CN115405162B - 一种工程车辆带锁油箱盖自动报警装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种工程车辆带锁油箱盖自动报警装置，涉及报警设备技术领域，包括基座、锁体、环形隔片和报警触发组件；锁体包括基础锁体、锁舌存储块、锁芯和带动杆；基础锁体和锁舌存储块均为空心块体；基础锁体搭配有底部为磁铁的钥匙；环形隔片为橡胶材质的环；报警触发组件包括圆环形的环形弹性囊、滑动柱和拨动杆组件；滑动柱滑动定位在带动杆上，顶部定位有柱顶磁铁，底部定位有顶部触点；锁舌存储块上定位有底部触点，两触点相互接触后扬声器发声；拨动杆组件包括弧形杆体，弧形杆体一端转动连接在滑动柱的侧壁上，另一端斜靠在环形弹性囊上，数量为多个；实现了工程车辆带锁油箱盖报警装置使用时不易发生误报警的技术效果。

Description

一种工程车辆带锁油箱盖自动报警装置

技术领域

本发明涉及报警设备技术领域，尤其涉及一种工程车辆带锁油箱盖自动报警装置。

背景技术

工程车辆通常油耗较高，因此油箱必须大，加油方便，且具备足够的存储空间；加油的方便同时给偷油者带来了方便，且因油箱内油的量比较大，一次被偷窃便会给车主或企业造成较大的经济损失；为了防止油箱内的燃油被盗窃情况发生，车辆设计人员以及驾驶员通常在油箱盖上设置锁头或者设置红外报警器进行防盗。

现有的防盗方式一定程度上能够起到防盗的作用；但是在实际情况中，红外报警器的核心部件为红外传感器，系统开启时，侦测到移动靠近的物体就会报警，行人经过时，极易发生误报。

因此，需要一种使用时不易发生误报警的工程车辆带锁油箱盖自动报警装置。

发明内容

本申请实施例通过提供一种工程车辆带锁油箱盖自动报警装置，解决了现有技术中油箱防护装置容易发生误报警的技术问题，实现了工程车辆带锁油箱盖报警装置使用时不易发生误报警的技术效果。

本申请实施例提供了一种工程车辆带锁油箱盖自动报警装置，包括基座和锁体，还包括环形隔片和报警触发组件；

所述锁体包括基础锁体、锁舌存储块、连接支撑杆、锁芯和带动杆；

所述基础锁体和锁舌存储块均为空心块体，一上一下设置，通过连接支撑杆连接固定；基础锁体上定位有锁芯，搭配有底部为磁铁的钥匙；

所述带动杆顶端固定在锁芯上，带动锁舌（222）伸缩；

所述环形隔片为橡胶材质环，与基础锁体和锁舌存储块组成一存储空间；

所述报警触发组件包括圆环形的环形弹性囊、滑动柱、报警电路和拨动杆组件；

所述滑动柱滑动定位在所述带动杆上，顶部定位有柱顶磁铁，底部定位有顶部触点；

锁舌存储块上定位有底部触点，顶部触点和底部触点相互接触后扬声器发声；

所述拨动杆组件包括弧形杆体，弧形杆体一端转动连接在滑动柱的侧壁上，另一端斜靠在环形弹性囊上，数量为多个。

进一步的，所述锁体内置扬声器安置仓，扬声器安置仓通过基础锁体上的发声孔与外界连通，发声孔为通孔；所述基础锁体中心位置定位有用于定位锁芯的锁芯安置孔，锁芯安置孔的轴向与基础锁体的高度方向相同，且与锁芯相配合；

所述基座上定位有防雨帽，油箱上锁后盖住锁体避免锁孔进水。

优选的，所述底部触点的下方固定有承载铁，承载铁为环形铁质片体，和底部触点之间隔有绝缘材料，承载铁套设在所述带动杆上并放置在所述锁舌存储块上，当有盗油人员手持强磁吸引柱顶磁铁时，会连同承载铁一并吸起进而触发报警。

