CN115468012A - 自动分配流量的燃气分流阀 - Google Patents

Abstract

本发明属于燃气分流阀技术领域，涉及自动分配流量的燃气分流阀，包括燃气阀体，燃气阀体的输入端设有主进气管道，燃气阀体的内部设有调节腔，调节腔与主进气管道之间设有主进气孔，调节腔与第一出气管道之间设有第一出气孔，调节腔与第二出气管道之间设有第二出气孔，第一出气孔的内壁上设有用于控制其输气截面大小的第一控流单元，第二出气孔的内壁上设有用于控制其输气截面大小的第二控流单元，调节腔的内部滑动设有调节管，第一控流单元和第二控流单元均与调节管传动连接。本发明可以根据第一出气管道和第二出气管道的末端燃气消耗量来自动分流，无需手动或电动控制，且不需要加压装置等配件，分流精准且结构简单。

Description

自动分配流量的燃气分流阀

技术领域

本发明属于燃气分流阀技术领域，尤其是涉及一种自动分配流量的燃气分流阀。

背景技术

燃气分流阀是应用于燃气输送管道中的阀门，根据燃气的使用量来调节管道的输送量。

公开号为CN206988474U的中国实用新型专利公开了一种燃气安全分流阀，包括燃气安全阀、分流阀、主动件、从动件，燃气安全阀包括进气阀部、稳压部和出气阀部，分流阀与出气阀部连通；分流阀杆上设置有挡盘，二个分流阀芯设置在分流阀杆上并构成导流槽，挡盘位于明火出气腔内，分流阀芯位于进出气腔内，分流阀杆与阀杆通道配合；阀盖设置在明火出气腔的开口端，压力弹簧一端与阀盖配合、另一端与挡盘配合；进出气腔与出气阀腔相通；所述从动件与枢接座枢接并与分流阀杆的端部配合；主动件的从动端驱动从动件；阀杆和分流阀杆联动。由于采用这样的结构，出气阀部和分流阀同步动作，分流阀自动复位，动作快，操作方便。

但是以上专利依然存在一些缺陷：1、该专利采用出气阀部和分流阀来调节管道的输送量，出气阀部和分流阀不仅增加了成本，还因为体积较大从而需要额外的安装空间；2、燃气在使用时，各管道所需要的燃气量会一直变化，出气阀部和分流阀在调节管道的输送量时，无法根据具体某条管道的燃气使用量来自动调节该管道的输送量，分流效果较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动分配流量的燃气分流阀，以解决现有技术中采用出气阀部和分流阀来调节管道的输送量，不仅增加了设备成本，还需要额外的安装空间，且在调节管道的输送量时，无法根据具体某条管道的燃气使用量来自动调节该管道的输送量，分流不够精准的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种自动分配流量的燃气分流阀，包括燃气阀体，所述燃气阀体的输入端设有主进气管道，所述燃气阀体的两个输出端分别设有第一出气管道和第二出气管道，所述燃气阀体的内部设有调节腔，所述调节腔与所述主进气管道之间设有主进气孔，所述调节腔与所述第一出气管道之间设有第一出气孔，所述调节腔与所述第二出气管道之间设有第二出气孔，所述第一出气孔的内壁上设有用于控制其输气截面大小的第一控流单元，所述第二出气孔的内壁上设有用于控制其输气截面大小的第二控流单元，所述调节腔的内部滑动设有调节管，所述第一控流单元和所述第二控流单元均与所述调节管传动连接。

优选的，所述第一控流单元包括第一控流座，所述第一控流座为环型结构，所述第一控流座的内环侧设有第一控流槽，所述第一控流座上设有与所述第一控流槽连通的第一驱动槽，所述第一控流槽的槽壁上转动设有第一控流齿轮，所述第一控流齿轮上设有穿过所述第一驱动槽的第一驱动板，所述第一控流槽的槽壁上还呈圆周阵列依次层叠转动设有若干第一控流板，所述第一控流板的转轴上设有第一齿轮，若干所述第一齿轮均与所述第一控流齿轮啮合连接。

优选的，所述第二控流单元包括第二控流座，所述第二控流座为环型结构，所述第二控流座的内环侧设有第二控流槽，所述第二控流座上设有与所述第二控流槽连通的第二驱动槽，所述第二控流槽的槽壁上转动设有第二控流齿轮，所述第二控流齿轮上设有穿过所述第二驱动槽的第二驱动板，所述第二控流槽的槽壁上还呈圆周阵列依次层叠转动设有若干第二控流板，所述第二控流板的转轴上设有第二齿轮，若干所述第二齿轮均与所述第二控流齿轮啮合连接。

