CN115367035A

CN115367035A - 一种轻量化摩托车车架

Info

Publication number: CN115367035A
Application number: CN202211124407.6A
Authority: CN
Inventors: 杨小林
Original assignee: Chongqing Rongjue Technology Co ltd
Current assignee: Chongqing Rongjue Technology Co ltd
Priority date: 2022-09-15
Filing date: 2022-09-15
Publication date: 2022-11-22

Abstract

本发明属于轻量化摩托车配件领域，具体涉及一种轻量化摩托车车架，包括两个车架、连接架、转向架、转向轴承、轮架、限位机构、快速更换机构，所述车架上固定连接有连接架，所述车架上固定连接有转向架，所述车架上接触有轮架，所述转向架上滑动连接有转向轴承，所述转向架上设置有限位机构，所述车架上设置有快速更换机构。本发明通过在车架上加设限位杆，拉簧与移动板等结构，通过拉簧的弹力带动限位杆滑入到连接块的内部对轮架进行限位，在需要更换时只需要将限位杆脱离连接块即可将轮架拆卸下来进行更换，并且可以通过在转向架上加设限位块，通过限位块对转向轴承进行限位，可以有效的避免转向轴承发生偏移。

Description

一种轻量化摩托车车架

技术领域

本发明属于轻量化摩托车配件领域，具体涉及一种轻量化摩托车车架。

背景技术

摩托车在日常生活中，因其灵活与便于停放，深受广大群众的喜爱，在节能的今天，为较少摩托车的能源消耗，在生产摩托车的过程中适当的对车架进行轻量化处理，根据专利授权公告号：CN 208746172 U提出的一种轻量化摩托车车架，该实用新型公开了一种轻量化摩托车车架，包括直板，所述直板的一侧设置有连接板，所述连接板上安装有调节螺栓，所述连接板通过调节螺栓与直板转动连接，所述连接板的顶端设置有弯管架，所述弯管架的顶端设置有下管架，所述下管架上安装有第二水平板，所述第二水平板的顶端设置有弹簧，所述弹簧的顶端设置有第一水平板，所述第一水平板的底端设置有第一固定板，所述第一固定板的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆上安装有螺栓，本实用新型设置了弯管架和弹簧，设置的弯管架上安装的连接板与直板转动连接，从而使弯管架及上管架等可以通过转动来调节固定角度，同时通过安装的弹簧在需要起到缓震时，使上管架上放置的物品能够减少受到的振动。，但是现有技术中的车架在维修的过程中，拆卸轮架时，需要拆卸大量的螺栓，导致不便于对轮架进行拆卸跟换，并且在使用的过程中转向轴承是通过过盈配合的方式连接在转向架的内部，在受到冲击时容易发生偏移影响骑行。因此，需要对现有技术进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻量化摩托车车架，解决了现有的轮架不便于更换与转向轴承容易偏移的问题。

为了达到上述目的，本发明提供一种轻量化摩托车车架，包括两个车架、连接架、转向架、转向轴承、轮架、限位机构、快速更换机构，所述车架上固定连接有连接架，所述车架上固定连接有转向架，所述车架上接触有轮架，所述转向架上滑动连接有转向轴承，所述转向架上设置有限位机构，所述车架上设置有快速更换机构。

本发明的原理在于：在需要更换轮架时，向脱离车架的方向上拉动移动板，移动板带动限位杆进行移动，并对拉簧进行拉伸，当限位杆脱离连接块时，便可将轮架与连接块从车架上取下，然后将新的轮架插入到车架的内部，插入完成后，松开移动板，拉簧复位，拉簧通过弹力带动限位杆滑入到连接块的内部对轮架进行限位，从而可以使得轮架更加便于更换；

在安装转向轴承的过程中，转动内螺纹盖，内螺纹盖在转动的过程中通过转向架之间的螺纹配合带动方形杆进行移动，方形杆带动限位块向转向架的内部滑动，并对弹簧进行压缩，然后将转向轴承放入到转向架的凹槽内部后，松开内螺纹盖，弹簧复位，弹簧可以通过弹力推动限位块滑入到转向轴承的内部对其进行限位，从而可以避免转向轴承发生偏移。

本发明的有益效果在于：本发明通过在车架上加设限位杆，拉簧与移动板等结构，通过拉簧的弹力带动限位杆滑入到连接块的内部对轮架进行限位，在需要更换时只需要将限位杆脱离连接块即可将轮架拆卸下来进行更换，并且可以通过在转向架上加设限位块，通过限位块对转向轴承进行限位，可以有效的避免转向轴承发生偏移。