优选的，所述报警电路还包括发讯组件，发讯组件为无线信号发射器，用于向车辆中控发出警报信号，使用时，顶部触点和底部触点接触，发讯组件得电运行。

优选的，所述报警电路还包括延时继电器，所述顶部触点和底部触点接触一次后，扬声器持续报警。

优选的，还包括二级报警组件；

所述滑动柱的侧壁上设置有多个滑动槽，数量与弧形杆体的数量相同，均布在滑动柱的侧壁上；

所述拨动杆组件还包括滑动块和弹性体；

所述滑动块滑动定位在所述滑动槽上，与滑动槽一一对应；所述弧形杆体转动连接在所述滑动块上，转动轴轴向与滑动槽长度方向垂直；所述弹性体起到限制所述滑动块上移的作用；

所述二级报警组件用包括浮球、拉拽绳、安置仓、绳体卷收组件、单齿齿轮、滑动柱体、柱体导向体和吸附磁铁；

所述浮球漂浮在油箱中的燃油上；

所述安置仓为空心柱体，固定在锁舌存储块的下方；

所述绳体卷收组件为滚筒结构，内置扭簧，定位在所述安置仓内部；

所述拉拽绳一端固定在所述浮球的顶部，另一端固定在所述绳体卷收组件上，始终处于绷紧状态；

所述单齿齿轮定位在所述绳体卷收组件上；所述单齿齿轮为软质材料制成；

所述滑动柱体为柱形，滑动定位在所述柱体导向体上；

所述单齿齿轮的齿在转动时会间歇性的抵触在滑动柱体上；所述吸附磁铁固定在所述滑动柱体的顶部，用于吸引所述柱顶磁铁。

优选的，所述滑动柱体的侧壁上定位有多个配合槽，配合槽与单齿齿轮相配合。

优选的，所述环形弹性囊的固定在所述环形隔片上，环形弹性囊未被挤压前，其轴向高度为储存空间高度的四分之三至六分之五。

优选的，所述浮球外表面固定有环形的平衡板，平衡板用于减少浮球滚动。

优选的，所述安置仓的正下方还定位有绳体限制板；

所述绳体限制板包括环形板和板体支撑杆，所述环形板通过板体支撑杆固定在安置仓的正下方，环形板套设在拉拽绳上；

所述环形板的内侧定位有多个限位凸点；

使用时，拉拽绳倾斜后会嵌入限位凸点间的缝隙处。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

通过对现有技术中的带锁油箱盖报警装置进行改进优化，在油箱盖上设置包括环形弹性囊的报警组件；在油箱盖盖在油箱上时，环形弹性囊受压变形进而将位于锁体内部的两个触点通过挤压的方式分离；在油箱盖被取下时，环形弹性囊恢复成圆环形，锁体内部的两个触点接触在一起进而连通报警电路进行报警；有效解决了现有技术中油箱防护装置容易发生误报警的技术问题，进而实现了工程车辆带锁油箱盖报警装置使用时不易发生误报警的技术效果。

附图说明

图1为本发明工程车辆带锁油箱盖自动报警装置的外观结构示意图；

图2为本发明工程车辆带锁油箱盖自动报警装置的锁芯和带动杆的位置关系示意图；

图3为本发明工程车辆带锁油箱盖自动报警装置的锁体的剖视图；

图4为本发明工程车辆带锁油箱盖自动报警装置的环形弹性囊与拨动杆组件的位置关系示意图；

图5为本发明工程车辆带锁油箱盖自动报警装置的报警电路的结构简图；

图6为本发明工程车辆带锁油箱盖自动报警装置的导力杆组的结构简图；

图7为本发明工程车辆带锁油箱盖自动报警装置的滑动柱与拨动杆组件的位置关系示意图；

图8为本发明工程车辆带锁油箱盖自动报警装置的二级报警组件的结构示意图；

图9为本发明工程车辆带锁油箱盖自动报警装置的安置仓的内部结构简图；

图10为本发明工程车辆带锁油箱盖自动报警装置的环形板与限位凸点的位置关系示意图；

图11为本发明工程车辆带锁油箱盖自动报警装置的环形板与拉拽绳的位置关系示意图；

图12为本发明工程车辆带锁油箱盖自动报警装置的浮球的内部结构简图。

图中：

基座100、加油孔110、基座固定体120；

锁体200、基础锁体210、扬声器安置仓211、发声孔212、锁芯安置孔213、锁舌存储块220、导力杆组221、锁舌222、连接支撑杆230、锁芯240、带动杆250；

钥匙300、磁铁部310；

环形隔片400；

报警触发组件500、环形弹性囊510、滑动柱520、柱顶磁铁521、顶部触点522、底部触点523、滑动槽524、报警电路530、供能组件531、扬声器532、发讯组件533、拨动杆组件540、弧形杆体541、滑动块542、弹性体543；