优选的，所述调节管的管壁上设有进气连接孔，所述进气连接孔与所述主进气孔连通，所述调节管的两端分别设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔与所述第一出气孔连通，所述第二连接孔与所述第二出气孔连通。

优选的，所述调节管的内壁上呈对称设有第一导流板和第二导流板，所述第一导流板和所述第二导流板均为倾斜结构。

优选的，所述调节腔的内壁上设有滑槽，所述调节管的管壁上设有滑块，所述滑块滑动插接于所述滑槽的内部。

优选的，所述滑槽的内壁上呈对称设有两个安装槽，两个所述安装槽的内部分别安装有第一液压管和第二液压管。

优选的，所述第一液压管的液压活塞杆与所述滑块的一侧连接，所述第二液压管的液压活塞杆与所述滑块的另一侧连接。

优选的，所述燃气阀体的内部呈对称设有两个联动槽，所述联动槽为弧型结构，两个所述联动槽的内部分别安装有第三液压管和第四液压管，所述第三液压管和所述第四液压管均为适配于所述联动槽的弧型结构，所述第三液压管的输入端与所述第一液压管的输出端通过管道连通，所述第四液压管的输入端与所述第二液压管的输出端通过管道连通。

优选的，所述第三液压管的液压活塞杆与所述第一驱动板连接，所述第四液压管的液压活塞杆与所述第二驱动板连接。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

其一，本发明的自动分配流量的燃气分流阀，根据第一出气管道和第二出气管道的末端燃气消耗量的实际变化，然后利用第一控流单元和第二控流单元分别控制第一出气孔和第二出气孔的输气截面大小，以满足第一出气管道和第二出气管道的末端燃气消耗量的实际变化需求。

其二，本发明的自动分配流量的燃气分流阀，当第一出气管道末端燃气消耗量增加时，通过管道内部流动的燃气作用力驱动第一控流单元使第一出气孔输气截面变大，同时驱动第二控流单元使第二出气孔输气截面变小，即可达到对输送至第一出气管道内部的燃气进行自动分流的效果。

其二，本发明的自动分配流量的燃气分流阀，当第二出气管道末端燃气消耗量增加时，通过管道内部流动的燃气作用力驱动第二控流单元使第二出气孔输气截面变大，同时驱动第一控流单元使第一出气孔输气截面变小，即可达到对输送至第二出气管道内部的燃气进行自动分流的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图中：

图1为本发明自动分配流量的燃气分流阀的立体结构示意图；

图2为本发明调节管的第一视角立体结构示意图；

图3为本发明调节管的第二视角立体结构示意图；

图4为本发明自动分配流量的燃气分流阀的剖视结构示意图；

图5为本发明第一控流单元的第一控流板处剖视结构示意图；

图6为本发明第一控流单元的第一控流齿轮处剖视结构示意图；

图7为本发明第二控流单元的第二控流板处剖视结构示意图；

图8为本发明第二控流单元的第二控流齿轮处剖视结构示意图。

图中：

1、燃气阀体；11、主进气管道；12、第一出气管道；13、第二出气管道；14、调节腔；15、主进气孔；16、第一出气孔；17、第二出气孔；18、滑槽；19、滑块；2、调节管；21、进气连接孔；22、第一连接孔；23、第二连接孔；24、第一导流板；25、第二导流板；26、第一液压管；27、第二液压管；28、第三液压管；29、第四液压管；31、第一控流座；32、第一控流槽；33、第一驱动槽；34、第一控流齿轮；35、第一驱动板；36、第一控流板；37、第一齿轮；41、第二控流座；42、第二控流槽；43、第二驱动槽；44、第二控流齿轮；45、第二驱动板；46、第二控流板；47、第二齿轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图8，本发明提供一种自动分配流量的燃气分流阀，包括燃气阀体1，燃气阀体1的输入端设有主进气管道11，燃气阀体1的两个输出端分别设有第一出气管道12和第二出气管道13，燃气阀体1的内部设有调节腔14，调节腔14与主进气管道11之间设有主进气孔15，调节腔14与第一出气管道12之间设有第一出气孔16，调节腔14与第二出气管道13之间设有第二出气孔17，第一出气孔16的内壁上设有用于控制其输气截面大小的第一控流单元，第二出气孔17的内壁上设有用于控制其输气截面大小的第二控流单元，调节腔14的内部滑动设有调节管2，第一控流单元和第二控流单元均与调节管2传动连接。

