CN115447325A - 一种飞机轮胎用脱胎机及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种飞机轮胎用脱胎机及其使用方法，属于脱胎机技术领域；包括底座，所述底座上设置有用于辅助飞机轮胎定位固定的辅助安装单元，所述辅助安装单元上设置有用于对飞机轮胎进行脱胎的辅助脱胎单元。通过辅助安装单元的设置，可实现对飞机轮胎进行快速自动定位固定，代替了现有的人工辅助调节固定方式，提高了下一步的脱胎效率，通过辅助脱胎单元的设置，可实现初步脱胎后，再进行再次脱胎工作，提高脱胎效率，便于对轮胎与轮毂黏连位置进行快速针对脱胎，可防止过度拉扯造成轮胎撕裂的问题，进一步提高了脱胎效率，实用性高；通过初步脱胎和再次脱胎配合使用，实用性高，可提高轮胎的脱胎效率，减少脱胎损坏轮胎的问题。

Description

一种飞机轮胎用脱胎机及其使用方法

技术领域

本发明涉及脱胎机技术领域，特别涉及一种飞机轮胎用脱胎机及其使用方法。

背景技术

在对飞机轮胎进行维修时，需要将轮胎从轮毂上拆卸下来，由于轮胎的两面都需要挤压来与轮毂分离，并在一面轮胎压缩时取出轮缘。由于轮胎使用时，表面与轮毂在长期的高速旋转和刹车情况下，会产生高温，因此，轮毂和轮胎容易发生粘连，脱胎时非常困难，需要借助脱胎机进行辅助脱胎，但是现有的脱胎机在使用的过程中仍然存在一些问题。

例如公开号为CN216761364U中国专利公开了一种飞机轮胎脱胎器，属于飞机轮胎拆卸技术领域，包括下压组件、上压组件和固定组件，下压组件包括底座、固设于底座上的下支筒和固设于下支筒上的支撑盘；上压组件包括上支筒，下支筒和上支筒内均固设有电动推杆，电动推杆上均固设有按压组件；按压组件包括纵向支柱、可拆卸地设于纵向支柱上的横向支柱；横向支柱上滑动连接有压块，并通过定位装置固定；固定组件包括下衬套和上衬套，上衬套一端设有挡片。本实用新型简化了拆装机轮的步骤，一次固定，即可完成轮胎两侧的电动脱胎，大大降低了拆卸的时间，节省了人力，提高了工作效率，并且可通过调节尺寸以及不同的衬套适用不同的机轮，适用范围广，实用性强，使用方便、快捷性，适用于拆卸所有的机轮。

上述飞机轮胎脱胎器在使用时，需要先将飞机轮胎安装到下方脱胎结构的顶部，在将顶部脱胎结构安装到飞机轮胎上方，脱胎使用前的准备工作较为繁琐，实用性较低，且该飞机轮胎脱胎器在对飞机轮胎进行脱胎时，采用单纯的挤压方式脱胎，当局部轮胎与轮毂黏连程度过高时，随着该脱胎器的脱胎工作，易造成轮胎被拉扯撕裂，影响使用，因此，本申请提供了一种飞机轮胎用脱胎机及其使用方法来满足需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种飞机轮胎用脱胎机及其使用方法以解决现有轮胎脱胎机脱胎使用前的准备工作较为繁琐，实用性较低且脱胎时易造成轮胎被拉扯撕裂的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种飞机轮胎用脱胎机，包括底座，所述底座上设置有用于辅助飞机轮胎定位固定的辅助安装单元，所述辅助安装单元上设置有用于对飞机轮胎进行脱胎的辅助脱胎单元；

所述辅助安装单元包括固定连接于所述底座上的第一支撑柱，所述第一支撑柱的顶端安装有多个第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的顶端转动连接有转动板，所述第二支撑柱上安装有第二液压缸，且所述第二液压缸与所述第二支撑柱转动连接，所述第二液压缸的输出端与所述转动板的一端转动连接，所述转动板和所述底座上均安装有安装座，两个所述安装座的一端均固定连接有限位盘，限位盘表面设置有柔性防滑层，其中一个所述限位盘上固定连接有限位柱，所述限位柱上固定连接有安装套，所述安装套内安装有弹簧，所述安装套内插接有导向块，所述安装套上固定连接有导向套，所述导向套的内壁上开设有导向槽，另一个所述限位盘上固定连接有连接座，所述连接座的一端转动连接有连接轴，且所述连接轴插接于所述导向槽内；