二级报警组件600、浮球610、空腔611、平衡板612、拉拽绳620、安置仓630、绳体卷收组件640、卷筒641、卷筒支撑组件642、单齿齿轮650、滑动柱体660、配合槽661、柱体导向体670、吸附磁铁680；

绳体限制板700、环形板710、限位凸点720、板体支撑杆730。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述；附图中给出了本发明的较佳实施方式，但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式；相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，本文所使用的术语“垂直”、“水平”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明；本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，为本发明工程车辆带锁油箱盖自动报警装置的外观结构示意图；本申请通过对现有技术中的带锁油箱盖报警装置进行改进优化，在油箱盖上设置包括环形弹性囊510的报警组件；油箱盖盖在油箱上时，环形弹性囊510受压变形进而将位于锁体200内部的两个触点通过挤压的方式分离；在油箱盖被取下时，环形弹性囊510恢复成圆环形，锁体200内部的两个触点接触在一起进而连通报警电路530进行报警；实现了工程车辆带锁油箱盖报警装置使用时不易发生误报警的技术效果。

实施例一

如图1所示，本申请工程车辆带锁油箱盖自动报警装置与油箱盖为一体结构，包括基座100、锁体200、环形隔片400和报警触发组件500。

所述基座100通过基座固定体120固定在油箱上，用于与锁体200配合将油箱封闭；所述基座100主体为扁平的圆环，中心的孔洞为加油孔110；所述基座固定体120优选为螺钉或螺栓。

如图2和图3所示，所述锁体200包括基础锁体210、锁舌存储块220、连接支撑杆230、锁芯240和带动杆250；

所述基础锁体210为空心块体，优选为圆柱形，内置扬声器安置仓211，扬声器安置仓211通过基础锁体210上的发声孔212与外界连通，发声孔212为通孔；所述基础锁体210中心位置定位有用于定位锁芯240的锁芯安置孔213，锁芯安置孔213的轴向与基础锁体210的高度方向相同，且与锁芯240相配合；

所述锁舌存储块220为空心块体，侧壁开有供锁舌222伸缩的孔；锁舌存储块220优选为圆柱形，位于基础锁体210的正下方，内部定位有导力杆组221和锁舌222；如图6所示，所述导力杆组221为连杆结构，用于传导来自锁芯240的转动动作并将转动动作转化成锁舌222的伸缩动作；所述锁舌222优选为楔形块；

所述连接支撑杆230为杆体结构，起到连接所述基础锁体210和锁舌存储块220的作用，顶端固定在所述基础锁体210的底部，底端固定在所述锁舌存储块220的顶部；

所述锁芯240定位在所述锁芯安置孔213上；

所述带动杆250为柱形杆体，顶端固定在锁芯240的底部，底端穿入所述锁舌存储块220并固定在导力杆组221上；锁芯240转动时，带动杆250随着转动并带动锁舌222进行伸缩。所述带动杆250的长度优选为2至5厘米。

所述锁芯240搭配有钥匙300，钥匙300的底部为磁铁部310，磁铁部310的材质为磁铁，具体设计钥匙300时，其底部磁力大小能够依据实际需求选择不同的磁铁材料、体积和/或形状。

所述环形隔片400为橡胶材质环，纵截面为弧形长条，顶部固定在所述基础锁体210的底部边缘，底部固定在所述锁舌存储块220的顶部边缘；环形隔片400、基础锁体210和锁舌存储块220共同围成了一个储存空间。

如图4、图5和图7所示，所述报警触发组件500包括环形弹性囊510、滑动柱520、报警电路530和拨动杆组件540；所述环形弹性囊510为圆环形橡胶弹力囊体，位于储存空间内部，轴线与带动杆250的轴线重合；环形弹性囊510的固定在所述环形隔片400上（储存空间的内壁上），环形弹性囊510未被挤压前，其轴向高度为储存空间高度的四分之三至六分之五；

所述滑动柱520为管形柱体，滑动定位在所述带动杆250上，与带动杆250同轴；所述滑动柱520的顶部定位有与磁铁部310相互吸引的柱顶磁铁521；柱顶磁铁521优选为圆环形，固定在滑动柱520的顶部；所述滑动柱520底部定位有顶部触点522；锁舌存储块220的上表面，滑动柱520正下方的位置定位有底部触点523，顶部触点522和底部触点523相互接触后报警电路530连通；

