CN115467343A - 一种地铁基坑边坡支护结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种地铁基坑边坡支护结构，包括底座、固定板、连接座、连接轴、安装板、支护板、弧形调节板和固定螺栓；所述底座上沿竖直方向设有所述固定板，在所述固定板的下端近端部设有所述连接座，所述连接座通过所述连接轴铰接所述安装板，在所述安装板远离所述固定板的一侧可拆卸连接有所述支护板；在所述安装板靠近所述固定板的一侧上端近端部设有所述弧形调节板，所述弧形调节板的圆心与所述连接轴的轴线在同一条直线上；在所述弧形调节板上间隔设有若干调节孔，在所述固定板上可拆卸穿设有与所述调节孔相适应的所述固定螺栓；本发明能够对不同斜度的边坡进行支护，适用性较好，利于使用。

Description

一种地铁基坑边坡支护结构

技术领域

本发明涉及一种支护结构，具体是一种地铁基坑边坡支护结构。

背景技术

由于我国地铁深基工程的不断发展，施工过程中的一些问题和不足不断呈现处理，在施工不断完善的新时期，加强对地铁深基坑施工的把控，对确保地铁工程的质量有着重要意义。例如，基坑边坡的不稳定，会使得周围建筑物发生不均匀沉降，导致建筑物倾斜、开裂、甚至倒塌，给国家和社会造成巨大的经济损失。因此，需要设置支护结构对边坡进行支护。

现有的支护结构虽然能对基坑边坡进行支护，但是不能根据边坡的斜度进行调节，从而无法对不同斜度的边坡进行支护，适用性较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁基坑边坡支护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种地铁基坑边坡支护结构，包括底座、固定板、连接座、连接轴、安装板、支护板、弧形调节板和固定螺栓；所述底座上沿竖直方向设有所述固定板，在所述固定板的下端近端部设有所述连接座，所述连接座通过所述连接轴铰接所述安装板，在所述安装板远离所述固定板的一侧可拆卸连接有所述支护板；在所述安装板靠近所述固定板的一侧上端近端部设有所述弧形调节板，所述弧形调节板的圆心与所述连接轴的轴线在同一条直线上；在所述弧形调节板上间隔设有若干调节孔，在所述固定板上可拆卸穿设有与所述调节孔相适应的所述固定螺栓。

进一步的，所述底座上均布有若干固定孔，在所述固定孔内沿竖直方向活动穿设有地钉。

进一步的，所述支护板靠近所述安装板的一侧均布有若干螺杆，在所述安装板上设有与各所述螺杆相配合的通孔，各所述螺杆活动穿过所述通孔且其自由端螺纹连接有螺母；所述支护板通过所述螺杆、通孔和螺母的配合与所述安装板可拆卸连接。

进一步的，所述固定板的上端近端部设有与所述弧形调节板相配合的穿孔，所述弧形调节板活动穿过所述穿孔。

进一步的，所述支护板远离所述安装板的一侧均布有若干锚杆，所述锚杆的自由端呈锥形。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明采用上述结构后，通过底座、连接轴、安装板、弧形调节板、调节孔和固定螺栓之间的相互配合，使用时，可根据边坡的斜度，调节弧形调节板的位置，从而使安装板沿连接轴转动，进而对支护板的倾斜角度进行调节，然后通过固定螺栓和调节孔的配合对弧形调节板进行固定，从而能够对不同斜度的边坡进行支护，适用性较好，利于使用。

附图说明

图1为一种地铁基坑边坡支护结构的结构示意图；

图2为一种地铁基坑边坡支护结构中内部的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大示意图。

图中：1、底座；2、固定板；3、连接座；4、连接轴；5、安装板；6、支护板；7、弧形调节板；8、调节孔；9、固定螺栓；10、固定孔；11、地钉；12、螺杆；13、通孔；14、螺母；15、穿孔；16、锚杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种地铁基坑边坡支护结构，包括底座1、固定板2、连接座3、连接轴4、安装板5、支护板6、弧形调节板7和固定螺栓9；所述底座1上沿竖直方向设有所述固定板2，在所述固定板2的下端近端部设有所述连接座3，所述连接座3通过所述连接轴4铰接所述安装板5，在所述安装板5远离所述固定板2的一侧可拆卸连接有所述支护板6，可根据边坡的大小更换合适的所述支护板6；在所述安装板5靠近所述固定板2的一侧上端近端部设有所述弧形调节板7，所述弧形调节板7的圆心与所述连接轴4的轴线在同一条直线上；在所述弧形调节板7上间隔设有若干调节孔8，在所述固定板2上可拆卸穿设有与所述调节孔8相适应的所述固定螺栓9，当所述弧形调节板7沿圆心转动时，同步带动所述安装板5沿所述连接轴4的轴线转动，从而方便所述固定螺栓9穿过相应的调节孔8。在调节完毕后，可通过所述固定螺栓9和调节孔8的配合，对所述弧形调节板7进行固定。

