CN115447454A - 一种汽车安全座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车安全座椅，其底座本体与底座靠背之间通过底座靠背转轴枢轴转动连接，二者之间设置有呈锁定和解锁工作状态的锁定机构，当锁定机构处于锁定工作状态时，禁止底座靠背相对于底座本体转动，当锁定机构处于解锁工作状态时，允许底座靠背相对于底座本体绕底座靠背转轴转动；当锁定机构处于锁定工作状态下，底座靠背相对于底座本体至少具有第一锁定位置和第二锁定位置，在第一锁定位置下，底座靠背相对于底座本体的底平面具有角度最大的第一倾斜角度，在第二锁定位置下，底座靠背相对于底座本体的底平面具有角度最小的第二倾斜角度。本发明的汽车安全座椅能适用于后排座位靠背倾斜度不同的各种汽车，且安全性有所提高。

Description

一种汽车安全座椅
技术领域
本发明涉及一种汽车安全座椅。
背景技术
不同品牌或型号的汽车，其后排座位靠背的倾斜程度通常有所差别。现有技术中的汽车安全座椅，底座本体和底座靠背通常固定连接，为了能够在后排座位靠背倾斜度更大的汽车中使用，汽车安全座椅的底座靠背通常会设置成与底座本体的底平面呈一定倾斜角度，而不是基本垂直于底座本体的底平面，这就导致汽车安全座椅中的座椅本体往前方移动一定距离。当发生车祸时，乘坐在座椅本体中的儿童由于与前排座位距离的减小，撞击到前排座位而受到伤害的概率大大增加，导致汽车安全座椅的安全性有所下降。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车安全座椅，其能适用于后排座位靠背倾斜度不同的各种汽车，且安全性有所提高。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种汽车安全座椅，包括底座、设置于所述的底座上的座椅本体，所述的底座包括具有底平面的底座本体和位于所述的底座本体后方且向上延伸的底座靠背，所述的底座本体与所述的底座靠背之间通过底座靠背转轴枢轴转动连接，所述的底座本体与所述的底座靠背之间设置有锁定机构，所述的锁定机构具有锁定工作状态和解锁工作状态，当所述的锁定机构处于锁定工作状态时，禁止所述的底座靠背相对于所述的底座本体转动，当所述的锁定机构处于解锁工作状态时，允许所述的底座靠背相对于所述的底座本体绕所述的底座靠背转轴转动；在所述的锁定机构处于锁定工作状态下，所述的底座靠背相对于所述的底座本体至少具有第一锁定位置和第二锁定位置，在所述的第一锁定位置下，所述的底座靠背相对于所述的底座本体的底平面具有角度最大的第一倾斜角度，在所述的第二锁定位置下，所述的底座靠背相对于所述的底座本体的底平面具有角度最小的第二倾斜角度。
优选地，所述的第一倾斜角度与所述的第二倾斜角度的角度差为4度至30度。市面上各种汽车后排座位靠背的倾斜角度差值通常在该范围内。
优选地，所述的第一倾斜角度与所述的第二倾斜角度的角度差为10度至25度。
进一步优选地，所述的第一倾斜角度与所述的第二倾斜角度的角度差为17度至22度。
在一些实施例中，所述的锁定机构包括：
锁定杆，所述的锁定杆沿左右方向滑动地设置在所述的底座靠背上；
弹性件，所述的弹性件抵靠在所述的锁定杆上；
操作拉手，所述的操作拉手连接于所述的锁定杆上，所述的操作拉手用于拉动所述的锁定杆沿着所述的底座靠背滑动；
第一锁定孔，所述的第一锁定孔开设在所述的底座本体上；
第二锁定孔，所述的第二锁定孔也开设在所述的底座本体上；
当所述的锁定机构处于所述的第一锁定位置时，所述的锁定杆的外端部插在所述的第一锁定孔内；当所述的锁定机构处于所述的第二锁定位置时，所述的锁定杆的外端部插在所述的第二锁定孔内；当所述的锁定机构处于解锁工作状态时，所述的锁定杆的外端部脱离所述的第一锁定孔和所述的第二锁定孔；所述的弹性件具有使得所述的锁定杆趋于从所述的解锁工作状态转换到锁定工作状态的趋势。
