000避开所要经过的高层建筑物的顶部边角处或较高山顶顶部，以尽可能的避免引发安全事故。

而此处需要说明的是，直升机等航空器2000一般的飞行高度都会高于所要经过的高层建筑物的顶部边角处或较高山顶顶部，在其飞近所要经过的高层建筑物的顶部边角处或较高山顶顶部时，其与所要经过的高层建筑物的顶部边角处或较高山顶顶部之间的连接线会呈倾斜向下的不断变化的直线，

所以，在多个所述远距离安全探测传感器30对应固装在多个所述固定台面10211上，以使其探测方位发散的朝向所述中空灯台102侧上方时，即使得可大范围的去探测所要飞近的直升机等航空器2000是否飞在本申请安装位置的侧上方周缘较远区域预设不安全距离范围内，使得本申请使用可靠。

更进一步的，在具体实施时，根据本发明的一个实施例，所述远距离安全探测传感器30及所述安装块1021均设有四个、六个或八个；每个所述安装块1021上的固定台面10211与水平面之间的夹角均为R，所述R＝30度-60度。

也就是说，在一实施例中，所述远距离安全探测传感器30及所述安装块1021均设有四个，并均匀设在所述中空灯台102周缘四个方位；在另一实施例中，所述远距离安全探测传感器30及所述安装块1021均设有六个，并均匀设在所述中空灯台102周缘六个方位；在又一实施例中，所述远距离安全探测传感器30及所述安装块1021均设有八个，并均匀设在所述中空灯台102周缘八个方位。而不管上述哪个实施例，每个所述安装块1021上的固定台面10211与水平面之间的夹角R泽君被限定在30度-60度。

优选的，在本最优技术方案中，对照图1、图2、图5及图6所示，所述远距离安全探测传感器30及所述安装块1021均设有六个，并均匀设在所述中空灯台102周缘六个方位，所述远距离安全探测传感器30包括第一远距离安全探测传感器301、第二远距离安全探测传感器302、第三远距离安全探测传感器303、第四远距离安全探测传感器304、第五远距离安全探测传感器305及第六远距离安全探测传感器306，以使不多也不少，以避免较少而使局部有些角度方位探测不到，并以避免过多而使造成成本变高导致浪费。

且优选的，在本技术方案中，根据本发明的一个实施例，所述R＝45度，以使多个所述远距离安全探测传感器30所在探测方位的探测角度与水平面之间的夹角均为45度。

而之所以将所述R设定为45度，主要是考虑到多个所述远距离安全探测传感器30的探测角度需要适中，以尽可能的能探测到飞行高度不高也不低的直升机等航空器2000、并尽可能的能探测到飞行高度略低的直升机等航空器2000及尽可能的能探测到飞行高度略高的直升机等航空器2000，以使本申请使用效果更优。

并且，在具体实施时，根据本发明的一个实施例，多个所述远距离安全探测传感器30均为长距高性能激光雷达测距传感器，其探测距离均至少为300m；

当任一所述远距离安全探测传感器30探测到航空器2000与所述灯座10之间距离在300m内时，所述报文生成模块60生成具有报警信息的所述报文。

优选的，在多个所述远距离安全探测传感器30均为长距高性能激光雷达测距传感器时，可均选自型号为Horn-X2 Pro的长距3D激光雷达，其可提供300m远距离和最大90°*30°的大视野探测能力；最高可达0.05°*0.05°的角分辨率，保证了它在远距离仍然能准确探测较小目标。另外，Horn-X2 Pro还具备充分的性能冗余和极高的可靠性，满足轨道交通、船舶航运、机场航空、城市交通，工业检测等领域的不同需求，其可在市场上购买并安装于本申请所述中空灯台102外所述安装块1021的固定台面10211上去组装并通过软件程序等的设定来构建本申请。