所述报警电路530上设置有供能组件531和扬声器532；所述供能组件531优选为电池，扬声器532安置在扬声器安置仓211内部，用于发出警报声，所述顶部触点522和底部触点523相互接触时扬声器532发出警报声；顶部触点522和底部触点523分离时，报警电路530断开。

所述顶部触点522和底部触点523为点接触、线接触或面接触触点，起开关作用。

所述拨动杆组件540起到依据自身受压情况控制滑动柱520上下移动的作用，包括弧形杆体541，弧形杆体541主体为圆弧形，一端转动连接在所述滑动柱520的侧壁上，另一端斜靠在环形弹性囊510上，数量为多个，均布在滑动柱520的周圈；环形弹性囊510未形变时，顶部触点522和底部触点523相互接触；环形弹性囊510因锁体200盖在基座100上受压形变时，环形弹性囊510挤压弧形杆体541进而带动顶部触点522上移。

优选的，所述基座100上定位有防雨帽，油箱上锁后盖住锁体200避免锁孔进水。

本申请实施例实际使用时：

常态下锁体200固定在基座100上；

需要加油时操作人员手持钥匙300插入锁芯240，此时柱顶磁铁521被磁铁部310所吸引，在环形弹性囊510恢复成圆环形时滑动柱520不会在自重影响下下落致使顶部触点522和底部触点523相接触；锁芯240转动带动锁舌222收缩，操作人员将锁体200连同钥匙300一同取下，进行加油；

盗油人员盗油时，即使撬开锁芯240，在拿起锁体200时也将触发报警。

为了避免盗油人员手持强磁放置在油箱盖上干扰报警的进行，优选的，所述底部触点523的下方固定有承载铁，承载铁为环形铁质片体，和底部触点523之间隔有绝缘材料，承载铁套设在所述带动杆250上并放置在所述锁舌存储块220上，当有盗油人员手持强磁吸引柱顶磁铁521时，会连同承载铁一并吸起进而触发报警。

优选的，所述报警电路530还包括发讯组件533，发讯组件533为无线信号发射器，用于向车辆中控发出警报信号，使用时，顶部触点522和底部触点523接触，发讯组件533得电运行。

优选的，所述报警电路530还包括延时继电器，所述顶部触点522和底部触点523接触一次后，扬声器532持续报警特定时间（优选为5至60秒）。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

解决了现有技术中油箱防护装置容易发生误报警的技术问题，实现了工程车辆带锁油箱盖报警装置使用时不易发生误报警的技术效果。

实施例二

考虑到盗油人员可能选择不打开油箱盖的方式（例如直接拿撬棍在油箱主体001上破开一个洞）进行盗油，此时油箱盖的报警装置会失去报警效果；针对上述问题，本申请实施例在上述实施例的基础上对滑动柱520和拨动杆组件540进行了优化，并增设了二级报警组件600，提高本申请的带锁油箱盖报警装置的实用性，具体为：

所述滑动柱520的侧壁上设置有多个滑动槽524，滑动槽524为直槽，数量与弧形杆体541的数量相同，均布在滑动柱520的侧壁上且轴向与滑动柱520轴向相同；

如图2和图7所示，所述拨动杆组件540还包括滑动块542和弹性体543；所述滑动块542滑动定位在所述滑动槽524上，与滑动槽524一一对应；所述弧形杆体541转动连接在所述滑动块542上，转动轴轴向与滑动槽524长度方向垂直；所述弹性体543为压簧、拉簧或海绵，定位在所述滑动槽524内，且位于滑动块542的上方或下方，起到限制所述滑动块542上移的作用；