在一些实施例中，所述的锁定杆包括：
左锁定杆，所述的左锁定杆沿左右方向滑动地设置在所述的底座靠背的左侧部；
右锁定杆，所述的右锁定杆沿左右方向滑动地设置在所述的底座靠背的右侧部，所述的左锁定杆和所述的右锁定杆处于同一直线上；
所述的第一锁定孔包括：
第一左锁定孔，所述的第一左锁定孔开设在所述的底座本体的左侧；
第一右锁定孔，所述的第一右锁定孔开设在所述的底座本体的右侧；
所述的第二锁定孔包括：
第二左锁定孔，所述的第二左锁定孔开设在所述的底座本体的左侧；
第二右锁定孔，所述的第二右锁定孔开设在所述的底座本体的右侧；
所述的操作拉手包括：
左操作拉手，所述的左操作拉手连接于所述的左锁定杆的内端部并朝着所述的底座靠背的后方延伸；
右操作拉手，所述的右操作拉手连接于所述的右锁定杆的内端部并朝着所述的底座靠背的后方延伸；
所述的弹性件抵靠并设置于所述的左操作拉手与所述的右操作拉手之间，当所述的锁定机构处于所述的第一锁定位置时，所述的左锁定杆的外端部及所述的右锁定杆的外端部分别插在所述的第一左锁定孔内和第一右锁定孔内；当所述的锁定机构处于所述的第二锁定位置时，所述的左锁定杆的外端部及所述的右锁定杆的外端部分别插在所述的第二左锁定孔内和第二右锁定孔内；当所述的锁定机构处于解锁工作状态时，所述的左锁定杆的外端部脱离所述的第一左锁定孔和所述的第二左锁定孔，所述的右锁定杆的外端部脱离所述的第一右锁定孔和所述的第二右锁定孔。
进一步地，所述的左锁定杆和所述的右锁定杆所在的直线与所述的底座靠背转轴所在的直线平行。
进一步地，所述的左操作拉手为杆状，所述的左操作拉手的轴心线与所述的左锁定杆的轴心线垂直；所述的右操作拉手为杆状，所述的右操作拉手的轴心线与所述的右锁定杆的轴心线垂直。
进一步地，所述的左操作拉手和右操作拉手均套设有柔性材料。
在一些实施例中，所述的底座靠背相对于所述的底座本体仅具有第一锁定位置和第二锁定位置。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明的汽车安全座椅，其底座本体与底座靠背转动连接，底座靠背与底座本体的底平面的倾斜角度可以调整，因此可以适用于后排座位靠背倾斜度不同的各种汽车；且当底座靠背相对于底座本体在第二锁定位置下，底座靠背与底座本体的底平面的倾斜角度最小，此时汽车安全座椅中的座椅本体与前排座位距离最大，即使发生车祸，乘坐在座椅本体中的儿童受到伤害的概率明显降低，安全座椅的安全性明显提高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为底座靠背处于第一锁定位置时汽车安全座椅的立体图；
图2为底座靠背处于第二锁定位置时汽车安全座椅的立体图；
图3为底座靠背从第一锁定位置转动至第二锁定位置的示意图；
图4为底座靠背处于第一锁定位置且锁定机构处于解锁工作状态时，底座的俯视图；
图5为底座靠背处于第一锁定位置且锁定机构处于锁定工作状态时，底座的俯视图；
图6为图4或图5中B-B向剖视图；
图7为底座靠背处于第二锁定位置且锁定机构处于解锁工作状态时，底座的俯视图；
图8为底座靠背处于第二锁定位置且锁定机构处于锁定工作状态时，底座的俯视图；
图9为图7或图8中B-B向剖视图。
其中，1-底座；2-底座本体；3-底座靠背；4-座椅本体；5-底座靠背转轴；8-弹性件；12-左锁定杆；13-右锁定杆；14-左锁定杆的外端部；15-右锁定杆的外端部；16-左操作拉手；17-右操作拉手；18-第一左锁定孔；19-第一右锁定孔；20-第二左锁定孔；21-第二右锁定孔。