此处需要说明的是，在上述实施例中，当多个所述远距离安全探测传感器30的探测距离均至少为300m时，即表示所述预设不安全距离范围为小于或等于300m。

且对于直升机而言，其飞行速度不快，一般民用直升机为不高于250km/h，且基本飞行速度把控在200km/h左右，也就是55.6m/s，在其飞近高层建筑物顶部或高山顶部等障碍物时，飞行驾驶员还会自主的降低其飞行速度，这时，飞行驾驶员驾驶的相应直升机每秒速度更低，此时，对于飞行驾驶员驾驶的相应直升机距离本申请的安装位置被探测到为300米时，本申请就会及时的给飞行驾驶员驾驶的相应直升机上所安装的机载应答设备150发送具有报警信息的报文，那么，飞行驾驶员就会第一时间知晓，使得大约可至少能供给飞行驾驶员5秒左右的响应时间，相应响应时间是足够飞行员作出飞行调整，如进行直升机的拔高调整等，使得本申请使用起来确实安全可靠，尤其适用于对民用直升机进行近距离的探测报警。

此外，在本技术方案中，结合图2至图4所示，根据本发明的一个实施例，所述顶发光组件20包括透光灯罩201、灯盘202及固定底盖203；

其中，所述中空灯台102上顶面向上环设有一固定圈1022；所述固定底盖203密封盖合在所述固定圈1022外，并优选为螺纹旋接在所述固定圈1022外，且所述固定底盖203顶中部向下开设有一凹槽2031；所述灯盘202卡装于所述凹槽2031，其上端面向上均匀设有多颗LED灯珠2021，所述透光灯罩201盖合在所述固定底盖203上部外，并优选为螺纹旋接在所述固定底盖203上部外。

由此，则可总结：

一方面，在所述固定底盖203密封盖合在所述固定圈1022外，并优选为螺纹旋接在所述固定圈1022外，且在所述透光灯罩201盖合在所述固定底盖203上部外，并优选为螺纹旋接在所述固定底盖203上部外时，即使得本申请所述顶发光组件20防水性好，同时，使得其与所述中空灯台102之间的连接部位也是防水性好，使得尤其下雨及下雪等天气，外部水渍不易进入本申请内部导致本申请内部各个电子元器件进水短路，使得本申请使用安全。

另一方面，在所述固定底盖203密封盖合在所述固定圈1022外，并优选为螺纹旋接在所述固定圈1022外，且在所述透光灯罩201盖合在所述固定底盖203上部外，并优选为螺纹旋接在所述固定底盖203上部外时，还使得其彼此之间可简易拆装，使得利于本申请的清洁及维修等，可省去拆卸工具，使得操作省时省力。

需要补充的是，在本技术方案中，依然结合图2至图4所示，根据本发明的一个实施例，所述透光灯罩201包括半球状罩体2011及环设在所述半球状罩体2011下部的加厚底圈2012；

其中，所述加厚底圈2012下底面向上并向内弯折均匀开有多个贯穿至所述半球状罩体2011内的倒L型散热透气微孔20121；所述透光灯罩201盖合在所述固定底盖203上部外时，所述固定底盖203上周缘非遮挡多个所述倒L型散热透气微孔20121。

由此，在所述透光灯罩201盖合在所述固定底盖203上部外后，所开设的多个所述倒L型散热透气微孔20121则利于本申请所述透光灯罩201内部的空气对流，以使得可较好的将本申请所述透光灯罩201内的热量传导出去，使得所述灯盘202散热降温效果好，以使使用寿命长。

同时，多个所述倒L型散热透气微孔20121显然均成型为倒L型，使得依然可保证外部水渍等不易进入本申请内部导致本申请内部各个电子元器件进水短路，使得本申请使用起来安全有保障。

还需补充的是，在具体实施时，根据本发明的一个实施例，所述灯盘202中部开有贯穿其上下端面的过孔A2022，且所述灯盘202上端面环绕所述过孔A2022均匀设有多颗所述LED灯珠2021；

并且，所述凹槽2031中部开有贯穿其上下端面的过孔B2032，所述中空灯台102上顶面中部开有贯穿其内部的并被限位在所述固定圈1022内的过孔C1023，所述过孔A2022、过孔B2032及所述过孔C1023上下相对。

由此，则可总结：

一方面，由于所述过孔A2022、过孔B2032及所述过孔C1023上下相对，所以，即便于所述灯盘202上多颗所述LED灯珠2021通过穿过其的电连接线与所述控制盒40相连。

另一方面，所述控制盒40所产生的热量又能经过所述过孔C1023、过孔B2032及所述过孔A2022向上传输，并最终经多个所述倒L型散热透气微孔20121传导出去，外部冷空气又能经多个所述倒L型散热透气微孔20121进入，并再经所述过孔A2022、过孔B2032及所述过孔C1023传导至所述控制盒40表面，使得所述控制盒40散热降温效果好，以使使用寿命长。