如图8和图9所示，所述二级报警组件600用于在油箱内液位持续下降时触发报警电路530进行报警，包括浮球610、拉拽绳620、安置仓630、绳体卷收组件640、单齿齿轮650、滑动柱体660、柱体导向体670和吸附磁铁680；所述浮球610为球体，漂浮在油箱中的燃油上；所述安置仓630为空心柱体，固定在锁舌存储块220的下方，用于存储绳体卷收组件640、单齿齿轮650、滑动柱体660、柱体导向体670和吸附磁铁680；所述绳体卷收组件640为滚筒结构，定位在所述安置仓630内部；所述绳体卷收组件640包括卷筒641和卷筒支撑组件642；所述卷筒支撑组件642为框架结构或杆体，固定在所述安置仓630的内壁上；所述卷筒641为圆柱形，轴向与锁体200轴向垂直，绕自身轴向转动连接在所述卷筒支撑组件642上，连接位置定位有扭簧，扭簧用于积蓄和释放弹性势能进而保障拉拽绳620始终处于绷紧状态；所述拉拽绳620一端固定在所述浮球610的顶部，另一端固定在所述卷筒641上，始终处于绷紧状态且贯穿安置仓630的底部；所述单齿齿轮650固定在所述卷筒641上且与卷筒641同轴定位；所述单齿齿轮650优选为软质材料制成；所述滑动柱体660为柱形，滑动定位在所述柱体导向体670上；所述柱体导向体670为框架结构或杆体，用于为滑动柱体660的滑动导向；所述滑动柱体660的滑动方向与自身轴向以及锁体200轴向相同；所述单齿齿轮650的齿在转动时会间歇性的抵触在滑动柱体660上；所述吸附磁铁680固定在所述滑动柱体660的顶部，用于吸引所述柱顶磁铁521；

实际使用过程中，燃油正常消耗时，浮球610缓慢下降，单齿齿轮650转动通过摩擦力将滑动柱体660抬高后滑动柱体660在自重影响下复位；发生盗油时，浮球610下降速度高于正常值，单齿齿轮650快速转动，在滑动柱体660未完全复位时便将滑动柱体660再次抬高，持续多次后吸附磁铁680不断靠近柱顶磁铁521，利用磁力克服弹性体543弹力促使滑动柱520下移，顶部触点522和底部触点523接触触发报警。

优选的，所述滑动柱体660的侧壁上定位有多个配合槽661，配合槽661与单齿齿轮650相配合。

优选的，如图12所示，所述浮球610为空心球体，球体上半部分为空腔611。

优选的，所述浮球610外表面固定有环形的平衡板612，平衡板612用于减少浮球610滚动。

优选的，所述拉拽绳620的底端固定有球体，球体球接在所述浮球610上。

考虑到车辆上陡坡时，拉拽绳620发生倾斜存在一定的触发报警的可能，如图8、图10和图11所示，优选的，所述安置仓630的正下方还定位有绳体限制板700；所述绳体限制板700包括环形板710和板体支撑杆730，所述环形板710通过板体支撑杆730固定在安置仓630的正下方；环形板710套设在拉拽绳620上；所述环形板710的内侧定位有多个限位凸点720；实际使用时，若拉拽绳620倾斜，会嵌入限位凸点720间的缝隙处进而不再拽动卷筒641，避免误报警的发生。

以上所述仅为本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明精神和原则内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种工程车辆带锁油箱盖自动报警装置，包括基座(100)和锁体(200)，其特征在于：还包括环形隔片(400)和报警触发组件(500)；

所述锁体(200)包括基础锁体(210)、锁舌存储块(220)、连接支撑杆(230)、锁芯(240)和带动杆(250)；

所述基础锁体(210)和锁舌存储块(220)均为空心块体，一上一下设置，通过连接支撑杆(230)连接固定；基础锁体(210)上定位有锁芯(240)，搭配有底部为磁铁的钥匙(300)；

所述带动杆(250)顶端固定在锁芯(240)上，带动锁舌（222）伸缩；

所述环形隔片(400)为橡胶材质环，与基础锁体(210)和锁舌存储块(220)组成一存储空间；

所述报警触发组件(500)包括圆环形的环形弹性囊(510)、滑动柱(520)、报警电路(530)和拨动杆组件(540)；

所述滑动柱(520)滑动定位在所述带动杆(250)上，顶部定位有柱顶磁铁(521)，底部定位有顶部触点(522)；

锁舌存储块(220)上定位有底部触点(523)，顶部触点(522)和底部触点(523)相互接触后扬声器(532)发声；

所述拨动杆组件(540)包括弧形杆体(541)，弧形杆体(541)一端转动连接在滑动柱(520)的侧壁上，另一端斜靠在环形弹性囊(510)上，数量为多个。

2.如权利要求1所述的工程车辆带锁油箱盖自动报警装置，其特征在于：所述锁体(200)内置扬声器安置仓(211)，扬声器安置仓(211)通过基础锁体(210)上的发声孔(212)与外界连通，发声孔(212)为通孔；所述基础锁体(210)中心位置定位有用于定位锁芯(240)的锁芯安置孔(213)，锁芯安置孔(213)的轴向与基础锁体(210)的高度方向相同，且与锁芯(240)相配合；