下面将结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。
通过下面给出的本发明的具体实施例可以进一步清楚地了解本发明，但它们不是对本发明的限定。
下面结合附图及本发明的优选实施例对本发明作进一步描述。在以下实施例中，需说明的是，术语中“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”方位均以儿童向前乘坐在座椅上时所观察的方位为基准，例如附图1中，术语中的“后方”指的是图1中的左侧，术语中的“左”指的是图1中朝纸内的方向，因此本发明中描述的方位以及位置关系仅是为了便于描述发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、仅具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-9所示，本实施例提供了一种汽车安全座椅。
具体如图1-3所示，该汽车安全座椅包括底座1和设置于底座1上的座椅本体4，座椅本体4底用于儿童乘坐，底座1包括具有底平面的底座本体2和位于底座本体2后方且向上延伸的底座靠背3。底座本体2与底座靠背3之间通过底座靠背转轴5枢轴转动连接，采用该底座靠背转轴5设置，可以使得底座靠背3相对于底座本体2转动，进而可以调整底座靠背3相对于底座本体2底平面的倾斜角度。为了使得底座靠背3能够调整并固定在特定的倾斜角度，在汽车安全座椅的底座本体2与底座靠背3之间设置有锁定机构。该锁定机构具有锁定工作状态和解锁工作状态，当锁定机构处于锁定工作状态时，其禁止底座靠背3相对于底座本体2转动，即底座靠背3和底座本体2相对固定；当锁定机构处于解锁工作状态时，其允许底座靠背3相对于底座本体2绕底座靠背转轴5转动，此时可以调整底座靠背3相对于底座本体2的倾斜角度。
在锁定机构处于锁定工作状态下，底座靠背3相对于底座本体2至少具有第一锁定位置和第二锁定位置，在第一锁定位置下，底座靠背3相对于底座本体2的底平面具有角度最大的第一倾斜角度，在第二锁定位置下，底座靠背3相对于底座本体2的底平面具有角度最小的第二倾斜角度。
本发明的汽车安全座椅中，底座靠背3相对于底座本体2可以具有第一锁定位置、第二锁定位置、第三锁定位置或者更多个锁定位置，以利于在多个不同的倾斜角度能够锁定底座靠背3，进一步增大其适应汽车的范围。在本实施例中，如图1-3所示，底座靠背3相对于底座本体2仅具有第一锁定位置和第二锁定位置，但本发明的保护范围并不受该实施例的限制。
如图3所示，当汽车后排座位靠背相对于后排座位的倾斜角度较大时，可以将汽车安全座椅的底座靠背3处于第一锁定位置，此时底座靠背3相对于底座本体2的底平面具有角度最大的第一倾斜角度，当汽车后排座位靠背相对于后排座位的倾斜角度较小时，可以使锁定机构处于解锁工作状态，此时底座靠背3可以相对于底座本体2绕底座靠背转轴5向前转动，将底座靠背3转动至与汽车后排座位靠背贴合程度较高时，可以使锁定机构处于锁定工作状态，进而固定底座靠背3，此时底座1上的座椅本体4会相应往后移动一定距离，乘坐在座椅本体4上的儿童与前排座位之间的距离相应有所增加，如此即使汽车发生突发事故，儿童由于惯性作用撞击到前排座位的概率明显降低。因此本发明的汽车安全座椅对不同倾斜度的汽车后排座位的适应性更广，能够用于各种汽车，且安全性有所提高。