进而，可以总结，所述过孔A2022、过孔B2032及所述过孔C1023所构成的整体，不仅能起到穿设电连接线的作用，其还能起到利于空气对流，并向外传导热量的作用，使得一体多用。

再者，在具体实施时，结合图1及图2所示，根据本发明的一个实施例，本申请还包括固定底板80及密封垫圈90；

其中，所述中空底座101下底面形成为敞口，所述敞口周缘向外延伸形成有一圈外凸1012；所述固定底板80上端面周缘与所述外凸1012下底面相贴合且可拆卸的固装在一起，所述密封垫圈90设在所述固定底板80上端面周缘与所述外凸1012下底面之间。

由此，通过设置可拆卸的所述固定底板80，即使得便于本申请所述控制盒40的拆装，使得便于其维修或更换，通过设置所述密封垫圈90，即使得本申请所述中空底座101内密封性好，使得防水性好。

优选的，在本实施例中，所述外凸1012上均匀开有多个贯穿其上下端面的螺孔A10121，所述固定底板80周缘均匀开有多个贯穿其上下端面的螺孔B801，多个所述螺孔B801位置与多个所述螺孔A10121位置一一向对，所述固定底板80通过自上而下旋入相对位置所述螺孔A10121及所述螺孔B801的紧固螺栓与所述外凸1012相固定为一体，且所使用的相应紧固螺栓在继续下拧时，其可固定至高层建筑物的顶部边角处或较高山顶顶部所固设的固定支架上，以使得本申请可被简易安装固定。

再者，在具体实施时，结合图5所示，本申请还包括设于所述控制盒40内的电源管理模块100、第一继电器开关110、第二继电器开关120、低频闪烁控制模块130及高频闪烁控制模块140；

所述电源管理模块100连接在所述主控制器50与所述电源接头1011之间；所述第一继电器开关110连接在所述主控制器50与所述低频闪烁控制模块130之间；所述第二继电器开关120连接在所述主控制器50与所述高频闪烁控制模块140之间；所述低频闪烁控制模块130及所述高频闪烁控制模块140均连接至多颗所述LED灯珠2021。

当直升机等航空器2000从本申请周围飞过，且没有进入到所述预设不安全距离范围内时，多个所述远距离安全探测传感器30都不会产生触发信号，所述主控制器50即正常控制所述第一继电器开关110关闭，并正常控制所述第二继电器开关120断开，以使所述低频闪烁控制模块130控制多颗所述LED灯珠2021按照设定标准正常进行低频率闪烁；

当直升机等航空器2000从本申请周围飞近，并进入到所述预设不安全距离范围内时，感应到直升机等航空器2000的所述远距离安全探测传感器30即会产生触发信号，并将所产生的触发信号传输至所述主控制器50，所述主控制器50即会根据所述触发信号控制所述第一继电器开关110断开，并控制所述第二继电器开关120关闭，以使所述高频闪烁控制模块140控制多颗所述LED灯珠2021按照设定标准进行高频率闪烁，以连续性的输出高频闪烁报警信号来提醒飞行驾驶员驾驶相应直升机等航空器2000尽快避开安装有本申请的高层建筑物的顶部边角处或较高山顶顶部，以尽可能的避免引发安全事故。

由此，当直升机等航空器2000从本申请周围飞近，并进入到所述预设不安全距离范围内时，一方面，本申请通过发送具有安全报警信息的报文至飞行驾驶员所驾驶的直升机等航空器2000上所安装的机载应答设备150，以实现实时并第一时间将报警信息直接提供给到飞行驾驶员面前，使得警示效果能达到最优化，另一方面，多颗所述LED灯珠2021还会按照设定标准进行高频率闪烁，以连续性的输出高频闪烁报警信号，此时，在飞行视线范围内，飞行驾驶员亦可清楚的察觉到。

由此，本申请兼具双重报警功能，使得报警提示效果能达到最佳，以便于飞行驾驶员能更好的在第一时间知晓安全报警信息及安全报警信号，并快速作出响应，以第一时间驾驶相应直升机等航空器2000尽快避开安装有本申请的高层建筑物的顶部边角处或较高山顶顶部，以尽可能的避免引发安全事故。