所述辅助脱胎单元包括设置于所述限位盘上的导轨，所述导轨上滑动连接有电机座，所述电机座上安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有齿轮，所述限位盘上开设有环形齿槽，且所述齿轮与所述环形齿槽啮合连接，所述第二电机的输出端对应所述齿轮的一侧固定连接有凸轮。

优选地，所述第二支撑柱的底端固定连接有第一导向轴，所述第一导向轴插接于所述第一支撑柱内。

优选地，所述安装座上安装有脱胎座，所述安装座内安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有丝杆，且所述丝杆转动连接于所述安装座的内部，所述脱胎座螺纹连接于所述丝杆上，且所述脱胎座套接于所述安装座上。

优选地，所述安装座上开设有滑槽，且所述脱胎座滑动连接于所述滑槽内。

优选地，所述弹簧的一端与所述导向块固定连接，所述弹簧的另一端与带动安装套的内壁固定连接，所述安装套内固定连接有第二导向轴，所述导向块插接于所述第二导向轴上。

优选地，所述导向块上分别设置有第一限位槽和第二限位槽。

一种飞机轮胎用脱胎机的使用方法，包括步骤一，轮胎安装，首先将飞机轮胎的轮毂中心套在限位柱上，然后启动第二液压缸，带动转动板进行转动，使得连接轴正对导向套的上方，然后启动第一液压缸，带动连接轴下降，使得连接轴插接到导向套内，通过导向槽的配合，带动连接轴转动，直到连接轴插接到安装套内，然后随着连接轴的继续移动，推动导向块移动，在导向块的导向下，使得导向块转动到第一限位槽的位置处，通过第一限位槽对导向块进行限位，然后再次启动第一液压缸，带动连接轴上升，直到连接轴抵触在导向套的底端，同时在弹簧的作用下，推动导向块上的第一限位槽始终与连接轴抵触，此时使得两个限位盘将轮胎夹持在中间，完成脱胎前的轮胎安装固定工作；

步骤二，初步脱胎，当轮胎安装好后，启动第一电机，带动丝杆转动，在滑槽的配合下，带动两个脱胎座进行移动，通过两个脱胎座同时对轮胎进行脱胎，实现初步脱胎；

步骤三，再次脱胎，在初步脱胎的过程中，当发现轮胎与轮毂因高温熔化产生严重黏连时，此时启动第二电机，带动齿轮转动，在环形齿槽的配合和导轨的导向下，带动整个电机进行圆周运动，同时带动凸轮进行转动的同时进行圆周运动，通过凸轮对轮胎与轮毂连接处机型挤压分离，实现再次脱胎。

优选地，所述步骤二中，可以同时启动两个所述第一电机，带动两个脱胎座同时进行脱胎工作，也可依次启动两个第一电机，先进行一侧的脱胎工作，再进行另一侧的脱胎工作。

本发明与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

上述方案中，通过辅助安装单元的设置，可实现对飞机轮胎进行快速自动定位固定，代替了现有的人工辅助调节固定方式，操作简单、方便，固定稳定，提高了下一步的脱胎效率，通过辅助脱胎单元的设置，可实现初步脱胎后，再进行再次脱胎工作，提高脱胎效率，便于对轮胎与轮毂黏连位置进行快速针对脱胎，可防止过度拉扯造成轮胎撕裂的问题，进一步提高了脱胎效率，实用性高。

通过辅助安装单元的设置，可在轮胎插接到限位柱上后，实现自动定位固定，固定稳定，且通过两个限位盘对轮毂进行夹持，可防止防止轮胎发生转动，影响脱胎效果，进一步提高实用性，利于下一步的脱胎工作，同时方便轮胎脱胎前的固定后脱胎后的拆除，提高了轮胎脱胎效率。