第一倾斜角度与第二倾斜角度的数值大小没有特别的限定，优选能与现有的后排座位靠背倾斜角度不同的各种汽车相匹配，例如第一倾斜角度与第二倾斜角度的角度差为4度至30度，如此可以扩大汽车安全座椅的使用范围。更优选地，第一倾斜角度与第二倾斜角度的角度差为10度至25度；进一步优选地，第一倾斜角度与第二倾斜角度的角度差为17度至22度，市面上大多数汽车的后排座位靠背与后排座位所在的平面的倾斜角度在90度至120度之间，采用前述优选的第一倾斜角度与第二倾斜角度的角度差值，一方面可以使得汽车安全座椅能够用于各种汽车，另一方面，不会因为第一倾斜角度过大而导致对底座靠背3过大的压力，进而需要强度足够大的材料作为底座靠背3，增加了汽车安全座椅的成本。
锁定机构可以是任意能够实现锁定功能的机构或装置，其具体结构没有特别限定。优选地，本实施例的锁定机构包括锁定杆、弹性件8、操作拉手、第一锁定孔和第二锁定孔，其中锁定杆沿左右方向滑动地设置在底座靠背3上，弹性件8抵靠在锁定杆上，操作拉手连接于锁定杆上，操作拉手用于拉动锁定杆沿着底座靠背3滑动，第一锁定孔和第二锁定孔均开设在底座本体2上；当锁定机构处于第一锁定位置时，锁定杆的外端部插在第一锁定孔内；当锁定机构处于第二锁定位置时，锁定杆的外端部插在第二锁定孔内；当锁定机构处于解锁工作状态时，锁定杆的外端部脱离第一锁定孔和第二锁定孔；弹性件8具有使得锁定杆趋于从解锁工作状态转换到锁定工作状态的趋势。弹性件8可以是任意具有弹性的部件，其具体结构没有特别限定，例如可以是弹簧，优选压簧。操作拉手的具体设置位置没有特别限定，只要汽车安全座椅的操作者能够方便操作到即可，例如可以设置在底座靠背3的后方，并相应开设开口使得使用者可以对操作拉手进行操作。第一锁定孔和第二锁定孔的形状没有特别限定，只要其能够供锁定杆的外端部插入并能够将其锁定即可。由于弹性件8的存在，锁定机构不会轻易从锁定工作状态转换到解锁工作状态，进而可以保证锁定杆较为稳定地插在相应锁定孔内，保证了锁定机构处于锁定工作状态时的稳定性，另一方面，当需要调整底座靠背3的倾斜角度时，操作拉手的设置可以使得操作者更为方便地将锁定机构从锁定工作状态转换到解锁工作状态。
如图4-9所示，本实施例的锁定杆包括左锁定杆12和右锁定杆13，其中，左锁定杆12沿左右方向滑动地设置在底座靠背3的左侧部，右锁定杆13沿左右方向滑动地设置在底座靠背3的右侧部，左锁定杆12和右锁定杆13处于同一直线上；相应的，第一锁定孔包括第一左锁定孔18和第一右锁定孔19，其中，第一左锁定孔18开设在底座本体2的左侧，第一右锁定孔19开设在底座本体2的右侧；第二锁定孔包括第二左锁定孔20和第二右锁定孔21，其中，第二左锁定孔20开设在底座本体2的左侧，第二右锁定孔21开设在底座本体2的右侧；操作拉手包括左操作拉手16和右操作拉手17，其中，左操作拉手16连接于左锁定杆12的内端部并朝着底座靠背3的后方延伸，右操作拉手17连接于右锁定杆13的内端部并朝着底座靠背3的后方延伸。但是，本发明的锁定杆并未限定必须包括左锁定杆12和右锁定杆13，本发明的锁定杆可以是单独的一根锁定杆，也可以是多根处于同一直线上的三根及更多根锁定杆。类似的，本发明的第一锁定孔并未限定必须包括第一左锁定孔18和第一右锁定孔19，本发明的第一锁定孔可以是单独的一个锁定孔或更多个锁定孔；本发明的第二锁定孔并未限定必须包括第二左锁定孔20和第二右锁定孔21，本发明的第二锁定孔可以是单独的一个锁定孔或更多个锁定孔；本发明的操作拉手并未限定必须包括左操作拉手16和右操作拉手17，本发明的操作拉手可以是单独的一个操作拉手或更多个操作拉手。
如图4-5、7-8所示，弹性件8抵靠并设置于左操作拉手16与右操作拉手17之间，当锁定机构处于第一锁定位置时，左锁定杆的外端部14及右锁定杆的外端部15分别插在第一左锁定孔18内和第一右锁定孔19内；当锁定机构处于第二锁定位置时，左锁定杆的外端部14及右锁定杆的外端部15分别插在第二左锁定孔20内和第二右锁定孔21内；当锁定机构处于解锁工作状态时，左锁定杆的外端部14脱离第一左锁定孔18和第二左锁定孔20，右锁定杆的外端部15脱离第一右锁定孔19和第二右锁定孔21。