进一步，所述连接架是由铝合金材料制成，所述连接架的形状为中空管状，铝合金材料具有良好的轻度的同时质量也较轻。

进一步，所述限位机构包括方形杆、弹簧、限位块、内螺纹盖，所述转向架的内部滑动连接有方形杆，所述方形杆的外侧设置有弹簧，所述方形杆的一端固定连接有限位块，所述方形杆的另一端通过轴承安装有内螺纹盖，所述限位块与所述转向架滑动连接，内螺纹盖可以进一步对限位块进行限位。

进一步，所述弹簧的一端与所述转向架固定连接，所述弹簧的另一端与所述限位块固定连接，弹簧可以通过弹力带动限位块自动复位。

进一步，所述限位块与所述转向轴承滑动连接，所述内螺纹盖与所述转向架通过螺纹连接，限位块可以对转向轴承进行限位。

进一步，所述快速更换机构包括连接块、限位杆、移动板、拉簧，所述轮架上固定连接有连接块，所述连接块与所述车架滑动连接，所述车架的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆与所述连接块滑动连接，所述限位杆的一端固定连接有移动板，所述移动板与所述车架接触，所述移动板上设置有拉簧，限位杆可以对连接块进行限位。

进一步，所述拉簧的一端与所述移动板固定连接，所述拉簧的另一端与所述车架固定连接，拉簧可以通过弹力带动限位杆自动复位。

附图说明

图1为本发明实施例1轻量化摩托车车架的示意图；

图2为本发明实施例1轻量化摩托车车架的图1的仰视图；

图3为本发明实施例1轻量化摩托车车架的图1的A部结构放大图；

图4为本发明实施例1轻量化摩托车车架的图1的B部结构放大图。

图5为本发明实施例2轻量化摩托车车架与警示机构的结构示意图。

图6为本发明实施例2的警示结构的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：

车架1、连接架2、转向架3、转向轴承4、轮架5、限位机构6、快速更换机构7、方形杆61、弹簧62、限位块63、内螺纹盖64、连接块71、限位杆72、移动板73、拉簧74；警示机构80、加热器81、横杆82、第一盒体83、第二盒体84、通孔85、管道86、气囊87、压力开关88。

如图1、图2所示，本实施例1提供一种轻量化摩托车车架，包括两个车架1、连接架2、转向架3、转向轴承4、轮架5、限位机构6、快速更换机构7，车架1上固定连接有连接架2，车架1上固定连接有转向架3，车架1上接触有轮架5，转向架3上滑动连接有转向轴承4，转向架3上设置有限位机构6，车架1上设置有快速更换机构7，连接架2是由铝合金材料制成，连接架2的形状为中空管状，铝合金材料具有良好的轻度的同时质量也较轻。

如图1、图3所示，限位机构6包括方形杆61、弹簧62、限位块63、内螺纹盖64，转向架3的内部滑动连接有方形杆61，方形杆61的外侧设置有弹簧62，方形杆61的一端固定连接有限位块63，方形杆61的另一端通过轴承安装有内螺纹盖64，限位块63与转向架3滑动连接，内螺纹盖64可以进一步对限位块63进行限位，弹簧62的一端与转向架3固定连接，弹簧62的另一端与限位块63固定连接，弹簧62可以通过弹力带动限位块63自动复位，限位块63与转向轴承4滑动连接，内螺纹盖64与转向架3通过螺纹连接，限位块63可以对转向轴承4进行限位。

如图1、图4所示，快速更换机构7包括连接块71、限位杆72、移动板73、拉簧74，轮架5上固定连接有连接块71，连接块71与车架1滑动连接，车架1的内部滑动连接有限位杆72，限位杆72与连接块71滑动连接，限位杆72的一端固定连接有移动板73，移动板73与车架1接触，移动板73上设置有拉簧74，限位杆72可以对连接块71进行限位，拉簧74的一端与移动板73固定连接，拉簧74的另一端与车架1固定连接，拉簧74可以通过弹力带动限位杆72自动复位。

本发明具体实施过程如下：在需要更换轮架5时，向脱离车架1的方向上拉动移动板73，移动板73带动限位杆72进行移动，并对拉簧74进行拉伸，当限位杆72脱离连接块71时，便可将轮架5与连接块71从车架1上取下，然后将新的轮架5插入到车架1的内部，插入完成后，松开移动板73，拉簧74复位，拉簧74通过弹力带动限位杆72滑入到连接块71的内部对轮架5进行限位，从而可以使得轮架5更加便于更换；

在安装转向轴承4的过程中，转动内螺纹盖64，内螺纹盖64在转动的过程中通过转向架3之间的螺纹配合带动方形杆61进行移动，方形杆61带动限位块63向转向架3的内部滑动，并对弹簧62进行压缩，然后将转向轴承4放入到转向架3的凹槽内部后，松开内螺纹盖64，弹簧62复位，弹簧62可以通过弹力推动限位块63滑入到转向轴承4的内部对其进行限位，从而可以避免转向轴承4发生偏移。