通过辅助脱胎单元的设置，在对轮胎进行限位固定后，可实现多步骤脱胎，在轮胎与轮毂未产生黏连时，可直接启动第一电机进行初步脱胎工作，在轮胎与轮毂之间产生黏连且粘度过大时，可在初步脱胎的过程中通过辅助脱胎单元进行针对黏连位置的脱胎处理，提高脱胎效率，可减少因黏连程度严重影响，过度脱胎易造成轮胎损坏的问题。

该飞机轮胎用脱胎机使用方法，通过初步脱胎和再次脱胎配合使用，实用性高，可提高轮胎的脱胎效率，减少脱胎损坏轮胎的问题。

附图说明

并入本文中并且构成说明书的部分的附图示出了本公开的实施例，并且与说明书一起进一步用来对本公开的原理进行解释，并且使相关领域技术人员能够实施和使用本公开。

图1为飞机轮胎用脱胎机立体结构示意图；

图2为脱胎座立体放大结构示意图；

图3为辅助脱胎单元局部立体放大结构示意图；

图4为辅助安装单元局部剖切立体放大结构示意图；

图5为导向块立体放大结构示意图；

图6为飞机轮胎用脱胎机的方法流程图。

[附图标记]

1、底座；2、辅助安装单元；3、辅助脱胎单元；4、第一支撑柱；5、第一液压缸；6、第二支撑柱；7、第二液压缸；8、转动板；9、安装座；10、脱胎座；11、限位盘；12、限位柱；13、安装套；14、弹簧；15、导向块；16、第一限位槽；17、第二限位槽；18、导向套；19、导向槽；20、连接座；21、连接轴；22、导轨；23、第二电机；24、齿轮；25、环形齿槽；26、凸轮。

如图所示，为了能明确实现本发明的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本发明限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的一种飞机轮胎用脱胎机及其使用方法进行详细描述。同时在这里做以说明的是，为了使实施例更加详尽，下面的实施例为最佳、优选实施例，对于一些公知技术本领域技术人员也可采用其他替代方式而进行实施；而且附图部分仅是为了更具体的描述实施例，而并不旨在对本发明进行具体的限定。

需要指出的是，在说明书中提到“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等指示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。另外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合其它实施例(无论是否明确描述)实现这种特征、结构或特性应在相关领域技术人员的知识范围内。

通常，可以至少部分从上下文中的使用来理解术语。例如，至少部分取决于上下文，本文中使用的术语“一个或多个”可以用于描述单数意义的任何特征、结构或特性，或者可以用于描述复数意义的特征、结构或特性的组合。另外，术语“基于”可以被理解为不一定旨在传达一组排他性的因素，而是可以替代地，至少部分地取决于上下文，允许存在不一定明确描述的其他因素。

如本文使用的，术语“标称/标称地”是指在生产或制造过程的设计阶段期间设置的针对部件或过程操作的特性或参数的期望或目标值，以及高于和/或低于期望值的值的范围。值的范围可能是由于制造过程或容限中的轻微变化导致的。如本文使用的，术语“大约”指示可以基于与主题半导体器件相关联的特定技术节点而变化的给定量的值。基于特定技术节点，术语“大约”可以指示给定量的值，其例如在值的5％-15％(例如，值的±5％、±10％或±15％)内变化。

可以理解的是，本公开中的“在……上”、“在……之上”和“在……上方”的含义应当以最宽方式被解读，以使得“在……上”不仅表示“直接在”某物“上”而且还包括在某物“上”且其间有居间特征或层的含义，并且“在……之上”或“在……上方”不仅表示“在”某物“之上”或“上方”的含义，而且还可以包括其“在”某物“之上”或“上方”且其间没有居间特征或层的含义。

此外，诸如“在…之下”、“在…下方”、“下部”、“在…之上”、“上部”等空间相关术语在本文中为了描述方便可以用于描述一个元件或特征与另一个或多个元件或特征的关系，如在附图中示出的。空间相关术语旨在涵盖除了在附图所描绘的取向之外的在设备使用或操作中的不同取向。设备可以以另外的方式被定向，并且本文中使用的空间相关描述词可以类似地被相应解释。