采用上述左右对称设置的锁定机构，一方面可以增加锁定机构处于锁定工作状态时的稳定性，另一方面汽车安全座椅的操作者更方便操作对称设置的操作拉手。
如图4-5所示，当底座靠背3处于第一锁定位置且锁定机构处于解锁工作状态时，朝图4所示方向按压左操作拉手16和右操作拉手17，分别与左操作拉手16和右操作拉手17连接的左锁定杆12和右锁定杆13压缩弹性件8，使得左锁定杆的外端部14和右锁定杆的外端部15分别从第一左锁定孔18内和第一右锁定孔19内脱离，进而使得锁定机构处于解锁工作状态，此时底座靠背3可以相对于底座本体2绕底座靠背转轴5朝前转动，如图8所示，当底座靠背3转动到第二锁定位置时，由于弹性件8具有使得左锁定杆12和右锁定杆13趋于从解锁工作状态转换到锁定工作状态的趋势，进而使得左锁定杆的外端部14及右锁定杆的外端部15分别插在第二左锁定孔20内和第二右锁定孔21内，从而实现锁定机构在第二锁定位置的锁定工作状态。相反，当底座靠背3需要从第二锁定位置转换至第一锁定位置时，如图7所示，在第二锁定位置下，朝图7所示方向按压左操作拉手16和右操作拉手17，之后再将底座靠背3相对于底座本体2绕底座靠背转轴5朝后转动至相应位置即可。
优选地，如图4-5、7-8所示，左锁定杆12和右锁定杆13所在的直线与底座靠背转轴5所在的直线平行，左操作拉手16为杆状，左操作拉手16的轴心线与左锁定杆12的轴心线垂直；右操作拉手17为杆状，右操作拉手17的轴心线与右锁定杆13的轴心线垂直。采用该方向来设置左锁定杆12、右锁定杆13、左操作拉手16和右操作拉手17，可以使得左操作拉手16和右操作拉手17朝向底座靠背3的正后方，底座靠背3仅需要较小的空间即可容纳两个操作拉手，同时也更方便操作者从底座靠背3后方接触到操作拉手，进而在需要时方便地对其进行操作。
进一步地，左操作拉手16和右操作拉手17可以均套设有柔性材料，套设柔性材料后，操作者对左操作拉手16和右操作拉手17进行操作时，会更舒适。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车安全座椅，包括底座、设置于所述的底座上的座椅本体，所述的底座包括具有底平面的底座本体和位于所述的底座本体后方且向上延伸的底座靠背，其特征在于：所述的底座本体与所述的底座靠背之间通过底座靠背转轴枢轴转动连接，所述的底座本体与所述的底座靠背之间设置有锁定机构，所述的锁定机构具有锁定工作状态和解锁工作状态，当所述的锁定机构处于锁定工作状态时，禁止所述的底座靠背相对于所述的底座本体转动，当所述的锁定机构处于解锁工作状态时，允许所述的底座靠背相对于所述的底座本体绕所述的底座靠背转轴转动；在所述的锁定机构处于锁定工作状态下，所述的底座靠背相对于所述的底座本体至少具有第一锁定位置和第二锁定位置，在所述的第一锁定位置下，所述的底座靠背相对于所述的底座本体的底平面具有角度最大的第一倾斜角度，在所述的第二锁定位置下，所述的底座靠背相对于所述的底座本体的底平面具有角度最小的第二倾斜角度。
2.根据权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的第一倾斜角度与所述的第二倾斜角度的角度差为4度至30度。
3.根据权利要求2所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的第一倾斜角度与所述的第二倾斜角度的角度差为10度至25度。