同时，在本技术方案中，所述半球状罩体2011顶部还向上设有避雷针20111，以使本申请在使用时防雷击效果好。

其他实施例等，在此，则不作举例说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种安全距离报警航空障碍灯，其特征在于，包括灯座、顶发光组件、多个远距离安全探测传感器、控制盒、主控制器、用以在任一所述远距离安全探测传感器探测到航空器与所述灯座之间距离在预设不安全距离范围内时生成具有安全报警信息的报文的报文生成模块及用以向航空器上所装载的机载应答设备发送报文的ADS-B收发模块；

所述顶发光组件固装在所述灯座顶部；多个所述远距离安全探测传感器均匀环绕的固装在所述灯座外壁；所述控制盒固装在所述灯座内，其内设有所述主控制器、报文生成模块及所述ADS-B收发模块；所述顶发光组件、多个远距离安全探测传感器、报文生成模块及所述ADS-B收发模块分别与所述主控制器相连。

2.根据权利要求1所述的安全距离报警航空障碍灯，其特征在于，所述灯座成型为塔型，包括中空底座及固设在中空底座上部的中空灯台；

所述顶发光组件固装在所述中空灯台顶部；多个所述远距离安全探测传感器均匀环绕的固装在所述中空灯台外壁；所述控制盒固装在所述中空底座内，所述中空底座外壁设有与所述控制盒相连的用以外接电源的电源接头。

3.根据权利要求2所述的安全距离报警航空障碍灯，其特征在于，所述中空灯台外壁均匀环绕固设有多个安装块，每个所述安装块均具有一朝所述中空灯台侧上方倾斜设置的固定台面，多个所述远距离安全探测传感器对应固装在多个所述固定台面上，以使其探测方位发散的朝向所述中空灯台侧上方。

4.根据权利要求3所述的安全距离报警航空障碍灯，其特征在于，所述远距离安全探测传感器及所述安装块均设有四个、六个或八个；每个所述安装块上的固定台面与水平面之间的夹角均为R，所述R＝30度-60度。

5.根据权利要求4所述的安全距离报警航空障碍灯，其特征在于，所述R＝45度，以使多个所述远距离安全探测传感器所在探测方位的探测角度与水平面之间的夹角均为45度。

6.根据权利要求1-5任一项所述的安全距离报警航空障碍灯，其特征在于，多个所述远距离安全探测传感器均为长距高性能激光雷达测距传感器，其探测距离均至少为300m；

当任一所述远距离安全探测传感器探测到航空器与所述灯座之间距离在300m内时，所述报文生成模块生成所述报文。

7.根据权利要求2所述的安全距离报警航空障碍灯，其特征在于，所述顶发光组件包括透光灯罩、灯盘及固定底盖；

所述中空灯台上顶面向上环设有一固定圈；所述固定底盖密封盖合在所述固定圈外，且所述固定底盖顶中部向下开设有一凹槽；所述灯盘卡装于所述凹槽，其上端面向上均匀设有多颗LED灯珠，所述透光灯罩盖合在所述固定底盖上部外。

8.根据权利要求7所述的安全距离报警航空障碍灯，其特征在于，所述透光灯罩包括半球状罩体及环设在所述半球状罩体下部的加厚底圈；

所述加厚底圈下底面向上并向内弯折均匀开有多个贯穿至所述半球状罩体内的倒L型散热透气微孔；所述透光灯罩盖合在所述固定底盖上部外时，所述固定底盖上周缘非遮挡多个所述倒L型散热透气微孔。

9.根据权利要求8所述的安全距离报警航空障碍灯，其特征在于，所述灯盘中部开有贯穿其上下端面的过孔A，且所述灯盘上端面环绕所述过孔A均匀设有多颗所述LED灯珠；

所述凹槽中部开有贯穿其上下端面的过孔B，所述中空灯台上顶面中部开有贯穿其内部的并被限位在所述固定圈内的过孔C，所述过孔A、过孔B及所述过孔C上下相对。

10.根据权利要求2所述的安全距离报警航空障碍灯，其特征在于，还包括固定底板及密封垫圈；

所述中空底座下底面形成为敞口，所述敞口周缘向外延伸形成有一圈外凸；所述固定底板上端面周缘与所述外凸下底面相贴合的固装在一起，所述密封垫圈设在所述固定底板上端面周缘与所述外凸下底面之间。

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