所述基座(100)上定位有防雨帽，油箱上锁后盖住锁体(200)避免锁孔进水。

3.如权利要求1所述的工程车辆带锁油箱盖自动报警装置，其特征在于：所述底部触点(523)的下方固定有承载铁，承载铁为环形铁质片体，和底部触点(523)之间隔有绝缘材料，承载铁套设在所述带动杆(250)上并放置在所述锁舌存储块(220)上，当有盗油人员手持强磁吸引柱顶磁铁(521)时，会连同承载铁一并吸起进而触发报警。

4.如权利要求1所述的工程车辆带锁油箱盖自动报警装置，其特征在于：所述报警电路(530)还包括发讯组件(533)，发讯组件(533)为无线信号发射器，用于向车辆中控发出警报信号，使用时，顶部触点(522)和底部触点(523)接触，发讯组件(533)得电运行。

5.如权利要求1所述的工程车辆带锁油箱盖自动报警装置，其特征在于：所述报警电路(530)还包括延时继电器，所述顶部触点(522)和底部触点(523)接触一次后，扬声器(532)持续报警。

6.如权利要求1所述的工程车辆带锁油箱盖自动报警装置，其特征在于：还包括二级报警组件(600)；

所述滑动柱(520)的侧壁上设置有多个滑动槽(524)，数量与弧形杆体(541)的数量相同，均布在滑动柱(520)的侧壁上；

所述拨动杆组件(540)还包括滑动块(542)和弹性体(543)；

所述滑动块(542)滑动定位在所述滑动槽(524)上，与滑动槽(524)一一对应；所述弧形杆体(541)转动连接在所述滑动块(542)上，转动轴轴向与滑动槽(524)长度方向垂直；所述弹性体(543)起到限制所述滑动块(542)上移的作用；

所述二级报警组件(600)用包括浮球(610)、拉拽绳(620)、安置仓(630)、绳体卷收组件(640)、单齿齿轮(650)、滑动柱体(660)、柱体导向体(670)和吸附磁铁(680)；

所述浮球(610)漂浮在油箱中的燃油上；

所述安置仓(630)为空心柱体，固定在锁舌存储块(220)的下方；

所述绳体卷收组件(640)为滚筒结构，内置扭簧，定位在所述安置仓(630)内部；

所述拉拽绳(620)一端固定在所述浮球(610)的顶部，另一端固定在所述绳体卷收组件(640)上，始终处于绷紧状态；

所述单齿齿轮(650)定位在所述绳体卷收组件(640)上；所述单齿齿轮(650)为软质材料制成；

所述滑动柱体(660)为柱形，滑动定位在所述柱体导向体(670)上；

所述单齿齿轮(650)的齿在转动时会间歇性的抵触在滑动柱体(660)上；所述吸附磁铁(680)固定在所述滑动柱体(660)的顶部，用于吸引所述柱顶磁铁(521)。

7.如权利要求6所述的工程车辆带锁油箱盖自动报警装置，其特征在于：所述滑动柱体(660)的侧壁上定位有多个配合槽(661)，配合槽(661)与单齿齿轮(650)相配合。

8.如权利要求1所述的工程车辆带锁油箱盖自动报警装置，其特征在于：所述环形弹性囊(510)的固定在所述环形隔片(400)上，环形弹性囊(510)未被挤压前，其轴向高度为储存空间高度的四分之三至六分之五。

9.如权利要求6所述的工程车辆带锁油箱盖自动报警装置，其特征在于：所述浮球(610)外表面固定有环形的平衡板(612)，平衡板(612)用于减少浮球(610)滚动。

10.如权利要求6所述的工程车辆带锁油箱盖自动报警装置，其特征在于：所述安置仓(630)的正下方还定位有绳体限制板(700)；

所述绳体限制板(700)包括环形板(710)和板体支撑杆(730)，所述环形板(710)通过板体支撑杆(730)固定在安置仓(630)的正下方，环形板(710)套设在拉拽绳(620)上；

所述环形板(710)的内侧定位有多个限位凸点(720)；

使用时，拉拽绳(620)倾斜后会嵌入限位凸点(720)间的缝隙处。

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