4.根据权利要求3所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的第一倾斜角度与所述的第二倾斜角度的角度差为17度至22度。
5.根据权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的锁定机构包括
锁定杆，所述的锁定杆沿左右方向滑动地设置在所述的底座靠背上；
弹性件，所述的弹性件抵靠在所述的锁定杆上；
操作拉手，所述的操作拉手连接于所述的锁定杆上，所述的操作拉手用于拉动所述的锁定杆沿着所述的底座靠背滑动；
第一锁定孔，所述的第一锁定孔开设在所述的底座本体上；
第二锁定孔，所述的第二锁定孔也开设在所述的底座本体上；
当所述的锁定机构处于所述的第一锁定位置时，所述的锁定杆的外端部插在所述的第一锁定孔内；当所述的锁定机构处于所述的第二锁定位置时，所述的锁定杆的外端部插在所述的第二锁定孔内；当所述的锁定机构处于解锁工作状态时，所述的锁定杆的外端部脱离所述的第一锁定孔和所述的第二锁定孔；所述的弹性件具有使得所述的锁定杆趋于从所述的解锁工作状态转换到锁定工作状态的趋势。
6.根据权利要求5所述的汽车安全座椅，其特征在于：
所述的锁定杆包括：
左锁定杆，所述的左锁定杆沿左右方向滑动地设置在所述的底座靠背的左侧部；
右锁定杆，所述的右锁定杆沿左右方向滑动地设置在所述的底座靠背的右侧部，所述的左锁定杆和所述的右锁定杆处于同一直线上；
所述的第一锁定孔包括：
第一左锁定孔，所述的第一左锁定孔开设在所述的底座本体的左侧；
第一右锁定孔，所述的第一右锁定孔开设在所述的底座本体的右侧；
所述的第二锁定孔包括：
第二左锁定孔，所述的第二左锁定孔开设在所述的底座本体的左侧；
第二右锁定孔，所述的第二右锁定孔开设在所述的底座本体的右侧；
所述的操作拉手包括：
左操作拉手，所述的左操作拉手连接于所述的左锁定杆的内端部并朝着所述的底座靠背的后方延伸；
右操作拉手，所述的右操作拉手连接于所述的右锁定杆的内端部并朝着所述的底座靠背的后方延伸；
所述的弹性件抵靠并设置于所述的左操作拉手与所述的右操作拉手之间，当所述的锁定机构处于所述的第一锁定位置时，所述的左锁定杆的外端部及所述的右锁定杆的外端部分别插在所述的第一左锁定孔内和第一右锁定孔内；当所述的锁定机构处于所述的第二锁定位置时，所述的左锁定杆的外端部及所述的右锁定杆的外端部分别插在所述的第二左锁定孔内和第二右锁定孔内；当所述的锁定机构处于解锁工作状态时，所述的左锁定杆的外端部脱离所述的第一左锁定孔和所述的第二左锁定孔，所述的右锁定杆的外端部脱离所述的第一右锁定孔和所述的第二右锁定孔。
7.根据权利要求6所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的左锁定杆和所述的右锁定杆所在的直线与所述的底座靠背转轴所在的直线平行。
8.根据权利要求6所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的左操作拉手为杆状，所述的左操作拉手的轴心线与所述的左锁定杆的轴心线垂直；所述的右操作拉手为杆状，所述的右操作拉手的轴心线与所述的右锁定杆的轴心线垂直。
9.根据权利要求6所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的左操作拉手和右操作拉手均套设有柔性材料。
10.根据权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述的底座靠背相对于所述的底座本体仅具有第一锁定位置和第二锁定位置。
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