如图1所示的，本发明的实施例提供一种飞机轮胎用脱胎机，包括底座1，底座1上设置有用于辅助飞机轮胎定位固定的辅助安装单元2，辅助安装单元2上设置有用于对飞机轮胎进行脱胎的辅助脱胎单元3，通过辅助安装单元2的设置，可实现对飞机轮胎进行快速自动定位固定，代替了现有的人工辅助调节固定方式，操作简单、方便，固定稳定，提高了下一步的脱胎效率，通过辅助脱胎单元3的设置，可实现初步脱胎后，再进行再次脱胎工作，提高脱胎效率，便于对轮胎与轮毂黏连位置进行快速针对脱胎，可防止过度拉扯造成轮胎撕裂的问题，进一步提高了脱胎效率，实用性高。

如图1-5所示，辅助安装单元2包括固定连接于底座1上的第一支撑柱4，第一支撑柱4的顶端安装有多个第一液压缸5，第一液压缸5的输出端固定连接有第二支撑柱6，第二支撑柱6的底端固定连接有第一导向轴，第一导向轴插接于第一支撑柱4内，第二支撑柱6的顶端转动连接有转动板8，第二支撑柱6上安装有第二液压缸7，且第二液压缸7与第二支撑柱6转动连接，第二液压缸7的输出端与转动板8的一端转动连接，转动板8和底座1上均安装有安装座9，安装座9上安装有脱胎座10，安装座9内安装有第一电机，第一电机的输出端固定连接有丝杆，且丝杆转动连接于安装座9的内部，脱胎座10螺纹连接于丝杆上，且脱胎座10套接于安装座9上，安装座9上开设有滑槽，且脱胎座10滑动连接于滑槽内，两个安装座9的一端均固定连接有限位盘11，限位盘11表面设置有柔性防滑层，其中一个限位盘11上固定连接有限位柱12，限位柱12上固定连接有安装套13，安装套13内安装有弹簧14，安装套13内插接有导向块15，弹簧14的一端与导向块15固定连接，弹簧14的另一端与带动安装套13的内壁固定连接，安装套13内固定连接有第二导向轴，导向块15插接于第二导向轴上，导向块15上分别设置有第一限位槽16和第二限位槽17，安装套13上固定连接有导向套18，导向套18的内壁上开设有导向槽19，另一个限位盘11上固定连接有连接座20，连接座20的一端转动连接有连接轴21，且连接轴21插接于导向槽19内。

通过辅助安装单元2的设置，可在轮胎插接到限位柱12上后，实现自动定位固定，固定稳定，且通过两个限位盘11对轮毂进行夹持，可防止防止轮胎发生转动，影响脱胎效果，进一步提高实用性，利于下一步的脱胎工作，同时方便轮胎脱胎前的固定后脱胎后的拆除，提高了轮胎脱胎效率。

如图1和图3所示，辅助脱胎单元3包括设置于限位盘11上的导轨22，导轨22上滑动连接有电机座，电机座上安装有第二电机23，第二电机23的输出端固定连接有齿轮24，限位盘11上开设有环形齿槽25，且齿轮24与环形齿槽25啮合连接，第二电机23的输出端对应齿轮24的一侧固定连接有凸轮26。

通过辅助脱胎单元3的设置，在对轮胎进行限位固定后，可实现多步骤脱胎，在轮胎与轮毂未产生黏连时，可直接启动第一电机进行初步脱胎工作，在轮胎与轮毂之间产生黏连且粘度过大时，可在初步脱胎的过程中通过辅助脱胎单元3进行针对黏连位置的脱胎处理，提高脱胎效率，可减少因黏连程度严重影响，过度脱胎易造成轮胎损坏的问题。