本发明通过在车架1上加设限位杆72，拉簧74与移动板73等结构，通过拉簧74的弹力带动限位杆72滑入到连接块71的内部对轮架5进行限位，在需要更换时只需要将限位杆72脱离连接块71即可将轮架5拆卸下来进行更换，并且可以通过在转向架3上加设限位块63，通过限位块63对转向轴承4进行限位，可以有效的避免转向轴承4发生偏移。

实施例2，本实施例与实施例1不同之处在于，如附图5-6所示，

还包括警示机构80，警示机构80包括盒体，盒体设在邻连接架之间，盒体包括第一盒体83和第二盒体84，第一盒体83和第二盒体84两端分别与相邻连接架固定连接，第一盒体83和第二盒体84通过薄膜连接，薄膜受重力破裂，第一盒体83内设有生石灰，第二盒体84内设有水，第一盒体83和第二盒体84的材质均为弹性材质。

相邻连接架之间设有交叉的横杆82，横杆82上端与车架焊接，横杆82下端与分别与相邻的连接架焊接，横杆82交叉处靠近盒体端设有压力开关88，第一盒体83上设有通孔85，第一盒体83与通孔85的连通处设有薄膜，管道86两端分别与第一盒体83和交叉的横杆82连接，管道86与通孔85连通，管道86上方设有与压力开关88相匹配的气囊87，

连接架内设有空腔，空腔内设有加热器81，加热器81用于给空腔内的空气加热，并使得空腔内的空气膨胀进而导致连接架发生爆炸，

压力开关88用于控制加热器81的开启和关闭，加热器81为半导体制热片，

还包括控制器，控制器分别与发动机和压力开关88通讯连接，当发动机处于启动状态时压力开关88断电，当发动机处于停止状态时，压力开关88通电。

由于农村地区道路状况差，摩托车超载较为普遍，造成摩托车车架的断裂，造成车架的损坏，直接影响到摩托车的安全性。因此，当摩托车车架发生断裂时，首先交叉的横杆82会对断裂的车架起支撑作用，避免车架直接断裂，然后交叉的横杆82受力往下移动，继而挤压第一盒体83和第二盒体84，使得第一盒体83和第二盒体84相互挤压，进而将薄膜压破裂，使得生石灰与水接触并反应，当生石灰与水反应时,体积会迅速膨胀，使得加热装置体积增大。进而通孔85处的薄膜被撕裂，气体进入管道86内，继而管道86内的气囊87充气鼓起，与压力传感器接触，如果此时发动机处于运转状态，则表示摩托车此时正在驾驶，则控制器控制压力传感器不通电，如果此时发动机处于停止状态，则表示摩托车此时静止未行驶，则控制器控制压力传感器通电，压力传感器通电检测到压力后，开启加热器81，继而使得加热器81给空腔加热，进而使得连接架爆炸，引起驾驶人员的注意，表示该车架已损坏，不易再行驶上路，避免驾驶人员在不知道车架已损坏的情况下，继续行驶上路，造成不必要的车祸发生。提高了车架的安全性能。

需要提前说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定” 等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims

1.一种轻量化摩托车车架，包括两个车架、连接架、转向架、转向轴承、轮架、限位机构、快速更换机构，其特征在于：所述车架上固定连接有连接架，所述车架上固定连接有转向架，所述车架上接触有轮架，所述转向架上滑动连接有转向轴承，所述转向架上设置有限位机构，所述车架上设置有快速更换机构。

2.根据权利要求1所述的轻量化摩托车车架，其特征在于：所述连接架是由铝合金材料制成，所述连接架的形状为中空管状。

3.根据权利要求1所述的轻量化摩托车车架，其特征在于：所述限位机构包括方形杆、弹簧、限位块、内螺纹盖，所述转向架的内部滑动连接有方形杆，所述方形杆的外侧设置有弹簧，所述方形杆的一端固定连接有限位块，所述方形杆的另一端通过轴承安装有内螺纹盖，所述限位块与所述转向架滑动连接。

4.根据权利要求3所述的轻量化摩托车车架，其特征在于：所述弹簧的一端与所述转向架固定连接，所述弹簧的另一端与所述限位块固定连接。

5.根据权利要求3所述的轻量化摩托车车架，其特征在于：所述限位块与所述转向轴承滑动连接，所述内螺纹盖与所述转向架通过螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的轻量化摩托车车架，其特征在于：所述快速更换机构包括连接块、限位杆、移动板、拉簧，所述轮架上固定连接有连接块，所述连接块与所述车架滑动连接，所述车架的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆与所述连接块滑动连接，所述限位杆的一端固定连接有移动板，所述移动板与所述车架接触，所述移动板上设置有拉簧。

7.根据权利要求6所述的轻量化摩托车车架，其特征在于：所述拉簧的一端与所述移动板固定连接，所述拉簧的另一端与所述车架固定连接。