燃气从主进气管道11输入调节腔14的内部，结合图2至图4所示，调节管2的管壁上设有进气连接孔21，进气连接孔21与主进气孔15连通，调节管2的两端分别设有第一连接孔22和第二连接孔23，第一连接孔22与第一出气孔16连通，第二连接孔23与第二出气孔17连通，调节管2的内壁上呈对称设有第一导流板24和第二导流板25，第一导流板24和第二导流板25均为倾斜结构，从主进气管道11输入的燃气经过进气连接孔21输送至调节管2的内部，一部分燃气先经过第一连接孔22再经过第一出气孔16最后输入至第一出气管道12，在此过程中流动的燃气会施加于第一导流板24一个向第一出气管道12方向活动的作用力，另一部分燃气先经过第二连接孔23再经过第二出气孔17最后输入至第二出气管道13，在此过程中燃气会施加于第二导流板25一个向第二出气管道13方向活动的作用力。

需要对输入至第一出气管道12和第二出气管道13内部的燃气进行分流时，结合图4至图8所示，调节腔14的内壁上设有滑槽18，调节管2的管壁上设有滑块19，滑块19滑动插接于滑槽18的内部，滑槽18的内壁上呈对称设有两个安装槽，两个安装槽的内部分别安装有第一液压管26和第二液压管27，第一液压管26的液压活塞杆与滑块19的一侧连接，第二液压管27的液压活塞杆与滑块19的另一侧连接，燃气阀体1的内部呈对称设有两个联动槽，联动槽为弧型结构，两个联动槽的内部分别安装有第三液压管28和第四液压管29，第三液压管28和第四液压管29均为适配于联动槽的弧型结构，第三液压管28的输入端与第一液压管26的输出端通过管道连通，第四液压管29的输入端与第二液压管27的输出端通过管道连通，作为本方案的一个实施例，当第一出气管道12的末端消耗燃气更多时，需要输入至第一出气管道12内部的燃气也更多，此时输入至第一出气管道12内部的燃气施加于第一导流板24的作用力大于输入至第二出气管道13内部的燃气施加于第二导流板25的作用力，因此第一导流板24会带动调节管2向第一出气管道12的方向活动，此时调节管2同步带动滑块19向第一出气管道12的方向活动，通过滑块19带动第一液压管26的液压活塞杆将第一液压管26内部的液压介质挤入第三液压管28的内部，即可使第一出气孔16的输气截面变大，同时滑块19带动第二液压管27的液压活塞杆将第四液压管29内部的液压介质吸入第二液压管27的内部，即可使第二出气孔17的输气截面变小，增加第一出气孔16输出燃气的输气截面，同时减小第二出气孔17输出燃气的输气截面，即可增加输入至第一出气管道12内部的燃气，达到对燃气自动分流的效果。

具体的，结合图5和图6所示，第一控流单元包括第一控流座31，第一控流座31为环型结构，第一控流座31的内环侧设有第一控流槽32，第一控流座31上设有与第一控流槽32连通的第一驱动槽33，第一控流槽32的槽壁上转动设有第一控流齿轮34，第一控流齿轮34上设有穿过第一驱动槽33的第一驱动板35，第一控流槽32的槽壁上还呈圆周阵列依次层叠转动设有若干第一控流板36，第一控流板36的转轴上设有第一齿轮37，若干第一齿轮37均与第一控流齿轮34啮合连接，第三液压管28的液压活塞杆与第一驱动板35连接，当滑块19带动第二液压管27的液压活塞杆将第四液压管29内部的液压介质吸入第二液压管27的内部时，第三液压管28的液压活塞杆向外延伸驱动第一驱动板35活动，第一驱动板35带动第一控流齿轮34转动，第一控流齿轮34转动带动若干第一齿轮37转动，若干第一齿轮37转动带动若干第一控流板36转动，若干第一控流板36转动时会向第一控流槽32的内部收缩，此时第一出气孔16的输气截面变大。

具体的，结合图7和图8所示，第二控流单元包括第二控流座41，第二控流座41为环型结构，第二控流座41的内环侧设有第二控流槽42，第二控流座41上设有与第二控流槽42连通的第二驱动槽43，第二控流槽42的槽壁上转动设有第二控流齿轮44，第二控流齿轮44上设有穿过第二驱动槽43的第二驱动板45，第二控流槽42的槽壁上还呈圆周阵列依次层叠转动设有若干第二控流板46，第二控流板46的转轴上设有第二齿轮47，若干第二齿轮47均与第二控流齿轮44啮合连接，第四液压管29的液压活塞杆与第二驱动板45连接，当滑块19带动第二液压管27的液压活塞杆将第四液压管29内部的液压介质吸入第二液压管27的内部时，第三液压管28的液压活塞杆向内收缩驱动第二驱动板45活动，第二驱动板45带动第二控流齿轮44转动，第二控流齿轮44转动带动若干第二齿轮47转动，若干第二齿轮47转动带动若干第二控流板46转动，若干第二控流板46转动时会向第一控流槽32的外部延伸，此时第一出气孔16的输气截面变小。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种自动分配流量的燃气分流阀，包括燃气阀体（1），所述燃气阀体（1）的输入端设有主进气管道（11），所述燃气阀体（1）的两个输出端分别设有第一出气管道（12）和第二出气管道（13），其特征在于：所述燃气阀体（1）的内部设有调节腔（14），所述调节腔（14）与所述主进气管道（11）之间设有主进气孔（15），所述调节腔（14）与所述第一出气管道（12）之间设有第一出气孔（16），所述调节腔（14）与所述第二出气管道（13）之间设有第二出气孔（17），所述第一出气孔（16）的内壁上设有用于控制其输气截面大小的第一控流单元，所述第二出气孔（17）的内壁上设有用于控制其输气截面大小的第二控流单元，所述调节腔（14）的内部滑动设有调节管（2），所述第一控流单元和所述第二控流单元均与所述调节管（2）传动连接。