如图6所示，本发明的实施例提供一种飞机轮胎用脱胎机的使用方法，包括步骤一，轮胎安装，首先将飞机轮胎的轮毂中心套在限位柱12上，然后启动第二液压缸7，带动转动板8进行转动，使得连接轴21正对导向套18的上方，然后启动第一液压缸5，带动第二支撑柱6移动，通过第二支撑柱6带动转动板8移动，通过转动板8带动连接座20移动，通过连接座20带动连接轴21下降，使得连接轴21插接到导向套18内，通过导向槽19的配合，带动连接轴21转动，直到连接轴21插接到安装套13内，然后随着连接轴21的继续移动，推动导向块15移动，在导向块15的导向下，使得导向块15转动到第一限位槽16的位置处，通过第一限位槽16对导向块15进行限位，然后再次启动第一液压缸5，带动连接轴21上升，直到连接轴21抵触在导向套18的底端，同时在弹簧14的作用下，推动导向块15上的第一限位槽16始终与连接轴21抵触，此时使得两个限位盘11将轮胎夹持在中间，完成脱胎前的轮胎安装固定工作，通过限位柱12配合两个限位盘11对轮胎进行定位夹持固定，可提高固定的稳定性，便于下一步的脱胎处理，同时通过限位盘11对轮胎进行夹持，可防止在进行脱胎时，轮胎产生传动影响脱胎效果，进一步提高实用性；

步骤二，初步脱胎，当轮胎安装好后，启动第一电机，带动丝杆转动，在滑槽的配合下，带动两个脱胎座10进行移动，通过两个脱胎座10同时对轮胎进行脱胎，实现初步脱胎，在初步脱胎的过程中，可以同时启动两个第一电机，带动两个脱胎座10同时进行脱胎工作，也可依次启动两个第一电机，先进行一侧的脱胎工作，再进行另一侧的脱胎工作，可根据轮胎质量和轮胎损坏程度进行选择；

步骤三，再次脱胎，在初步脱胎的过程中，当发现轮胎与轮毂因高温熔化产生严重黏连时，此时启动第二电机23，带动齿轮24转动，在环形齿槽25的配合和导轨22的导向下，带动整个电机进行圆周运动，同时带动凸轮26进行转动的同时进行圆周运动，通过凸轮26对轮胎与轮毂连接处机型挤压分离，实现再次脱胎；在脱胎完成后，可启动第一液压缸5，同理，带动连接轴21下降，使得连接轴21推动导向块15，在导向块15的配合下，导向块15为弧形倾斜导向结构，连接轴21脱离第一限位槽16进行转动，直到连接轴21转动到第二限位槽17的位置处，此时连接轴21与导向槽19相对齐，然后再次启动第一液压缸5，同理，带动连接轴21上升，在弹簧14的配合下，使得连接轴21保持在第二限位槽17内进行上升，直到连接轴21通过导向槽19脱离导向块15，然后启动第二液压缸7，带动转动板8转动，同理带动连接轴21转动，此时可去除脱胎后的轮胎和轮毂，完成脱胎工作，通过导向槽19的设置，为连接轴21提供导向，使得连接轴21转动到任意角度后，均能沿着导向槽19插接到导向块15上，实现自动卡接的目的，代替了人工辅助固定的方式，实用性高。

通过上方法的使用，通过初步脱胎和再次脱胎配合使用，实用性高，可提高轮胎的脱胎效率，减少脱胎损坏轮胎的问题。

本发明涵盖任何在本发明的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。为了使公众对本发明有彻底的了解，在以下本发明优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本发明。另外，为了避免对本发明的实质造成不必要的混淆，并没有详细说明众所周知的方法、过程、流程、元件和电路等。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于计算机可读取存储介质中，如：ROM/RAM、磁碟、光盘等。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种飞机轮胎用脱胎机，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设置有用于辅助飞机轮胎定位固定的辅助安装单元(2)，所述辅助安装单元(2)上设置有用于对飞机轮胎进行脱胎的辅助脱胎单元(3)；

所述辅助安装单元(2)包括固定连接于所述底座(1)上的第一支撑柱(4)，所述第一支撑柱(4)的顶端安装有多个第一液压缸(5)，所述第一液压缸(5)的输出端固定连接有第二支撑柱(6)，所述第二支撑柱(6)的顶端转动连接有转动板(8)，所述第二支撑柱(6)上安装有第二液压缸(7)，且所述第二液压缸(7)与所述第二支撑柱(6)转动连接，所述第二液压缸(7)的输出端与所述转动板(8)的一端转动连接，所述转动板(8)和所述底座(1)上均安装有安装座(9)，两个所述安装座(9)的一端均固定连接有限位盘(11)，限位盘(11)表面设置有柔性防滑层，其中一个所述限位盘(11)上固定连接有限位柱(12)，所述限位柱(12)上固定连接有安装套(13)，所述安装套(13)内安装有弹簧(14)，所述安装套(13)内插接有导向块(15)，所述安装套(13)上固定连接有导向套(18)，所述导向套(18)的内壁上开设有导向槽(19)，另一个所述限位盘(11)上固定连接有连接座(20)，所述连接座(20)的一端转动连接有连接轴(21)，且所述连接轴(21)插接于所述导向槽(19)内；