进一步的，所述底座1上均布有若干固定孔10，在所述固定孔10内沿竖直方向活动穿设有地钉11，可将所述底座1固定在地面上。

进一步的，所述支护板6靠近所述安装板5的一侧均布有若干螺杆12，在所述安装板5上设有与各所述螺杆12相配合的通孔13，各所述螺杆12活动穿过所述通孔13且其自由端螺纹连接有螺母14；所述支护板6通过所述螺杆12、通孔13和螺母14的配合与所述安装板5可拆卸连接。其结构简单，操作方便，可根据边坡的大小，更换相适应的所述支护板6。

进一步的，所述固定板2的上端近端部设有与所述弧形调节板7相配合的穿孔15，所述弧形调节板7活动穿过所述穿孔15，可对所述弧形调节板7进行导向，使得所述安装板5在沿着所述连接轴4转动时，所述弧形调节板7只可沿圆心转动，从而便于所述固定螺栓9与调节孔8对齐，方便对所述弧形调节板7进行固定。

进一步的，所述支护板6远离所述安装板5的一侧均布有若干锚杆16，所述锚杆16的自由端呈锥形，方便插入边坡中，对边坡进行支护。

本发明的工作原理是：使用时，先根据边坡的倾斜角度使安装板5沿着连接轴4转动，从而使得支护板6的倾斜角度与边坡的斜度相适应；在此过程中，带动弧形调节板7沿着圆心转动，便于调节孔8与固定螺栓9对齐；当调节完毕后，将固定螺栓9穿过相应的调节孔8，即可对弧形调节板7进行固定，最后对本装置进行安装，使得支护板6对边坡进行支护。

以上通过实施例对本发明进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的示例性实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。本发明的保护范围由权利要求书限定。凡利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，在本发明的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖保护范围之内。

Claims (5)

1.一种地铁基坑边坡支护结构，其特征在于，包括底座(1)、固定板(2)、连接座(3)、连接轴(4)、安装板(5)、支护板(6)、弧形调节板(7)和固定螺栓(9)；所述底座(1)上沿竖直方向设有所述固定板(2)，在所述固定板(2)的下端近端部设有所述连接座(3)，所述连接座(3)通过所述连接轴(4)铰接所述安装板(5)，在所述安装板(5)远离所述固定板(2)的一侧可拆卸连接有所述支护板(6)；在所述安装板(5)靠近所述固定板(2)的一侧上端近端部设有所述弧形调节板(7)，所述弧形调节板(7)的圆心与所述连接轴(4)的轴线在同一条直线上；在所述弧形调节板(7)上间隔设有若干调节孔(8)，在所述固定板(2)上可拆卸穿设有与所述调节孔(8)相适应的所述固定螺栓(9)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁基坑边坡支护结构，其特征在于，所述底座(1)上均布有若干固定孔(10)，在所述固定孔(10)内沿竖直方向活动穿设有地钉(11)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁基坑边坡支护结构，其特征在于，所述支护板(6)靠近所述安装板(5)的一侧均布有若干螺杆(12)，在所述安装板(5)上设有与各所述螺杆(12)相配合的通孔(13)，各所述螺杆(12)活动穿过所述通孔(13)且其自由端螺纹连接有螺母(14)；所述支护板(6)通过所述螺杆(12)、通孔(13)和螺母(14)的配合与所述安装板(5)可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁基坑边坡支护结构，其特征在于，所述固定板(2)的上端近端部设有与所述弧形调节板(7)相配合的穿孔(15)，所述弧形调节板(7)活动穿过所述穿孔(15)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁基坑边坡支护结构，其特征在于，所述支护板(6)远离所述安装板(5)的一侧均布有若干锚杆(16)，所述锚杆(16)的自由端呈锥形。

Images