2.根据权利要求1所述的自动分配流量的燃气分流阀，其特征在于：所述第一控流单元包括第一控流座（31），所述第一控流座（31）为环型结构，所述第一控流座（31）的内环侧设有第一控流槽（32），所述第一控流座（31）上设有与所述第一控流槽（32）连通的第一驱动槽（33），所述第一控流槽（32）的槽壁上转动设有第一控流齿轮（34），所述第一控流齿轮（34）上设有穿过所述第一驱动槽（33）的第一驱动板（35），所述第一控流槽（32）的槽壁上还呈圆周阵列依次层叠转动设有若干第一控流板（36），所述第一控流板（36）的转轴上设有第一齿轮（37），若干所述第一齿轮（37）均与所述第一控流齿轮（34）啮合连接。

3.根据权利要求2所述的自动分配流量的燃气分流阀，其特征在于：所述第二控流单元包括第二控流座（41），所述第二控流座（41）为环型结构，所述第二控流座（41）的内环侧设有第二控流槽（42），所述第二控流座（41）上设有与所述第二控流槽（42）连通的第二驱动槽（43），所述第二控流槽（42）的槽壁上转动设有第二控流齿轮（44），所述第二控流齿轮（44）上设有穿过所述第二驱动槽（43）的第二驱动板（45），所述第二控流槽（42）的槽壁上还呈圆周阵列依次层叠转动设有若干第二控流板（46），所述第二控流板（46）的转轴上设有第二齿轮（47），若干所述第二齿轮（47）均与所述第二控流齿轮（44）啮合连接。

4.根据权利要求3所述的自动分配流量的燃气分流阀，其特征在于：所述调节管（2）的管壁上设有进气连接孔（21），所述进气连接孔（21）与所述主进气孔（15）连通，所述调节管（2）的两端分别设有第一连接孔（22）和第二连接孔（23），所述第一连接孔（22）与所述第一出气孔（16）连通，所述第二连接孔（23）与所述第二出气孔（17）连通。

5.根据权利要求4所述的自动分配流量的燃气分流阀，其特征在于：所述调节管（2）的内壁上呈对称设有第一导流板（24）和第二导流板（25），所述第一导流板（24）和所述第二导流板（25）均为倾斜结构。

6.根据权利要求5所述的自动分配流量的燃气分流阀，其特征在于：所述调节腔（14）的内壁上设有滑槽（18），所述调节管（2）的管壁上设有滑块（19），所述滑块（19）滑动插接于所述滑槽（18）的内部。

7.根据权利要求6所述的自动分配流量的燃气分流阀，其特征在于：所述滑槽（18）的内壁上呈对称设有两个安装槽，两个所述安装槽的内部分别安装有第一液压管（26）和第二液压管（27）。

8.根据权利要求7所述的自动分配流量的燃气分流阀，其特征在于：所述第一液压管（26）的液压活塞杆与所述滑块（19）的一侧连接，所述第二液压管（27）的液压活塞杆与所述滑块（19）的另一侧连接。

9.根据权利要求8所述的自动分配流量的燃气分流阀，其特征在于：所述燃气阀体（1）的内部呈对称设有两个联动槽，所述联动槽为弧型结构，两个所述联动槽的内部分别安装有第三液压管（28）和第四液压管（29），所述第三液压管（28）和所述第四液压管（29）均为适配于所述联动槽的弧型结构，所述第三液压管（28）的输入端与所述第一液压管（26）的输出端通过管道连通，所述第四液压管（29）的输入端与所述第二液压管（27）的输出端通过管道连通。

10.根据权利要求9所述的自动分配流量的燃气分流阀，其特征在于：所述第三液压管（28）的液压活塞杆与所述第一驱动板（35）连接，所述第四液压管（29）的液压活塞杆与所述第二驱动板（45）连接。

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