所述辅助脱胎单元(3)包括设置于所述限位盘(11)上的导轨(22)，所述导轨(22)上滑动连接有电机座，所述电机座上安装有第二电机(23)，所述第二电机(23)的输出端固定连接有齿轮(24)，所述限位盘(11)上开设有环形齿槽(25)，且所述齿轮(24)与所述环形齿槽(25)啮合连接，所述第二电机(23)的输出端对应所述齿轮(24)的一侧固定连接有凸轮(26)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎用脱胎机，其特征在于，所述第二支撑柱(6)的底端固定连接有第一导向轴，所述第一导向轴插接于所述第一支撑柱(4)内。

3.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎用脱胎机，其特征在于，所述安装座(9)上安装有脱胎座(10)，所述安装座(9)内安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有丝杆，且所述丝杆转动连接于所述安装座(9)的内部，所述脱胎座(10)螺纹连接于所述丝杆上，且所述脱胎座(10)套接于所述安装座(9)上。

4.根据权利要求3所述的一种飞机轮胎用脱胎机，其特征在于，所述安装座(9)上开设有滑槽，且所述脱胎座(10)滑动连接于所述滑槽内。

5.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎用脱胎机，其特征在于，所述弹簧(14)的一端与所述导向块(15)固定连接，所述弹簧(14)的另一端与带动安装套(13)的内壁固定连接，所述安装套(13)内固定连接有第二导向轴，所述导向块(15)插接于所述第二导向轴上。

6.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎用脱胎机，其特征在于，所述导向块(15)上分别设置有第一限位槽(16)和第二限位槽(17)。

7.一种飞机轮胎用脱胎机的使用方法，其特征在于，包括步骤一，轮胎安装，首先将飞机轮胎的轮毂中心套在限位柱(12)上，然后启动第二液压缸(7)，带动转动板(8)进行转动，使得连接轴(21)正对导向套(18)的上方，然后启动第一液压缸(5)，带动连接轴(21)下降，使得连接轴(21)插接到导向套(18)内，通过导向槽(19)的配合，带动连接轴(21)转动，直到连接轴(21)插接到安装套(13)内，然后随着连接轴(21)的继续移动，推动导向块(15)移动，在导向块(15)的导向下，使得导向块(15)转动到第一限位槽(16)的位置处，通过第一限位槽(16)对导向块(15)进行限位，然后再次启动第一液压缸(5)，带动连接轴(21)上升，直到连接轴(21)抵触在导向套(18)的底端，同时在弹簧(14)的作用下，推动导向块(15)上的第一限位槽(16)始终与连接轴(21)抵触，此时使得两个限位盘(11)将轮胎夹持在中间，完成脱胎前的轮胎安装固定工作；

步骤二，初步脱胎，当轮胎安装好后，启动第一电机，带动丝杆转动，在滑槽的配合下，带动两个脱胎座(10)进行移动，通过两个脱胎座(10)同时对轮胎进行脱胎，实现初步脱胎；

步骤三，再次脱胎，在初步脱胎的过程中，当发现轮胎与轮毂因高温熔化产生严重黏连时，此时启动第二电机(23)，带动齿轮(24)转动，在环形齿槽(25)的配合和导轨(22)的导向下，带动整个电机进行圆周运动，同时带动凸轮(26)进行转动的同时进行圆周运动，通过凸轮(26)对轮胎与轮毂连接处机型挤压分离，实现再次脱胎。

8.根据权利要求7所述的一种飞机轮胎用脱胎机的使用方法，其特征在于，所述步骤二中，可以同时启动两个所述第一电机，带动两个脱胎座(10)同时进行脱胎工作，也可依次启动两个第一电机，先进行一侧的脱胎工作，再进行另一侧的脱胎工作。

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